KSR110

掲載月日	03/09/22　＜追加１＞04/02/23
お名前	MARK
年式	03
購入動機	バンディット４００の中古に乗っていたが、乗る時間がない割に維持費・修理費がかかるので困っていた。毎日の通勤にも気軽に使えそうな小排気量車で、かっこよいと感じたので乗り換えを決行。エイプ１００も一瞬考えたが、ホンダの昔風バイク路線は前乗っていたGBクラブマンで思想が自分に合わないと懲りたのでパス。
長所	なんと言っても軽くて気負わず気軽に乗れる。燃費がよくツーリングでは300KM位走れる。向かい風や坂道でなければ70〜80KM/H位は楽に出るので、幹線道路でも気を使わずにすむ。乗り味もスポーティで峠の下りが楽しい。自動遠心クラッチで渋滞も苦にならない。しかし決め手はスタイリング！細部を見ても（仕上げはともかくデザインは）鑑賞に堪えうる。 ＜追加１＞ ブレーキがよくきく。ミッションのタッチがカチリとしてていい。（レッドバロンのオイルを使用中。）
短所	出足が若干鈍い。シートが固く角張っていて長距離では尻が痛くなる。 ＜追加１＞ 前輪あたりからいつも何か音がしていて（ぴよぴよ、しゃりしゃり、きゅるきゅるなど）気になる。雨が降るとタイヤが水芸する。
今までの故障個所	なし。
燃費	40〜45Km/L
走行距離	3,800Km ＜追加１＞ ８，０００ｋｍ
交換したパーツ	純正リアキャリアを装着。 ＜追加１＞ ドリブンスプロケを３１Ｔから３４Ｔへ変更。
その感想	実用性はともかくデザインが車体とマッチしていてとてもよい。 ＜追加１＞ 発進加速や坂道がかなり楽になります。使用回転域が高めになるので、振動が出てくるのと燃費が若干落ちるネガはありますが、よく回るエンジンなので気持ち良さで納得してます。
一言	一時大型バイクにも乗ってはみたが、乗る楽しさと排気量は比例しないことを痛感した。KSR110は排気量なりで万能ではないが、今まで乗った中では一番自分の好みに合っていて楽しいと感じる。なお、ガソリンはエネオスのヴィーゴ（大都市圏で販売のハイオク）がおすすめ。摩擦調整剤入りとのことで滑らかさが実感できます。 ＜追加１＞ ヴィーゴは今は全国で売ってます。カワサキって今までがさつなイメージで敬遠してましたが、認識を改めました。この凛凛しさと開放感は抜群です。

KSR110

掲載月日	03/11/01
お名前	たーこの夫
年式	02
購入動機	GPZ900Rを買うとき、KLX250ESを下取りに出した。もともとオフ車のスタイルが好きで、セカンドバイクが欲しくなった。また、バイク初心者の妻にもバイクの楽しさを知ってもらいたかった。スタイル、サイズ、4ｓｔ・・・妻でも乗れると思い購入。
長所	スタイルが良く、倒立フォークやスタビライザー付きスイングアームで足回りもバッチシ。110ＣＣなので速くはないが、エンジンは低速があり伸びもある。クラッチレバーがなくても（自動遠心クラッチ）、シフトダウンの際にシフトペダルを踏みっぱなし（ニュートラル状態）で、アクセルをあおり シフトダウンを終えれば何の問題もない。小さなパワーを高回転でキープし、小さなタイヤでコーナーリング・・・ビックマシンにはない楽しさを思い出させてくれた。
短所	振動が多い。マフラーが静か過ぎて、周囲に存在をアピールできずあぶない。トリップメーター、燃料計がないのでガソリンタンクの残量を気にしないといけない。プッシュキャンセル・ウインカーではない。チョークの位置が悪く、ホーンを押してしまうこともある。
今までの故障個所	なし
燃費	不明
走行距離	500Km
交換したパーツ	タケガワ　ベーシックマフラー。キャブレター・メインジェット交換。
その感想	パワーはあまり変わらないが、太い音が良い
一言	4ｓｔになってあまり評判の良くないＫＳＲですが、これからバイクを始めたい方には最適です。小さなバイクでライディングの基本を学ぶことは大切だと思います。（パワーがないのでごまかせない） もちろんセカンドバイクの欲しいビッグマシンオーナーにもおすすめです。

ＫＳＲ１１０

掲載月日	06/07/01
お名前	HAMA
年式	03
購入動機	4stMINI系が欲しくてエイプ１００を考えていたがちょうどＫＳＲ１１０が出てきたので即決定。
長所	とにかく燃費が良くて、車体が軽く楽しいバイクです。 60〜70キロで走るのが一番気持ちいい。
短所	ライトが暗くて夜は恐い。 30分くらい乗るとケツがかなりツライ。 あとトリップメーターがない。
今までの故障個所	無し
燃費	35Km/L
走行距離	10,100Km
交換したパーツ	油圧クラッチKit、ハイカム(タケガワ)、楕円アップマフラー(水本レーシング)
その感想	エンジン特性が結構変わりました。またクラッチがあることで自動遠心クラッチとは違った楽し さを感じる。
一言	3年間乗ってるけどこれはイイバイクです。もし大型免許とって大型車を買ったとしてもこのバ イクはずっと持っていようと思うくらいです。

KSR110

掲載月日	06/08/14
お名前	プー
年式	05
購入動機	セカンドバイクとして
長所	軽くて取り回しが楽すぎ。どんなに傾けても腕の力で支えられる。 結構荒れた林道などもゆっくりなら走れる。 エレベーターにさえ乗るので6階の玄関まで持ってける。 小さいから通行禁止の林道の看板の脇からでも入っていける。 デザインがかわいい。車の流れにはついていけるスピード。 燃費がよい。 前後ディスクブレーキでカッチリきく。 ヒラヒラと蝶のようによく曲がる。 遠心クラッチもすぐに慣れたし、楽。
短所	雨の日はなんとフロントタイヤからも水が顔に飛んでくる! もちろんリアからも。。 泥水の上を走ると、リュック、背中等はドロだらけ。 ライトが暗い。　ハイビームなどほとんど役にたたない。 チェーンがすぐに緩むので自分で調整できるようにならなくてはならない。 キックスタートに結構足の力がいる。 二人乗りできない。 峠レベルの坂はかなり失速。　街中の坂はまあなんとか上る。
今までの故障個所	なし
燃費	38Km/L以上
走行距離	600Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	小さくてほんとうにかわいい。そして楽しい。よく走る。 どこにでも侵入できる。 セカンドバイクにスクーター以外を考えてる人におすすめです。 パワー、スピードにこだわらない人ならもちろんメインバイクにもおすすめ。

KSR110

掲載月日	07/03/19
お名前	パクダン
年式	04
購入動機	通勤の足＋ショートツーリングしたいなー、なんて考えから、維持費が安くてスピード もそこそこ出せる１２５CCクラスを探し回る。といってもこのクラスで目的に適う物は エイプとKSR１１０だけ。外観でホワイトのKSR110に決定 マフラーとハイカムシャフト、クラッチキット装着で３５万円でした。
長所	見栄えが良い。これに尽きます。 立体感があって、眺めていて飽きません。 程々走ります。８０�qまでの加速はＧｏｏｄ 納車時点でマフラーとハイカムシャフト、クラッチキット装着でしたので、ノーマルと の比較は出来ませんが、メーター読み９５Kmは出ました。 燃費もオーバー４５Kmで、文句なしでした。 その後の改造のやり過ぎで難点多発　交換パーツ参照
短所	（前提）ノーマルの状態で サウンドがスーパーカブ、ライトが暗すぎる。ハロゲンに交換しても変わらず、これは雨天の夜に危険を感じるほ どでした。　 高速走行時に不安定（タイヤサイズや形状から当然と言えば当然）　 シートが硬く、走行距離が５０KMをこえた辺りからお尻が辛い。
今までの故障個所	特に無いが、あちらこちらから異音がするのが気になった。 フロント辺りから「ピヨピヨ」と聞こえます。何じゃこれは？
燃費	マフラー・ハイカムシャフト・クラッチキット装着で４５ｋｍ程度　事後の改造で３５ｋｍ位でした。
走行距離	8900Km
交換したパーツ	TAKEGAWAベーシックマフラー・クラッチキット・ハイカムシャフト, TAKEGAWAハイパーSステージボアアップキット（１２４CC）, ハロゲンライト、ハイテンションコード、ミラー、ハンドル、PPSﾄｯﾌﾟｱﾄﾞﾊﾞﾝﾃｰｼﾞ、自作アーシング,その他
その感想	ボアアップキット装着により、サウンドはよりレーシーになりましたが、走りは期待し たほど変わらず。最高速はメーター読み１０５�qまで出ましたが、相当距離の平地が必要 不味かったのは、キットに付属したスポーツタイプのエアクリ、これが雨天時に水分を 吸収しやすく、エンスト多発。雨に打たれ、信号待ち後のスタートが出来ず交差点で立 ち往生、散々でした。 PPSは、期待したパワーは体感できず。なんとなく坂道がパワフルになったかなー？？く らいでした。 アーシングは自作でしたが、始動がスムースになったかな。 ハイテンションコードは、ノーマルコードの切断箇所が悪く（短くなりすぎ）、後々の再交換に困りました。 改造しすぎた結果、下取りが更に悪くなりました。
一言	改造しすぎました。エイプのノーマルにするべきでした。 この反省から、次にホーネット250を買いました。下取りは、言えないくらい安かった。 でも2年間、それなりに楽しめました。ありがとう、KSR110

KSR110

掲載月日	07/05/16
お名前	ノリネコ
年式	04
購入動機	去年まで「CB1300SF」を所有していたが、諸事情により維持するのが困難になったため 売却。 実家に眠っていた「チョイノリ」を、しばらく使用していたが、通勤ラッシュ時の国道 を走行する度に、命を削っている気がしてならないので、維持費の安い原付二種に買い 替えを決意。本体価格17,8万円(中古)
長所	●コンパクトであり、軽く、取り回しも非常に楽。 ●スタイルもカッコ良く、それでいてどこか可愛いので、男性でも女性でもオシャレに 乗ることができる。 ●一般道路なら不満なく走行することができる。　頑張れば、流れをリードすることも できる。 ●遠心クラッチは楽というよりは、非常に便利と感じた。　特に渋滞時などに実感でき る。　あと、大型に乗ったことがある方は、その恩恵を大いに感じることができると思 うし、実際感じた。 ●足回りは「倒立フォーク」「前後ディスク」と、とてもしっかりしている。 ●足付き良好。167cm両足ベッタリ。 ●あと、静かです。
短所	●積載性は絶望的。シートの取り外しは楽だが、それでもわざわざ開けて物を入れるほ どの魅力的スペースではない。 ●シートが狭いのか、１時間ほど走ると、お尻が気になりはじめます。 ●ギアは慣れが必要。　といっても難しいものではなく、ほんと「慣れ」の範囲　(１０ 年ぶりスキップする感じ ●信号待ち「ニュートラル」から「１速」に入れると「ドフッ！！」ってなるのが恥ず かしい。　ブレーキ握っててもダメ。「ドフッ！！」ってなる。 ●ハンドルロック。　最近の「キーをさらに左にひねる」ではなく、ハンドルの付け根 辺りに別で付いてます。　しかも左側に。　よってハンドルロックは「ハンドルを右に 切った」状態でロックします。　左に切ってもできるとは思いますが、私はできません でした。　でも、右ロックおもしろいので個人的には好きです。
今までの故障個所	無いです。
燃費	納車して１日しか経ってないのでわかりません。後記載したいと思います。
走行距離	購入時1,490km　現在1,550km
交換したパーツ	ハイパーノーマル車。
その感想	加速が良くなった〜って　だからノーマル車。
一言	性別問わずに好まれる、中性的なバイクだと思います。 下は５０　上は１３００　色々と乗ってきましたが、やっと「自分に合った」バイクに 出会うことができました。 「求める」バイクではなく「楽しむ」バイク。そう思います。 *CB1300のレビューも書いてますので、参考になればと思います。

KSR110

掲載月日	08/09/18
お名前	エフ
年式	07
購入動機	通勤用でセカンドバイクが欲しくて。試乗した時小さい車体に加速の良さ街乗りにはこれしかな いと思ったから
長所	まずコンパクトな車体。どこでも侵入できるし駐車スペースは無限大。アパートのせまいチャリ しか止めれないとこでも全然余裕です。 燃費サイコー満タンにして280�`は走れる。 カスタムバ ーツも結構ありいろんなスタイルが楽しめる自分のはまだどノーマルですが（笑）林道もちょこ ちょこなら走れます。 狭い道路OK街では抜群の相性でしょう！
短所	ちっさい故に原付になめられる。今慣らし運転の為左車線しか走れないのですが原付集団に違和 感なく馴染んでしまい気持ち切なくなる。 慣らし期間あまり飛ばせないからクレアスクーピーの おねえちゃんに抜かれまた切なくなってしまう毎日・・・ ギアが入りにくい。入れてもガチリと せずたまにからぶかししてしまう。 ハンドルロックが難しく右に切るところ。 ライトが暗い
今までの故障個所	なし
燃費	40〜45Km/L
走行距離	390Km
交換したパーツ	フルノーマル。
その感想	なし
一言	セカンドバイクが欲しい方お勧めです。二種なので保険も安いしピンクナンバー最高！試乗する 機会があればぜひ乗ってみて。

排気量　１１０． ８０． ５０

ＫＳＲ−２

お名前	ＹＵＭＥＴＡＫＡ
年式	98
購入動機	バイクがないと生活できないので、メインのバイクが動かなくなったときのため（点検、修理など）セカンドバイクとして中古を購入。
長所	軽くて小さいためとりまわしが楽で駐車スペースも取らない。２スト車だが低速のパワーがあり、乗るのが楽。乗車姿勢が楽チン（楽チン過ぎて不安を覚えるぐらい）。 小回りが効いてスピードも出る。あっというまに時速８０ｋｍ。小さくても直進安定性はあります。結構目立ち（赤いせいかな）、女の子受けもいい（笑）。バイクに乗ってない人をバイクの世界に誘うにはベリーナイスな車種かも、５０ｃｃもあるし。
短所	特に感じません。あえていうなら、リアキャリアが標準装備ではないことと、ヘッドライトが少し暗いことぐらい。
今までの故障個所	なし、買って少ししかたってないから（自分で走ったのは１０００ｋｍ）。
燃費	20Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	デイトナのリアキャリアとホンダ（怒らないでね、カワサキのないんだもん、他のメーカーのはごついか、しっかりしたつくりじゃないし）のリアボックスを発注済みの装着予定。
その感想
一言	かわいくて、値段も手ごろで、良く走ります。小さいけど奥の深いバイクです。乗りやすいので初心者にもお勧めですし、友人をバイクにはめようとしている人にもお勧めです（笑）。もちろん、セカンドバイクが欲しい人にも。

KSR-2

お名前	さとう
年式	不明
購入動機	スタイリングが気に入った。燃費が車より良い。（あたりまえ）通勤の足。
長所	走る、曲がる、とまる。そして、おもしろい。ノーマルでも100km/h弱まででる。 死ぬ気で持てば持ち上がる？（数cm）
短所	ライトが暗い。タイヤが小さいせいか、オフでの走行は今一つ。70km/hを超えると風がきつい。とばされそう。ｷｬﾘｱの耐重量１kg？
今までの故障個所	なし。
燃費	25Km/L
走行距離	1600Km
交換したパーツ	まだない。2stオイルを１回入れた。
その感想
一言	買って良かった。夏に、５泊６日で1200kmのツーリングに行った。さすがにお尻が痛くなったが、元気に走ってくれた。２ndバイクには是非おすすめ。ぼくのKSRはとりあえず１stバイク。

KSR-II(KMX80-B6)

お名前	peanuts chocolate.
年式	98
購入動機	ちっちゃい排気量のバイクの中で一番気に入ったので。あと、KS-IIのビデオを見せられて気に入りました(笑)
長所	交通の流れに乗って走れて曲がって止まれる。乗ってる時の姿勢が楽。エンジンはノーマルでも下から上までよく回ります。倒立サスもキビキビしてて良い感じです。峠でも川原でもいろんな所を走ってもマルチに遊べるバイクだと思います。
短所	提灯の如く暗いライト。直距離ツーリングでは振動で手が痺れるのとシートが小さのがネック。荷台は別途購入の必要が有り。シート下に車載工具しか入らない。いや、入れる方が無理か。燃料計とトリップメーターが無いのでガス欠には注意しましょう(経験者談)
今までの故障個所	ラジエターのサーモスタット取り付け部からの冷却水漏れ。過充電でバッテリ液飛ばして交換。やはりカワサキは「液」関係が弱そう(笑)
燃費	通勤22、ツーリング27Km/L
走行距離	16013Km
交換したパーツ	ハロゲンバルブ(40W/40W)、DAITONA CDI+KSR-Iのイグナイタ、VXプラグ、キャブ調整、AFAMスプロケ、ノーマルサイレンサーの尻尾切り、SuperSHERPAのナックルガード(一部加工)、TT91GP、EARL'S メッシュホース、ROUGH&ROAD荷台(ツーリング用)、ゴム製ステップカバー、SHIFTハンドルバー(要お裁縫)
その感想	105km/sで止まっていたメータが110km/sを超えました。振動が洒落になりません。ステップにゴムを張ったら靴が削れなくなりました。後輪にメッシュホースはロックしやすくなるので止めたほうが良いと思います。
一言	KSRを買うならハンドルロックにキーを差したままにして、キーを曲げないように気をつけましょう(笑)スペアキーは常備しておいたほうがいいです。

ＫＳＲ−�U

掲載月日	99/11/20
お名前	口止めＲＹＯ
年式	96
購入動機	「逮捕しちゃうぞ」の表紙を見てしまった為、「ああっ女神さまっ」の影響も大。 パワフルな原付に乗りたかったから。走行距離のわりに安かった（500kmで16万）。
長所	小型で小回りがきく。装備が充実している。走る道を選ばないスタイル。 見かけよりスペックが高い。軽いので２人もいれば持ち上がる。
短所	よく壊れる。ハンドルが細い。小さいだけに整備し辛い。色々な所がよく鳴る。車になめられる。ライトが暗い。カワサキっぽいイイカゲンな所が目立つ。
今までの故障個所	左フロントフォークのオイルが抜けた（バイク屋が言うにKSRの持病らしい）。 リヤブレーキのリザーバータンクが変形、ブレーキが効かなくなる。スピードメーターの針が暴れる（±１５ｋｍ／ｈ）。
燃費	21Km/L
走行距離	13015Km
交換したパーツ	チェーン＆スプロケット、Ｆ＆Ｒブレーキパッド（社外品）、ＶＸプラグ
その感想	プラグの効果はスゴイ！燃費、吹け共に好調。ブレーキは低速での変化無し、高速からの効きは非常に良くなった。チェーン＆スプロケットは寿命だったので交換。チェーンだけレーシングに使ってるヤツにしてもらったが、初期延びが少なかったのは驚きだった。
一言	中古車は出来るだけ避けた方が良いです。通勤通学、ショートツーリングには最適！二代目にオススメです。純正ナックルガード出して下さいよぉカワサキさん！

KSR-2

掲載月日	00/01/21
お名前	内藤　雅也
年式	94
購入動機	９０％「ああ女神様」のめぐみちゃんの影響。あと１０％は、免許をとったのはいいが４００CCクラスを買うお金がなかったなかった為。
長所	やはり他にはないスタイル、これに尽きる。取り回しがラクチン。重さによる立ち転けは皆無。パワーがあるので車の先頭に立っても何の苦もない。
短所	他の原付きより小さくて見劣りする。シートが硬く１時間も乗れない。２stの宿命だが、信号待ちでは排気ガスがすごくにおう。こまめに洗車してもナンバープレートだけはすぐに排ガスで真っ黒。 ヘッドライトが暗すぎる。（ドブ川に転落しそうになった）
今までの故障個所	特になし。某バイクチェーン店にミッションオイル交換を頼んだ時にドレンボルトを壊されたぐらい。しかもドレンからモロにオイルがもれてる状態だったのに何事もなかったように返還にされた！！
燃費	測った事なし
走行距離	15000Km
交換したパーツ	プラグとコードをスピリットファイアに交換。スプロケをAFAMにしてチェーンをRKに交換。
その感想	プラグとコードを変えただけで始動性がアップして、エンジンが力強くなった。体で感じる事ができた。スプロケとチェーンはノーマルよりも安心して最高速を出せるようになった。
一言	今のモデルで生産中止というのを聞きましたが寂しい限りです。「かわいくて力持ち」がぴったりのKSRをメーカーのスペアパーツ保有期間がすぎても乗り続けるぞ！！

KSR-2

掲載月日	00/03/07
お名前	絶滅種保存会会長
年式	99
購入動機	普段の足代わりになる「原二」バイクを物色中、偶然発見。なんと新車！即決した…。2000年2月8日のことである。2st廃止になり、この時期まで残っているのは奇跡だったのか？
長所	メチャ面白い。クルクル回る。フツーの大きさのバイクに乗っていて、初めてこれに乗ったときはまっすぐ走らなくて怖かったが、5kmで慣れる。低速トルクは○。上はならし中のため不明。何処でもいけそうな気がする。車体もがっちりしている。オイルの飛び散りも皆無。交通の流れには慣らし中にもかかわらず、余裕でのれる。燃費は最高！＜慣らし中のため？
短所	ライトが暗い。最悪。荷物がつめない。ブレーキが甘い。盗難心配。結構やかましい。電気アンマ。しびれる。プッシュキャンセルウインカーにしてくれ！車になめられる。合法で60km/h出していいんだぞ！右直事故が怖い…。＜対向車の視認性悪し。すでにヒヤリを二回ほど経験…。
今までの故障個所	まだありません。
燃費	30-36Km/L
走行距離	280Km
交換したパーツ	ラフ＆ロードのアルミキャリアを奮発。VXプラグに交換。
その感想	かなりいい。でも高い…。純正のキャリアはいまいちそう。VXプラグはかなりいい。始動性＆トルク向上。
一言	めちゃくちゃ面白い。が、すでに絶版…。もうこんなバイクは生まれてこないのか…？そう思うとかなしい。と同時に、大切にしようと思った…。

KSR-2

掲載月日	00/03/10
お名前	Ｔ・M
年式	99
購入動機	125ccまででオフが走れるバイクを探していた。CRMやDTと迷ったが、見た目のカッコ良さとタンク容量で決定。
長所	軽い。私は初心者なので10馬力で十分。半年ほどでコーナーを全開で回れるようになってきた。2ストシングルの不整脈。これに乗っていると腕が上がるんじゃないかな。アクセルターンもできるようになったし。こけても車体に傷がつかない。
短所	ブレーキのタッチが日によって変わる気がする。直線ではやっぱり遅いのかもしれない。荷物は乗らない。2人乗りできない。風に弱い。前輪の水はねがひどい。フロントフェンダーとカウルは泥だらけになる。
今までの故障個所	事故責任以外の故障はひとつのみで、エンジンオイルの警告残量を検出するための浮きが引っかかってしまい、オイル警告灯がつきっぱなしになったこと。15分で直った。
燃費	25Km/L
走行距離	5500Km
交換したパーツ	なし。
その感想	しなくても良いんじゃないかな。ブレーキはやってみたいけど。
一言	ＫＳＲはバイクを知らない子どもや女性にも受けが良いです。子どもは必ず注目していきます。私はバイクべったりの生活をしているわけでもないので（今は）、こいつ程度の存在感でちょうど良いです。

ＫＳＲ２

掲載月日	00/05/08
お名前	ｔａｋａｒａｎ
年式	90
購入動機	通勤用に小排気量スーパーバイカーズとしてＴＤＲ８０と乗り比べて購入。ＫＳＲ８０の方が小さい。
長所	前後ディスク・ブレーキに水冷やしエンジン。長距離に耐える使用である。社外のキャリアにて大量の荷物も積載可能。乗りての体重にもよるが、メーターに刻んでいる数字は出る。
短所	いまいち見た目ダケのフロント・フォーク。カワサキらしいエンジンの精度の広さ。
今までの故障個所	ウォーターポンプ、１万Ｋｍでクラッチ、１万６千でフロント・フォーク・シール交換。及びエンジンＯＨ
燃費	20Km/L
走行距離	16500Km
交換したパーツ	ハンドル、プラグ、シリンダー改造、ポート研磨、ヘッド研磨、クランク芯出し１／１００精度、フライ・ホィール軽量、クランク軽量、ピストン加工、マニ加工、その他多数・・
その感想	カワサキらしいエンジンのフケの悪さが消えた。振動がなくなった。ホンダのバイクみたいになってしまった。まったく味もそっけもナイぶん回るエンジン。
一言	ボアＵＰより純正で精度を煮詰めると良いパワーが得れます。

ＫＳＲ−２

掲載月日	00/06/30
お名前	なべ
年式	99
購入動機	通勤，町乗り用のセローが壊れたため、以前より欲しいと思っていたので購入。後、そろそろ排ガス規制で生産中止になるのではないかと思ったため。
長所	小さな車体のためすり抜けしやすい。特に通勤では助かっています。 頑張れば１００ｋｍ／ｈは出るため車の流れに乗りやすい。
短所	ウインカーがプッシュキャンセルじゃない。マフラーからのオイルの吹きがすごい。私のブルゾンの背中はオイルの水玉模様になっています。
今までの故障個所	無し
燃費	20Km/L
走行距離	3000Km
交換したパーツ	フルノーマル
その感想	なし
一言	以前ＮＳＲ８０にも乗っていましたが小排気量車は小排気量車のおもしろさがあります。このおもしろさは乗ってみないと判らないと思いますので機会があれば皆さんも乗ってみて下さい。きっと楽しいと思います。私は大型も持っていますが両方とも非常に満足しています。

ＫＳＲ�U

掲載月日	00/07/17
お名前	たここ（全長１５１センチ重量４○キロ）
年式	00
購入動機	ＶＴＲの足付きがつらく悩んでいたため。おまけに安い。
長所	「低回転」は扱いやすい。原付よりは高速巡航とっても楽、信号ない道は楽々。 軽くて低くてタチゴケしようがない。どこでこけても非力でも起こせる。操舵は簡単。
短所	=新車乗りだし２６万のバイクに文句つけても仕方ないかもしれないが、「低速ギア」がショボイ。ニーグリップしにくい。ギアがいれにくい。（初めて乗ったら交差点真中で失速空ぶかししまくり。）また入ってもギアが入った手応え感覚が乏しい。自前の肉布団でおっつかないシートの狭さ薄さ、２０キロも走るとお尻痛い。ほかにも細かい点はいっぱい。
今までの故障個所	まだなし。
燃費	25Km/L
走行距離	200Km
交換したパーツ	まだなし。
その感想
一言	セカンドバイクとしてだったら、私はピンクナンバースクーターの方が楽だと思う。わざわざ乗る小型排気量ＭＴ車としての魅力は私には低い。でも、この軽さ、タチゴケしない安心感は誰もにどんな道にでも入っていけることを約束してくれます。結構まっすぐ走るのが難しいし、この乗りにくさが良いのでしょうね。

KSR2

掲載月日	00/07/26
お名前	kangaroojet
年式	91
購入動機	中免を取って初めてのバイクを買うのに、それまでカブに乗ってたので、速いバイクが欲しかった。どこでも行けそうだったのも大きな理由。
長所	小さい、楽しい、速い。どこでも行ける。購入動機は全て満たしていた。 初心者にはピッタリ。よく曲がるし、よく効くブレーキ。
短所	ケツが3つになるんじゃないかという位痛い。1時間乗るとギブアップ。
今までの故障個所	買った当初、キャブがつまり気味で、アイドリングがおぼつかなかった。キャブ清掃後はチョーク無しでも楽々始動。
燃費	28Km/L
走行距離	14000Km
交換したパーツ	プラグくらい。
その感想	VXプラグは凄い。低速でかなり粘る感じです。
一言	オン、オフ、両方走れるので、これからのバイクを決めるのに役に立つと思います。あと、いじるとかなり効果が出ます（タイヤとか、プラグコードとか）。そういう点でも初心者にはお勧め。もう絶版車になったみたいですが、カワサキならではのよいバイクだと思います。

KSR-II

掲載月日	00/09/01
お名前	Ｓｉｎ
年式	不明
購入動機	セカンドバイクとして面白そうだったから。また、偶然上物が格安ででてきたから。
長所	独特のミニ・スーパーバイカーズスタイル！いじれば可能性は無限に広がる。 なかなかの加速をし、一般道では四輪に負けることはまずナイ！サイコーのおもちゃ！
短所	ライポジ（あの殿様ポジションであの加速、最高速は結構怖い）。効かないＦブレーキ、効き過ぎるＲブレーキ。
今までの故障個所	クラッチ死んだ（９０００ｋｍ程度）。イグニッションシリンダーがとも廻りして壊れた。どちらも前オーナーの話ですが。私が乗ってからはありません。
燃費	?Km/L
走行距離	１１０００Km
交換したパーツ	モンキー用ＵＰハン、メーター＆キーシリンダー取り付け位置変更、ヘッドライト（→フォグに）、ウインカー（クリア）、ルーカステール（クリア）、ＲＳＶサイレンサー、ＮＳＲマスター、Ｒメッシュ、Ｆフェンダー加工（ダウン）、Ｒフェンダーレス加工、テールカウル加工（トラッカー風）、シートアンコ抜き＆張替え、前後ロードタイヤ、ｅｔｃ。
その感想	ＣＲＭ系スーパーバイカーズのようなルックスを作りたかったんだけど、ちょっと小僧っぽくなったかも？？かなり目立つ。ハンドルは上げれば上げるほど乗りにくくなる。 ブレーキはＦを強化すべき。Ｒはノーマルでもロックする。ＲＳＶサイレンサーは音が良い。性能はあまり気にしていない。Ｎチビの６本スポークをいれるとカッコ良さそう。
一言	セカンドバイクに最適！面白いし、低予算でイジれる。なめてるとかなり早いよ！もう手放しちゃったけど、もう一度欲しい．．．。

ＫＳＲ−II

掲載月日	00/10/26
お名前	ＳＡＫＯ
年式	98
購入動機	どーしても足がほしく、どーせなら少ない黄色ナンバーにしようってことで免許をとった。ＣＲＭ８０と迷ったけど予算の関係と現物を見たときにきめた。
長所	とにかくたのしい。ツーリングにいったときに、２５０ＯＦＦについていけるところと、あの姿からは想像できんポテンシャル。バイク屋の社長も絶賛！
短所	短所も気にならないところが短所かな！
今までの故障個所	アクセルワイヤ切断（友人は３回くらい）・スピードメーターケーブル切断・左フロントフォークオイル漏れ・キャブオーバーホール・ヘッドライトのコード断線・左ミラー破損・ギアドレンボルトをなめた・フロントブレーキの取り付けボルトもなめた・乗り手の腰が悪くなっていく・・・・
燃費	２２〜３０Km/L
走行距離	１５９７４Km
交換したパーツ	ヘッドライト３５／３５ｗ・イリジウムスパークプラグ・フロントブレーキパッド（デイトナ）・カストロールオイル・チェーン
その感想	ヘッドライトは変えるべし！！プラグは寿命が来たのでＩＷ２４に変更。後、全域で変化在り・Ｆブレーキパッドはあまり効果なし（ニッパチのにしたからかな・・・）
一言	鹿児島での思いでいっぱいのマシンだもんで連れて帰るつもりです。（岡山出身）【ちなみに鹿児島〜岡山かんはつらかった・・２日かかったけど】最近錆がひどい９８式なのになぁ ＫＳＲはいいですよ。ちっちゃいのに乗ったことのない人、なめてる人乗ってみなさい！考え変わりまっせ！最後までおつきおいありがとうございます。

ＫＳＲ�U

掲載月日	00/10/30
お名前	子ゴン太
年式	99
購入動機	通勤でゼファ−７５０ＲＳを使用していたが、小回りのきくセカンドバイクが欲しくなったのと、生産中止が決まったので一気に衝動買いしてしまった。
長所	やはり小さくて小回りがきく。見た目もカワイイしよく目立つ、しかしあまり走っているのを見かけない。軽い割には８０ｃｃだし２ストなのでスタ−トが早い。大阪市内の道路状況では通勤用にピッタリ。
短所	小さいのでよく車に幅寄せされる。プラグがよくカブる。それからシ−トが狭いので長時間の走行はお尻が痛くなる、でも通勤用だし片道２０〜３０分なのであまり関係ない。 あとは荷物を入れるスペ−スが無い、せめて書類入れぐらいあれば・・・。
今までの故障個所	買って２週間たった頃にウインカ−のコネクタ−がはずれた。シ−トに当たってはずれたみたい。差し込んだら問題ないけどね。それからヘッドライトのバルブが振動で切れた（不良品だったのかな？）交換後は問題無し。
燃費	２０〜２５Km/L
走行距離	1810Km
交換したパーツ	プラグコ−ド（スプリットファイア−製）、プラグ（ＮＧＫ製のイリジウムプラグ）、リアキャリア（ラフ＆ロ−ド製）、デジタル水温計（キタコ製）、ヘッドライトバルブ（デイトナ製４０Ｗ）
その感想	プラグ類は始動性が良くなったみたい、でもプラグはよくカブるので１０００Ｋｍで交換している（１本だから安い）、リアキャリアは積載性が良くなった（けっこう便利）水温計は夜間はどうせ見れないし、飾りみたいな物かな。
一言	小物入れが無かったので、ラフ＆ロ−ドのハンドルバッグを加工して、リアキャリアに取り付けた。見た目もすっきりしているし、小さな荷物（書類とかワイヤ−ロックとか）が入るようになった。普段の街乗りにはピッタリな単車だと思う。（原付２種だから２段階右折もないし、渋滞も関係ないし・・・）

KSR�U

掲載月日	01/01/27
お名前	よん
年式	99
購入動機	生産中止になると聞いて。雑誌で見つけた自宅から遠いバイク屋さんで衝動買い。自分は600ccのセカンドとして買いました。
長所	加速がすんごい。信号でとなりに並ぶ250ライダーが本気出してきます。おとなげないなぁ。軽さからくる扱いやすさ。スタイルのセンス。コーナリング時の、フロントの切れ込みの凄まじさ。総合的に、はっきり言って、街中では速いです。
短所	フロントブレーキの制動力に多少の不満はある。NS50などの2potキャリパーがそのまんまつくらしい。今度つけてみたい。ヘッドライトは確かに暗い。対向車に認識されにくく、 右直事故の危険を何度か経験。みなさん、気をつけて。信号待ちなどでアイドリングしてると止まることもある。アイドリング回転数を多少上げましたが気休めです。とりあえず、スロットルを急に戻さないように心がけてます。（かぶっちゃったりして止まる）あと、トリップメーター（０に戻せるやつ）がないです。つまり、給油のタイミングが分かりずらいです。2つのバイクに乗っているので、走行距離をいちいち覚えてられません（笑）3回ほどガス欠くらいました。
今までの故障個所	なにもせずに壊れたところはない。ただ、ミッションオイル交換時、ドレンボルトをナメてしまった。
燃費	25Km/L
走行距離	10000Km
交換したパーツ	お遊びで、DAYTONAのデジタルタコメーターをつけてみました。
その感想	アイドリング回転数の調整くらいにしか役にたってません。いつも7000〜8000でギヤチェンジしてることがわかったくらい。要するに全開でまわしまくってるわけですね。 最大トルクは7000回転、最大馬力は8000回転です。
一言	BOLTONというパーツメーカーからトリップ付きのスピードメーターなどが売りに出されており、とても心引かれてます。あっ、すっごくかわいいバイクなのでおすすめです。 セカンドバイクとしても色褪せない運動性を秘めてます。乗ってて楽しい！！

ＫＳＲ80

掲載月日	01/02/15
お名前	たこたこ
年式	92
購入動機	数年前にＫＳＲ80の緑に乗っていたのですが、訳あって手放したのですが、最近ビックバイクばかりになってふと小さいバイクが欲しくなった事と、2ストが生産中止になるようなので今のうちかな？と思って・・・・又買いました。今度は黒
長所	�@足回りの出来が良い、特にリア回りの出来はこのサイズのバイクとしては唯一ノーマルで使える。�A結構速い・・純正タイヤサイズであれば何とかメーター読みで100ｋｍでる �Bサイズが大人が不自由なく使えるミニマムサイズ�Cアップハンドルは押さえが利く�D誰もいない山の中では最速か（特に道に枯葉が浮いていたりする細い道）�E結構本格的な作り　�Fスタイルがカックイイ・・・主観
短所	緑の外装は色が褪せやすい、黒は結構大丈夫だが
今までの故障個所	無し
燃費	？？？Km/L
走行距離	7000Km
交換したパーツ	タイヤを前後・90ＧＰに Ｒを100→120へ
その感想	Ｒタイヤを100から120へ太くすると最高速が100→95（メーター読みで）落ちます。カッコは良くなりますが...
一言	ＫＳＲはいいよ(^O^)素人が全開で振りまわるのはこの程度かな？

ＫＳＲ-�U

掲載月日	01/02/20
お名前	sara510
年式	91
購入動機	免許を取ったはいいが、お金が無かった。個人売買で約７万円で購入。 某コミックの影響も少々・・・
長所	２ストらしからぬ低速トルク。取りまわしの良さ。黄色ナンバーであることで、おまわりさんには気を使わない。加速は結構すごい、が、どうあがいてもちょっと本気を出した２５０ｃｃマルチには勝てないけど・・
短所	低速があるため上で伸びない。８５ｋｍぐらいから徐々にしか加速しない。回すと振動が凄い、ミラーは使えません。バッテリーがすぐあがる！週に１度は要充電！ＫＡＷＡＳＡＫＩの陰謀か？シートはすぐケツが痛くなります。
今までの故障個所	左Ｆフォークオイル漏れ。
燃費	??Km/L
走行距離	8800（自分では1200）Km
交換したパーツ	バルブ、前後ＴＴ９１、前後赤パッド、チェーン（ＲＫ）Ｆメッシュホース、ＶＸプラグ、バッテリー、フェンダーレス（自作）
その感想	バルブの交換は必須かと・・ＴＴ９１のグリップは凄いです。峠も安心して走れますが、雨は怖いです。あと、小石をやたらと跳ね上げます。赤パッドはかなりイイ感じです。きっちり止まれます。プラグも始動性が格段にあがります。
一言	上りなら上のクラスのどんなバイクにも遊ばれること請け合い。くくくっ下りで勝負しろ！ジムカーナは面白そう。まあ、あくまで近所までの足かと・・２ｎｄバイクに最適。

KSR-II

掲載月日	01/02/24
お名前	NonX
年式	98
購入動機	セカンドバイクとして。小さくてギヤ付きでオフロードも 走れて原付二種でスクーター以外のバイクはその時点でこれしか無かった。
長所	小さくて軽くてそこそこ速い。オンオフ兼用でどこにでも気軽に行ける。
短所	バッテリーがすぐに弱る。ノーマルライトは暗い。ノーマルチェーンすぐ伸びる。
今までの故障個所	特になし
燃費	25Km/L
走行距離	4500Km
交換したパーツ	ヘッドライト。ラフアンドロードキャリア。VXプラグ。GIVIのハードケース(30L) フロントスプロケ16T
その感想	ライトは少しましになった。ラフアンドロードのキャリアは大きくてかなりよかったがハードケースを付けたら3ヶ月で支柱が折れた。今は純正キャリア。VXプラグは少しアイドリングが安定した。ハードケースはスタイルを気にしなければ超便利。フロントスプロケ16Tは最高速度+5キロアップだが加速は確実に悪くなった、ノーマル(15T)に戻す予定。
一言	こんな面白いバイクが生産中止なんて悲しすぎる。

KSR80

掲載月日	01/06/09
お名前
年式	00
購入動機	ちょっとそこまでの買い物にTT-250Rレイドによじ登るのが しんどかったから。小さくて置き場所にも困らない。
長所	ちゃんと走れる、曲がる、止まれる。２ｓｔの気持ちいい加速。語り尽くされてる気がするけど、とても面白いバイク。小さい事はいいことです。砂利道程度なら林道もガシガシ走れる。
短所	ケツの割れるシート、積載性ゼロの車体。ライトも暗いけど気にしてません。 バッテリー関係は弱い。よく伸びるチェーン。
今までの故障個所	なし
燃費	20後半Km/L
走行距離	4300Km
交換したパーツ	プラグ（IX）シート改造･･･東急ハンズでメモリーフォームを買い、シートを削って貼り付け。外観はノーマルのままキャリア取り付け（ラフ&ロード)
その感想	プラグ･･･始動性UP、アイドリング安定（宣伝文句だなコレ）シート改造･･･一日300km位走ってもお尻は大丈夫になりました。改造前は100kmも走ると次の日まで尾てい骨が痛かった･･･。キャリア取り付け・・・ネットつけてお買い物もラクラク
一言	2stなので、すでにカタログ落ちしてるそうですね、面白いバイクなのに残念です。4stでコレくらい楽しい小さなバイクが出てくれないかな･･･

KSR-2（８０ｃｃ）

掲載月日	01/07/15
お名前	福海　悟
年式	98
購入動機	通勤の足用、あと「ああっ女神さまっ」の恵の走りを見て。
長所	軽い、加速がよい、小回りがきく、結構直進安定性あります。
短所	ライトが暗い、ブレーキのききがいまいち、燃料計がついてない。
今までの故障個所	買ったばかりなので、まだありません。
燃費	はかってません。
走行距離	約１０００キロ
交換したパーツ	デンソーイリジウムプラグ、デイトナの赤パッド、ハロゲンバルブ
その感想	プラグは全域で元気になったと思う。パッドはつけたばっかでも ノーマルよりきくと思う。バルブはすごく明るくなったので夜の走行で安心。
一言	生産中止になってすごく悲しいです。恵ちゃんのファンは今から免許を取ってでも乗って下さい。僕のような初心者にも乗りやすかったし楽しいバイクです。一生乗りつづけるつもりです。

ＫＳＲ−2

掲載月日	01/12/17
お名前	ブンブン
年式	94
購入動機	やっぱり、80のミニオフロードといえばＫＳＲ
長所	何といっても乗りやすさと、よく走ること。
短所	フロントブレーキききが弱い。　排気煙が、強烈に出るため、後ろの人は大迷惑
今までの故障個所	特に故障はないが、これは、某バイク屋で購入した時の話だが、走行3000キロで十数万円で買ったが、最初に乗ったときどうやら事故車だったらしくフロント足回り（ホイル、ハブ、ローター、さらにシャフト）がかなり振っていた。とくにシャフトは、シャフト頭を金ノコで切らないとはずせないぐらいだった。(自分で修理して）結局2万円弱かかった。ボッタクリにご注意を。
燃費	約２５ｋｍ/?
走行距離	11250Km
交換したパーツ	CDI,プロスキルチャンバーサイレンサー、タイヤ（BT)、ボイセンリード等
その感想	KSRに乗っているみなさん、CDI交換後は必ずボイセンリードバルブを装着しましょう。交換すると、全域特に中低速トルクが・・・・。
一言	みなさん、改造はほどほどにしましょう。

ＫＳＲ２

掲載月日	02/03/23
お名前	ばった乗り
年式	最終型
購入動機	交通量の多い国道を使って通勤しなくてはならなく、なおかつ妻が出した条件（ファミリーバイク特約範囲）に従い、原二で良いものを探していた所、バイク屋に薦められて新車で購入。
長所	町乗り最速。今までＣＲＭ、ＴＺＲ、ＲＺ（共に２５０）で通勤してたが、タイムはこいつが一番速い。取り回し激楽。慣れればすぐに全バラできる。以外に低速トルクがあって、トロトロ運転可能（ノーマル）。コーナー結構突っ込める。パーツが結構あってなおかつ安い。
短所	トリップが無い（いつも突然のガス欠・・）純正チェーンはすぐ伸びる（週一でチェン張り）買って二ヶ月でバッテリー死亡。メッシュホースを付けたら、リヤがさらにロックし易くなった。そのくせまだフロントは甘い。ノーマルタイヤ全然食わない。ライトはノーマルでは夜間走行非常に怖い。細部の作りがホンダ・ヤマハに比べるとやはり雑。１速〜４速はローギヤ気味で変速が忙しく、５速〜６速がハイギヤ気味で長い直線が無いと使えない（ノーマル）。
今までの故障個所	シリンダーガスケット周りからの冷却水漏れ。バッテリー交換。
燃費	気にしてないけど、たぶん２０km/�g以上は・・
走行距離	5000Km
交換したパーツ	�@ レギュレーターkit�Aダウンチャンバー�Bアイドリングスクリュー（以上ボルトン製）�Cハンドル�DＶＸプラグ＃８�Eアールズメッシュ（前後）�FＡＦＡＭスプロケ�GＲＫゴールドチェーン�H”青い”クラッチワイヤー�I自作フェンダーレス�JデイトナＣＤＩ�Kライトバルブ　その他・燃調・ドリブン側歯数落とし・タイヤ等
その感想	�@新車で買ってすぐ付ければ良かった・・バッテリーの持ちが違う。�A高回転が気持ち良く回るし音も乾いたカンカン音。�Bドライバーが必要無くなった。便利。�CＨＡＲＤＹ製に替えたのだが、モンキー用にしとけば無理のないポジションになったのかも・・又は　ノーマルでも良かったのかも知れない。�D始動性・低中速が向上�Eフロントだけにしとけば良かった。�F見た目いい。�G純正より伸びない。チェーンノイズが無くなった。�H純正グリスアップ時より軽い！�I展開図作って、アルミ板を溶接して作った。満足！�Jすぐ壊れたので効果判らず・・�@の後に付ければ良かった・・�K替えないとヤバイ。
一言	開ければそれなりに速いバイクと違ってこれはこれで数段面白い。簡単にいじれるし、その分答えてくれる。メインが町乗りならば“買い”。　　中型ましてやリッターなんかより全然キビキビ走れるし速い。しかも前者は性能の“１００％”サーキットでも行かない限り出せないでしょう・・。ＫＳＲはどこでも“１００％”使い切れる。

ＫＳＲ-２

掲載月日	02/04/01
お名前	もんげ
年式	不明。色は最新の色
購入動機	ＸＪＲで吹っ飛んでからビビリが入っちゃったので重量が軽い二種原付に乗り換えることになり、ヴェクスター１２５かＫＳＲ-２で散々悩んだ結果、見るからに楽しそうなＫＳＲにした。
長所	・軽い！ゆえに取り回しが自転車並にラク。・小さく、シンプルなので洗車や整備がすごくラクだ。消耗品の交換もかなり安く済むなこりゃ。遠くで故障してもすぐ直せそう。・速い。時速８０キロまでなら必要十分な気持ちいい加速。・置き場所に困らない・極端に小さいので注目される。
短所	・小さいのでよく煽られる。が、くいっとアクセルを捻ればすぐにぶっちぎれる。・硬いシート。エンジンの振動がもろに伝わってけつがしびれる。もっとムチッとした餅のような感触が（゜д゜）ホスィ…。・軽いのはすばらしいけど盗難が常に心配。U字ロックはもちろん。盗難保険にはいっておいた。・自賠責保険証明書が入らないほど厳しい積載性。あまりにも不便なのでリアキャリアを注文。・いつも切れてるバッテリー。外しちゃおうかな。
今までの故障個所	納車三日目。早くもスピードメーターが動かなくなった・・・
燃費	計測してない。
走行距離	3000Km
交換したパーツ	リアキャリア装着予定
その感想	まだつけてない
一言	休日の開放感を味わうには最高のバイクです。中型大型では入る気にならなかった林道にもこれなら気軽に入れそうです。４サイクルという形になってもいいから生産してほしい。

KSR-�K

掲載月日	02/04/02
お名前	KSRな高2
年式	00
購入動機	中免取ったからまずは小さ目のから乗り回そうかと…女神＆逮捕の影響有り
長所	80なのでパワフル、扱いきれるパワー、余裕で100�`は出る。アニヲタの居るところに行くと見られる…　　　　　軽い、ハイグリップも何とか履ける、ウィ-リーやジャックナイフが簡 単、足つき性抜群、街中なら普通にバイク便にもついていける。
短所	アニヲタの居るところに行くと見られる…トリップメーターが無い
今までの故障個所	デイトナ電気式タコメーター
燃費	15〜18Km/Lくらい
走行距離	7180Km
交換したパーツ	KRSのエンデューロサイレンサー、Fメッシュホース、デイトナシンタード パッド　SKOOLタコメーター取り出しギア　　　デイトナ機械式タコメーター、TT91GP　純正リアキャリア　レンサルのハンドル
その感想	サイレンサー交換で抜けがよくなり高回転でも回るようになった。Fメッシュホース＆シンタードパッド＆軽い車体のおかげで過激なまでの減速、TT91GPにより峠＆サーキットでもつかえるマシンになった。
一言	恵ちゃん仕様にして乗っているとオニヲタっぽく見えるが、それ以外ならばかっこいい　　　　(恵ちゃん仕様がカッコワルイノではない。いつかは恵ちゃん仕様にしたいな・・・)

KSR80

掲載月日	02/04/10
お名前	２ストシングル
年式	90
購入動機	先輩にもらった
長所	常に全開で２ストサウンドを堪能できるところ
短所	ノーマルのマフラーでは排気音が低くこもっていて気持ちよくない。
今までの故障個所	リアカウルが熱でとろけた
燃費	30km/L
走行距離	14000+6000Km
交換したパーツ	チャンバー・サイレンサー(プロスキル)、ＩＧコイル・ＣＤＩ(デイトナ)、カーボンリードバルブ(ボルトン)　　　ツインメーターキット(ボルトン)　　ハイスロキット(ボルトン)　　ＶＸプラグ・ツインコアコード　　　　エアクリＢＯＸの仕切り板外し
その感想	ふけ上がりがよくなり気持ちのいい音になった。
一言	はっきりいってノーマルでは２ストサウンドは楽しめない。性能だけ求めるならどっかのダウンチャンバーつければいいが、最高の音質を求めるならプロスキルのステンＵＰに決まりこれにすれば、「２ストの排気音は？」と聞かれてイメージした通りの音になる。５つのメーカーを試した俺がいうんだから間違いない！。遅いバイクだからこそ音を楽しもうぜ！！(速いと思ってる人！もっといろんなバイクを知りなさい。ギア比に騙されるな！)

KSR-2　（赤）

掲載月日	02/04/24
お名前	佳男
年式	99(B6)
購入動機	小さくて、街乗りで十分なスピードが出るのを探していて、CRM80より安くタンク容量があったため。見た目が独特だった点も。
長所	小さいので扱いやすい、チョイ乗り・ショートツーリングのどちらにも適する、他の2stに比べて暖気が短い。
短所	燃費、暗いライト、オイルの飛び散り、キャリア無し、タコ/トリップメーター無し、ウインカーがプッシュキャンセルではない。
今までの故障個所	無し、バッテリーは割と早く死にました。
燃費	15〜20Km/L
走行距離	2500Km
交換したパーツ	プラグのみ
その感想	（気持ち変わったかな？という程度でした）
一言	金欠と維持苦のため手放してしまいましたが、燃費を除けば楽しいし、ネズミのように隙間を縫ってカッ飛ぶには最適のバイクです。

KSR-2

掲載月日	02/05/16
お名前	zain
年式	99
購入動機	昔、小さくてキビキビ走れそうなバイクをバイクカタログで探して以来、一目惚れ。
長所	軽量、コンパクト、十分な加速、小回りがきく、立ちごけしない、見た目
短所	信号で停止線に止まってると、見た目が小さいから遅いと4輪が勘違いしてわざわざ停止線オーバーして前に止まってきたり、信号が変わる前に抜いていくのが鬱とおしい。1週間乗らないとエンジンかけてもニュートラルランプが点かない、ハンドルロックの使い方がわからない、オイル飛び、シートをはずさないといけないヘルメットホルダー、長時間走ると足の付け根と尻にダメージ
今までの故障個所	バッテリー線をシートで挟んでエア吸入口とヒューズが溶けた
燃費	30Km/L
走行距離	4900Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	短所を補って余るほど魅力あるバイク！

KSR-II

掲載月日	02/12/10
お名前	b4k
年式	99
購入動機	2ストロークが姿を消しつつあるとき勿体ないと思っていたら、馴染みのバイク屋さんが同じように感じて二台入れていた。最後の一台になったとき、つい購入してしまった。
長所	1. スタイル。スーパーバイカーズを気取ったミニというのは何とも小癪でたまらない。 2. 水冷、倒立サス、前後ディスクブレーキ、ユニトラックと、スタイルに見合った隙のない装備がこれまた生意気でたまらない。 3. 2ストロークであること。暖気の際には臭いを楽しんでいる。 4. 80ccしかないので何時でも全開。絶対速度が低くても楽しい。 5. 舗装林道のような屈曲路で巡航速度が高い。車体を持て余す1000cc級を抜き去る時は結構しびれる。
短所	1. 小さすぎてプレーキング時に怖い時がある。 2. ノーマルマフラーはやや押さえ気味。 3. 今時珍しい古い開放型バッテリーは上がりやすい。
今までの故障個所	なし。
燃費	20Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	デジタルタコメーター。
その感想	無くても動くが、エンジン回転数は大切な情報だと思うので。必需品。
一言	貴重な2ストロークミニ。このスタイルはKSRだけ。4ストローク版を発売したカワサキに拍手。

ＫＳＲ−�U

掲載月日	03/01/22
お名前	モロボシダン
年式	9?
購入動機	兄貴がセカンドバイクとして中古で買ったが、あまりに気に入ったため新車を買い直し、古い方を譲ってもらった。
長所	�@軽くて小さい。思い通りに振り回せ、まるで自分が上手くなった気分。�A２〜３速でパワーバンドにハマった時の強烈な加速。（２秒間なら）ランエボやインプレッサＷＲＸをも軽く引き離せる。�B強力なブレーキ。軽い車体とあいまって、多少無茶しても安心して止まれる。�Cこのような理由で、土手や林道で遊ぶと最高に楽しい！
短所	�@始動性悪し。１ヶ月半エンジン掛けないと、もうキャブをバラさないと始動困難。�A（個人的に）２スト特有の微振動と安っぽい排気音がどうも…。�Bメットホルダー・ハンドルロックが使いづらい（うっかりハンドルロックに鍵を差したままハンドルを回すと悲惨なことに）。�C２ストだから仕方ないが、ナンバーが真っ黒に。�D緊急用にタンデムステップと、贅沢だけどトリップメーターがあればよかったなぁ…。
今までの故障個所	１１，０００ｋｍでリアホイールシャフトのベアリングが逝ってしまった。真夏に汗だくになって、３時間押して自宅まで帰った。途中、頭に来て何度も捨ててこようかと思った（笑）。
燃費	街乗り２３〜２４ｋｍ／ｌ
走行距離	１２，０００ｋｍ
交換したパーツ	リアキャリア
その感想	カウルに穴を開けるのに勇気がいったが、ちょっとした取り回しにも便利になった。
一言	長所と短所がはっきりしている、ある意味大変カワサキらしいアクの強いバイク。セカンドバイクとして購入したのに、こっちがメインなってしまうという人が多いのも頷けます。しかし、ＫＳＲ１１０はなんで遠心クラッチなんだ、期待していたのに。カワサキの開発担当者はちょっとボケちゃったんじゃなかろうか？

ＫＳＲ８０

掲載月日	03/12/16
お名前	単箱
年式	00
購入動機	後輩のＫＳＲ５０に乗せてもらい、これで８０ならと思ったため（意味不明）。オフが走れそうな気がしたため。某漫画。
長所	軽い、小さい。車体に対して少し勝ち気味のパワー。ウイリー、ジャックナイフ、ブレーキターン、アクセルターンと遊べる。クイックなハンドリング、中低速の下りなら速い、特にスラローム的なことをやらせると速い。かっこいい、ぼんやり眺めていて楽しい。なぜか子供に人気。
短所	やはり８０、長い登りはツライ。減速帯でかなり振られる、特に下り。フロントブレーキがつるしだとかなり甘い。渋滞等でエンジンを回さずに走ると、オイルが飛ぶ。信号待ちで４輪になめられる。オフを走るのはつらい、タイヤ径故に車体が暴れまくり。
今までの故障個所	特になし。一度転倒したがリアウインカーが割れ、シュラウド、シートカウル、レバーが多少削れたのみ、衝突しない限りは 丈夫。
燃費	２０ｋｍ〜２５ Km/L
走行距離	１３２５９Km
交換したパーツ	ステンメッシュブレーキホース前後、キャリパーピストン内の黒いプラスチックパーツ除去、ＫＳＲ１１０用のフォークガード、カウルのボルトをヘキサのステンレスに変更、吸気制限板取り外し、気化促進板追加、ノーマルサイレンサーのエンドパイプを少し切断、スプリットファイアのツインコアシリコンコード、アーシング、キャブレターリセッティング。
その感想	ブレーキ関係はこの２つでかなり改善されます、リアはノーマルホースでもロックしまくるので改悪かもしれません。フォークガードは黒になって見た目が引き締まります、それだけです。カウルのボルトはプラスドライバーで回すのに比べて、あまり押さなくていいので楽です（軽量故に車体が起き上がってしまう）。吸排気系の変更は高回転の伸びがかなり改善されます、トルク感もアップ。ノーマルのパワーバンド手前でもたついて一気にふける感じも楽しくはあるのですが。
一言	楽しく走るのに必要十分なパワー、シンプルさ故のメンテの楽さ、国産車随一のカワイかっこよさ、ほかにも色々ありますがとりあえずお勧めです。

KSR-2,80cc

掲載月日	03/12/21
お名前	にゃらこ
年式	96及び98年式
購入動機	前に乗っていたバイクの車検代を出すのが面倒くさかった．知り合いの乗っている姿にあこがれて．
長所	いつでもアクセル全開！絶対に立ち転けしないポジション．扱いやすさ． 下駄として町乗りにかなり便利．ちょっとした砂利道なら80KM/Hで巡航できる．
短所	どんなに全開にしても100km/h．所詮は原付のパワー．恐怖の後輪ブレー キ（ロックが怖くて使えない）当たり前だが高速道路は使えない．
今までの故障個所	無し
燃費	２０〜２８Km/L
走行距離	合計4000KM
交換したパーツ	プロスキルサイレンサー
その感想	音が五月蠅くなった．ノーマルの音がやっぱり一番．
一言	それぞれ2000kmずつで別なバイクに乗り換えました．でも暫くしたらまた乗りたくなる，そんなバイクです．

ＫＳＲ−２

掲載月日	03/12/25
お名前	ＫＩＳＨ
年式	99
購入動機	日常用途でエンジンを使い切れるバイクに乗りたかったから。
長所	ＮＳＲには負けるが、８０ｃｃクラスではそこそこ速い。エンジンをフルに使える、回せる。駐輪スペースに困らない。
短所	排ガスがクサイ。雨の跳ね上げがヒドイ。←フェンダー前後とも付いてても 無いに等しい。アフターパーツ、特にタイヤの選択肢が少ない。
今までの故障個所	クランクベアリング焼き付き（修理４万円）、ぐらいです。
燃費	２３〜２７Km/L
走行距離	３２０００Km
交換したパーツ	プリロードアジャスター＆クラッチワイヤー（ボルトン）、プラグ＆プラグコード（ＮＧＫ）、メッシュブレーキホース、ブレーキパッド（デイトナシンター）、タイヤ（前ＢＴmini＆後ＴＴ９１）、前後スプロケット（アファム）、ＲＫゴールドチェーン、バッテリー（１回）
その感想	オンオフどっちつかずのノーマルと比べて、走る曲がる止まるがしっかり出来て快適に公道を走れるオンロード仕様になりました。
一言	山道（峠道？）が楽しいです。

KSR-2 (B2)

掲載月日	04/02/04
お名前	ちょっこー
年式	91
購入動機	パワーのある原付が欲しかった
長所	小回りがきくし、加速が速い、コントロールしやすい
短所	ヘッドライトの殺人的暗さとオイルの飛び散り、タイヤのサイズがない
今までの故障個所	ネットオークションで購入したのだが外装　足回り　キャブがボコボコ、特にキャブはOHしたと店が言ってたのだが一切して無くパッキンは終了MJが違う番数が付いていた
燃費	18〜23Km/L
走行距離	7800Km
交換したパーツ	スパイラルのチャンバー
その感想	うるさくなったがトルクが増した、ノーマルチャンバーのパワーアップ版みたいな感じ
一言	バイクのコントロールを覚えるなら最適な一台、これに乗っているだけでかなり腕が上達しました。ジムカーナにも最適

KSR-II（80）

掲載月日	04/07/20
お名前	Jin
年式	不明（B6）
購入動機	街乗り＆買い物用の2ndバイクが欲しかった。小さくて軽く、ギア付で2stのカッコイイバイクを探したらこれしか考えられなかった。
長所	排気量の割にパワフルで良く回るエンジン。切れ角が大きいハンドル＆軽い車体で、どこにでも自転車感覚で取り回せる。
短所	積載性が皆無。レギュレータがへっぽこで17V以上でバッテリーに充電してしまうことも。タコメーターがない。ヘルメットホルダーの実用性ゼロ。やたらとお尻の痛くなるシート。
今までの故障個所	特になし。
燃費	街乗り30Km/L ツーリング33Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	外装塗装、シートのクッション材を変更、シート張り替え、NSRホイール化、Fブレンボ2POT（カニ）、前後ステンメッシュブレーキホース、パノラマメーター、タコメーター追加、ハイワッテージバルブ、CDI（デイトナ）、イリジウムプラグ、プロリードバルブ（ボイセン）、レギュレータKIT（ボルトン）、スプロケット（AFAM）、青いクラッチワイヤー、ストリートダウンチャンバー（PROSKILL）、盗難防止LED＋警報装置、ヘルメットロック、リアキャリア（純正）、リアボックス（GIVI）、エアクリ吸入口拡大＆仕切板除去、霧化装置取付、サイドミラー変更
その感想	エアクリ吸入口拡大＆仕切板除去で、燃費が18Kmから30Kmまで改善。これはやらなきゃ損です。2stらしい音を楽しむならプロスキルのチャンバーは必須でしょう。
一言	2ndバイクで購入したのに、今ではこいつが1stバイクの座を脅かしつつあります。とにかく大排気量にはない楽しさがありますね。チョイ乗りではこいつ以外考えられません。ダメになっても2台目、3台目と乗り継いでいく事でしょう。

KSR-2

掲載月日	05/04/20
お名前	白影
年式	不明
購入動機	中型の維持費がバカにならないから車種変えです。主に通勤に使ってます。
長所	一時間以上乗ってても穴が痛くならない。 すり抜け楽ちん。 ストレートの伸びは予想以上。きびきびと動いてくれます。
短所	車に追い抜かれるわ、ヤンキーの兄ちゃんに挑発されるわで、なめられ気味でムカっとくる。 低速での超振動は自分だけ？ 燃費が非経済的。タンクの容量はどうにかならないものか。
今までの故障個所	なし。
燃費	下手したら20km/l以下
走行距離	6500位
交換したパーツ	どノーマル。
その感想	なし。
一言	比較的経済的に余裕があり、ガソリンスタンドにも小まめに通える人向け。 結論：セカンドバイクにもってこい。

KSR-2

掲載月日	06/05/03
お名前	TAKA
年式	不明
購入動機	知り合いと車と交換しました。
長所	知り合いがかなりチューニングをしていたのでとても速いです。 小回りがきくのでとても便利です。
短所	ブレーキが効かない。リアがロックしやすい。
今までの故障個所	クランクシャフトが折れた。
燃費	計ったことがありません。
走行距離	12000Km
交換したパーツ	KRSレーシングダウンチャンバー・KRSレーシングシリンダー加工TIPEーR1・KRSレーシン グシリンダーヘッド加工・KRSカーボンリードバルブ・ツインラジエター化・シート張替 え・オイルタンク変更。ステンメッシュブレーキホース・アースイング・デジタルマル チメーター・対策レギュレーター・ノーマルピストン
その感想	ストックの80CCです。低速がありませんｗ(8500回転以下は使えません。) 8500回転から上は気持ちいい加速です。14000回転近くまで回ります。 メーター振り切って大体120くらいのところを針がｗ　 ブレーキをなんとかしないとマズイです。
一言	楽しいバイクです。バワーバンドに入ったらもう楽しすぎます。 でも常に8500回転以上まわしてるので寿命が短そう・・・。

KSR80

掲載月日	08/06/20
お名前	たろう
年式	00
購入動機	遊びと最後の2stに乗りたかった為。
長所	早い加速、余程の悪意有る早い車以外なら煽られない速さ。 楽しい乗り味。 維持費も許せる範囲（オイルやタイヤの消耗は仕方ないかな？） 置き場所に困らないサイズ。 なんと言っても2st。
短所	つまらないトラブル多し（ヒヨコ） 対策レギュレターないと安心出来ない（電装、バッテリーの問題） ライトが暗い上に、光軸が限界まで上げてもまだ下向いてる。 外装の質が・・（色褪せ、艶が直ぐ鈍くなる） 錆びやすいホイール、鉄部。 舐めやすいギヤオイルのドレンボルト。 イグニッションコイルと社外CDIないと、直ぐにレブリミッター掛かる（1,2速が特に） 車や心無い人に絡まれ、舐められやすい（車体のサイズが原因） 2stオイルの飛びとそれなりの消費。
今までの故障個所	特に有りません
燃費	遮蔽版除去とキャブセッテング後で大体リッター20〜25km
走行距離	5000Km
交換したパーツ	ポッシュCDIとksr-1用イグニッションコイル。 ラフ＆ロード製キャリア。 GIVEのBOX。
その感想	上記の二品は必須＆便利です。
一言	このバイクはあそべますよ〜

KSR-2(B4orB5)

掲載月日	08/07/08
お名前	SPB
年式	不明
購入動機	街乗りのための足が欲しかった。そのため、小回りが利いて、燃費を含めた維持費が安 く、車の流れにも問題なく乗れることを考えるとKSRに行き着いた。 それに、一度は2stの単車に乗ってみたかったため。
長所	1.車体が小さいため小回りが利く。Uターンなどもしやすいです。 2.車体の割りに力があり、特に高回転では2st特有の力強い加速をします。80km位までは スムーズに加速してくれるため街乗りは非常に楽です。あと、ウィリーなんかも割り と楽にできると思います。 3.走りに関する車体の装備が充実している。倒立フォークや、前後ディスクブレーキ、6 速ミッション等　下手な大排気量の単車より豪華だと思います。 4.かっこいい。これは、個人の好みによりますね。
短所	1.シートが硬い。散々言われてることだと思いますが、シートが硬いです。1時間も乗れ ばお尻が痛くなります。 2.車体が小さい。長所でも述べましたが、これは短所にもなります。私は、身長が178cm ですが、ポジションはやや窮屈に感じます。また、車載性も、キャリアが無ければ　 ほぼ皆無といっていいでしょう。 3.大排気量と比べるとパワーが無い。これは仕方の無いことかもしれませんが、普通や 大型と比べるとパワー不足です。あと、ミッションが6速もあるのでギアチェンジが忙 しいです。 4.ライトが暗い。夜街灯の無い道では厳しいです。 5.上記のことにより、長距離は厳しいです。私は、最高で、三日で1300kmほど走ったこ とがありますが、帰宅後チ○コが炎症をおこして一週間ほど入院となりました(T T)
今までの故障個所	アクセルワイヤーが切れた。ハンドル曲がり(コケた…)。エアクリーナー(エアフィルタ が触ったらボロボロに崩れた)
燃費	街乗り 25km/l ,長距離　30km/l
走行距離	9400Km
交換したパーツ	ミラー(ナポレオン), プラグ(NGK イリジウム),リアキャリア(kawasaki純正),左右シュラウド、テールカウル(純正同色：購入時ボロボロだったため), エアフィルタ(純正),ブレーキパッド(YAMASHIDA),タイヤ(ダンロップ TT91)
その感想	イリジウムプラグは、ノーマルのプラグより吹け上がりがいいです。
一言	結構癖のある単車だと思います。万人受けはしないと思いますが、乗りたいと思ってい る方にはよい単車なのではないでしょうか。私はとても気に入っています。 排ガス規制 の強化などで今後この様な単車の生まれる可能性はかなり低いと思いますので大切に乗 っていきたいです。

KSR-２

掲載月日	08/09/18
お名前	フッキー
年式	不明
購入動機	バイク屋で実物を見て、一目ぼれだった。 ライムグリーンにちっちゃなスタイルが気に入ったので。
長所	何故か、乗り心地がいい。 小さいながらも、車の流れに乗れる。 やはり見た目が可愛くて、愛着が沸く。
短所	ノーマルのチャンバーなのに、やたらと五月蝿かった。 チャンバーからオイルが飛び散り、着ていた服の背中に黒い斑点がポツポツ 出来た…。
今までの故障個所	ブレーキ引きずりのみ
燃費	20Km/L
走行距離	11730Km
交換したパーツ	グリップ
その感想
一言	乗り心地がよく、可愛らしいスタイルが良かった。

排気量　１１０． ８０． ５０

KSR-I

お名前	武
購入動機	昔から欲しいな〜と思っていたらチャリが壊れ、その数日後に近所の店に中古車があったので見つけたその日に購入。車種選定に当たっては、逮捕しちゃうぞ６巻表紙と、ああっ女神さまっの影響特大。
長所	ミッションなので、乗るのが楽しい。知人曰く、低速のトルクがある。ブレーキは効く。小さいのですり抜けが楽。
短所	燃料計もトリップメーターもない。キックペダルが小さく足だと出しにくいので、手で出している。荷物が全然載らない。尻が痛い。
今までの故障個所	なし。
燃費	25〜29Km/L
走行距離	前1000+自850Km
交換したパーツ	どうやら、前オーナーがリミッターを外したらしい。KDX125用ナックルガードを装着。ヘッドライトをハロゲンランプに。
その感想	60Km/h以上出すことはほとんどないので、CDIのありがたみはまだ分からない。 ナックルガードの両端が下がってて、しかも色が黄緑なので、しなびた葉っぱのように見える。でも、手の冷えに比べればそんなの気にはならない。ハロゲンランプで40Wクラスに。まだ少し暗いような気がするが、ノーマルよりはずっとマシ。
一言	KSR用の純正ナックルガード作って。>KAWASAKI。燃費が28Km/lなので、計算が楽になるように150Km前後で給油。

KSR1(赤)

お名前	aiueo
年式	99
購入動機	本当は４輪ＭＴ車がほしかったけど，東京の異常に高い駐車場代は学生に払えるわけもなく，じゃあバイクでそのうっぷんをはらそうということで購入しました．50ccの排気量で楽しむには自主規制フルパワーが必要だと思いましたが，レプリカはどうも・・・と思っていたところにこのKSR1と出会いました．
長所	やっぱりギヤ付きは面白い．NSRとかは甲高い変な音がするが，KSRは割と太めの音がする．スクーターとくらべて速い．40km/h位からののびが全然違います．
短所	長時間乗るとお尻が痛い！そういう時は信号待ちでお尻を上げて一息つくことにしているのですが，結構なさけないです．夏だというのにエンジンの始動性が悪い．押しがけはもう疲れました．カワサキ車ってみんなこうなんでしょうか？
今までの故障個所	特になし．
燃費	26Km/L
走行距離	3300Km
交換したパーツ	ヘッドライト・・・ハロゲンランプ。リヤスプロケ・・・１丁減。プラグ・・・ＶＸプラグ。サイレンサー・・・プロスキル製。CDI・・・POSH製
その感想	ライトはかなり明るくなりました． スプロケやプラグはそこまで変わったという実感が得られませんでした． サイレンサーはまず見た目が気に入ってます．でもナンバープレートがオイルまみれになります． リミッターカットは速くしたいのならまずやるべきことでしょう．
一言	ＫＳＲでバイクにはまり，中免取りに通っています．

KSR-1　（赤）

お名前	のりひで
年式	99
購入動機	ああっ女神さまの恵の運転にベタ惚れして。それとKAWASAKI唯一の50ccというのも良かった。車はプリメーラを持ってますが、こっちの方が愛着が湧く。
長所	小回りが利く。加速力がある。
短所	腰痛の俺にとっては辛い。バッテリーの持ちが悪い。
今までの故障個所	無事故無違反なので、無し。
燃費	25Km/L
走行距離	約1000Km
交換したパーツ	ハロゲンランプ・ＶＸプラグ・荷掛けフック・ブレーキホース・スピードメーター
その感想	その感想 = ライトは少し明るくなった。ブレーキホースを純正から変えたら、利きが良くなった。スピードメーターをKSR-2のを使用したらリミッターが外れた。（苦笑い）
一言	遊べば遊ぶ程に面白さが湧いてくると思います。よく友達とツーリングに出かけるので、今では一番使用しています。

KSR−�T（黒）

お名前	たこすけ
年式	90
購入動機	大学通学のために５０ｃｃを探していたところ（当時は普通自動車免許しか持っていなかったので）偶然出会いました。
長所	加速がいい。タイヤが太いのでコーナーでかなり倒せる。
短所	バッテリーがもたない。オイルの減りが激しい。珍しいせいかいたずらされる（倒されてクラッチレバーが折られました）。
今までの故障個所	ミッションの奥のシフトレバーを戻すスプリングが外れている、もしくは切れているようです。あとはメーターのランプが切れています。
燃費	約１８Km/L
走行距離	１４８００(うち自１０３００)
交換したパーツ	タイヤ（前後）、スロットルワイヤー、アクセルワイヤー、スプロケット（ドリブン、ドライブ）、チェーン（２回）、ブレーキホース、バッテリー（２回）です。オイルはカストロールの２ＴＳかＴＴＳです。
その感想	よく壊れるな、と言うのが正直なところです。手の掛かる子供ほどかわいいというんでしょうか。
一言	ストレートでは負けますが、コーナーで４００ｃｃに勝ったいいバイクです。中免をとったのでＫＳＲ−�Uに乗り換えようかと思っています。

ＫＳＲ-1

掲載月日	00/03/07
お名前	ＴＯＭ23
年式	98
購入動機	講談社の｢逮捕しちゃうぞ6巻表紙｣＆｢ああ女神さまっ13巻の作者のＫＳＲのコメントを見て。
長所	1汚れやすいが、汚れてもカッコイイ。・　２使いやすい、位置のチョーク。・　3スタビ付スイングアーム。・　４目立つカラーリング。・　5長距離乗っても、腕が疲れない。・　6見た目より入るタンク。・　７マスが集中してるのと、車重が軽いので、取りまわしが楽。・　8Ｆ倒立サス。・　９Ｒサス、バネレート５段式。・　10最近増えてきた社外品パーツが、増えてること！
短所	1すぐ汚れる、ライトカウル。･　2効果の少ないＲフェンダ−（雨の日ヘルメットまで汚れる）。・　3ニ−グリップしづらいタンク形状。･　　4ディスクとしてはあまり効かないＦブレ−キ（パットが悪いのか？）。・　5社外品の無い、エアクリ−ナ−（ファンネルも付けられない)。･　6イスをはずさないと使えないヘルメットホルダ−。　7タコメ−タ−が無い(社外品付けました）。・　8抜けやすいギヤ。・　9固定できないチョーク。・10ＭＦじゃないバッテリー。
今までの故障個所	Ｆホォ−ク、オイルもれ・アクセル＆チョ-ク凍結・パンク
燃費	15〜22Km/L
走行距離	約1万8千Km
交換したパーツ	・スプリットのプラグ＆コ−ド。・バクダンキット。・NSR50の、ＦＲホィ−ル＆ＦＲブレ−キマスタ−＆キャリパ−・Ｆカ−ボンパットＲ赤パット・ＦＲステンブレーキメッシュホ−ス。・Ｆフロ−ティング鋳鉄ローター・19.5Φキャブレター・オートボーイのヘット ・　　　〃　　　シリンダー・　　　〃　　　ピストン・マイクロロンＸＡ（摩擦を大幅に、減らすオイル）・タコメーター(一万二千まで振ってある）・スイングアーム(アルミ製）・ポッシュＣＤＩ ・ＲＫ，ゴールドチェーン
その感想	ま〜読んでくれた方は、解かったかも知りませんが、ハッキリ言って(言っていいのか)結構短所が、多いと思います（KawasakiやKSR、好きな人ごめんなさい） KSRは、出た当時からほとんど基本スペックは変わっていませんし、オフロード車（詳しくははSUEPR　BLKERS）ですから、現行車やスポーツタイプより乗りずらかったり、少し遅いのは仕方ないと思います。だから乗らないほうが良いと、言う分けでは無く、KSRにしかない事も有るし、もし皆乗りやすく早いバイク、ばっかだったら、早くても詰らないと思います。だから僕は、KSRをのっています。 KSRは乗りやすいが、早く走るのは難しいです。(高いハンドル＆車高、伸びないエンジンなどなど)それらを、好きなカスタムでカバーしています。　最後まで詰らない文読んでくれた人、見てくれた人、ありがとうござ〜いま〜したっ！っえ読んでないって！まあいいけどね〜
一言	｢女神＆逮捕」ファンの多さに，ビックリしました。僕も、ですけどね(笑）ついでに僕は、逮捕の｢小早川　美幸」ファンです♪。(知らない人には、すいません。）

KSR-�T

掲載月日	00/03/24
お名前	新潟県警
年式
購入動機	購入当時９４年はＮＳＲ５０、ＴＺＭ５０などの１２いんちレプリカが流行っていて、みんなと違うコンパクト原チャリが欲しかった。7.2のふるぱわ〜とカワサキを象徴しとにかく街中で目立つグリーンカラー。
長所	めっちゃ速い。軽くはないがちっちゃくてカワイイ！アップポジはろ〜んぐツーリングもらくちん！LOW RATIOの恩恵??ウィリーしやすい。とにかく綺麗なグリーン目立つ！ 一番は私にピッタリなところ。
短所	エンヂンオイル消費激早！すぐチェーンのびのび。アフターパーツが少ない！！！！
今までの故障個所	配車されたクルマがすでにＦｒフォークのオイル漏れ。もちろんクレーム交換。現在も再発し、Ｆｒブレーキディスクはフルードでずるずる！止まらんちゅ〜ねん。コーナリング時のハンドルの切れ込みが左右で違うくなってる。倒立だから飛び石とかで傷が付くのかなぁ？あのフォークカバー（みないなもの）はないでしょ！カワサキさん。（懐かしい）
燃費	そこそこ
走行距離	２００００〜３００００
交換したパーツ	最初はリミッターカットと称して、ＫＳＲ−�Uのメインハーネスとイグニッションコイルに交換。最高速は０km/hから３００°ぐらい。タイヤを前後ＴＴ９０に交換（純正ブロックタイヤ）。ＫＳＲ−�U用のチャンバー・サイレンサーに雪が舞い散る中道路で交換（ＲＶＳだっけ？）。ナックルガード（アシャロビス）装着。ボアアップ、ＫＳＲ−�UのＣＹＬに交換（もちろん違法です）、キャブ、リードバルブもＫＳＲ−�Uのものへ交換。ファイナルを５％程ハイレシオ化。メインジェットも適当に交換（市販のＴＺＭ用を流用）。
その感想	�Uのパーツ流用によるボアアップにて圧縮比がダウン（ストロークが５ｍｍ違った）ついでにパワーもダウン。あまりにパワーがなく更にレシオがハイなので５・６速は減速してしまう。 しかし、某日本海の町で私に追いつけるものはいなかった・・・
一言	ウワサによるとＫＳＲは生産が終了したとか。新規に購入を計画中。ただし９４年モデルがよい。９５年以降はヘッドライトが常時点灯。５０で非力なのにＡＣＧで更に仕事をさせてフリクションが増えてしまうから。

ＫＳＲ−１

掲載月日	00/04/14
お名前	ひろちゃん
年式	99
購入動機	初めてこのバイクを見たのが雑誌で一目見たときからこれしかないと思い、そして東京モーターショウで見た（そしてまたがってみた）時に購入を決意！ちょっとＮＳ−１もいいかなと浮気しそうになりながらもバイク屋でちょうどいい値段の新古車があったのでその場で決めてしまいました。
長所	軽いし、速いし、かっこいいし、かわいい！倒立フォークまで付いている！リミッターぎりぎり６０キロまで出しても余裕のパワーがあるから、リミッターはずすだけでもそ うとういくんじゃないかと思わせる。ライポジも楽ちん！
短所	小さいからなのか四輪がなめてかかってくる。トラックとかは余裕で突っ込んでくるし、幅寄せしてくる。こえ〜物は全くつめない何も入らないしのせられない。ひで〜それでもおれはディスクロックを何とかシートしたに入れている。すげ〜 燃料計が無い、タコメーターが無い タコメーター欲しい〜
今までの故障個所	買ったばかりなので特になしだけどこの前フロントから火花が！？ なぜ！？
燃費	２０．０くらいかなKm/L
走行距離	１２０Km
交換したパーツ	特になし ドノーマル
その感想
一言	もう絶版ですねこのバイク、なんか悲しい限りです。まだ買ったばかりで１００キロしか乗ってないけどこれからどこか遠くへこいつと一緒にいってみたいです。とりあえずリミッターカットしてチャンバー替えたい

KSR-�T

掲載月日	00/04/28
お名前	J
年式	不明
購入動機	やっぱスタイルがね 50ｃｃの割によく走るし
長所	加速がいい　よく止まる　よく曲がる
短所	原付と同じ制限速度は加速がよすぎて軽く30Km/ｈを超える セルがついてない
今までの故障個所	なし
燃費	20Km/L
走行距離	6500Km
交換したパーツ	リヤタイヤ スピードメータ（NSRのメーター上限180Km/h）
その感想	クセが強すぎて自分以外に乗れる人がいない
一言	KSRをメジャー化しましょう

KSR-1

掲載月日	00/05/16
お名前	つよき
年式	95
購入動機	小さいバイクが欲しかった。モンキーも考えたけど、あれは小さ過ぎる...
長所	軽いから、ひょいひょい走れる。峠を走ると気分がいい。 メンテナンスが楽。自分でいじってみようと気になる。
短所	止まんないブレーキ。100Kmも走っていると、尻の痛くなるシート。燃料計が無いんだから、せめてトリップぐらい...めちゃめちゃ暗いライト。反応が遅いウィンカー。
今までの故障個所	3000Kmぐらいエンジン焼き付き。速度警告灯ランプ切れ。
燃費	30Km/L
走行距離	19000Km
交換したパーツ	ヘッドライトをハロゲンに:多少明るくなった。プラグをSFに:始動性良くなったけど、ピストンに穴があいた。フロントブレーキホースをメッシュに:気持ち効きが良くなったような気がする。フロントスプロケを15丁に:加速しねー。最高速もそんなに伸びない。まぁ、ギアを頻繁にチェンジしなくても済むようになった。デイトナのCDIに交換:中低速のトルクが増した...ような気がする。
その感想	峠でこけて、ハンドルバーを他社製に交換。やっぱり純正の方がしっくりくる。
一言	乗り方が荒いようで、もう満身創痍の状態です。しかし、これほど気楽に乗れてどこでもいけるバイクもなかなか無いでしょう。金と置く場所さえあれば、今度はKSR-2が欲しい。

KSR-1

掲載月日	00/05/21
お名前	まつだ
年式	95
購入動機	kawasaki大好きだから。デザイン最高。
長所	加速力抜群。なんといってもかっこいい。安定感の良い足
短所	特に感じません。
今までの故障個所	クラッチ、キャブ
燃費	20Km/L
走行距離	15000Km
交換したパーツ	CDI,ブレーキパッド 純正消耗品
その感想	リミッター解除によって８０ｋｍくらいでた。制動力UP!
一言	新車から乗っています。みなさん壊れやすいといってますが、今のところ故障はなしです。原チャリでこれよりいいのは見当たらないと思います。

KSR-�T

掲載月日	00/05/28
お名前	軽ぢ
年式	98
購入動機	ちっちゃいバイク好き。それまで乗ってたモンキーBAJAがあまりにも遅く、近所の峠を越えるのがしんどかったら。
長所	安心して峠を越えられる。見た目のへなちょこさが良い。
短所	シートが長距離には向かない（一日で３００ｋｍくらい走ったら尻の感覚がなくなった）。純正キャリアに何もつめない。
今までの故障個所	無し。
燃費	計ってない
走行距離	4500Km
交換したパーツ	リミッターカットしたくらい。
その感想	メーターふりきってもまだ加速する。安心して下りでトラックを抜けるようになった（以前はリミッターが効いて怖い目にあった）。
一言	細かいコーナーの多い峠ではかなり楽しめる。ダサダサのリッターマシンを追っかけられる（下り専門）。

KSR-1

掲載月日	01/03/16
お名前	MOMO
年式	96
購入動機	１：普通免許しかなかったから。２：MT車がほしかったから。 ３：『ああ、女神様』の影響（笑）
長所	１：加速が速い。２：パワーがある（と思う）。３：珍しいので目立つ！。 ４：軽いので取り回しが楽
短所	１：エンジンが寒がりなようで始動性が悪い。２：そのうちスペアパーツが早くなくなりそう。３：タコメーターと燃料系がない。４：車のよこを通るときが怖い。 ５：盗難が心配
今までの故障個所	前輪から奇妙な音がする（必ず１Kぐらい走ると直る）。 購入当初からスピード警告灯がない！？
燃費	20〜30Km/L
走行距離	前：2500+自：200Km
交換したパーツ	CF POSH CDI、ハロゲンランプ、デイトナタコメーター。右ミラー
その感想	ライトは明るくなった。タコメーターはデイトナの新しいのであれば問題なく動作するようです。（古いのは問題があるらしい）
一言	50ccでミッション車がほしければお勧めです。数が少ないのでお早めに！

KSR-1

掲載月日	01/05/22
お名前	NAY
年式	99
購入動機	ミッションの原付が欲しかったからで、決め手はあのかわいらしいスタイルですね。オンも走れてオフもちょこっとなら走れるなんてとってもステッキー。ってのが半分。あとの半分は某メグミさん（笑）
長所	軽い。ひらひーらとよく曲がる。かわいい。ウイリーやジャックナイフが楽勝でできちゃう。あまり見かけない。すり抜け楽勝。条件さえよければリミ解だけで８０はでる。加速がよい。ポジション楽ちん。
短所	あまり見かけない（ん？）。燃費が悪い（まわし過ぎ？）。教習所の先生に「誰も知らないバイク」と、バイト先の上司に「不思議な乗りもの」といわれた。１時間も乗ると尻が４つに割れそうになりそうになる。ステップがすぐに擦る。チェーンがすぐのびる。サイレンサーからオイルが飛んでメットが汚れる。泥はねがすごい。
今までの故障個所	左フロントフォークからオイル漏れ、クレーム処理。友人に貸したらミラーが割れつつレバーが折れつつ帰ってきた。バッテリーが上がった。カーブで倒しすぎてバッテリー液が漏れた。サイレンサーのテールを切り落したら熱でナンバープレートが曲がった。
燃費	１５〜２０Km/L
走行距離	5100Km
交換したパーツ	１、キタコのＣＤＩ。２、デイトナのヘッドライトスイッチ。３、ＪＯＧのＭＦバッテリー。４、フロントスプロケ１３→１５。５、ＮＧＫのイリジウムプラグ。６、ラフロのミラー。７、ラフロのＫＤＸ１２５用ショートレバー。８、キャットアイのサイクルメーター（エンデューロ２）。９、サイレンサーのテールの曲がり切り落し。１０、エアクリーナーの吸気口拡大。１１、ナンバープレートフック。
その感想	１、全体的にパワフルに。２、天気の良い日しか使わない。３、液が漏れなくなった（当たり前）。４、加速が無くなった分９０まで出るようになった。５、低速と高速がアップ。６、すり抜けの時便利、こけても安心。７、クラッチが遠くなるので遊びを大きくした、かっこいいです。８、ツイントリップ＆時計機能でとっても便利。９、吹け上がり向上。１０、９に同じ。１１、ミニツーリングではとっても役立つます。
一言	自分にとっては最高のバイクです。最近２５０（ジール）を買いましたが、貧乏学生ですがまだ所持してます。それくらいよいバイクです。できれば１０年後も乗っていたいです。すでにカタログ落ちしていますが、まだまだ手に入ると思うでちょっとで欲しいと思っている人がいれば是非買いましょう。

ＫＳＲ−１（Ｂ４型だと思う）

掲載月日	01/11/27
お名前	いちろう
年式	92?
購入動機	セカンドマシンがほしくて友達の友達からぼろを3万で
長所	軽い＆足回りが良い
短所	Ｎちびと比べるとかなり遅い＆ブロックタイヤはグリップしない
今までの故障個所	ライトの玉切れ
燃費	２５�`/�g前後、走り方による
走行距離	１２０００（50エンジン）、80エンジンはどれだけ走ったか不明
交換したパーツ	80エンジン、シュラウド（Ｂ１用）、絞りハンドルその他消耗品たくさん
その感想	80エンジンは速い、でもＮちびの50のかまったやつとどっこいどっこい（泣）
一言	かわいいです、けっこう走ります、でもブロックタイヤで攻めてるとこけます、ＴＴ９１を履きましょう

KSR-I

掲載月日	02/12/02
お名前	恵
年式	99
購入動機	決してめぐみちゃんに憧れたわけではなく、原付免許を取ったのでポジションが楽な50ccがよかったのでKSRを買った。
長所	ライムグリーン、Kawasaki、2st
短所	メーターが壊れやすい、周りから勘違いされる（オタクに
今までの故障個所	メーター、エンジン
燃費	18Km/L
走行距離	7456Km
交換したパーツ	エンジン、キャブレーター、スプロケ、ブレーキパッド、ライト、チェーン、その他
その感想	蘇った。
一言	あんまり、恵ちゃん恵ちゃん叫んでる人達が増えると僕までオタクに見られるので、もう少しつつしんでください

KSR-1

掲載月日	03/03/27
お名前	ジン
年式	99
購入動機	友人にすすめられて・・。
長所	５０ｃｃにしては伸びがいい加速。さすが２スト！
短所	何故かよくあおられる・・。燃費が悪い。
今までの故障個所	エンジン焼きつき（２回）・バッテリー故障・足回り・クラッチ
燃費	１８〜２０Km/L
走行距離	約８０００Km
交換したパーツ	ＣＤＩ・サイレンサー（ラフ＆ロード）
その感想	自己満足
一言	ことごとく壊してます。ごめんね。

ＫＳＲ−�T（50ｃｃ）

掲載月日	03/07/07
お名前	ウルド
年式	95
購入動機	通勤に使えるギアつき原付が欲しかった時、たまたま店頭に程度のよい中古がありました。めぐみちゃんモデルで即購入。
長所	小回りが利く、バッタみたいなスタイルがかわいい。無理すればセダンにも搭載可能。
短所	以外に燃費が良くない、シートが硬い、バッテリーがMFではなく寿命が短い。純正のキャリアは荷重1Ｋｇまで？
今までの故障個所	フロントフォークオイル漏れ
燃費	25〜30Km/L
走行距離	12000Km
交換したパーツ	フロントスプロケ（13−>14丁に）、CDI(POSH）、ヘッドランプバルブ、ナンバープレート（白->黄色）
その感想	スプロケ15丁は使い物になりませんでした。14が適正かな。バルブは純正が暗かったのでハロゲンに。
一言	乗ってるだけで楽しいバイクです。カウルのプラスチック類が日光で退色してきました。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言