ZZ-R250

お名前	ちゃっきー
年式	90
購入動機	通勤に使うバイクが欲しかったのでバイク屋を数件うろついていると、なんと、某バイク屋で１３万で売ってるではないですか。しかし、前のオーナーが初心者だったらしく、左右に豪快な転倒傷、右側のカウルは大きく破損していました。しかし、一度はフルカウルのカワサキのバイクを乗ってみたい、という気持ちが不安を上回り、現状渡しを条件に全込みで１６万で購入しました。カウルはプラリペアで速攻で修復。再塗装をして完了！
長所	異常に楽なポジション。アップぎみのハンドル、前にあるステップなど、400刀にハリケーンセパハンをかまして（しかし、ステップはノーマル（汗））乗っている俺には相当違和感がありました。ですが、はっきりいって楽です。400刀で500キロも走るとさすがに手首、首筋が悲鳴を上げてきますが、このポジションなら1000キロ程度は楽にこなせそうです。しかし、なんか殿様乗りっぽくて、なんかはずかしく感じるのは俺だけ？ブレーキもよく効くし、峠でもぐんぐんまがる。エンジンは相当非力ですが、まあ、通勤ですり抜けがメインなのでかえって長所に感じます。また、7000回転以上回すと、遅いながらも気持ちよいサウンドと加速感が味わえます。
短所	はっきり言って遅いです。異常に遅いです。とにかく遅いです。（しつこい）エンジンもただ回ってるだけ、といった感じでトルク感がなく、かといって上まで回すとうるさくて神経が擦り減ります。最高速もメーターで160が精一杯のようです。（一説では175位いくらしい）某バイパスでめい一杯伏せて、アクセル全開で３〜４キロほどアタックしましたが、それ以上はでませんでした。俺がでかい（182cm75kg）せいでしょーか？まあ、遅いと感じるのは、俺はこのバイクの他に1100と400刀を持っているので、そう感じるかもしれず、初めて250に乗るのであれば、別段非力に感じないかもしれません。
今までの故障個所	50キロ走った地点で右フロンとフォークからオイル漏れ♪むかついたのでインナーとオイルシール左右交換、３万円なり〜♪他は特にでていませ・・・いや、そういえば、いつからかホーンが鳴らなくなった・・・あ、そういえば、サイドスタンド格納忘れ防止機能（なげーよ）も接触不良のせいか、クラッチをつなぐとエンストするようになったな。（何度か回転を上げ、クラッチをつないだり、きったりを繰り返すと直る）実は、そろそろ廃車にしようとしてます（爆）
燃費	20〜28Km/L
走行距離	14600Km
交換したパーツ	左右のフロントフォークのインナーチューブ（でいーのけ？）とオイルシールなど。
その感想	のんびりと６０キロくらいで流すのが最高かもしれません。まあ、周りを気にしなければ7000以上回すと気持ちいいです。（音が）ただ、音に速度がついてこない為、はっきり言ってみっともない。やはり、高速、バイパスあたりで使うのがベストかなぁ。峠では、下り専用です。上がりはさっさと道を譲りましょう（爆）
一言	文句ばかりですが、こいつは結構気に入ってます。正直、20キロ程度の距離を走るのに400以上の排気量では、退屈すぎるので、非力なZZ-Rの方があってるようです。まあ、遅い、といっても、大きな国道の流れに合わせている時にそう感じるだけで、一人で走っている時はそれ程気にはならない・・・ような・・・気がする。（おい）1100、400の兄貴分達に比べ、完全にマイナーな存在ですが、いいバイクですよ。正直、250を買い替えるなら、もう一度こいつを購入しようと思ってます。

ＺＺ−Ｒ２５０

お名前	Ｎｅｎｄ
年式	94
購入動機	カウル付でコストパフォーマンスが高そうだったから。初めてのバイクなので、一台で何でもやりたかったから。などの理由で車検の無い２５０のＺＺ−Ｒにしました。あと一度はＫＡＷＡＳＡＫＩのバイクに乗ってみたい、というのもありました。
長所	・タンクがでかいので航続距離が長い。・回転をあげると実用上十分に加速してくれる。・フルカウルなので高速が楽。・ハザードがついている。・１万回転以降の音がいい。（ただしうるさいので場所を　選ぶ）・セパハンが慣れると曲がりやすい。
短所	・２５０にしては大きいらしいが、個人的には小さい。　（僕は１８２ｃｍ７８ｋｇです。）・中途半端に軽いので横風に弱い。　（高速の橋の上とかはほんと怖いです）・壊れやすそうな気がする。・ギアが抜けやすくて、煽ってると思われることがある。・エンジン音で好みが分かれるところだと思う。・低速で非力すぎる。・アフターパーツが少なすぎる。
今までの故障個所	・フロントフォークのオイル漏れ。・混合気の狂い。（ガソリン出過ぎでジェット交換？）
燃費	１７〜２７Km/L
走行距離	5000Km
交換したパーツ	・ＮＧＫ　ＶＸプラグ（点火プラグ）・純正　フロントフォークオイルシール等・ホワイトサファイアバルブ（ヘッドライト）・ブリジストン　ＢＴ４５（タイヤ）・デイトナ　赤パッド（ブレーキパッド）・カストロール　廉価版半化学合成オイル（オイル）
その感想	・プラグはＶＸの前にスプリットファイアにしましたが、低速が駄目だったのでＶＸの方が満足度が高いです。・フロントフォークは富士山に半日日帰りで行ってきた後　に壊れて、工賃等オール込１万６千円で直りました。・ホワイトサファイアは全然白くないですが、純正よりも　かなり明るいので交換する価値はあります。・タイヤはツーリング用なのに結構グリップもあります。ただし雨の日に鉄板の上ではグリップがすぐに０になります。あと急ブレーキでもすぐに滑り出します。・ブレーキは純正に比べて格段に効くようになりました。・オイルは交換してすぐに音が静かになったのを実感。　でもどこのオイルでもこまめに交換すれば効果がありそうですけど。
一言	一台で色んな事が出来るので、すごく気に入ってます。ポジションとパワーの点で排気量の大きい方が魅力的ですが、大型を買うまでは乗りつづけようと思っています。燃費とか維持費を考えて、普通の道で乗る分には最適だと思います。ただしいきなり壊れたりするので、お金がかかります。 つぎはホンダを買うかも…（＾＾；

ZZR250

お名前	kotama
年式	89
購入動機	GPX250RIIかGPZ400Rを購入するつもりだったが、店先でZZR250の美しさにびっくりして購入した。
長所	燃費がいい。乗ってて楽。荷物がたくさん積める。高速が楽。遅いので、速いバイクと争うと楽しい。コーナーで追いつめてもストレートであっという間に離される儚さがいい。
短所	冬場特にかかりにくいエンジン。馬力のなさ。箱根に行ったとき、坂が一速でしか上れなかった（荷物を積んでいたけど）。お陰で、道を譲るために減速してくれている前のファミリーカーにプレッシャーをかけ続ける羽目に。だって抜けないんだよ！
今までの故障個所	ブレーキランプ２回。後ろ左ウインカー１回。
燃費	24Km/L
走行距離	100,000Km
交換したパーツ	故障部分や耐久品以外は無し。
その感想	エンジンは60km等速で走るなら美しいメロディを奏でる。しかしそんな場所は北海道しかない。高速を走ると車重の軽さと表面積の大きさが関係してか思い切り風に流されて怖い。
一言	乗っていると愛着がわいてしまうバイク。8年間も乗るとは夢にも思わなかった。時々1100と勘違いされレプリカに勝負を挑まれるが、250とわかると途端に相手がやる気をなくして去っていく。ちょっと哀しい。

ZZ-R250

掲載月日	＜追加分＞00/07/18
お名前	take4
年式	94
購入動機	ZZ-Rの名前と30万以下で買える値段ですね中免とってすぐの時購入したヴァージンバイクです。
長所	リッタッー２３〜５�`の燃費。二本だしマフラーの存在感。カッコ良いカウルの形状 意外と便利なハザードランプ。整備の時便利なセンタースタンド。ディスクロックの入る小物入れ（これしか入らない）。タンデムシートの積載能力、フックの使い勝手も手伝いかなり積める。
短所	柔らかく落ち着きの無いフロントサス。1万回転以上から来る極悪なフレームのユレ（壊れる気がする）。低速トルクの無さ（スクータレベル）。シート下の狭さ（車検証＆メディカルキット以外何も入らない）。バンク角が浅い、すぐステップがすれる。加速が6000以上回さないと楽しめない。 １〜２でギアがたまに抜ける（シャレにならん）
今までの故障個所	キャブレータのＯＨ。チェーンの伸び。メータの電球切れ。左折巻き込み壊れたアッパーカウル。峠ですっ転んだ時ぶっ飛んだミラー ＜追加分＞ 故障系: クラッチワイヤーが走行中にプッツン。キャブOH2回。メータケーブルの軸が壊れて、走行距離計れず 消耗系:Fサス、リアハブダンパ、Fベアリング
燃費	平均22 ＜追加分＞ ２３Ｋｍ・Ｌ
走行距離	10000ちょっと ＜追加分＞ 30000Km
交換したパーツ	＜追加分＞ デイトナ赤パッド(F/R)、RKゴールドチェーン、 ダンロップD501、サンスタードライブスプロケ、アファムドリブンスプロケ(3T増)、アールズステンメッシュ(F)
その感想	＜追加分＞ スプロケ3T増し以外はかーなりお勧め、ちなみにRスプを3T増しにすると、6%増しの加速と引き換えに6%増しのエンブレがもれなくもらえます。慣れるまでかーなり乗りずらい思いをさせられます。慣れてもやはり乗りづらいにわ変わりないですけどрﾋ
一言	良くも悪くもツアラー、つまり巡航を楽しむバイクです。ちょっとでもチャレンジ心が出ると物足りなさを感じます。後、雑誌では乗り易いと評価されてるパラツインですが所詮２気筒、４気筒の方が個人的に乗りやすいです（バリウス比）。ちなみに私の最高速は150�`でした。177cm　75�`噂では180�`まで出るらしいが ＜追加分＞ そろそろ1100に乗り換えを考えてます。まぁ色々有ったけど、買って後悔無し、もしこれを購入した時間に、戻れたとしても同じものを絶対探して買う自信有り！性能に大満足で楽しいことばかりって訳じゃなかったけど凄く楽しく充実してます。

ZZ-R250

掲載月日	99/11/19
お名前	sin
年式	94
購入動機	免許を取ったばかりだったので、軽くて安いフルカウルツアラーを探したら、これかゼルビスしかなかった。スタイルでＺＺ−Ｒに決定。ちなみに中古、３５００ｋｍくらいで乗りだし３６万、ヘルメット、カバー、グローブ付きってとこだったかな？
長所	軽い、安い（２５０ｃｃだしね）、スタイルがいい。下の短所でさんざんに言っていますが、それなりのレベルでバランスはとれていると思います。
短所	すべてにおいて安物だなぁと感じます。まずエンジン。パワー無いです、絶望的に・・・。スタートダッシュは原付に負けるし、高速８０ｋｍ／ｈからの加速なんかアクセルワイヤーがゆるんだパンツのゴムでできているんじゃないかと思うくらいへなちょこです。１万回転あたりならそれなりにパワーも出ますがうるさくてあまり使う気になれません。後、パワー無い割には低速でぎくしゃくします。１１００にも乗ったことあるけど、そっちの方がなめらかだったと思います。振動もつらいです。次、ブレーキ。安物です、コントロール性とか制動力とか。思いっきり握ってもロックしなかったりします。最後にサスとハンドリングについて。ちゃんと乗ればちゃんと曲がります。ただ、そういろいろなバイクに乗っているわけではないのでよくわからないです（ピュアスポーツ系は乗ったことありません）。サスはへにょへにょでコントロール性のないブレーキとの相乗効果で停車時にかくっときます（テクニック云々でどうにかできるものじゃないです）。
今までの故障個所	ステップが折れた（こけた）。
燃費	１８〜２４Km/L
走行距離	7500Km
交換したパーツ	ステップ（こけた）
その感想	突然の砂利には気をつけよう。これ感想じゃないな・・・。
一言	町乗り（時速４０ｋｍ／ｈ以下くらい）に使うなら結構いいと思います。ただ、そういう用途なら原付２種の方がいろんな面で有利ですね。メリットは高速使えるくらいか・・・。でも、前述の通り高速はつらいです。かなり辛口で評価しているのでそのつもりで参考にしてください。私個人としては「買って損した」とは思っていません。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	99/12/12
お名前	飛龍行
年式	不明
購入動機	バリオスを廃車にしたので代わりが必要だった。すぐに必要だったので自賠責がそのまま使えると言うことでＺＺＲ２５０に。長い距離乗るのでツアラーでちょうどいいかなと まだ買ったばかりです。
長所	６０Ｋｍ定速走行の楽さ。タンデム時の後ろの人が楽だと言ってた（バリオスに比べて）荷物を積みやすい。押し倒しなどもバリオスに比べて楽だった（楽しくはないが・・・）
短所	すぶい！バリオスから乗り換えるのは覚悟が必要です（かなり）アクセルあげても上がらないスピードとタコメータうるさいだけで加速感のない高回転域。スタートの遅さはかなり回転あげないと後ろの車に迷惑なほど（いいすぎ？）ＮＳ−１には楽勝で負けます。
今までの故障個所	ない
燃費	23??Km
走行距離	９０００（購入時）
交換したパーツ	ない
その感想
一言	ツアラーです。楽に乗るバイクであって走る楽しみは味わおうとしないでください。出かけることを楽しみましょう。安全運転はできるかも・・・スピードでないし

ＺＺＲ２５０

掲載月日	99/12/31 ＜追加＞ 00/08/07
お名前	川崎乗造
年式	95
購入動機	以前乗っていたオフロードのけつの痛さと風圧に耐えきれず、楽なツアラーが欲しかった。
長所	何と言ってもカウルの風防。真冬でもツーリング楽です。それにフックのおかげで荷物が積みやすい。スタイルが素晴らしい。大きいので４００に見えるが、取り回しは楽。足がべったり着くので止まったとき安心。燃費もよし。タンクも１８リットル。ボジションもいい。とにかく私のような軟弱なツアラーには最高のバイクです。
短所	ボソボソ言ってなかなか加速しない。Ｕターンがしにくい。（単に下手というだけかも）
今までの故障個所	なし。初めてのカワサキでしかも中古。ほとんど触れない私にとって心配でしたが意外と調子いいです。カワサキのイメージ変わりました。
燃費	23Km/L
走行距離	10000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	人それぞれでしょうが、何でツアラーが余り売れないんでしょうか。１泊２泊するならこんなバイクがいいです。特にビギナーや女性にお薦め。少なくとも私には短所を長所が大きく上回っています。買いましょう。 ＜追加分＞ ＺＺＲ２５０が製造中止ですか。この経済情勢の中で企業としては「売れる物をつくる」「売れる物しかつくらない」というのは当然でしょうが…。でも今のＺＺＲ乗りつぶした後のこと考えるとグッスンです。単純に４００に乗り換える気分ではありませんね。彼女と別れるよりつらい。メーカーの方２１世紀に向けて、またいいツアラーつくってください。

ZZ-R250

掲載月日	00/03/07
お名前	Laguna
年式	96
購入動機	初めて買ったバイクで、たまたま近所で売っていたから。
長所	・美しいスタイル、ＳＳマッハの後の久々の流麗さ。洗車した後思わずニヤニヤしてしまう。・なかなかの車格。排気量表示がないので４００と間違われる。・１５０キロくらいと比較的手頃な重量。・荷物がたくさん積める。ハードオフに行くのに最高。（笑・ツアラーらしく楽なポジション。・結構良いハンドリング。コーナーで寝かせていっても結構楽しめる。 ・燃費が良い。当時は気がつかなったが後々痛感させられることに。
短所	・エンジンがガシャガシャとガサツでうるさい。本当にツアラーなのか疑いたくなる。乗っていて非常に疲れる。・パワーの無いエンジン。まあ無理矢理回せば走れなくもないが峠の登りはボロボロ。・重量が上に集まっているせいかちょっとした事ですぐにコケる。今まで所有したバイクの中で一番コケやすかった。・ツアラーなんだから燃料計が欲しいな。
今までの故障個所	新しかったので特になし（事故でＦインナー曲がり・カウルはコケたせいでボロボロ）
燃費	30Km/L
走行距離	3000Km
交換したパーツ	特になし
その感想	１８００キロの時点で１ＢＯＸと衝突してしまいフロントが損傷したが適当に直して乗っていました。３０００キロの時に乗り換えました。ＺＺ−Ｒの後にＲＺに乗ってしまい、もう２スト以外考えられなかったけど今考えるとちょっともったいなかったかな？
一言	ＺＺ−Ｒ２５０、なんで不人気なのか理由が判らない。良いバイクだよ。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	00/03/28
お名前	レンタル
年式	96
購入動機	購入していません…。レンタルバイクで、車種を決めるときに「借りてー」 といっていた（！？）ので借りた。
長所	なんといってもフルカウル。これに尽きます。小学生に「かっこいいーー」と言われました。ハザードが有るのも便利。小物入れもいい感じ。センタースタンドもあるので駐車しやすい。友人のＺＺＲ４００に乗ったことがありますが、４００より足つきいいし軽い！！ ちっこい人は２５０のほうがいいでしょう。
短所	はっきり言って加速しません。（特に1，2速）私の愛車はアドレスＶ１００ですが、加速は比べもんになりません。普段乗りには原付2種のほうがいいです。あと、私は１６０センチですが（オスです）足つきはいまいちでした…。同じシート高でもホーネットのほうがよかった。 （ま、カウル付いてるし、しゃーないけど）それと、なぜ燃料計が無いの？？？？
今までの故障個所	乗っている間は故障はしませんでした。
燃費	25Km/L
走行距離	300Km
交換したパーツ	ど・ノーマル。ブレーキペダルがいがんでたけど（＾＾；
その感想	レンタル（1泊2日）だったのであまり走れませんでしたがとりあえず、ちょっとそこまでと言う乗り方はむいていません。長距離専門かな？
一言	いいバイクなのですが買う気にはちょっとなりません。ＺＺＲ４００よりは軽くて乗りやすいけど。カッコよさを求めるならいいですが私のように普段の足としての性能を求める人にはいまひとつ満足できないのではないでしょうか。（あくまで私個人の意見ですが）

ZZ-R250

掲載月日	00/04/08
お名前	ちーちゃん
年式	95
購入動機	友達が売りたがっていたから１５万円で買った。見た目がカッコイイ。
長所	フルカウルなところ。ツーリングに行くときに疲れない。大きな大きなガソリンタンク。名古屋まで給油なしで行ける。乗り心地最高。
短所	バックミラーがにょきっとでているため、車幅がデカくすり抜けしづらい。 あんまり早くな。加速がよくない。整備するときにカウルを外すのが面倒くさい。 サイドカウルを外すとウインカーが無くなってしまうとこ。
今までの故障個所	クランクカバーからオイルが漏れてきた。走っているとオイルが燃えて白煙になる。そろそろ直そうかな・・・
燃費	20Km/L
走行距離	16987Km
交換したパーツ	オイルキャップ、ブレーキパッド
その感想	オイルキャップを車体に合わせて青くした。いい感じになった。 ブレーキパッドはＡＰレーシングのに変えたら、めちゃめちゃ効くようになった。
一言	二人乗りをすると、とてもつらいです。一人で乗ればいい感じ、ルンルン気分でツーリングへＧｏ！

ＺＺＲ２５０

掲載月日	00/05/06
お名前	タイムグリーンの父
年式	00
購入動機	１０年以上前（大学時代）、スズキの２５０に乗っていました。大学を卒業する時、バイクも卒業したつもりだったのですが・・・・。車に乗り換え現在まで至るものの、やっぱりバイクのおもしろさを忘れられなくて・・・・。バイク雑誌やインターネットなどで情報を集めＺＺＲ２５０に決めました。 １ 車検がない。 ２　フルカウルのバイクに乗りたい ３　カワサキに乗りたい。 ４　５０万円前後で新車がほしい。 ※　このＨＰはすごく参考になりました。短所　はどのバイクもあるもの。長所を中心に見た方が購入時の参考になります。
長所	３０すぎると、バイクに求めるのは速さだけではないなあと、実感しています。 　この年になってやっとバイクのおもしろさに気づいた感じです。　日本の交通規則に従えば、２５０だろうが、４００だろうが、関係ないと思います。　ゆっくり流していこうよ！
短所	短所の方が書きやすい・・・・ですが、あえてもうしません。１０年ぶりのバイクは気持ちいいです。
今までの故障個所	新車購入で、慣らし運転中なので、今のところ皆無。
燃費	２３ぐらいKm/L
走行距離	450Km
交換したパーツ	今のところ、現状（どノーマル）に満足しているので・・・・。 そのうちタイヤあたりから交換していこうと思ってはいるのですが・・・。
その感想	替えたら（買えたら？）報告します。
一言	３年かかってへそくりを貯めました。予定の金額に達したときは、涙が出そうなくらいうれしかった。　惚れて買ったバイクです。大事にします。　鹿児島の出水あたりでゆっくり流しているＺＺＲ２５０を見たら、それは私です。

ZZ-R250

掲載月日	00/07/28
お名前	CAFE-BAR
年式	93
購入動機	もう、これ一台しかないよー。たぶん、来週には売れてると思うけどなー”中古車専門店の店員にまんまと乗せられてしまって、なんとなく購入。
長所	★250とは思えない風格とシルエットの美しさ。自分のバイクながら、つい見とれてしまいます（笑）。フルカウリングなので、ワックスをかけると、もうホントにキレーです。 ★高速での安定性と高い風防性。 高速道路ではそれなり？のスピードでもへっちゃらです。 ★排気音の良さ 4気筒高回転型の悲鳴のようなエンジン音とは異なり、パラツインのバイクらしい音を奏でます。 4000〜6000回転あたりで、スロットルを戻した時の、狼の遠吠えのような“うぉぉぉん”という音は大好きです。
短所	☆発進時の非力さ・・・爆音を轟かせるが、スピードは全然でていない（T_T） ☆メンテが面倒 カウルとサイドカバーを外さないと何も出来ない（T_T） ☆社外パーツの少ない ホーネットやバリオスは、そこそこあるのにぃぃぃ（T_T）
今までの故障個所	キャブレターのオーバーフロー。シリンダトップからのオイルのにじみ。ガソリンキャップの鍵穴からのガソリン噴出。フロントフォークのオイル漏れ
燃費	都心21、郊外26Km/L
走行距離	購入して7、000Km
交換したパーツ	ブレーキホースをメッシュ化。クラッチワイヤーもメッシュ化。 マフラーをTSUKIGI-TRに交換（バッフルは取り外した）。ハイテンションコードをスプリットファイヤーに交換。プラグをイリジウムに交換。ステップをジュラルミン製（シルバー）のものに交換。 ヘッドライトをホワイトサファイア色に交換。へたっていたグリップも交換。あと、交換したわけじゃないけど、リヤフェンダーを切除し、フェンダーレス化。ヘッドライトに黒い網形スクリーンを貼り付けた。エアクリーナとセンスタも取っ払った。
その感想	まあまあ、といったところでしょうか・・・愛着仕様に磨きがかかったという感じです。マスターシリンダーの交換と、ノロジー、それとハイスロ化を検討中ですが、さてさてどーなりますかね・・・
一言	最近、ZZR250の製造が中止されたことを遅ればせながら耳にし、しんみりしてます。そこそこ乗って、程なく400にトランスファーする人が多いらしく、長く乗りつづけるつもりの私はさらにしんみりしてます。250の中では、総合的な評価でトップクラスのバイクかと思いますので、250の中古を検討されている方は是非どーぞ＼(^o^)／

ＺＺ−Ｒ２５０　ネイキッド仕様

掲載月日	00/07/29
お名前	Ｂｌａｃｋ　Ｂｉｒｄ
年式	90
購入動機	友人から１５万で譲ってもらった。 年式は古かったが安さと改造してあったので買った。
長所	カウルがなくネイキッド仕様なので整備が楽なこと。燃費がそこそこ良い事ですね･･･。ライトが消せること。車重が軽い。
短所	短所のほうが多いかも･･･。低速時のトルクの無さは折り紙つきです。 高回転だとエンジン音がすさまじくうるさいので、私は３０００回転〜５０００ぐらいまでしか、まわしません。その他色々
今までの故障個所	チェンジレバーが前オーナーの立ちゴケにより曲がってしまいギヤチェンジができなかったのでそれを直した。オイル交換、バッテリー交換、ラジエーター液の補充。 鍵を作ってもらう。
燃費	１５〜２０Km/L
走行距離	41000Km
交換したパーツ	カウルを外したため、ライト・ヨーロピアンウインカー・ＳＡＮＳＥＩのセパハン・メーターまわり・チェーン・スプロケ・センタースタンドは最初から付いてなかったのか？ それとＫｅｒｋｅｒのマフラー
その感想	マフラーの音がうるさい事以外はよくわからないです。
一言	いずれ４００ｃｃのバイクに乗る為のつなぎでしたが、カワサキがＺＺ−Ｒ２５０の生産を中止したことを聞いて驚きました、やはり売れないのでしょうか？ 他のＺＺ−Ｒ２５０ユーザーさんは大切に乗ってあげてください。私も大切にします。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	00/08/12
お名前	砂かけボンバー
年式
購入動機	北海道に行きたかった高校生の夏。乗りやすいツアラータイプで、燃費が良いと聞いたから。かつ、初めて買ったバイク（当時１６歳）で、乗りつぶす気だったから、車検の要らない２５０を選んだ。（中古、傷、改造跡ありで　２０万）
長所	４００のような車格（でも取り回しは楽）・姿勢が楽で、一日中乗ってても疲れない・フルカウルで高速も楽・たくさん荷物を載せられる・燃費が良い・二人乗りもいい感じ（楽で怖くないらしい）・センタースタンドは整備時に重宝。
短所	冬場にかかりにくいエンジン。トルクが弱い。二人乗りしてると原チャに負ける。（オバチャン原チャと張り合った！？）（笑）高回転で音がうるさい。（でも遅い） Ｕターンしずらかった（下手だった？）
今までの故障個所	キャブレターが詰まった バッテリーがあがった
燃費	22Km/L
走行距離	20000Km
交換したパーツ
その感想	なし（金無し）
一言	乗りやすい。女性・初心者にオススメなバイク。いつでも安全運転できるのは、実は長所かも。（笑）法定速度＋２０Ｋｍの生活なら、いいかんじ。まさにツアラーなバイクだから、ゆったり旅を楽しむ人には、もってこいのバイクでしょう。生産中止を知って悲しくなった程、好きなバイクです。

ZZ-R250

掲載月日	00/12/01
お名前	kouta
年式	94
購入動機	何と言ってもスタイルに惚れた。ツーリングがしたかったので、楽なツアラーがいいかなと。あとは車検がいらないこと。
長所	何といっても美しいスタイル。非常に楽なライポジ。ツインエンジン独特のサウンド。高速安定性。250ccにしては大柄で400ccと間違えられる事。
短所	1.2速での加速のなさ。1万回転以上での強烈な振動。(60キロくらいでケツが痛くなる。)横風に弱い。ブレーキがしょぼい。ドンつき傾向が強い。
今までの故障個所	ブレーキランプがつきっぱなしになった。0~30キロでメーターがぶれる。
燃費	未測定
走行距離	5000Km
交換したパーツ	特になし
その感想
一言	はじめてのバイクです。他には教習所のCB400SFしか乗った事がないので 比較は出来ないですが、いいバイクです。ツーリングの最中に、煙草をふかしながら見ると最高です。いろいろ不満な点もあるのですが、所詮250cc。文句は言わない事にします。初心者の僕を上達させてくれるバイクだから・・・

ZZ-R250

掲載月日	00/12/10
お名前	J
年式	95
購入動機	とりあえず車検のない２５０を探していたらコイツを見つけた。フルカウルのスタイルに一目ボレし一発購入。
長所	自分、身長は１７３cmですが、足はべたつきでまだ膝に余裕がありました。燃費もそこそこ。
短所	とにかく走りません。３０km/hから４０km/hまで上げるのが大変。スクーターにおいてかれた。２〜３速ではすぐにフルスロットルになってしまう。エンジンが掛らない。冬になるとセルを引いても掛りません。１速で１０km/hぐらいまで落としたら突然エンスト（交差点のど真ん中で）。しゃれにならないギア抜け。
今までの故障個所	買ったときにすでにアイドリングが不調で、整備してもらったけど直らなかった。
燃費	２７Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言	買ってすぐに乗ってる暇が全くなくなってしまい処分してしまった。バイクやさんも同情して１２万で買ってくれた（だって、５０kmも乗ってないんだもんな･･･）。

ＺＺ−Ｒ２５０

掲載月日	01/01/20
お名前	４４６
年式	96
購入動機	２５０でツアラーで中古のタマ数が多いのを探していたらこれだった。実は今乗っているのは二台目で、初号機(９２式）は事故により大破。しかし諦めきれずに、すぐさま二号機を購入。
長所	かっこいい外見（特に２本出しマフラー）。外見はでかいが、乗ってみると意外とスリムな車格。でかい燃料タンク。楽なライポジ。防風性の高いカウル。そこそこいい燃費。タンデムしやすい。とまあ、探せば結構長所はあります。楽しく乗れる機体です。
短所	泣きそうなくらい最悪な加速（特に１・２速）、いかにスムーズに３速につなげられるかが勝負の分かれ道。かっこいい２本出しマフラーだけど、チェーン掃除の時は非常に邪魔。ブレーキがしょぼい。整備性が悪い（フルカウルの宿命）。横風に弱い。夏は水温計との戦い
今までの故障個所	初号機 スピードメーターのワイヤーが切れる。プラグのソケット（？）がつぶれて入院。フロントフォークのオイル漏れ。リアタイアパンク。バッテリー液が急激に減ったのに気づかず、始動不能におちいる。配線の接触不良によりエンジンがかからなくなる。フロントプレーキキャリパーのＯＨ。ダンプとの正面衝突により、お亡くなりになる。 二号機 時々水温計のライトがつかなくなる。最近どうも始動性が悪い。
燃費	21Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ	初号機 タイア（Ｆ・Ｒ）。チェーン。スプロケ。フロントブレーキのピストンシール。左のフォークのインナーチューブ＆オイルシール。ＶＸプラグ。スピードメータのワイヤー。ブレーキパット。オイル。 二号機 今のところ無し。
その感想	プラグをＶＸプラグにしたら、ほんのちょっとだけ発進しやすくなりました。それとエンジンがかかりやすくなったような気が・・・・
一言	こいつに乗り始めてそろそろ１年になりますが、とても気に入ってます。全然飽きません。よく「遅い」と周りからいじめられるＺＺＲ２５０ですが、根性入れれば１７０近くまで出ます。でももう事故りたくないので、やりませんが。最近雑誌でＺＺＲ２５０のフルパワーなるものを見つけました。ちょっと乗ってみたい気も・・・・

ZZ-R250

掲載月日	01/01/21
お名前	masami
年式	不明
購入動機	とりあえず、フルカウル。スタイルが最高。２ストに乗っていたので、気分一心４ストへの転向を図った。行き付けのバイク屋のお兄ちゃんのおすすめ。
長所	スタイル。これに尽きる。二本だしマフラー。250なのに・・・カウル。伏せれば冬でも悪くない。一目では250だとは思われないなぁ。なによりＴＷをちぎれる。法廷速度が60ｋｍ/ｈ！！荷物がたくさん詰めるさ！！あと、さりげない小物入れも良いね。こうなりゃ、あばたもえくぼ状態。
短所	洗車が大変。整備しにくい。フルカウルだから夏なら効率よくしたいと思う冷却系が、冬にはオーバークールでアイドリングが落ちつかない。２ストに比べて加速が・・・４ストだからしょうがないのかなぁ？
今までの故障個所	サイドスタンド出しっぱなしで走っちゃいけませんよ装置が入りっぱなしになってしまった。（叩いたら治った)
燃費	20ぐらいかな？Km/L
走行距離	13000ぐらいKm
交換したパーツ	ライトを消せるようにできる装置。ステップを少しさげた。
その感想	いけない事をしている気分になった。
一言	良いバイクだと思いますよぉ。ほかのストリートファッション系のバイクとは違う、男っぽい、誰もが自分に酔うバイクだと思います。それと、伏せた時にふと、アクセルを開けたいという衝動にかられますので、白馬の王子様にご注意下さい。

ZZR-250

掲載月日	01/03/31
お名前	奥多摩のJIN
年式	90
購入動機	KRR-150Eが車に当て逃げされ廃車にされた、乗るバイクがないので、カミさんのを借りてのっている。
長所	ポジションが楽、シートはアンコを交換したら良くなった。カワサキはコワレル（すんません人の噂で）といわれるが、そんなでもない。昔のってたホンダCB-RSZのほうがすごかった。
短所	パワーもちっと欲しい、峠の上りで空荷でも遅い。 2気筒のわりに燃費が悪い。どんなにブンまわしてもリッター25ぐらいはいって欲しい。
今までの故障個所	家族もちのオヤジなので、あまり乗れず、3〜4ヶ月もほったらかすと、エンジンやらキャブやら調子を悪くしてしまう。
燃費	15〜25Km/L
走行距離	7500Km
交換したパーツ	キャブの中身（ショップにまかせてしまいました） シート（中古で買ったとき以上にかたかったので、アンコをこうかんした。）
その感想	キャブはもとにもどった（修理前は生ガスをふきだしていた。） シートはケツが楽になった。
一言	私は40近いオヤジライダー、でもまだ時々奥多摩へ（20年通っている）行きバリバリ走ってくる。みんなも事故はおこさないように、引くときはキチっと引いて末長く楽しくバリバリ走りましょう。

ＺＺ−Ｒ２５０

掲載月日	01/06/01
お名前	やじ
年式	93
購入動機	スタイルに惚れたため。初めてのバイクで、何の知識もなく、ツアラーというジャンルのバイクだと知ったのも購入後です。
長所	高速走行がラクです。大柄なスクリーンのため、少し頭を下げれば風圧はほとんど感じませんでした。剛性が高いのか、１６０キロくらいでスパっと車線変更してもビクともしませんでした。車体が軽いので峠を走っても勇ましい気分になれます。エンジンも実用上充分なものです。法定速度＋αくらいでのんびりツーリングをしたい人にはぴったりでしょう。長距離走っても疲労は少ないです。また、ツインにしてはレッドゾーンが高いです。極低回転では耕耘機みたいな音ですが、まわすと勇ましい音になります。足つきもいいので身長の低い方でもオッケーです。 クラッチはものすごく軽いです。
短所	７５０に乗り換えた今では、少しパワーがなかった気もします。排気量三倍では比べるべくもありませんが・・・。当時はカブからの乗り換えだったので、加速力に不満はありませんでした。セパハンということもあり、小回りはあまり利きません。エキパイがさびやすい事。
今までの故障個所	走行中に突然エンジンストールしたことが一回。原因は不明です。 転倒によりキャブのバルブが張り付いてガソリンがオーバーフローしたことが一回。これは自業自得ですね（笑）。
燃費	27Km/L
走行距離	18000Km
交換したパーツ	ブレーキパッド（デイトナ赤パッド）タイヤ（ブリジストンＢＴ４５） 右ウインカーアッシー（転倒で破損したため）マイクロロン処理
その感想	赤パッドはいいです。効きも強くなりましたし、コントロールもノーマルより全然しやすくなりました。タイヤはノーマルとの違いは分かりませんでした。ウインカーレンズが割れただけなのにアッシー交換になってしまうのはいただけません。マイクロロンは注入後燃費が１５％ほどよくなりました。
一言	初めての中型だったので、非常に思い入れが深いです。いろんな初体験を共にした元相棒です。皆さんもその辺をさっぴいて参考にして下さいね（笑）。そういった感情を抜きにしても非常にいいバイクだと思います。絶対的なスピードや加速、旋回性はありませんが、ゆっくり目のペースで「旅」を楽しみたい方にはおすすめです。

ZZ-R250

掲載月日	01/06/30
お名前	田川　芳二
年式	00
購入動機	燃費が良さそう、大容量燃料タンク。フルカウルがカッコいい。色も綺麗、仕上げも高級感が有る。ツーリングに行きたかったから。何より車検が無くて、リーズナブル。
長所	エンジン特性が素直で、乗りやすい。ハイウェイを走る分には、良いかも。 やっぱデザインでしょう！。マフラー２本出しが２重丸。
短所	２気筒の割りに、トルクが細い。坂道でいつも苦労します、度々エンストする。 思ったより、燃費が伸びない。アクセルを開けすぎるからかな？やたら沈み込むフロントサス。 シート下のスペースが殆んど無い。レインウェア入れたかったのに！。振動激しい、小指が痺れます。 水温計なんて要らない！、燃料メーターを付けてくれ！
今までの故障個所	倒して、フットブレーキレバーを曲げた。カウルに傷付いた。 新車で買ったその日に倒れたから、凄いショック。でもそれ以外は、大丈夫。
燃費	20Km/L
走行距離	3000Km
交換したパーツ	ノーマルで乗ってます。故障もしてません。
その感想	無いってば。
一言	でも買って良かった。皆がカッコ良いって言います。

ZZ-R250

掲載月日	01/06/30
お名前	白くま
年式	00
購入動機	車検のないツアラーを探していて、いろいろ見ていたところZZ-R以外にないことが発覚してZZ-Rに決めました。当初は中古で探していましたが、シルバーで程度のいいものがなく、さらにZZ-R250の生産中止を行き付けのお店から聞き、待っててもゲット出来ない！と思って新車にて購入。中免取得後ずっとビッグスクーターに乗っていて、これが初のクラッチ付バイクだったので 車重が気になり、ZZ-R400は敬遠しました。まぁ、街乗りからツーリング、高速道路走行まで１台でこなせるバイク、という目的で探していたので、「前傾がそれ程きつくない」「フルカウルバイク」「軽い」「高速でも1○○km/hで十分走れる」「荷物が積める」「タンク容量が大きい」「かっこいい」 なんて無茶苦茶な要求に応えてくれそうなバイクがZZ-Rだけだったのも事実ですが・・・。
長所	２５０ｃｃ４ｓｔ２気筒エンジンの割には高速で十分伸びがあると思います。新車で購入し、最初からマイクロロンを入れたりオイル交換をちゃんとやったりとケミカル系を気にしているせいか、普通の高速道でも170km/h位までは普通にいきます。１度、トンネル内で気付いたらメーター振り切って190km/hまで出てたこともあります。あと、メーター類の手前についているチケットボックスが意外と使えますよ！あとはやはり２本出しマフラーなど、全体的にかっこいいです！ポジションも楽だし足つきも両足べったり。知らない人には結構大型車と間違えられることが多いです。 参考までに、私は176cm･65kg男です。
短所	皆さん同様沢山あります。マシンガントークしますと・・・振動多い・うるさい・１速２速特に使えない（遅い）・もう少しパワー（トルク感）欲しい・長時間（３〜４時間）休まず乗り続けるとアソコが痛くなる・エンジン回転の割になんか遅さを感じる・アッパーカウルのスクリーンの風防性がちょっとイマイチ・フロントブレーキのききがかなり弱い（カワサキ車共通？？）・ ２人乗りではパワー不足感あり（しょうがない？）・社外製パーツが少ない・・・などなど。
今までの故障個所	新車で買ったのに半年で常時点灯テールランプのバルブが切れた。 あと気付いたらカウルをとめるネジが１本なくなっていた。（別に重要なネジではありません） 現在、右カウルに少々スライディング跡あり。（人身事故を起こしてしまった時にこけてついた） サイドカウルは確か、片方で４万円位と聞きました。高っ・・・。
燃費	18〜22Km/L
走行距離	9400Km
交換したパーツ	テールランプのバルブ、カウルのネジ（無くなったから）。
その感想	別に〜ありません。
一言	そろそろ買って１年が経とうとしています。僕にとって初めてのクラッチ付フルカウルバイクで、欠点多くもとっても大好きな１台です。新車で買って全然後悔してません。皆さん同様、欠点が多いのに何故か好きなバイクです。僕みたいに初めて乗る、という人におすすめです。 現在僕は大型二輪免許も持っていて、ZRX1200に試乗した後に自分のZZ-Rに乗ったら「なんだこりゃあ・・・？」という気分にはなりましたが。でも！でも！やっぱZZ-Rはいいですよ。１度ご検討あれ。

ZZ-R250

掲載月日	02/02/06
お名前	Atsushi
年式	98
購入動機	アニキのおさがりです。
長所	とにかくフルカウルの見た目が最高！良く回る高回転エンジン。燃費が良 い。長時間乗っても疲れない体勢。
短所	400,1100クラスと比べると作りが甘いような（当然か）スプロケ交換のせい かあまりスピードがでない。ツアラーだから仕方ないけど、楽過ぎる体勢
今までの故障個所	派手にコケたせいで、右ミラー、右カウル、色々逝きました。あ と、立ちゴケでブレーキランプの配線が外れた。
燃費	20km/l〜24kn/l
走行距離	38800Km
交換したパーツ	キタコ製グリップ（赤）、キタコ製ラバーグリップ（赤）キジマ製 チェンジ・クッションゴム（赤） アルバ製　アクティヴ　ウイングプレートKit、BBT製マフラー「NEW NASSERT-R」、ETHOS製RACING SPROCKETS（フロント、13T）JTC製プロテクションパット（アルマイトカラー）、自作フェンダーレス、自作240kmスケールメーター、デイトナ製シンタードパット、NGK製プレグケーブル
その感想	スプロケ交換はオススメです。加速よくなりますよ！フェンダーレスにしてスッキリ♪240kmスケールメーターは完全に自己満足です。ナサートマフラーは・・・低回転の音が情けない。
一言	走行距離が40000キロ近いのに、まだまだ壊れる気配がありません。これからって感じです。丈夫ですね。走りっ子には不満があるかもしれませんが、100キロ前後で流すのが最高です。カワサキに惚れそうです。

ZZ-R 250

掲載月日
お名前	まさやん
年式	不明（９５年くらい？）
購入動機	お店に行って、何を買おうか迷ってた時に、たまたま、目に入ってしまい、衝撃を受けてしまったため。
長所	がぁぁぁぁぁぁぁぁぁ！！！と、うるさいエンジン（笑）ランニングコストが掛からない！燃費がよい！フルカウルだから、ワックスかけると、ピッカピカ（＾＾）２５０の割りにデカイボヂィ！２本だしマッフラァ！友達のXJR400に勝った！
短所	力が無いのよねぇ。でも頑張れば１６５キロまでは出るよ！ちと重いかなぁ？でも扱いやすい重さかも？ダブルディスクが欲しかった。ハザードも欲しいぃぃぃ！
今までの故障個所	バルブ切れ。お店のミスで、走行中（時速９０キロ前後）に、取り付けたばっかりのチェーンが、ジョイント部分から切断！クランクケース、チェーンカバー、ニュートラセンサー切断。その他４箇所くらい破損（＞＜）
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	２６０００Km
交換したパーツ	クランクケース、ピストンリング、スプロケット、ドライブチェーン、グリップ、タイヤ、ヘッドライト、あと良く解んないけど、エンジンの中の部品。
その感想	カーボンなんかを除去してもらって、エンジンは新品同然！しかし、なんだか、エンジンのオーバーホールしてもらってから、走りが弱々しくなったような・・・。
一言	初めて単車買うならお勧めかも？僕はこいつを、ぶっ壊れるまで乗り続けます！

ZZ-R250

掲載月日	02/07/19
お名前	侍従長
年式	02
購入動機	通勤から高速道路を使っての移動まで一台のバイクで済ませたかったから。２５ ０ＣＣで唯一、新車で買えるフルカウルのバイク(アプリリアＲＳ２５０は別にして)。
長所	１２０キロで高速道路を巡航できる能力と無給油で４００キロ移動できる航続距離。しかも、６０００〜７０００回転で巡航すれば（時速は８５キロぐらい）、リッター３５キロという驚くべき燃費を誇る。その一方、目いっぱいまわせば緩やかな登り(!)でも最高速度１６０キロをマークする。フルカウルなので結構快適。４０馬力から排ガス規制で３６馬力にダウンしているのに意外と速い。通勤車体の細さをいかして、直線のすり抜けは下手な１２５ＣＣスクーターよりもすいすいと走れてしまう。荷物用フックが使いやすい。
短所	車体が軽いので高速道路では横風にとても弱い。フルカウルとはいえ、基本的に小ぶりなつくりなのである程度までしか風に対するプロテクションは期待出来ない。シフトアップ時に、きちんと操作しないとギアが入らない。燃料計がない。
今までの故障個所	特になし。
燃費	通勤時：およそ２３キロ。高速道路（ゆっくり走って）：３５キロ。普通に走って：２５キロ？くらい
走行距離	２７００キロ
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	最初はＺＺ−Ｒ４００を考えたが自分の使い方、車重を考えて２５０にした。はじめのうちは車体の細さやそれなりにしか効かないフルカウル、燃料計がないことに腹を立てていたが、気がつくといつのまにかそれで出かけるのが楽しい自分に気がついた。特に燃料計は、そもそも燃費が良いので給油に神経質にならなくても大丈夫だからトリップメーターで３５０キロ超えたら給油すれば問題なし。加速も１速、２速を早めにシフトアップして３速での加速を大切にしてあげると結構なペースで走れる。擦り抜けするときは２速のギア比が絶妙。渋滞しているときには１速は重宝する。ひょっとしてかなり考えられて作られているかもしれない。最初は、あちこちで遅い遅いと言われていたから心配していたが、普通に加速するので問題なし。最高速も１６０出るとは思わなかった。ただ……乗っていて楽だけど、楽しさはちょっと少ないかも。実用としては高得点をあげられる。ギヤ比を変更したこの０２モデルはお薦めかも。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	02/11/13
お名前	ふあぁ治
年式	91
購入動機	バイク屋に行ったら「ＺＸＲよりもこっちの方がオススメ」と言われて。
長所	小回りがきく。軽い。車検がない。
短所	風の強い日に走ると、横風で死ぬ思いをする。
今までの故障個所	クラッチワイヤー（走行中ちぎれる）、右サイドカウル（当て逃げ）、シート（いたずらで破かれた）、１１／１１現在、キャブレターＯＨ中。さらにフロントブレーキキャリパー、フロントフォークをＯＨ予定。
燃費	１７Ｋｍ／Ｌ（なんか異常に悪い・・・）
走行距離	38000ｋｍ（うち、１２０００ｋｍが俺）
交換したパーツ	デイトナ赤パッド、デンソーイリジウムパワー、スプリットファイアツインコア、エグテック湾岸スペシャル、ＡＦＡＭドライブスプロケット（３丁増し）白色ＨＩＤもどきのヘッドライト、ナンバープレートの周囲のネオン。マイクロロン処理。
その感想	いずれも大満足。とくにイリジウムと、エグテック、ドライブスプロケット。体感できる。
一言	大型免許をこのほど取得しましたが、こいつをカスタムして一生乗るつもり。この後、バーハンドル化（オービック製キットを使用）、リアキャリア（ライディングスポット）を装備し、パニアケースをつける予定。さらに来年の今ごろにはノロジーホットワイヤーがついてるはず。

ZZ-R250

掲載月日	03/01/28
お名前	sugimon
年式	92
購入動機	バイク雑誌を見てカウル付きが欲しくなった。アクロスと迷ったが、ZZ-Rを譲ってもらえたので乗ることにした。
長所	なんと言っても燃費の良さと18リットルも入る大容量タンク！一回の給油で320kmも走りました（ツーリング時）。九州へツーリングに行ったときは国道2号線を走って大阪から山口（徳山）まで無補給で行けました。それと、カウルがあるため、転倒しても致命傷が無いこと。
短所	パワーの無さ。それと、メータ周りのカウルのチープさ。
今までの故障個所	インナーチューブの錆び。前方のカウル全て（車との衝突による）。右のステップ（転倒による）。
燃費	20〜23（街乗り）。26〜29（ツーリング時）Km/L
走行距離	24000km
交換したパーツ	故障個所のパーツ全て。前後のブレーキパット。プラグケーブル。タイヤ。
その感想	エンジンの特性上、スポーツツーリングタイヤが一番合ってたような気がします。
一言	将来的に大きなバイクに乗り換えたい人、あまり山道を飛ばさない人に向いていると思います。立ちごけしてカウルを交換することになるととんでもない金額が必要になるので、多少は金銭的に覚悟しておいたほうがいいかもしれませんね

ZZR250

掲載月日	03/05/23
お名前	カワサキラブ！
年式	91
購入動機	すごく大型がかっこよかった！２５０だけどあの形にマジでほれてました。
長所	エンジン音がすごくかっこいい！６０００ぐらいでのんびり走ってるとなかなか楽し い！それになにより車体が大きいし、かっこいいからすごく周りからの評判が良い！フルカウルだから直線ではなかなか気持ちよく、がんばれば行動では十分な加速は得られます
短所	曲がりにくい。パワーがない。とくに走り出しと、エンジンの始動性が非常に悪い。
今までの故障個所	特にはないですね。
燃費	２４は走りましたよ〜。
走行距離	１３０００ぐらい
交換したパーツ	エンジンがボコボコ言うのでキャブの交換。あとは立ちゴケのため外装の一部を・・・
その感想	エンジンがスムーズに動くようになりました。（＾＾）ｖ
一言	速さを求めるには物足りません。正直結構大変でしたが、ゆったり走るのにはとても いいバイクです!友達にぶつけられて一発廃車でしたが、機会があればまた乗りたいです。

ZZ-R250

掲載月日	03/07/21
お名前	Myst
年式	2002年式(H13)
購入動機	車検なし。カウル。
長所	ネイキッドに近いライディングポジション。燃費。
短所	整備しづらい。フロントタイヤのふわふわした感じ。
今までの故障個所	ありません。
燃費	25km前後。最高は35kmとちょっと。
走行距離	13,000Km
交換したパーツ	プラグ(消耗品)。高効率バルブ。
その感想	ライトが白く、明るくなった。でも前より熱くなる。
一言	低回転は頼りないけど、回転数さえ上げれば問題なしです。ぼくもそうです が、そこそこ走れれば良い、という人には丁度良いと思います。

ＺＺＲ250

掲載月日	03/09/08
お名前	薄荷キャンディー
年式	02
購入動機	ツアラーがほしかったから
長所	金利が安かった。軽い。
短所	とにかく短所がありすぎです。１．ツーリング向けのくせに燃料計がない。２．皆さんの意見と同じで１・２速の加速が徒歩並み。３．風防性能が皆無。４．トルクなさすぎでエンストしやすい。５．スピードの割りにエンジン音がうるさい。６．グリップを握ってると手が痛くなる。７．風にすごく弱い。８．ギアが落ちなくなったりすることがよくある。９．エンジンブレーキききすぎ。９．パーツ少ない。
今までの故障個所	今のところは無し
燃費	20Km/Lくらい
走行距離	1000Km
交換したパーツ	無し
その感想
一言	最初乗った時はリコール対象車候補だなって思うほどのひどいバイクでした。欠点があるほど可愛いものだと我慢しようとしたけど、ギアがいきなり動かなくなったり欠点の域を超越しています。教習車がホンダ車だっただけにフェラーリから三輪車に乗り換えた気分です。価格が安いからといってこんなに手抜きしていいのでしょうか。今ではセカンドカーのＶＩＮＯ９：１ＺＺＲの割合で乗っています。まあこんなに出来の悪いバイクに乗ってたら買い換えた時にさぞかし満足できることでしょう。結果的にはお勧め度５パーセントですかね。ＰＳ：上記でボロクソに言ってますが、心が寛大なライダーの方でしたらかろうじて我慢できる範囲に収まってると思います。

ＺＺ−Ｒ２５０

掲載月日	03/09/22
お名前	ゆーじ
年式	98
購入動機	今までは、オフロードで暇さえあれば林道を走ってばかりいたのですが、転職した先のツーリングクラブが長距離専門だったので上司の付き合いのつもりで購入しました。
長所	そこそこスピードも出る（ノーマルでも１７０km出た）しポジションも楽で１日走りっぱなしでも疲れない。ハンドル脇の小物入れが便利。
短所	単気筒オフ車より悪いレスポンス。７千回転以上回すとエンジン音がうるさく飛ばす気には、なれない（のんびり走るには、トルクも安定してて良いのかな？）
今までの故障個所	オイルの入れすぎでエアークリーナーからオイルが噴いた！
燃費	２０kmぐらい
走行距離	１４０００Km
交換したパーツ	ツキギ、アレーテ・ヴォルテックス。ダンロップK２７５。デイトナ赤パット。
その感想	レスポンスは、相変わらずだが、かなり軽くなった車重と、高回転まで回して気持ちが良くなったので 原付バイクのように振り回して走れるようになったことと、ブレーキの効きのよさで峠では、楽しいです。タイヤも以前は、フロントが負けてアンダー気味だったのが解消されたので全体のバ ランスが良くなったと思います。
一言	普通にツーリングを楽しむ人には、満足出来るバイクです。それ以上を求めるんだったら使用にあったバイクを選ぶか手を加えるしか無いと思います。僕の場合オフ車からの乗り換えだけど、このバイク気に入ってますよ！バランスの良いバイクに仕上がって来たので、もう少し腕を磨けば”人馬一体”って 言えるＺＺＲ使いなれる！・・・・・かなぁ〜？(^^;

ＺＺＲ２５０

掲載月日	03/10/19
お名前	はたぼう
年式	97
購入動機	カウル付で肩肘張らずに乗れるツーリングに適した車検無しバイクを探していた。
長所	バイクにせかされないのんびりツーリングができること。スリムで軽い。
短所	発進加速が鈍すぎ。回すとエンジンノイズがうるさい。コーナーリングも苦手。でもカスタムしたら短所が改善され印象が激変しました。
今までの故障個所	新車で購入してから６年半ほど乗っていますが、ほとんど故障は無し。
燃費	平均20Km/Lくらい
走行距離	14,000 Km
交換したパーツ	月木アレーテ・ヴォルテックス。ブリヂストンＢＴ３９。ＫＥＮＳＯバクダンキットなど。
その感想	鈍足ツアラーという印象が変わり、スポーツツアラーに近づきます。
一言	短所が多いバイクなのでノーマル派にはおすすめしません。でもこつこつカスタムしたら走りが激変し、今では私の大切な相棒になっています。よろしければ私個人のＨＰを参考にしてください。http://home1.catvmics.ne.jp/~assmblex-10/

ＺＺＲ２５０

掲載月日	03/12/07
お名前	hiro
年式	03
購入動機	バイクに関しては、１０年近くのブランクがあったため、いきなりリッターバイクよりはと思ったことと、なんといっても車検なしということ。（しかし結局・・・）
長所	燃費がいい。取り回しが楽。
短所	パワーがない。時々ギア抜けする。（ギアダウン時の４速→３速時に多かったような？）
今までの故障個所	約１３００キロ走行時に速度計、オド、トリップがぴくりとも動 かなくなった。接触不良と判明。クレーム処理で無料修理。その後は何もなし。
燃費	遠出（高速利用）約２４Ｋｍ／Ｌ・遠出（一般道利用）約３０Ｋｍ／Ｌ・街乗 り約３０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	約４５００Ｋｍ
交換したパーツ	車両本体（ＺＺＲ１１００に乗り換えました。）。会社の後輩が欲しそうな顔をしていたので、あっさり交渉成立！また、ちょうど中古の１１００で結構きれいな物があったことも買い替えるきっかけになった。（売却時、フルノーマル。基本的にノーマル派なんで。）
その感想	やっぱりバイクは大きい方がいい！！まだ１０００Ｋｍ弱しか走って いませんので、もう少ししたらＺＺＲ１１００も投稿させてもらいます！
一言	最初は２５０で満足でしたが、やはりパワー不足は隠せない。他の方も同様の投稿しているようですが、セカンドバイクとして、通勤や買い物用として割り切る分には取り回しが楽ないいバイクだと思います。また、燃費欄でも分かるとおり、３０００〜７０００位で回している分には経済的です。しかし、ツーリングを目的として購入したので、パワー不足がどうしても許せませんでしたので乗り換えてしまいまし た。

ZZ-R250

掲載月日	04/01/30
お名前	まつ
年式	92年　92年1月- 95年3月所有
購入動機	かっちょいい。バイクってこういうもんだろ？って形を現している分かりやすい形状だった。いまだにハンサム度ではライバルはZZ-R1100しかないと思う。ZZ-R600/400 ブラザーズは太りすぎ。
長所	ハンサムだ。ハンドルポジションが楽（たぶんパイプハンドルと変わらない）。これは、バカにされることもあるが、実質面ではメリットが大きい。腰が痛くならないのは、大きなメリットである。後は、センタースタンドがあるぐらいか。ガスのタンクがでかい。300km以上無給油でいける。ツイントリップメーター。燃料計と、ツーリングの積算用に分けて使える、かなり便利。 フロントブレーキのタッチはかなり良い。効き自体はレプリカのようには強力ではないが、入力に対する効き具合はとてもリニアリティがあったと思う。これは今乗っているCBR400RRを上回っていると思う（リニアリティでは）。
短所	あらゆる面でやすっちい。排気管が錆びていくのには閉口した。たった３年しか所有してないんだよ。もう少し所有していれば、穴が開いて爆音が響いていたのではないだろうか？小物入れはどうでもいい。ごみ入れ以外には使わなかった（水も入るし）。速度計もやすっちいよ。エンジンの振動大きい。とくに8000rpmオーバー（回るけど、回してはいけない気がしてしまう）。収納スペースがほとんどない（ちょっとした紙が入る程度）。→むしろレプリカのほうがいい。
今までの故障個所	なし。（信頼性は高い、オイル漏れもなし）
燃費	17-20km/L（250では悪すぎ）
走行距離	35,000Km
交換したパーツ	なし（金もないよ）
その感想	なし
一言	初心者が事故らずに確実にキャリアを積むには最適なバイク。最高速は、165km/h。必要十分。あらゆる意味で、ツーリングバイク。ダートも、ヤワなガレ場もそれなりに走れた（オーバーヒートはしたが）。つまり、シングルとマルチの中間的存在（希少かもね）。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	04/05/17
お名前	Ｚｅｎｔａ
年式	93
購入動機	デザインでＺＺＲ、車体の軽さと維持費で２５０ｃｃ
長所	街中ではスクーターの感覚で楽に乗れる一方、高規格道路では前傾姿勢で飛ばしている気分を味わえるところ。１、２速はゆっくりつなげばアイドリングだけで走り出せるので、店舗の駐車場での切り返しや渋滞のすり抜けが苦にならない。回しているときの音が勇ましいので、郊外では流れに乗っているだけでもライディング気分が得られる。
短所	メカノイズと振動の激しさ。壊れているんじゃないか、壊れるんじゃないかと不安になる。
今までの故障個所	フロントフォークオイルシール、カムチェーンテンショナー、タペットクリアランス（以上は経年劣化に伴うもの）オイルレベルゲージのガラス窓（駐輪場で倒した際に破損）
燃費	２０前後Km/L
走行距離	購入時１７０００ｋｍ。一か月乗って＋７００ｋｍ。
交換したパーツ	修理部品のみ
その感想	”修理”といっても劇的に改善されたわけではなかった。
一言	８０年代ＳＦアニメのようなデザインは、ある意味現代日本の売りだと思う。海外の映画でよく使われるし。短所はあるけれど、自分の場合４輪も乗っているので、静かさだの高速巡航の快適性だのを求めるならばそっちで行ってしまう。４輪でストレスを感じるシーンでストレスを感じないですむこと、４輪で感じられない気分や雰囲気を感じられること、が自分には重要なので、ＺＺＲ２５０はぴったりだと感じてます。

ZZR250

掲載月日	05/04/17
お名前	otakon
年式	91
購入動機	ツーリング、町乗り両方こなせそうだから。初バイク。
長所	カウル、２本出しマフラーのかっこいいデザイン。見かけ速そう。威圧感抜群。結構スリム。バイクあまり知らない人は４００以上にまちがえてくれる。カウルの風防効果。特に高速はほとんどストレスがなかった。センスタは便利ぃ
短所	重い、２５０だからしれてる重さの筈だが、カウルの幅広いせいで取り回ししにくい。発進のパワーがない。(友達のバンディットに乗った時こうも違うのかと驚いた)壊すと半端でなく金かかる。カウルのせいで整備しにくい。10000rpm以上のエンジンの振動の凄さ。マッサージ器も真っ青！
今までの故障個所	2回こけて中央左右のカウルとオイルの覗き窓を割る。Fフォークが削れ、ハンドルが曲がった(そのまま乗ってたが…)。チェンジレバーサイドのブラケットを折る。
燃費	20Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	アッパーと左右のカウル。桑野DPS。
その感想	とにかく金がかかる・・・。発進は非常に楽。
一言	乗っているうちに町乗りのほうが多いし、スーツで乗ることもありニーグリップはズボンによくないし(じゃあバイク乗るなヨと言われそうだが)、バイクの整備や外装のカスタムをしたいと思い結局手放してホンダのレブルに乗り換えました。たまたま自分の用途と違ってただけで結構いいバイクですよ。もっと根性よく乗ってれば楽しめていたと思いますし。

ZZR250

掲載月日	04/11/18
お名前	播州六角ボルト
年式	91
購入動機	事故でFZ400をつぶして、自分は即入院。1年後リハビリバイクにと知り合いから8万円で譲ってもらった。カウル付き以外乗る気が無かったから。
長所	軽くバイクから降りても扱いやすい。 シート高が低く足つきがよい(身長168cm) 。 カウルによる防風性。 ツーリングバイクゆえ荷物フック等が便利、またタンクが18Lなので航続距離は常に400km近い。のんびり走るにはとてもいいバイクです。
短所	走らない、曲がらない、止まらない、と三拍子そろっている。 まわすとうるさいだけのエンジン。 整備性悪し。 メーター周りの質感を求めるのは酷か。
今までの故障個所	高速道路上でキャブ詰まり＆ヒューエルホース破損によりガソリン漏れ。フロントフォークオイル漏れ。クラッチホース損傷。これらはすべて直した。カウルねじ脱落。2速のギヤ抜け。これは現在進行形。お手上げ。
燃費	20〜26Km/L
走行距離	23000kmほど
交換したパーツ	フロントブレーキメッシュホース。ブレーキパッド前のみシンタード。タイヤは前後ダンロップGT501。以前はTT900。
その感想	ブレーキはちょっとだけマシになった。タイヤはダンロップ派なんでこれになりました。どちらもいいタイヤですね。打倒BS！
一言	一時期倉庫で眠っていたバイクゆえに最初の整備は大変でした。今でも日によって調子の変わる結構困ったチャンです。ただ乗れば乗るほど愛着がわきますね。今でも燃費は20km超えますし。以前乗っていたFZがハンドルが非常に軽いまさにヤマハハンドリングでフロントから曲がっていったのに対して、こいつは全然曲がっていかず最初は苦労しました(ツーリングでは仲間が速いもので…)今では自然な体勢ながらリヤタイヤの上に乗っかっているという感覚で乗っています。速くなくとも楽しいですよ。事情により春には手放し、しばらくしたら600クラスに乗り換えようと思います。もうしばらくよろしくZZR。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	05/02/07
お名前	左馬介
年式	02
購入動機	一応ツーリング向けだったから
長所	う〜ん・・・、ない。
短所	閉口するほど遅いですね。まさかこれほどひどいとは・・・。特に出だしは２５０の速さじゃなくて２５ｃｃです。 エンジン音もはっきり言って下品。「ぎやぁぁぁぁぁ！！」とジェイソンに追い詰められた村民の悲鳴のような、初めてきいたときは故障か？と思いました。 バイクにとってエンジン音は魅力のひとつですが、このバイクのエンジン音はかえって乗り手に精神的苦痛を与えます。 それと曲がらない。設計からして問題有り。 あと燃料計がない。これだけ出来の悪いバイクなんだからせめてもの救いにそれぐらい付けててほしかった。 あと短所は腐るほどあるが、まぁ・・・、極悪なバイク。
今までの故障個所	台風の時、停めてたらいつの間にか倒れててレバー折れた。
燃費	25Km/L
走行距離	3000Km
交換したパーツ	なし。こんなクソバイクに余分な金使いたくない。
その感想
一言	う〜ん、一言でいうと「やめとけ」ですね。救いようがありません。 ホンダ車乗った次にカワサキ車を乗ると同じ２輪かと疑いたくなる。まぁ、所詮はカワサキです。満足したけりゃホンダ、ヤマハが無難でしょう。 ローンが終わったらさっさと売り払って、ホンダ車に戻ります。「金が有り余って困る方」、「一度金をドブに捨てる感覚を味わってみたい方」にはかなりお勧めです。 はぁ、とんでもないものに金つかっちゃったなぁ。

ZZR250

掲載月日	05/02/14
お名前	waka
年式	02
購入動機	いろいろあって中免取得、悲願の初単車！しかし、すでに実用中心で使うことが決まっていた上、お金もないので250ccクラスのツアラー、しかもカタログ落ちたのは、初めてにするにはちょっと不安（つまりゼルくんのことね）なので現行機種、ということで自動的にZZR250に決定。 中古の玉数も多そうだったし。実際、始め狙ってたやつがモタモタしてたら売れてしまったが、すぐ代わりが見つかった。 走行距離1万キロちょいで車両価格31万円なり。もう少し安いと良かったが、02年式が手に入ったからいいか〜。
長所	まずは、ルックス。ほとんどの人が初めてのバイクとして選ぶと思うけど、その喜びを十分に与えてくれる、万人が認めるかっこよさ。 車体剛性が高いので乗ってて安心感がある、荷物が積みやすい 車並みの充実装備（ハザード、パッシング、ツイントリップ）。 停車時にはシフトがローかニュートラルにしか入らないようになってる（時々不要と思う時もあるけど基本的にはありがたい） ブレーキ＆クラッチレバーの調整が簡単、ついでにクラッチめちゃ軽い（個人的に重要）、シフトもまぁまぁよい（でもたまにギアダウンできなくなったりして焦る） サイドスタンドが出しやすい＆払いやすい（なんと補助金具がついてる、跨ったままでもらくらく）など細かい気配りがナイス。センスタもまぁまぁかけやすいよ。 小物入れは、割り切って使えば便利。（ヘルメット用のナンバーロックと、燃費記入用のシャープペンシル入れてます） 個人的に燃料計は、トリップさえあればなくてもかまわない。 シート下には物がほとんど入らないが・・・まぁ、せっかくバンジーフックもあることだしタンデムシートに積みなされ。そう、こいつは常に何か積んで走っていたい気にさせる。 発進のときのドルルルル・・・というサウンドや、エンブレかけた時のヒュイーンというサウンド（ちょっと直４チックかも）もなかなか良いです。ツインが好きになりました。
短所	5000回転くらいまでで走ってるときは感じなかったストレスが、それ以上回すようになると途端に襲ってくる。 エンジン音が大きくなるのはまだしも、振動多くてかなり疲れる。せっかく回せるのに、残念。回そうという気にならない。 そういうものなのかもしれないけれど。そしてさらに残念なのが、６速でも100km出そうとすると7000くらい回さないといけないので、高速巡航が楽に出来ない。楽に走れるのは下道だけ。ツアラーとしてこれはかなりマイナスポイント。 ライダーの疲労を軽減してくれるのが、ツアラーなのだから・・・でも250ccだしなぁ・・・。どうせ貧乏でお金のかかる高速にはなかなか乗れないし、まぁいっか。ローンと維持費で手一杯ですよーだ。 あと、カウルの防風効果はあまり期待しちゃダメです。時計もあると嬉しかったなぁ。まぁ自分でつけちゃうか。
今までの故障個所	いろいろな要因で転倒が３回。カウルが多少割れた。ショックだったが、イージーミスだったし単車乗るときは気をつけろよと教えてもらったような気がするのでよしとする。 時々ギアダウンしなくなる。ちょっと焦るが気合と根性で乗り切ってる。
燃費	25〜30Km/L
走行距離	2500kmほど
交換したパーツ	デイトナ グリップヒーターヘビーデューティー、KLAN 電熱ベスト
その感想	両方使いまくってたらバッテリーが上がった。バッテリーはいたわれよと教えてもらったような気がするのでよしとする（？）
一言	車で言うと軽自動車みたいなノリ。悲しきかな、良くも悪くも「初心者向け」という言葉がぴったりと当てはまってしまうような気がします。まぁ、実際初心者である自分には何も言えな・・・。 まずはこいつでいろいろ経験して、たくさん乗って、いろいろ覚えて、不満が溜まってきたら次のバイクにステップアップしますか。そうやってバイクライフをずっとつなげて行きたい。人生長いし、のんびり行きましょうよ。こいつで下道をトコトコ走ってる時のように・・・

ZZ−R250

掲載月日	05/05/29
お名前	Rm
年式	92
購入動機	大学の後輩が事故を起こし、廃車にする所を譲ってもらった。
長所	重厚間があり、長距離乗っていても疲れないポジション。
短所	同じ排気量のバイクに比べ、重すぎる。
今までの故障個所	エンジン周り破損
燃費	20Km/L
走行距離	8000Km
交換したパーツ	エンジン破損個所一式
その感想	普通に乗れるようになりました。
一言	重いからツーリング専用かな？

ZZ-R２５０

掲載月日	05/08/15
お名前	dai
年式	不明
購入動機	フルカウルのバイクがほしかった。 ２５０なら車検がないので好都合。 中古で乗り出し31万（工賃＋保険で約5万込み）
長所	そこそこ燃費がいい？（バイク歴半年のためよくわからないが） ２５０なのにごっつく見えて、気分爽快。
短所	あんまり倒すとステップ（センタースタンド？）を擦る。 暖機運転に時間がかかる。（カワサキはそうなのか？）
今までの故障個所	特になし。買うときにバイク屋がブレーキの輪っか（パッドじゃないほう）を交換してくれた。
燃費	約２５Km/L
走行距離	７０００Km（自分で乗ったのはまだ２００Kmぐらい）
交換したパーツ	自分では特になしｄ
その感想
一言	乗り心地はいいと思う。でも、今度のバイクは壊れにくい（らしい？）HONDAがいいな。

ZZR２５０

掲載月日	05/08/29
お名前	Ryu
年式	99
購入動機	２０年ぶりにバイクがほしくなり，思い入れの強いツインの程度のよい 中古はZZRだけであった。 中古で乗り出し３５万
長所	２５０唯一のフルカウル ポジションが楽 取り回しも楽 ユニトラック 実用域では十分な性能
短所	高回転でエンジンがうるさく振動も大きい ツインなのエンジンの鼓動がい まいち，１時間以上乗ると腕がしびれる。 フルカウルはメンテが面倒
今までの故障個所	３年落ち中古だが故障なし ただカワサキは錆が回るのが早い ホンダ車はこんなことはない，しっかり手入れしましょう。
燃費	２０〜３０Km平均２５ｋｍ
走行距離	１００００Km
交換したパーツ	マフラー：ツキギボルテックス，スプロケ：AFAM，チェーン：DID ゴールド，ブレーキパット：RK55，タイヤ：ダンロップ，エアーフィルター：ターボフィルター
その感想	ブレーキパットは交換すべきです。前後で3000円程度，ききがぜん ぜん違う２回ほど命拾いした。 マフラーはうるさくなるが低回転から高回転まで感じ がよくなった。 チェーンは雑音が消えシフトの入る音が聞こえるようになった。
一言	２５０は車検がないので経済的，高速道路も通行可，単気筒はものたりない がマルチまでいらない人にはピッタリのバイクです。 個人的には，空冷DOHCパラレル ツインのバイクがほしい。４大メーカーで１台づつ造ってください。

ZZR２５０

掲載月日	05/10/12
お名前	サシバ
年式	99
購入動機	通りがかりのバイク屋の店頭にあった９５年型ZZR を見て電撃が走った。しかし予算内で程度のいい青が なかったため違う店で見つけた９９年型を購入。 そして教習所 申し込み（逆だろ）。正直こいつに乗れないなら免許いらん と思った。バイク好きの友人の気持ちがはじめてわかった瞬間だった。 車両価格19万でした。（カウルに1箇所ヒビ有。あとタンクに 妙なシミ）
長所	フォルム！とにかくあのフルカウルの流れるボディに 一目ぼれ。400はちょっと太りすぎだと思う。 ポジションが楽。疲れない。 高速・荒天の日はカウル様様。セ ンスタ・ハザード・ツイントリップメーターが便利。 60〜80キロで流すのが心地良い。 燃費も良。 いったん走り出せ ばどこまでも遠くへいきたくさせるやつ。さすがツアラー。
短所	カウル・マフラー二本ゆえの整備性の悪さ。 シート下 スペース一切なし。 ライトオフスイッチほしい。 取り付け可能なキャリアはあまり荷重かけられないものばかり 。 サイドバッグ買うときはマフラーにあたらないものを選ぶ必要有り。 見た目がデカいし速そうに見えるけど低速がま るでダメなので信号ダッシュはうまくつながないとスクーターにおいてかれる。 ポジション楽なかわりに寝かすとすぐステップこする。 ハンド ルの振動がキツイのでグローブはいいものを買ったほうがいいです。
今までの故障個所	なし。ぼちぼちクラッチワイヤがさびて硬くなってきた。
燃費	通勤２１ｋｍ・ツーリング２５ｋｍ
走行距離	18000ｋｍ（購入時13500ｋｍ）
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	短所の感想のほうが多いですが、ぜんぜん気にしてませ ん。ベタ惚れです。「あそこがああだったら」とか言い出すのはその対象が好きな証拠ですよ。愛ですよ愛。 ZZRは割と街中でよくみかけますが、同じ色（銀・黒）は１度横須賀で見たきりですね。気に入ってます。 身長１８０ｃｍあるので足つき・ポジションに余裕がありすぎる気がする。次は４００にしてみようかな。

ZZR250

掲載月日	05/11/04
お名前	hiro
年式	95
購入動機	フルカウルのバイクが欲しくてZZR400，250，RF400で迷ったが，最初の バイクだし，デカイのは親の反対もあって250にした．車体で26万くらい．
長所	マジかっこいい． 回せば排気量分走る(笑)←別に長所じゃないけど． 大きい． 乗っててなんか楽しい． ツインの鼓動が気持ちいい． センスタがある． バンジーフッ クが便利！ 取り回しは楽・足つき良い．
短所	壊れそうで高回転が使えない． 手がしびれる． 大型のバイクの隣にくるとショ ボイのがバレる． タンデムが出来なくもないがパワーなくて少しキツイ． 俺のZZRは 200kmくらいでガソリン入れないとエンジンが何時止まるか分からなくて怖い．←タ ンクに8リットルくらい残ってるのにエンジン止まる． リザーブって何リットル？3 リットルとかじゃないのかな．←何度か止まって，慌ててリザーブにした． バＯンが クラッチ部分のボルト締めすぎでクラッチがメチャクチャ硬かった．
今までの故障個所	バOンで中古で買ったときからツイントリップが片方しか動かな かった． プラグキャップが駄目になった．
燃費	20Km/L
走行距離	17000km（自分で10000km)
交換したパーツ	1マフラー・BEETナサートRかな?(確かレース用だったかも)オーク ションで落札．2タンクのネジ．3偽ホットイナズマ
その感想	1うるさくて，低速無くなって使い物にならなくなった．即行元に戻 した． 2ドレスアップ！ 3かなりいい！いつでも一発始動．なんか低速がモリモリした 気がする．
一言	他のバイクと比べれば劣ることもあるかも知れないが，コイツはコイツなりに 自分のポジションで力を十二分に力を発揮している（250ccのツアラー）．そういう 意味でもかなりいいバイクだと思う． 初めてのバイクでいろんな思い出を作らせても らった．出来れば手放したくない．初心者にもリターンにもオススメのバイク！

ZZR250

掲載月日	06/03/06
お名前	ちも
年式	99
購入動機	フルカウルに憧れを持ち、車検のない250ccの車体だった為
長所	フルカウルでかっこいい 250ccなので維持費などが安い 高い風防能力 疲れない姿勢 燃費がいいetc
短所	整備性が非常に悪い 加速がない 重い 回すと機械音で気持ちいいものではない
今までの故障個所	クラッチワイヤー、スピードメーターワイヤー
燃費	21Km/L
走行距離	12300km(内自走3000km)
交換したパーツ	クラッチワイヤー、スピードメーターワイヤー
その感想	感想…正常に戻りました。 川崎ってネットでつながっていないので純正部品を発注するとき納品日が具体的にはわからないんですね。他のホンダ、ヤマハ、スズキはそれができてあり、すぐわかるとか。正直ガッカリ。
一言	始めてのバイクなので加速がそこまで悪いとかは感じません。重いのも「バイクだから」くらいですんじゃうかな？メンテナンスを自分でやっているのでカウルの取り外しを毎回のようにしないといけないのは面倒だけど、これが自分の基礎なのでそこまで苦ではないです。 初心者にはおすすめという車体だけあって、やはり扱いやすいバイクです。遅い遅いといわれていますが、回せばそれなりに速度はでるし、なかなかいい買い物をしたなと思っています。 今は他の車体に乗り換える考えはありません。自分でメンテしていると愛着がわくもので（笑）

ZZR250

掲載月日	06/05/21
お名前	下手っぴライダー
年式	03
購入動機	オフ車では高速走行が辛くなったので．最後の国産ロット．
長所	1. ツアラーの名に恥じない航続距離．17Lタンクと高燃費で400 km無給油走行可能． 2. ライポジが楽で長距離でも疲れません．シートも乗り心地よし． 3. 低速からトルクがあり渋滞街乗りでも乗りやすい．低速すり抜けにセカンドのギア比が合っています． 4. シート下スペースはほとんど無いが，荷掛けフックは意外に丈夫で積載性良好．
短所	1. 5,500回転を超えるとすさまじい振動（ビリツキ）が発生．楽しく走れるのは80 km/h まで．出そうと思えばそこそこの速度は出ますが手が痺れるし疲れるので高速ではせいぜ い100 km/h前後で流していました（忍耐）．頻回に休憩の要あり． 2. 250のモノサスなので仕方がないが，シート下積載容量ほとんどなし． 3. フルカウルなので整備性最悪．立ちゴケ1発カウル交換ウン万円です．ツインマフラー はチエーンの掃除・潤滑もやりにくい． 4. 軽量，フルカウルなので横風に極めて弱い． 5. フルカウルツアラーのため最小回転半径が大きく，狭い場所では何回も切り返しが必 要で取り回しが大変．但し軽量なのでそれ程苦にはならない． 6. Fが100/80-17と特殊なサイズなのでタイヤの選択肢が少ない． 7. メットホルダーが使いにくい（要シート脱着）． 8. 5速と6速の間に謎のNあり． 9. 燃料計はないがもともと高燃費なのでトリップメーターを見ながら適宜給油すればOK．
今までの故障個所	購入直後スピードメーターケーブル外れ
燃費	24.7（街乗り）-33.4（ツーリング） km/L
走行距離	約4,800 km
交換したパーツ	なし．
その感想	なし．
一言	ロングセラーですが他に競合車種がないので売れているだけでこのままではジリ貧．さ すがに基本設計が古すぎる（特にエンジン）．ビリツキのため高速道路を走るのが苦痛で はツアラーの意味がないので，ポジションとか気に入っていたが売却．高速道路網が無 かった頃の基本設計だから仕方がないが，時代に取り残されてしまったバイク． 　現状では下道中心のライダーしか楽しくない．遠出や高速利用の多い人はバリオスにビ キニカウルを付けた方が良い（バリオスと価格はほとんど変わらないのに走行性能は段違 いなので）． 　250の公道仕様でレプリカでもないのだからせいぜいハーフカウルで十分．ツインマフ ラーも整備性・重量を考えると250では不要，1本出しで十分．商品コンセプトは悪くない と思うので（大幅な）改良をすればまだまだ商品寿命はあると思う． 　250の市場が縮小しているのでエンジンの根本的な新開発は予算的にむつかしいと思う が，ツインにはツインの良さがあるので，例えばエリミネータVのエンジンを流用してセ ミツアラーに仕立てたら魅力あるバイクになると思います．そうなれば購入を検討しても 良いです．カワサキさん，検討よろしく．

ZZ-R２５０

掲載月日	06/05/21
お名前	ジュン
年式	96
購入動機	免許を取って初めてのバイク（250ネイキッド）を探していたら、店に入荷したてのこれ がたまたまあった。25万くらいで予算もあったので即決めてしまった。
長所	乗りこごちがよい。 荷掛フックはとても便利。 ロングツーリングも250としては楽にでき る。80キロくらいで流すと楽しい。 さすがツアラー！エンジンも２気筒で吹け上がりもち ょうどよい速さで扱いやすい。低速トルクもそこそこある。 みんな遅いって書いてるが、 がんがん回しまくればそんなに遅くはない。4000回転くらいでクラッチミートして後は全開！って走るとちゃんと速く走る。
短所	逆にそこまでしないと速くない。（やっぱり遅い・・・） コーナリングもサスが軟く低速 コーナーはいいけど、中高速になるとこわい・・・攻めるバイクではないと思う。 振動も辛い。
今までの故障個所	オイル漏れ。
燃費	17〜20Km/L
走行距離	35000Km
交換したパーツ	納車３日目に玉突きしてフロントフォーク、ディスク交換。
その感想	ハンドリングが明らかに良くなった。もともとショックが抜けてたっぽい。
一言	弱点もたくさんあるけど、初心者が初めて買うバイクにはお勧めのバイク。これを乗りこ なせるようになってからもっと大きなバイクにいけばいいと思う。いろんなことを教えてくれるバイクです

ＺＺＲ250

掲載月日	06/06/26
お名前	クールビズ
年式	03
購入動機	ツーリングのみの使用で、カウルが付いてて新車で買えるバイクを探してたところ、消 去法でこのバイクしか該当しなかったので。乗り出し50万ジャスト。
長所	250にしては大きく見えるが、軽くてコンパクトなので取り回しや足着きが良い。 ツイントリップが二つある。 バンジーフックがあり、ツーリング時の積載に一役買っている。 ライポジが非常に楽。休憩無しでもさほど疲れない。 燃費が良い。ツーリングでリッター30キロ弱。
短所	このバイクの短所の基本は、走らない・止まらない・曲がらない。 出だしが遅い。 ブン回して全開で発進すると遅くはないのだが、いちいち発進の度にそ んなことしてられない。 このバイクは高回転型というのもあり、一万回転以上回すと250に近い加速は得られるけ ど、そこに至るまでには振動地獄・エンジン（騒音）音地獄の二つの試練をクリアしな ければならず、半強制的にゆっくり走らざるを得なくなる。 カウル内側に付いている小物入れ、微妙に高速の通行券がそのまま入らない。
今までの故障個所	無し。
燃費	27〜30Km/L
走行距離	4500Km
交換したパーツ	無し。
その感想	同上。
一言	このバイクは速く走るバイクではなく、基本はゆっくりとトコトコが一番味があると思 います。短所で動力性能の無さを書きましたが、一般道で車の流れに合わせて走る分に はさほど苦になりません。 総合的に見ると、特に悪いところは見当たりません。が、逆に良いところも見当たりま せん。 今は手放しましたが、もう一度乗ってみたいと聞かれたら、私個人的には遠慮したいですね。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	06/08/19
お名前	はたぼう
年式	02
購入動機	車検のない２５０ｃｃでフルカウルモデルが欲しかったから。 ＣＢＲ２５０も候補にあ ったが、高年式モデルで希望の色（黒）があったのでＺＺＲに決定した。
長所	フルカウルの為、あまり風の抵抗を受けず、高速走行が楽だった。現在４００ｃｃネイ キッドに乗ってるのでなおさらそう思う。 シャープなスタイリングが(　・∀・)ｲｲ!! ポジションとかすげー楽だった。 ２５０ｃｃのわりに燃料タンクがでかかった。１７リットルくらい入ったと思う。 走っててもあまり同じバイクを見かけない（短所か・・） 車体は軽い方だと思うので、小柄な女性の方におすすめのバイクだと思う。 中型免許初心者にもいいと思うが、パワーを求める人はすぐ乗り換えたくなるかも。
短所	２気筒の為、エンジンをかけた時のドコドコ音が農耕車みたいでヤダ。 中途半端なトルクの為、低速走行が扱い辛かった記憶あり。 特に坂道とかは音が大きくなるだけでパワー不足を痛感する。 フルカウル＋車体が軽いので横風が恐い。 チープな小物入れ。タバコ一つ入れたら他何も入らねぇ(´Å｀＠)ﾎﾟォ- 一応ツアラーなんだから、燃料計は付けてほしい。
今までの故障個所	特になし。
燃費	20Km/L以上はあったと思う。
走行距離	約１年で２０００キロも走らなかった。
交換したパーツ	ツキギ製アレーテヴォルテックスマフラー。（アルミサイレンサー） ＺＺＲ２５０用の社外部品ってマフラーくらいしかない。しかも４，５本程度。
その感想	取り付けもじっくりすれば自分でもできた。（サービスマニュアル要） ノーマルに比べれば、音も重低音になっていい感じ。 片出しマフラーなので、軽量化にもなる。 サイレンサーはチタンタイプもあるが、アルミタイプに比べ＋２万高なのでアルミタイプで十分だと思う。
一言	現在、現行２５０ｃｃ唯一のフルカウル＆ツアラーなので見た目が好きな人は買っても いいかと。攻めるバイクでもないのでゆっくりまったり走るならいいバイクだと思います。

ZZR250

掲載月日	06/10/25
お名前	バイカー
年式
購入動機	知り合いに格安で譲ってもらった。
長所	燃費がよい。ポジションがネイキッド。 乗りやすい。軽い。
短所	ツインの音がいまいち。 遅い、ほとんど使い物にならない１，２速。 コーナー曲がるとき、バンクしたらそのまま倒れそうな感じがする。よく壊れる。
今までの故障個所	突然のエンストがよくあった。今は改善。クラッチホースがきれた。 ガソリン漏れ。スタンドスイッチの潤滑不良。
燃費	２０−２５Km/L
走行距離	２６０００Km
交換したパーツ	グリップ。青色スクリーン。キャリア。
その感想	グリップは振動が少なくなった。
一言	せっかくのフルカウルなんだから、ＺＸＲ２５０の４発エンジン使って欲しかった。

ZZR250

掲載月日	06/12/09
お名前	もふん
年式	93
購入動機	CB400SFverSが故障して、新しい車両を探していたところ友人が通勤に使っていたZZRを 譲ってくれるという連絡をもらい即決。
長所	ウインドプロテクション：当車両で6台目ですが、カウル付きのバイクに乗ったことがな かったので最初は驚きました。SFではスピードが３桁に乗ると風圧との戦いでしたが、 ZZRでは１００キロ程度ではほとんど感じることはありません。　 疲れないポジション： レーサーに乗った後にZZRに乗るとホッとします。　すり抜けのし易さ：ミラーをたたむ ことができるのでスクーターがすり抜けられるならZZRもイケます。　 重量：SFと比べる と楽々振り回すことができるので、２年間立ちゴケなしです。　 スタイル：カワサキらし い無骨なスタイリング。250ccにしては大柄なので400ccに見えます。
短所	エンジン：２気筒なのに低速が致命的に遅いので、相当開けても車につつかれることがよ くあります。この車両最大の短所でしょう。先日２人乗りのホーネット２５０に信号ダッ シュで抜かれてしまいました。　 旋回性：ハンドルはかなり切れ込むのに車体がついてき ません（ツアラーなので当たり前ですね）。　 振動：６０００回転以上回す気にはなりま せん。疲れます。
今までの故障個所	ありません。カワサキなのである程度は覚悟していましたが、友人が乗っていた頃から今 まで２１０００キロ走り、どこも壊れていません。カワサキのイメージが変わりました。
燃費	20km〜25km
走行距離	29000km（私が乗ってからは11000km)
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	のんびり走るのであればそれほど不満もない優秀なバイクです。 ただ高速道路を使った ツーリングをしたいのならZZR400が良いのではないかと思います。250は肉体的にも精神的に疲れます。

ＺＺＲ２５０

掲載月日	06/12/18
お名前	ますたー？
年式	91
購入動機	オークションで事故車を部品取用で購入。 ロードスポーツはＧＰｚ２５０ベルトドライブ−ＧＰｚ２５０Ｒ−ＧＰＸ２５０Ｒ−ＺＺＲ２５０と乗り継ぎ。 一時HONDA車に乗っていた時期もあるが、優等生過ぎてつまらなくKawasakiに戻ってきました。 最初はＧＰＸ２５０Ｒ改造用の部品取で入手しましたが、高速道路を多用する私にとっていい車体です。
長所	国内の現行車250ｃｃでは唯一のフルカウルモデル。 250ｃｃとは見えないそのスタイル フルカウルならではの高速走行の安定性、疲れにくさ １５年以上生産されているのも関わらず、街中での数の少なさ 以外に伸びる高回転域
短所	発進加速がやや遅い。 高回転域を多用するとハンドルバーやステップに結構振動があり、以外に疲れる。 標準状態では柔らかな前後サスペンション（フォークオイル粘度やリヤサスペンション のスプリングロードを変えればＯＫ） フルカウルならではの整備性の悪さ
今までの故障個所	サイドスタンドスイッチ, クラッチレバーのスイッチ, リヤブレーキスイッチ, フロントフォークのオイル漏れ, リヤサスペンションのオイル漏れ その他多数 事故車だから仕方がないと思っています。
燃費	20〜25Km/L
走行距離	メーターで61000Km
交換したパーツ	交換していない部品の方が少ない ほとんどが修復のために交換したところですが・・・ 導入当初から残っているのは メインフレーム,ホイール（前後）,スイングアームぐらい 改造として交換した部分の例は ブレーキキャリパー（前後）,ブレーキマスターシリンダー（前後）,ウインドスクリーン,ハンドルバー,等々
その感想	ブレーキは前後のキャリパー、マスターシリンダーを交換しています。 ノーマルでも充分ですが、私には程よい使用感です。 ウインドスクリーンは高速走行時に、より楽になりました。 ハンドルバーの交換で振動も軽減
一言	ノーマルでも充分に走ると思います。 ただし峠などでの早さを求める人には不向きだと思います。

ＺＺ−Ｒ２５０

掲載月日	07/07/17
お名前	ＨＥＲＯ
年式	94
購入動機	大学の先輩が乗り換えるときに譲ってもらった。
長所	さすがフルカウルマシーン！！ 正面からの風にはめっぽう強く高速などをアクセル全開で走っても安定感がある。 ツアラータイプだけあって長時間乗ってても全く疲れない。 車体が軽いので初心者や女性にはうってつけだと思う。 見た目が大きいので街中で何ＣＣか聞かれることも。
短所	横風には弱い。 レインボーの上を走ったときにめっちゃ風に遊ばれてびっくりした。 やっぱり発進のときの加速が遅い。 トルクがないからかニケツをするとパワー不足を感じる。
今までの故障個所	フロントフォークのオイル漏れ。カウル破損。
燃費	20Km/L前後
走行距離	３５００Km
交換したパーツ	クラッチレバー・ステップ・リアタイヤ。
その感想	もともと折れていたりバックスップで代用をしていたのでその分は扱いやすくなった。 リアタイヤは変えてから乗ったからわからないけど最初のうちはめっちゃ滑って怖かった。
一言	個人的にはとても面白かった。 ２５０クラスだけど高速に乗ってアクセル全開にしたときに１５０キロも出るとは思っ てなくてびっくりした。 あと回転数によって急にのびたりしてる感じがあってそれがたまらなくいい。 調子にのってウイリーなどやってみたらできた。 ただ着地のショックは死ぬかと思った。 もう少し整備してあげて長く乗りたかったけど事故により廃車になってしまった。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言