バリオス

お名前	村田　憲司
年式	不明
購入動機	始めはジェイドを探していたが、近所のバイク屋でほこりまみれのバリオスを発見。走行距離３０００キロで安かったのでつい購入。
長所	ハンドルが高く、ステップも前気味なので、通勤及びツーリングが楽。メッキパーツが多くかっこいい。純正マフラーでも比較的やかましく、ステン製で太い（太く見える）高回転でストレス無く回り気持ち良い。軽くてとり回ししやすい。
短所	ブレーキが効かない。後ろブレーキはおまけ位効かない。センタースタンドがないので整備がしにくい。低回転にもう少しトルクがあれば、通勤は楽。（でもそれほど気にならない）冬の朝はかかりにくい。十分暖機しても、ギアを入れるとエンストする。ポジション上、飛ばすと風圧がすごい。
今までの故障個所	特になし
燃費	２０位Ｋｍ／Ｌ
走行距離	７０００Ｋｍ
交換したパーツ	アルーズ：ステンメッシュブレーキホース。デイトナ：ライトスイッチ
その感想	ブレーキホースは効果抜群。ノーマルパッド（だと思う）でも十分制動力がでる。でも相変わらず後ブレーキは効かない。ライトスイッチはデザインが良い。冬は暖気しないとだめなバイクなので、バッテリー上がり防止に良い。関係ないが、水温計が売ってない。
一言	通勤・ツーリング・ワインディングのチョイ乗りにと、不満なく使える。メッキパーツが多く、かっこ良く、結構気に入ってます。

バリオス

お名前	くれあ
年式	９５
購入動機	個人売買で近くで安く手に入ったため。それとメーカーがカワサキなのとスタイルの良さ。２５０ccというところもあったから
長所	まずはスタイル、かっこいいです。どこまでも回るエンジンも気に入ってます。元からマフラーが変わっていたためかもしれないけど、音も太くていい感じです
短所	故障（自爆含む）が多いような気がします。あと、ブレーキの効きが甘いです。高回転型のためか低速が無い気がします。３００キロ位走行すると尻が痛くなります。高速での風がやっぱりつらいです
今までの故障個所	フロントフォーク割れ。エンジンオイル漏れ。コンロッド折れ。他多数
燃費	２５Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１００００Ｋｍ
交換したパーツ	モリワキ　ドラッグサイクロン。ハリケーン　セパレートハンドル。デイトナ　グラブバー。アールズ　ステンメッシュホース（フロント）。エンジン。フロントフォーク（右）。　ミラー。　カラー（自家塗装）　。その他
その感想	マフラーは太くて良い音です。ハンドルはポジションがきつい気がしますが結構気に入ってます。エンジンは修理するよりは載せ変えた方が安いと言われ、中古エンジンを自分で載せるところまではやりました（ホース等があまりましたが）
一言	スタイルがとても良いバイクです。免許取得後最初のバイクなので、大切にしたいと思っています。このバイクに乗っていて、だんだんと整備が上達してきた感があります。今度のエンジンはあたりかどうか心配ですが良いバイクです。http://www.eagle-net.ne.jp/~clare/ で詳しく紹介してます

ＢＡＬＩＵＳ２

お名前	ユウジ
年式	97
購入動機	高校一年の時から買う単車はバリオスと決めていた。。それで卒業する頃にはバリオス２が出ていたので、必然的に２を買った。一番の動機は、エンジンが、一万九千回転までブチ回るＺＸＲ譲りであることだった。
長所	何と言っても、レッドゾーンが一万九千回転からであること。特に、一万五千回転を越えた辺りから発するエキゾーストサウンドは一度聞くと、虜になってしまうほど素晴らしい。あと、ノーマルにしてはなかなかの、マフラーのデザインと、アイドリング時の音。あと、足つきはいいし、車体は軽い。
短所	エンジンが冷えているときの始動性。失敗すると、押し掛け地獄になる。コツが必要。あと、低速トルクのなさ。ブレーキの利きの悪さ。リアは、終わっている。フロントも、飛ばすには、不安が残る。
今までの故障個所	特になし。
燃費	２０前後Km/L
走行距離	約一万七千Km
交換したパーツ	Ｆ&Ｒ　ブレーキホース、Ｆ&Ｒ　ブレーキパッド、Ｆ&Ｒ　ＧＰＲ−８０、ノロジーホットワイヤー、コワース，バックステップ、スラッシュガード
その感想	始めて乗ったバイクで、文句も結構あるが、まあ、悪くはないと思う。
一言	足つきはいいし、車体は軽いし、ポジションは結構楽なので、初心者や、女の人には、いいバイクだと思う。

ＢＡＬＩＵＳ

お名前	カワサキ
年式	91
購入動機	カワサキの２５０ｃｃのネイキットに乗ろうと思っていたから。
長所	皆は壊れやすいと言いますが…、私のは壊れません。現在55000Km走行しましたが、修理したのは、カムチェーンテンショナー（￥3000くらい)と、フューエルコック（￥3500）くらいです。最近なんとなく低速トルクが無くなってきたような気がしますが、今でも最高速度はメーター読みで170Km/hは行きます。もしかして私のバリオスはアタリだったのかも！？。
短所	オイル、冷却水など液漏れが多い気がします（修理してませんが)。エンジンの始動性も悪いです。ブレーキはFもR本当に効きません。ホースをステンメッシュにしましたが、まだ不満です。雨ざらしにすると、すぐワイヤー類の動作が重くなる。もしかしたらカワサキ車全般？。ヤマハやホンダのバイクってこの辺はしっかりしている気がするのは気のせい？。
今までの故障個所	エンジンノイズが大きくなった時、カムチェーンテンショナーを交換しました。あとフューエルコックです。
燃費	22Km/L
走行距離	55000Km
交換したパーツ	マフラーをツキギ　アレーテデクスターに交換。キャブレターにケンソーのバクダンキットが入っています。あとはステンメッシュのブレーキホースなど多数。
その感想	最近狂ったようにシャシーダイナモにかけているので結果報告します。 �@アレーテデクスター＋バクダンキットでは約３２馬力。14000回転ふきんに１０馬力くらい馬力が落ちる谷が発生。走っていてこの谷の部分で加速が鈍ります。�Aアレーテデクスター＋メインジェット１００番（ノーマルは９８番)＋エアクリーナエレメント無し（ボックスはつけた状態)では約３４馬力。10000回転以下では一番非力ですが、それ以上ではかなり急に馬力が立ち上がります。14000回転付近の谷も解消します。�B今の状態ですが、アレーテデクスター以外ノーマルでは３４馬力。�Aの状態とピークパワーは同じですが、14000回転付近での谷が、若干残ります。今後14000回転付近での谷をなくすため、メインジェットを９５番に下げようと考えています。
一言	十分に満足しています。本当に良く出来たバイクだと思います。メンテナンスもしやすいです。

交換したパーツ =

ばりおす２

掲載月日	99/11/06
お名前	どくろう
年式	97
購入動機	はじめはジェイドに決めたが友達が購入、同じのが嫌でＣＢ400SFにしようとおもったらまたその友達が先にＳＦを購入、次の候補のバリオスに決定！決め手はラジエタカバー。
長所	よ〜く回るエンジン、よ〜く曲がる車体、なんといってもスタイルがよい。２５０ネイキッド１．２を争うんじゃないかと思うほど速い。（ホーネットより速い、敵はバンディットだけ？）
短所	さいきょーにエンジンのかかりが悪い。ブレーキが原付なみ、特にリアブレーキが最悪。スピードを出しているとき、ギャップを拾うとフロントがぶれる。
今までの故障個所	ウインカーがもげた。ブレーキレバーが曲がった。（こけた時）
燃費	１９〜２３Km/L
走行距離	10800Km
交換したパーツ	ＢＥＥＴナサートマフラー、VXプラグ、グラブバー、ハンドル、 ウインカー、レバー。
その感想	チタンマフラーにしたので音が良くなり軽くなった。速いっす。最高っす。 プラグを換えたら気持ちエンジンのかかりが良くなった気がする。
一言	とにかくどっかん加速が好きな人は買いです。フラット優等生がいいなら ホーネットにすればー。バリオス永遠なれ

ばりおす１型（紫）

掲載月日	99/12/12
お名前	飛龍行
年式	不明
購入動機	初期型の紫が気に入って買いました。中古で１００００走ってましたが状態はよかったです。
長所	馬鹿みたいに回るエンジン。ノーマルでもいい音（うるさくて近所からクレームが・・・）速い！！１６０は軽くでます。よく４００とか７５０に間違われるかっこよさ。
短所	エンジンかかりにくさ、これはきつい。かってはじめの頃ガス欠で止まってリザーブにしたが、かからないこと・・・押しがけ地獄（Ｔ△Ｔ）あちこちから漏れるオイル、故障じゃないかと心配に・・・。サイドスタンドが小さくて地面に潜り込んで起こすのに一苦労しました。そしてブレーキの利き！おかげでタクシーのかまほって廃車になりました。
今までの故障個所	アイドリングのばらつき。ぱたんと倒したら（たちごけ）ステップがぽろっともげた。
燃費	１７〜２０Km/L
走行距離	38000Km
交換したパーツ	ほぼノーマルでもなかなか
その感想
一言	買って１年半で２８０００ほど乗ってぶつけました。加速を味わえるのが２５０と思えずにいい感じです。東京＜＞大阪往復一般道０泊３日強行などもやりましたが、なれればそんなにきつくなかったです。お尻は痛かったですが・・・バイクに乗る楽しさはとてもあるバイクだと思います。

バリオス

掲載月日	99/12/15
お名前	カイン
年式	92
購入動機	それまで乗っていたマグナ５０のあまりの遅さに中型免許取得を決意。４００のＸＪＲかＺＲＸが欲しかったが、車検があるのと予算の関係で２５０に。ホーネットは高いし、バンディットは４００があるので、必然的にバリオスとなった。
長所	ブチ回るエンジン。６０から１００キロにかけての加速感。素直なハンドリング。軽さと足着きの良さ。（おかげでＵターン時には思い切ってバイクを寝かせられる。） 結構速い。（今夏北海道で「ぬやえ」キロを記録）
短所	「冗談ではないッ！」ＢＹシャア・アズナブル、って言うぐらい利かないブレーキ。特にリア。踏んだまま走れる。下のトルクが全然ない。
今までの故障個所	カワサキお約束の各部からのオイル漏れ。スプロケガードのネジが落ちた。
燃費	１８−２５Km/L
走行距離	33000Km
交換したパーツ	オーバーカーボンコンプリートマフラー。前後タイヤＧＰＲ８０。カーボンパッド（Ｆブレーキ）。エンブレム・ミラー。後はワイヤーなどの消耗品。
その感想	マフラーは音と見た目がよくなった。下のトルクはますます無くなった。燃費も悪化した。タイヤは変えて大正解。驚くほど旋回性が上がった。ただし減るのも早い。ブレーキはまだ利かない。ＪＦＫ暗殺の規模で策謀が働いているとしか思えない。メッシュホースを入れても駄目だったらブレンボに出撃させるしかない。
一言	１．２速で１万以上回すと必ずギアが抜けるよ。カウルがないから高速巡航はつらいね。 虹も１５分も出ていれば、もはやそれを眺める人もいない（意味不明）

バイオス�U

掲載月日	00/01/21
お名前	コ→イチロ→
年式	97
購入動機	まず車検のない250に乗りたかったこと。250の中で一番スタイルが良かったとこ。 ホーネットとちょっと迷ったけど、エンジンの音でバリオスに決めました。
長所	かっこいい。滑らかなボディラインにクラクラ。速いし、加速もいいし、よく曲がる。 馬のマークもフェラーリみたい(なんとなく)。
短所	ブレーキ効かない。本当に効かない。安全運転を心掛けましょう。すぐ慣れたけど。 あと、オイル漏れすぎ。いつもドキドキする。シートが滑りやすい。(革パンのせいかも)
今までの故障個所	事故って、スピードメーターとウィンカーグシャグシャ。クラッチワイヤーが切れたのと、イタズラで鍵穴つぶされた。 今まで修理費合計6万位…。
燃費	20いくかな?
走行距離	10600Km
交換したパーツ	カギんとこ。ウィンカー。クラッチワイヤー。メーターカバー。以上全部純正。 改造はしてません。
その感想	メインスイッチとタンクのカギで、別々に持たなあかんようになった…。 イタズラする奴、大嫌い。
一言	私のバリオス�U「火を吹く女号�U」は、いいバイクです。一台目のバイクには最適だと思いますね。ツーリングの時も、気持ちよく走れます。絶対、おすすめ!!

バリオス

掲載月日	00/05/13
お名前	ばりお
年式	95
購入動機	車検が無く、ツーリングバイクで４発。見た目が250ネイキッドNo.1
長所	20000rpmまで回る元気なエンジン（18000rpmまでしか回したことはないが）。峠では大型をカモれる。軽い。荷を積み易い。ビキニカウルをつければ激安ツーリングバイク！（つけてないけど）
短所	メカノイズ・排気音がうるさい。街中で引っ張るのが恥ずかしい。他人のをみるともっと恥ずかしくなる。高速道路の燃費が悪い（法定×２巡航の時）。Ｆブレーキはクソ握りでもロックするかしないかである。リヤは効かないがロックはするので満足。カワサキ車のなかで一番陰が薄い？
今までの故障個所	北海道ツーリング時、過充電でヒューズが飛んだ。まだバッテリが新しく、毎日300km以上走っていたからと言われた。メーターランプは接触不良と玉切れで付かない。 アクセルワイヤー切れ（30000kmのころ）。開側、閉側共に同時期。よくタンクを外してメンテをしていた頃、フューエルメータが壊れた。カプラーに何らかの問題があると思うが、あまりメータ自体アテにしていなかったのでそのまま。そしてクラッチプレートの滑り。今（走行52000km）はフル加速の時だけだが今後どうなることやら。
燃費	14〜19Km/L
走行距離	52000Km
交換したパーツ	Ｆブレーキマスターシリンダ、アールズステンメッシュホース、キタコ赤クラッチワイヤー、モトフィズＡＺミラー。AFAM前後スプロケ、ＲＫシルバーチェーン（適合で一番たけーやつ）。タイヤBT39。
その感想	マスターとメッシュホースは初期タッチは良くなったが制動力は変わらない感じ。赤クラッチワイヤは交換してから40000kmぐらい使っているが切れる気配がない。伸びてきたので交換しようと思っているが。ミラーは純正品が見やすくて良かったのだが、注文が面倒なので部品屋で買った。少し見にくくなったが問題ないレベル。スプロケは消耗したので交換。殆どチェーンが伸びないので楽になった。次回はハブダンパーも換えねば。タイヤはBT39で十分。ノーマルステップが擦り出すような速度域でコーナリングすると偶にスライドする。雨の日はグリップしないけど、OEMよりはマシ。
一言	短所を多く書いたがそれを含めてバリオスはいい！ メンテも楽ですよ。まだまだ乗るぞ！

Balius II

掲載月日	00/10/27
お名前	ごん
年式	98
購入動機	初めからコイツと決めていた！音が最高だし、作りもいいから。
長所	7000rpmと9000rpmの2ヶ所で性格が変化。乗りやすいフツーのバイクから、戦闘機に移行する。これがたまらない。あとは振動が少ない、座り心地がいい、オールステンのノーマルマフラーの音がいいなど。
短所	不機嫌な時と上機嫌な時の差が大きい。走り出してから本調子になるまでかなりかかる。 サイドスタンドが頼りない。リアブレーキ効かない。
今までの故障個所	冷却水ポンプからのクーラント漏れ。このバイクでは良くあることらしい。水入りによるエンジン不調。雨が苦手。
燃費	25Km/L
走行距離	6000Km
交換したパーツ	NGKイリジウムプラグ、ゾイル。ほぼノーマルで満足だが、ブレーキだけは交換したい。
その感想	ゾイルは、新車時に入れたのでよくわからないが、振動が本当に少なく滑らかなのはこれのおかげかも。イリジウムプラグに換えたら、少しパワーアップした。
一言	一口ではジャンル分けできないバイクだと思う。街乗りにも便利だし、長距離ツーリングにもいいし、峠も攻められる。細かな整備をしていないと走ってくれないし、ちょっといじめる走りも受け付けない、感情のあるバイクだと思う。

バリウス

掲載月日	00/11/04
お名前	ヒロユキ
年式	不明
購入動機	親父がもっていたのに乗ってます
長所	そのスタイル。141kgの軽重量。低いシートで足つきべったり。うなりをあげてパワーを絞りだす高回転エンジンとその加速。立ちごけしてわかったのが左にこけた時はハンドル、エンジン、シートカバーの三点でバイクを支えてくれるのでクラッチレバーが折れて先述の三点が傷つくだけなので修理費は安く済みます・・・って長所か？右にこけるとマフラーがへこむので左にこけましょう。
短所	毎朝チョークをひかないとエンジンがかかんない事。45馬力時代の型のため小物入れがない。やっぱり高速はきつい、120〜130km/hを超えるとネイキッドは風圧で人間がもたない、また軽さがこの場合は災いしてちょっとの横風でハンドルをとられそうになる。超低速で走るとエンジンがギクシャクする。
今までの故障個所	シートカバー、クラッチレバー（２回）、右ミラー。全部自分でこわしたもの
燃費	17Km/L
走行距離	4700Km
交換したパーツ	純正シートカバー、純正クラッチレバー（２回）、右ミラー
その感想	右ミラーは時間の都合で純正を注文する余裕がなくバイク屋にあったものをつけたが（その為左右のミラーの形が違う・・・）とりあえず使えるが走行時に振動でミラーの中の像も振動する。純正だと大丈夫なのに・・・。あと純正と違いミラーの調整がしにくい。
一言	免許をとって初めてのったバイクですがいいバイクです。現行のバリウス2なら街乗りには文句なしでしょう。カワサキさん水冷でこんなにいいのが作れるならゼファーシリーズに水冷バージョンを追加すればいいとおもうのだが、空冷であることで購入者をいくらか逃しているように思える。

バリウス

掲載月日	00/11/13
お名前	健くん
年式	不明
購入動機	車検のないネイキッドで高速も走れるバイクのなかで、一番かっこいいとおもったから。
長所	高回転がつよい。250にしては大きく見える。長距離乗ってもあまり疲れない。足つきがいい。ノーマルのわりにいいマフラー
短所	20000kmぐらい走ったごろからエンジンよりガラガラ音が聞こえてきた。（カムチェーンがあばれてたみたい）テンショナーをかえたらなおった。（2回交換ずみ）長く乗ってるとテールランプが、がたがたしてきた。エンジンオイルの液漏れが少ししてる。
今までの故障個所	ラジエーター,ウインカー,ゼネレーターカバー等（自爆事故による）エンジンオイルがどこからともなく微妙にもれている。
燃費	18〜21Km/L
走行距離	51000Km
交換したパーツ	タイヤ（BT45）,プラグ,スプロケ（サンスター48T）,チェーン（RK GS520SMO),ハブダンパー,ブレーキパット（RK）,ホーン（αホーン）など・・あとはほとんど純正です。
その感想	タイヤは長持ちするし、走りも悪くないです。チェーンもけっこうのびにくいです。（気持ちエンジンブレーキがスムーズに効くようになった感じが・・・）
一言	こまめに修理したり交換したりしているとけっこう長く付き合って行ける単車だと思います。（多少の液漏れはありますが・・・）いまでもまだ全然元気で170km/hは でます。まだまだ頑張ってはしってもらいたいです。（目標：100000km/h)

バリオス−２

掲載月日	00/12/14
お名前	こーへー
年式	00
購入動機	はじめはＺＲＸにしようかと思っていたが雑誌を見たり、店で実際に見比べているうちにデザインにひかれた。カワサキ車に乗りたかったのでホーネットは早いうちに選択肢からはずれた。また車検が無い等経済的にも助かるから。
長所	なんと言ってもデザイン！ラジエターカバーなんかいかにもデザインされてるな！と思う。めちゃくちゃ格好いい。ぱっと見400。2000年型のキャンディライトニングブルーという色が美しい。またエンジンの音が良い。250だから低速トルクは教習所のSF(新型)に比べちゃうと無い。しかしある程度スピードが出たところでフルスロットルにすると怖いくらい加速し始める。初心者には十分。６千回転くらいからのエンジンの音がしびれる。メーター周りの質感。これはどのメーカーのものよりもカワサキが一番だと思える。あとタンクの形状。これはZRXもそうだったと思うが、とにかくフィットする。本当に乗りやすい。
短所	やっぱりブレーキ。このページで他のバリオス乗りの方がリヤが全然きかない、と書いていてオーバーな、と思っていたら本当だった。本当に効かない！かなり踏み込まないと速度が落ちない。思いっきり踏み込めばまーまー効く。買った店に教習車と違いすぎる！と相談したらSFのブレーキはとにかくタッチがいいから。と言われた。それ以外はとくに無いと思う。
今までの故障個所	故障かどうかわからないがサイレンサーの付け根からポタポタ水がたれている。結露だと思うけどちょっと心配。
燃費	16Km/L
走行距離	203Km
交換したパーツ	買ったばかりのどノーマル。
その感想
一言	自分にとっては初めての単車ですごく満足してます。乗りやすいし格好がいいし、音もいい。お勧めだと思います。すごく愛着がわいてくるかわいいバイクです。僕も最初は大きなバイクが欲しくZRXやZZR400などばかりが気になりました。でもぜひ一度でいいから見て触ってみてください。大型から見れば250だけに小さいです。でもなにかが感じられるバイクです。けなげに頑張ってくれます。バリオス-2最高！！

バリオス２

掲載月日	01/02/11
お名前	ken46〜
年式	99
購入動機	はじめから２５０ｃｃネイキッドを探していて、バンディッド２５０Ｖと迷ったが、「見た目が男前！２本サスとアップハンスタイルがＧＯＯＤ」が決め手となり購入した。
長所	低速でもトルクがある。7000rpmで加速感がでてきて9000rpm〜13000rpmでブレイク！高速道路以外は２〜４速で十分走れるところ。軽くて扱いやすいと思う。リヤブレーキはちゃんと効く。
短所	ネイキッドなので高速域では風圧がすごい。気が付けばタンクに抱きついてる。ブレーキは少し不満があるかも・・・リヤブレーキはすぐロックするけど、数回にわけて踏めば問題無いです。
今までの故障個所	チェンジペダルの付け根にあるオイルシールがチェーンに巻き上げられた泥や砂で傷ついてオイル漏れを起こした。ショップに頼んでも込み込み5000円で修理してくれました。あとは転倒以外では故障無し！頑丈です！
燃費	１４〜１８ Km/L
走行距離	13000Km
交換したパーツ	�@Ｆステンメッシュ　�Aハンドル（少し低く）　�BＲサス（400SF ver.Sの純正）　あとは消耗品・・・�CタイヤＦＲともＧＰＲ８０　�DＶＸプラチナプラグ　�Eヘッドライトなど
その感想	�@制動力は変わらないがロック寸前のところを使えるようになった。（パッドは純正でもＯＫ）リヤはノーマルホースで十分　�Aハンドルが遠くなってしまって失敗かも・・・　�BアクセルＯＮ・ＯＦＦにしっかり反応してくれる。ＧＰＲ８０を入れたらＲサスが柔らかすぎる気がしてきたので、少し硬くしようと思う。（現在は一番柔らかい状態）純正タイヤより軽いです！ラジアルだからかな？　�Cグリップ良い感じ。リヤブレーキの効きが良くなった。タイヤが食い付くから？　�D始動性良い。セル一発でかかる！イリジウムはもっと良いかな？　�Eとりあえず純正は暗かったので、青白と黄色の２種類購入した。青白いのはカッコイイってよくいわれるが、視認性は黄色のほうが良い。ただ対向車や前車両には迷惑かもしれない。
一言	カワサキは故障が多いと聞きますがそんなことは無いです。とても乗りやすく私のような初心者には持って来いのバイクです。しかも丈夫でカッコイイ！とりあえず、フロントメッシュホース（リヤは不必要）とタイヤはオススメ！安上がりで効果抜群です！あとは・・・ホーネットとバンディッドには絶対負けないで下さい！

バリオス-2

掲載月日	01/04/16
お名前	再び事故男
年式	97
購入動機	初心者にも乗りこなせそうだったため。外見がきにいったため。車検がないため。250ネイキッドがほしかった。
長所	エンジンは、かなりいい。音も。小物スペースも、つかえる。ヘルメットつけたままでも、おとなしくなら走れる。250ネイキッドの中では、最速（自分の回りでは400ネイキッドにも負けない）。タンデムがすごく走りやすい。通勤通学には、最高では？姿勢がすごく楽。（ハンドルなど変えていますが）。
短所	ガスメーターがアバウト。ブレーキ効かない。ステップ壊れやすい（3回も根元が折れた）。ネイキッドにしてはよく曲がる？自分には物足りない戦闘力。パワーバンドのメリハリがほしい。燃費が悪い。（乗り方が乱暴？）CB400SFよりはるかに悪い燃費。同じバリ-2より悪い。エンジンの始動はコツがいる。錆びやすい（毎日乗っているのにさびが・・・。）
今までの故障個所	4回コカシテ　、ステップ・ウインカー・ミラー・車とぶつかって前者+ラジエターカバー。伸びていたチェーン1回外れた。ブレーキディスクゆがんだ。（転倒時。）
燃費	13Km/L
走行距離	16000Km
交換したパーツ	マフラー・ブレーキ＆ホース・クラッチワイヤー・タイヤ・セパハン・スッテプ・ライト・プラグ。
その感想	不満な点が大分解消された。エンジンの伸び、音・ブレーキのきき・・。特にナサートいい音です。メッシュホースとパッド・タイヤ変えたら大分ブレーキよくなった。ステプ変えたらこけても壊れなかった。
一言	初心者やしお金ないからといって、250ネイキッドでいいわなんていわないで。どんなバイクでもそれに慣れるのは同じことだから。腕があがると（1-2ヶ月）少しずつ物足りなくなるので。

バリオス

掲載月日	01/05/16
お名前	jin
年式	92
購入動機	知り合いが安く譲る、との事だったので。何でもいいや、と購入。
長所	回すと楽しいエンジン。十二分なパワー感。宇宙からの電波のような、高回転エンジン音。美しいデザイン。高級感。安定度の高いハンドリング。良いシート。
短所	回さないとつまらんエンジン。音の割には前に進んでない。180cmの俺には足の曲がりがきつい。ハンドリングに軽快感がない。
今までの故障個所	雨ざらし保管で、20000キロ時、電装系が逝く。30000キロで、圧縮落ち。後、エンジン死亡。
燃費	20Km/L
走行距離	32000Km
交換したパーツ	ドノーマル。
その感想
一言	ツーリングに向いてるとは思わない。正直、普通。良くも悪くもエンジンの性格がモロ。回して楽しいエンジン、安定指向ハンドリング。↑って言う事は、……直線加速しか楽しくないジャン!!

バリオス

掲載月日	01/06/01
お名前	TB-303
年式	92
購入動機	初めて買ったZZ-R400を事故で廃車にした時たまたま目に付いた（安かった。 BANDITと迷ったけどどうせならKAWASAKI車ということで（つまりなんとなく。
長所	19000まで軽々回るエンジン。トンネルとか音の響くとこで回すと最高！軽い。ZZ-R400から比べたら実に60kgダウン。軽さのおかげ：コーナーアベレージはかなり高いのでは。切りかえしも軽く速い。そして制動距離も結構短い。タイトな山道なら大型に負けることはまず無いんじゃ？山だけじゃなく街乗りもかなり楽。
短所	250+超高回転型ということもあってかの低回転の弱さ。8000以下で走ると加速しなさすぎて怖い（特に街乗り。ひたすら効かないリアブレーキ。かといって奥まで一気に踏むとロックする…つまりは扱いづらい。メッシュにすると改善されるらしいので近々交換。120mk/hあたりから車体がぐらついたりする。怖い。また、それくらいの速度になると走るだけでかなり体力を使う。レブ付近で抜けるギア。たまにオーバーレブ叩きそうになる。
今までの故障個所	カムチェーンテンショナ。転倒でハンドル曲げ、タンクへこみ、ブレーキ。クラッチレバー折れ、ステップのステー割れ
燃費	18-20Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	タイヤ：TT900GP。チェーン：RKゴールド。前後スプロケ：AFAM。 パッド：DAYTONAシンタード
その感想	TT900はバイアスなのに滅茶苦茶食いつきます。これのおかげでこけないのかも…。スプロケとチェーンは限界が来たので交換しました。ゴールドって錆びないですね〜。 ブレーキ、赤より効かないような…。そういうもんなのかな？
一言	軽い！速い！音がいい！スタイルもいいし維持費も安い！なんとなく買ったけど今ではすっかりべた惚れです。あの軽さと足つきの良さは、初心者や女性にもかなりお勧めだと思います。

バリオス�U２５０

掲載月日	01/07/24
お名前	卓廻し
年式	01
購入動機	貯金が余ってたんで、バイクでも買おうかな〜と思って免許取った。予算の都合から２５０CC、俺の好みからネイキッドにしようと決め、雑誌やネットで調べてたらコイツに出会った。やっぱデザインだね。
長所	・デザイン（車体は当然、計器類まで）超かっこエエ〜。　・色もキャ（途中略）ブルー最高。もしこの色がなかったら買ってないね。・収納スペースもそこそこあっていい感じ。　・車重が軽いんで取りまわしがめっちゃ楽。・８０００回転からの加速が快感。・身長低くても両足ぺったし地面につく（逆にデカイ人には体勢ツライかも？）
短所	・最強にエンジンのかかりが悪い、鬼のように。冬場が心配。
今までの故障個所	なし。
燃費	１５〜１８Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	なし。
その感想	なし。
一言	２５０CCネイキッドということを考えればエンジンの始動性以外欠点はないんじゃない？ま、もっと長く乗ってればいろいろ欠点も見えてくるかもしれないけど。買うときホーネットとどっちにしようか迷ったケド、デザインでこっち選びました。どっちが速い？とかよく聞かれるケド、多分そんな差はないと思う。テクしだいっすね。峠行ってそれを実感。あ、でもゼロヨンだとどっち速いんだろ？（笑）とにかくバリ�Uは初心者にお勧めの一台。

バリオスー２

掲載月日	01/11/17
お名前	二川 ひろお
年式	00
購入動機	５年近く乗ったGPX750Rを売ったので、つなぎにGPX２５０Rを買いに行きました、２台共気に入らず、新車コーナーに展示してたブルー色のバリオスー２に一目惚れ、直ぐに契約、ブルー色でなかったら、買わなかったです。新古車で安かったのも一因かな？７５０CCクラスに戻るのはいつになるのかな〜トホッ。
長所	２０リッター位入りそうな、でかいガソリンタンク、それから９１式ZXR７５０位大きなマフラーと、エキパイの取り回し。ツインショックを含めたデザインが格好いいですね。２５０の４気筒がこんなにパワーが有るとは、以前に乗ったGPZ４００Rを完全に引き放して、GPX７５０Rとほぼ同じ感じで、走れます。スタート時は置いて行かれますけど。破壊的な加速感は言うまでも無くGPXが上だけど。軽いですね〜、だから素早い追い越しも可。足つきも良好です、エンジン音、マフラー音も静かです。どこにも変？？な振動も感じませんね。台目のカワサキ車ですけど、こいつが一番横風に強いですねなんでか解らないけど。小物入れも重宝してます、今は、ちょと工夫して、エアポンプ付きパンク修理セット入れてますが、寒くなってきたので、安物のオーバーパンツに入れ替えしましょ。
短所	冷えたエンジンの掛かり最悪ですね〜。サイドスタンド、今にも外れそうです、あと２CM位前方に移動するといいと思うよ。
今までの故障個所	ないです。
燃費	比較的空いた郊外走って、１リッター約２５キロですね。
走行距離	約１２８０キロ。
交換したパーツ	買ってから１か月半、金も無いので今はないです。
その感想	だからないのです（笑）。
一言	購入後知ったんだけど、公害対策車だったんですね〜。２００１式からサイドカバーに、KLLEN印付きましたね。みんなも乗って下さい、楽しいバイクですよ（＾＾）。 ２５０CC４気筒車の良さも解るんだけど、またカワサキさん横風に強い新ボデイデザインと、新２気筒エンジンを搭載したZZRの２５０製作目指して一日も早く、設計図に向かって下さい、お願いします。

バリオス

掲載月日	01/12/30
お名前	blackblack15
年式	91
購入動機	そこまでバイクに入れ込むわけでもなく、経済的に２５０のネイキッドと決めていた。２５０のネイキッドの中では総合的にみてダントツに優れていると思った。ホーネットはタイヤ交換が怖いし、バンディットは壊れやすいとよく聞き、なにより中古での購入を決めていたため、玉数が多く比較的安いバリオスしか眼中になかった。
長所	ビュンビュン回るエンジンは、ライバルを凌駕している。レッドゾーンが１万 ９千からなので気にせず回せる。ローギヤードで加速が良い。シート高が低い。形がカッコイイ。軽い。ノーマルマフラーの音がいい。エンジン丈夫。車検が無い。モノサス。速い。
短所	高速道路はきつい。回してトルクを稼ぐので燃費が悪い。２５０マルチなので仕方ないが低速トルクが薄い（ハイギヤで回転数が低いとガクンガックンくる）始動性が悪すぎ。小物入れが無い。エンジンがカチャカチャなっていい音とは思えない。ペダルの位置が窮屈。ノーマルタイヤはダメ。ブレーキが前後とも効かない。ヘッドライトが暗い。
今までの故障個所	特になし。こけた時に交換したぐらい。
燃費	１３〜１８ Km/L
走行距離	１万８千 Km
交換したパーツ	アップハン、クラッチワイヤー、タンク、ブレーキホース、前後ブ レーキパッド、ミラー、クラッチレバー、ラジアルタイヤ、等々。
その感想	ブレーキパッド、ノーマルタイヤは要交換だと思う。交換前と交換 後では安心感がまるで違う。
一言	乗りやすくて良いバイク。ツーリングや峠にも使えるマルチなバイクだと思う。加速力は十分あるが、ゆったりと余裕をもって高速道路や長距離を走るにはやっぱり不向き。でも２５０ｃｃのバイクを考えている人にはこれ以上の物は無いと思う。

バリオス�K

掲載月日	02/01/28
お名前	さる
年式	01
購入動機	知人が乗っているのを見て欲しくなった。
長所	デザイン。250cc、ノーマルマフラーのわり気持ちいい排気音。楽ちんなポジ ション。とにかく扱いやすい。
短所	4気筒のわりにがさつな回転フィーリング。排ガス規制でパワーが落ちてるこ と。ブレーキはもう少し効いて欲しい。
今までの故障個所	2900ｋ走行でメーターランプの球切れ。ウォーターポンプからの 冷却水漏れ。
燃費	22〜25Km/L
走行距離	3100Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	あー　やっぱりカワサキだなあって感じの事態に直面しています（近々入院予 定）。それはさておき、初心者にはいいバイクでしょうね。あと、小柄な人とか。 250クラスで待ち乗りもツーリングも両方っていう人にはよい選択だと思います。

バリオス�K

掲載月日	02/05/08 ＜追加＞03/06/11
お名前	みら
年式	98
購入動機	アドレス110に乗っていたが、スクーターには飽きてしまったので。通勤に使うので車庫から引き出すのが億劫にならないモノを探していたら程度のいい中古を発見。カワサキは壊れやすいという神話？があるので、世界のホンダに乗りたかったが、ユーティリティーと積載性を考慮したらこれになってしまった。とはいえホンダしか考えてなかったから店頭で見るまで知らなかったんだけど。
長所	シート下スペースは箱型で大きく、かなり使える。燃料計、ハザードも便利。タンデムシートは平らで、荷掛けフックもいい位置にあるので積載性も○。走行性能は期待してなかったが、1万回転から上のレーシーな音には思いがけず虜になった。中速からでもすぐに高回転域に突入するので、街乗りでも十分に音が楽しめる。シグナルダッシュは意外と速い。とにかく1万回転以上に回せば結構楽しいし、他の単車に十分対抗できる。天井知らずの回転数には正直驚き。。すり抜けはまあまあだが、都内最速アドレス君の方が速かったかも。 ＜追加＞ 峠では高回転を維持するための細かなシフトチェンジが必要だが、きちんとやれば意外と戦闘力はある。低速ギアでの強烈なエンブレのコントロール、シフトの合わせ方、パワーバンドの維持の仕方など、いい練習になるし面白い。街中では静かに走るが、ブチ回せばF１サウンドもうメロメロです音にメリハリがあっていい。足つきはVTRよりも良い。何度も言うが積載性が非常に高い。メットホルダーは他車種に比べれば全然いいことに最近気が付いた。
短所	250ｃｃなのに燃費があまり良くない。メットホルダーは奥まっていて少々使いづらい。サイドスタンドは△。下り坂で停車するとサイドスタンド解除してしまう。ブレーキはあまり利かない割りに、すぐロックする（自分が下手なんだろうな）。始動性はあまり良くないが、冬でも押しがけすることはまず無い。ミラーは見やすくない。 ＜追加＞ 足が窮屈（背の高い人には辛い）。6速100キロ付近での微振動は手が痺れるほど。高速巡航は疲れます。フレームの強度不足・貧弱なサスのせいか、高速コーナーでの挙動が不安定（250に多くを求めてはいけません。割り切りが必要です）。始動性が悪い。
今までの故障個所	無し。意外だ。 ＜追加＞ どうも電装系が弱いみたいです。球切れじゃないのにメーターランプは真っ暗、充電してもすぐ上がるバッテリー（オルタネーターが逝っちゃった？）　そのほかにはありません。
燃費	街乗り21キロ、ツーリング25キロ
走行距離	約5000Km ＜追加＞ 約21000キロ
交換したパーツ	�@Motozoomビキニカウル、�Aゴリラサイクルアラーム、�BHID色バルブ１２５・１３５ｗ相当。�CNGKイリジウムプラグ、�DRepsolマルチバルブ（オイル）、�EMeihoトランクBox。 ＜追加＞ （追加）�@ハリケーンのタンデムバー、�Amotofizzの時計ライト付き、�Bデイトナotgrip
その感想	�@高速での体に当たる風圧のみカット。それでも、装着後は気が付くと150キロって感じ。長距離＆かっ飛ばすにはいいかも。左のミラーと干渉しそうだがなんとか付く。走行中ビビリがくるのは、ゴムを噛ませて解決。�A攻撃的な音でドロボー撃退？。襲われた試しがないので効果の程は判らんが、装着後テストでは近所の人がすっ飛んできた。傾斜センサーはちょっと怪しげ。�B純正では暗い。周りの車には迷惑かもしれないが視認性・被視認性が良くなり安全性もUP。�C効果を実感できなかった。�D高回転域のヌケが良くなった。�Eフルフェイスが入る。スクーター並みに使いやすくなった。盗難が心配だが、うっかり触るとアラームが鳴るから、多分大丈夫だろう。 ＜追加＞ �@ タンデムも容易になりご満悦、�A便利だが、振動ですぐに割れた、�B冬場には非常に良いが、渋滞に巻き込まれるとバッテリーが心配
一言	大排気量でパワーのあるバイクもいいけど、フルパワーを公道ではめったに使えんし、峠でビビッて一部しか使えないなら意味がない。コイツでエンジン性能を一杯使って走る楽しみを初めて知った。かく言う私はまだ使い切れてないけど。下駄代わりにもツーリングにも使えることを考えれば今のところ文句は無い。 ＜追加＞ 回してナンボです回せば面白い。キャンキャン回してストレス発散しましょう。使いきれるパワーと軽量な車体、ツアラー並みの積載性。250ではベストの一台です。理屈で考えれば骨よりもバリ。どうして骨の方が人気があるのか理解できない。ま、バイクは趣味の乗り物だからね。。。そんな私は理不尽にも大型に乗り換え＝あんなパワー要らないって！　はじめは原チャリだったのにだんだん泥沼に填まっていく気が・・・。

バリオス２５０

掲載月日	02/06/23
お名前	よっすぃ
年式	92
購入動機	なんとなく初めてのバイク
長所	見た目、超高回転エンジン、アツイ走り！
短所	フロントブレーキがショボイ…ぐらいかな？
今までの故障個所	フロントフォークシール交換（20000キロぐらいのとき）、ク ラッチ交換23000キロぐらいのとき
燃費	街乗り20キロ、遠出22〜25キロ、レースで12〜13キロ/L
走行距離	28000キロぐらいで売りました。
交換したパーツ	マフラー（STRIKER、WR'S、モリワキ）、バックステップ、セパハン、Fメッシュホース、bremboキャリパー、NISSHINマスター、ウィンカー、スタビライザー、ヘッドライトバルブ、カヤバフロントフォークスプリング、BEETブラックテール
その感想	一番換えてよかったなーと思うのは、マフラーかbremboのキャリパー。マフラーはかなり乗るのが楽しくなるし、ブレーキはほんとによく効くようになった。
一言	バリオスは本当にものすごいいいバイクです。女の子でも乗りやすいという懐の深さがある反面、自分はレースに出ていたんですが、そのときはバリオスでNSRなんかも追い回したりすることもできるぐらいの潜在能力があります！かなりオススメですよ！！！

バリオス2

掲載月日	02/08/15
お名前	神の馬
年式	01
購入動機	今まで乗っていた、原付（カブ）のスピード、パワーに満足できなくなってきたから。あと、学生なので車検があると面倒だし、大学生活4年間乗るつもりだったので、車検がなくてそこそこ安くパワーがあるバイクが欲しかった。400は車検があるのでパス。単気筒はパワーがないのでパス。残るはバリオス、ホーネット、バンディットだが、ホーネットはたくさん繁殖しているので止めておく。バンディットにも惹かれたが、青いバイクが欲しかったので、バリオスに決定！
長所	250なのにパワーがある（他のバイクにはほとんど乗ったことはないが・・・・・・）。楽チンポジションだし、シート下の小物入れがなかなか使える。アクセルを回したときどこまでも突き抜けるような、回転音が素敵。
短所	さすがに130キロ以上で飛ばすとバイクのほうも250だときつそう。二人乗りするとき、後ろの人のためのバーが付いていないのが不満。ホーネットには付いているのに・・・・・・。
今までの故障個所	整備中立ちゴケして、クラッチレバーを四分の一ほど折ってしまった。でも、そのまま使ってる。
燃費	普通、21キロ。最高28キロ/L
走行距離	3300Km
交換したパーツ	特にないですね。
その感想
一言	最初バイクを買うとき、安いバイクへ、安いバイクへと流されていたが青いバリオスを見てこのバイクを買うことを決意した。結局の話、自分の欲しいものを我慢して安いものを買うより、高くても自分の欲しいバイクを買うことが大切ですね。今回貯金をはたいて買ったわけですが、それだけの価値のある買い物をしました。大型のようなパワーは無いけれど、経済性に優れ快適に乗れるバイクです。

バリオス2

掲載月日	02/10/01 ＜追加＞02/10/16
お名前	けんーいち
年式	02
購入動機	友人がバリオスに乗っており、その音と速さに惹かれて。
長所	軽い、高回転の音（車の走り屋さんに深夜のR3で遊んで貰ったときにF1？とか言われた。）あと、意外に頑丈（カマ掘り、スリップダウン×2、ハイサイドを経験。）←私が鈍感なだけ？あと、ヒカリモノが多いのでかっこいい♪
短所	他の方も言っておられるようにブレーキの効き。リアなんかクソ。 ヒカリモノが多い（かっこいいけど、バイクは磨くもんじゃねー、乗るもんだ！）、始動性の悪さ。
今までの故障個所	オイルフィルタの締め付けすぎでシールを破損（反省）したらしく、オイル漏れ。クーラントがブリーザーホース(？)から噴出す！（無視して補充）
燃費	19Km/L
走行距離	12000Km ＜追加＞約12700
交換したパーツ	エグテック・ワンガンフルエキ、ニッシン別体マスター、前後ロックンビートレーシングパッド、 アールズステンメッシュホース（前後）、WR'ｓバトルステップ、コアースタンデムキット、自家塗装（ピンク）コアースフォークスタビライザー（ゼファー用・中古）、サンセイレーシングセパハン（多分ゼファー用・中古）、ZXR250用ステップ、コアースカーボンＦフェンダー、タイヤDL-前後TT900GP、あとはオイルやフルード交換など。 ＜追加＞ 書き込んであるトキコ4ポットの件はことが発覚しました。いいかげんな投稿して申し訳ありませんでした。あと、キャリパーをNプロジェクトサポート+NSR250キャリパーに変更しました。
その感想	マフラーはバッフル無しが丁度良い。ブレーキ系は別体マスタはピストンサイズ選択を誤った（無知の為）ので、現在ノーマル。パッドはあんまり効果を体感できなかった。結局いい感じになったのはメッシュホースのみ。今後ゼファーΧ、ZXR400、ZZR400等についてるトキコ4ポッド（多分ポン付け可能）+ニッシン別体仕様を予定。それでダメならブレンボ投入を考えるしかない。フォークスタビもあんまり体感できず。しかしスリップダウンやハイサイドなどの激しい転倒でもフォークのねじれは皆無。なので剛性はあがってるのかも。セパハンはゼファー用（？）で、メーターステーが干渉し、トップブリッジ下につかないので、メータステー加工、ヘッドライトステーを社外品に交換。ZXRステップはそのままではリンクロッドの長さの関係上付かないので加工。コレはWR'ｓのリペアが届くまでのツナギとして友人から譲り受けたもので、殆どノーマルと変わらないポジションです（フルバンクでガリガリです） ＜追加＞ NSR純正パッドなのでなんとも・・・。ちょっと性動力が増した気がします。これからパッド入れ替えます。
一言	あんまり改造はしてないですが、とにかく金かかってます（修理費・一月にステップ3本折るヤツも珍しいのでわ？）このくらいのイジり方だったら乗り味も殆ど変わらず、気負わずに、気持ちよく走れます。あと、カワサキのいろんな中型車には結構同じパーツが使われているみたいなのでいろいろデータを集めれば、格安純正流用で性能向上が見込めます。あと、バリオスの古い中古車はキャブが死にかけが多いと聞きますが、キャブOH前にガソリン添加剤（カストロ・クリーンプラス、ワコーズ・FUEL1等）を試してみてください。私は3ヶ月放置（怪我の為）の後、8000ｒｐｍ前後に今まで無かったドンツキが出たが、カストロで解消。最後にほんとに面白いバイクですみなさん4スト250マルチのよさを味わってください。シビレますよ！ ＜追加＞ すみませんでした。

BALIUS

掲載月日	02/12/18
お名前	えいさん
年式	93
購入動機	ちょうど１年前ほどに中型に興味を持ちバイクを探し始めた。それまでは原付に乗っており全く原付以外に興味がなかったのでまったく中型バイクについては無知であった。とりあえずgoobikeを買ってバイクを物色。いろいろ眺めているうちに中型にはおおきく250ccと400ccに分類されることがわ かった。そして車検。予算が20万しかなかったので車検あるのはいやだと思い必然的に250ccになる。そして私の目に留まったのがXJR400とBALIUS-�Uだった。しかし、XJRは400ccだったのでBALIUSに決めた。しかし、BALIUS-�Uは人気者ということで非常に高価なものだった。知り合いのバイク屋さんに相談したところ、5点もののBALIUSがすべて込みで20万でいいよ、ということになったので即購入。バイクを選び始めてから購入→ 我が家に到着まで10日のことでした。あと、なんといってもKawasakiということですよね。kawasakiは故障がどうのこうの・・・ってよく言われますが、故障と付き合いながらバイクと生きていくのが自分の愛車ってもんでしょう。トラブルが全くないほうがかえって楽しみがないような気がしますけどね。
長所	見た目じゃないかな？どこに乗って行こうが絶対に「格好悪い」「変なバイク」などと悪口は言われないルックスじゃないですか？「格好イイ」といわれることはよくありますね。あと、上まで回るエンジン！はっきり言って400cc相手なら全く気にせずにぶち抜くことのできるパワーですね。峠なんか いくと、大型をカモれますヨ。あと、ノーマルマフラーのアイドリングサウンド！250のくせに重低音！いいですね・・・惚れ惚れしますよ。とにかくかなり飽きの来ないスタイルです！あと、車体の軽さですね。141kgと250ネイキッドでトップクラスの軽さです！女性の方にオススメのバイクですね。同種の250cc ホーネット・バンディト相手なら問題なくぶち抜けます。
短所	スタイルはかなり良いのですが全体的に小さすぎます。180cmの私が乗ると非常にバイクが小さく見えます。155〜168cm位の方がしっくりくるのでは？あと足回りがキツイ！ノーマルだとやや前傾になるのだが、前傾の割には上にあるステップ。やたらと膝を曲げなければならない。体の小さな人向けに作ら れているとしか思えない。それくらいですね。
今までの故障個所	自爆以外は特になし。（自爆しても、パーツのダメージはほとんどなし。バッテリー交換だけで復活！）
燃費	街乗り18〜20km/L ツーリング20〜26km/L タンデム時16〜19km/L
走行距離	27650Km
交換したパーツ	マルチリフレクター（ブルー）・ギガルクスヘッドライトバルブ（125w/135w）・HARDY製ハンドル（ミディアム）・前後輪タイヤ（純正）・NGKイリジウムプラグ（CR9E-IX ）・DID製シルバーブライトチェーン・デイトナ製HOTグリップ・WR'Sカーボンマフラー（オーバルタイプ）・クラッチ類
その感想	マルチリフレクターは純正のヘッドライトにくらべはるかに明るいです！夜間の視野もぐっと広がりました。その反面、相手にとっては非常にまぶしいようです。夜間走行時、危ないお兄さんに絡まれそうになりました♪ハンドルはノーマルに比べ約5〜7cmほどアップですね。ノーマルのワイヤ ーがギリギリ装着できるくらいです。ポジションははるかに楽になりますね。身長がある方はぜひオススメです。プラグはトルク感が戻ってきたって感じですね。トルクが上がるわけではないです。6速8000回転が非常にスムーズです。チェーンは音が全くしなくなります。交換してから7000km走っていますが、いまだに問題なしです。HOTグリップは最高ですね。冬でもバイクを乗りまくるので非常に重宝しております。ハッキリいっ てあるのとないのでは天国と地獄の差ですね。マフラーは最高です。まず見た目がデカイ！音がやかましい！濃厚なれーすぃんぐ音ですね。バッフルを加工しています。バッフルを無加工で装着していますとノーマル音と全然変わりませんね。拭け上がりもよく、トルク・馬力がぐっと上がった感じがします！かなりオススメです！
一言	バリオスのインプレを見てますとブレーキが効かないやら故障が多いなどをよく目にしますが、ハッキリ言ってそんなことはないです。ブレーキが効かないのは速度の出しすぎですね。60km以内でのブレーキングは効きすぎるほどです。（当方純正）故障も大切に・安全に乗っていればほとんど起きませ ん。いかにバイクを大切に愛車として乗るかで全然変わってくるバイクだと思いますね。kawasakiは壊れやすいのではなくすぐ壊す人ばかりが乗っているのかもしれないですよ。現に族者&族車はkawasakiが多いですし・・・。あと、始動性が悪いともよく聞きますが、そんなことないですよ。エンジンかける前にちゃんとチョークを引いてエンジンかけるとすんなりとかかります。走る前はしっかりと暖気しましょう！WR'Sのマフラーで暖気するときは近所迷惑にならないように・・・ね。

バリオスＩＩ　２５０

掲載月日	02/12/30
お名前	Kosaka Michinao
年式	02
購入動機	普通二輪免許を取得し、バイクを購入する段階でなるべく維持費の安いバイクと言うことで２５０ｃｃを選択。今流行りの「ストリート系」はあまり興味が無いので、必然的にロードスポーツネイキット。デザイン、性能、機能、トータルバランスを考えた時にバリオスしか残りませんでした。
長所	★カッコ良いと言うよりは、綺麗なボディーライン。どちらかと言えばやさしい女性的デザインですね！いやみが無いメッキパーツなどがそれをよりいっそう引き立てています。他の２５０ｃｃクラスより質感が高いと思います。（高級感がある）★足付きの良いシート＆自由度の高いシートポジションは長時間乗っていても疲れません。シートに物を積むのもフラットなおかげでしっかり積めますよ★実用性の ある小物入れは、何かと重宝します（Ｕ字ロック専用スペースも別途あります）★かなりご機嫌な高回転まで回るエンジンと、排気音もかなりお気に入り！１万回転を超えると甲高いサウンドになりますがF１みたいで面白い★Ｋ−ＴＲＩＣ装備で下のトルクも不満が無い、ラフにアクセルを開けても走ってくれます。
短所	◆ギヤ比が低いのでどうしてもエンジン回転が高くなりがち・・・・何速で走っているのか良く判らない時があります。もう１速ギヤがあると高速走行が楽かも。どちらにしろ、カウルが無いので高速走行はキツイかな(^_^;)◆ブレーキが効きが悪い・・・特にリアはロックさせるのが難しいくらい効きません。◆自分はあまり気になりませんがミラーが若干見ずらいかもしれません。◆水温計くらい付けといて ほしい。◆バリオスに限ったことではないが、たまに原付に負ける(-_-メ)
今までの故障個所	新車での購入なので今のところ有りません（現在３ヶ月目）
燃費	街乗りでリッター ２１ｋｍ位走ります。高速は乗っていないので分かりませんがこれ以上は走りますね！
走行距離	3000Km
交換したパーツ	ノーマルです。このままでも十分に楽しいので、今後交換するとすればブレーキ関係くらいだと思います。
その感想
一言	出来れば４００ｃｃクラスでバリオスを出してほしいと思います。ゼファーも綺麗なラインをしているのですが、バリオスの方がもっと綺麗です「バリオス ｉｔ BEAUTIFUL！！」最近このクラスはストリート系以外は元気が無いので悲しいですね。そういう自分も２００３年には大型自動二輪を取得したいと考えているのですが・・・。

バリオス

掲載月日	03/02/02
お名前	hiro
年式	95
購入動機	95年2月、モンキーを買ってバイクライフを再開したら遅いモンキーと違う、普通のバイクにも乗りたくなった。そこで、95年9月に2台目を買い足すことにした。車検のない250、乗ったことのないカワサキという事でバリオスに決定。
長所	自分にとって初の4気筒エンジンは驚く程よく回る。峠で回すのが楽しい。反面、市街地走行でも回転域が高くてぎくしゃくしがち。カワサキらしくない流麗なスタイル、見やすいメーター、レインコートが十分入るシート下スペース。ステンレスマフラー・アルミバフがけラジエターカバー等質感もまずまず。タンクの跳ね馬がかっこよい。
短所	ブレーキの効きが甘い。峠ではもっと効いて欲しいと思うことが何回もあった。エンジンの始動性が悪い。バックミラーは腕が半分くらい映りこんで、見えない。シートのロックがかかり難く、あまりシートをはずす気にならなかった。
今までの故障個所	無し
燃費	25〜30Km/L
走行距離	約5000Km
交換したパーツ	無し
その感想	無し
一言	せっかく新車で買ったバリオスだったが、次の年に限定解除をすると大型が欲しくなった。数カ月我慢していたが、行きつけのバイク屋で程度のいいＧＰＺ900Ｒ（しかも好きなカラー）を見て下取りに出してしまった。結局十分味わうことなく手放してしまった。学生時代にも原付から250に乗り換えたくて原付を手放してしまったが、同じことをしているなあと少し後悔している。

バリオス

掲載月日	03/03/18
お名前	ふう
年式	94
購入動機	２５０のカワサキのネイキッドはこれしかなかった。
長所	よく回るエンジン、特に１２０００回転〜の「キュイーン」というエキゾーストサウンド。　ビートマフラー及び、WAKO'Sのオイルとの相性は抜群だと思います。とにかくよく走りました。
短所	ZXR譲りということもあってか、やはり低回転での力不足は否めない・・。　しかし、回す所にニーハンの面白さがあるのではと開き直るといいのかも・・。
今までの故障個所	特になし。
燃費	23Km/L
走行距離	34000Km
交換したパーツ	ビートナサートR（マフラー）、フロントブレーキキャリパーをブレンボ４POTに。フロント・リアブレーキホースをメッシュに。デンソーイリジウムプラグ。フェンダーレス、リアスプロケ。
その感想	マフラーの交換、フロントブレーキの交換だけぐらいで、満足できるマシンに仕上がりました。
一言	ニーハンは回すもの。手を掛ければ乗りやすくなりますし、掛けなければ不満が出るでしょう。不満点は自分で変えていくのがベストだと思います。

BALIUS-�U

掲載月日	03/04/09
お名前	てる
年式	98or99
購入動機	400は車検があるので250に。流行の単気筒は遅いと聞いたので4気筒に。ホーネット、バンディット、バリオスで悩みに悩んだ結果、バンディットはスズキで壊れやすい、バリオスは何とも普通だったので個性的でホンダが好きだったのでホーネットに決めていたがたまたま程度のいいこれがあったため（笑。
長所	ネーキッドでは異例の2万回転まで回るZXRのエンジン。音はノーマルマフラーでもまぁまぁ。見た目、他のバイクと比べ唯一目立ったラジエターカバー。一般人から見てもダサくない大人げなスタイル。小物入れが大きい。
短所	ノーマルマフラーの形が個人的に嫌い。フェンダーレスキット＆クリアーテールランプがどこからも発売されていない。ノーマルフェンダー大きすぎ。低回転域が少ししんどい。どちらかと言うとマイナーなバイク。
今までの故障個所	無し。
燃費	20〜24位
走行距離	1021Km
交換したパーツ	ナポミラ（AZミラー。POSHアルミライセンスフレーム＆アルミツーリングバー。プレートウィング。
その感想	本体パーツとも赤でリアの眺めはなかなか 。ただ、見た目しか変わっていない。
一言	たまたま見つかって買ったが、やっぱりホーネットを見ると欲しくなる。。。あまり人気がないせいかバリオス専用のパーツがない。一番しようと思っていたフェンダーレスキットとクリアーテールランプがないのでかなり残念。ただ、見た目は普通だが、走りの方は250で一番だと思い込んでるので、つぶれるまで乗ります。

バリオス２

掲載月日	03/04/22
お名前	梨月
年式	02
購入動機	教習者にホレ込んだため、最初はHONDAのＣＢ400ＳＦが欲しかった。けど、車検と重量と金額のことを考えて、２５０クラスにすることに。ホーネット、ＶＴＲ、バリオス２が候補に挙がったけれど、ホーネットはお尻の横への出っ張り具合が好みではなくてあっさり落選。HONDAは壊れないと聞いていたので、バイク初心者で知識の全然ない私としてはそれを頼りにＶＴＲにほぼ決めかかったのだけど、購入間際にいきなりバリオスが逆転勝ち。バリオスの形の単車に乗りたくて、原付にも触ったことのない自分なのに中免取ったんじゃないの、と我に返ったのです。
長所	ネイキッドタイプのごく普通のバイクに乗りたかったから、まずこの形に愛を感じます。美しい。そして、教習者だった４００ｃｃに比べてなんと軽く扱いやすいことか！非力な１６０cmの女である私には最適。女性の皆さんにお勧めです。足つきも悪くないし。それからエンジン音がいい（ノーマルです）。うるさくないし、綺麗だし（親バカかも）。
短所	高速で走ったときの風圧にはまいるけど、比較対照がないのでこんなもの？それからタイヤが不安・・・工事中の溝入りのアスファルトを走ると滑りそうで怖い。タイヤを替えればもう少し安定感が増すのかな、それともこんなものなのかな？あともう少し燃費が良ければなあ。走り方が下手なせい？
今までの故障個所	自分が悪いんですが、キーをＯＮにしたまま一晩放置したためバッテリーが上がってしまった。充電して貰ったら復活した。良かった。もともと少々バッテリーは甘いらしく、時々セルが回らない。他はなし。
燃費	街乗り18〜20km/L
走行距離	1050Km
交換したパーツ	完全ノーマル。これで今のところ充分。
その感想	エンジンのかかりが悪いと言われるけど、困ったことはまだなし。真冬も乗ってたけど、押しがけとは無縁です。購入店の人の言うとおり、ちゃんとチョーク引いてかけてます。それからフットブレーキ、ちゃんと効きます。効きにくいとさんざん聞いたけど、普通に乗ってて困ったことはまったく無し。先輩ライダーに聞いたブレーキの使い方を守っていれば、全然問題はないです。効かない、という人は、ブレーキの正しい使い方が出来ていないのでは。もしくは、上記でえいさん様が述べているように、スピー ドの出しすぎとか。無謀な運転をしなければ、充分だと思います。
一言	軽いし、扱いやすいし、好きな形だし、バリオスにして大正解でした。女の子にお勧めです。やっぱり、乗りたいと思ったバイクにするのが一番。自分はほとんど通勤の足として使っていて、遠距離ツーリングにはまだ少ししか行ってないけど、長距離乗ってもそんなに疲れなさそう。

バリオスＡ５

掲載月日	03/04/29
お名前	ひとすぃ
年式	95
購入動機	初めてのバイク。維持費などの問題から中古250ｃｃに決めていた。レプリカ（ＴＺＲ，ＮＳＲ等）が憧れだったが、断念。ホーネットも相場が高めであったため、バリオスを探すことにした。バイク屋に状態の良さそうなのがあったのでその場で決めた。
長所	流麗なスタイル！高回転エンジン！19000ｒｐｍからレッドなんて車では考えられない（まだ回した事無いが・・・）エンジン音（吸・排気音、ギヤノイズ）がかっこいい。４気筒って最高！足つき、取りまわしも軽く、非常に扱いやすいと思います。250ｃｃとは言え、飛ばすと結構速い。ワインディングでもひらひらと曲がってくれて気持ちがいい！
短所	センタースタンドが欲しい。高回転仕様なのでギヤ比が低いのは仕方が無いがもう上に一速あるといいかもしれない。（よくチェンジしようとしてしまう・・・）ブレーキも効かないと言われれば効かないけど、止まるという性能面では充分。シートは座りごこちがやっぱ次はカウル付きが欲しいかも・・・
今までの故障個所	なし
燃費	20ｋｍ/ｌくらい
走行距離	購入時6800ｋｍ　現在7800ｋｍ
交換したパーツ	クラッチワイヤ-（純正）のみ
その感想	買ってすぐにクラッチが戻らなくなった。グリースが固着してたっぽい。こんなもんかな？と思っていたが重くて腱鞘炎になりかけたちゃんと納車整備したのか？
一言	1台目で不安はありましたが、十分満足の行くバイクに出会えました。少し手を加えるつもりではいますが、あまりいじくり回さずに大事に乗りつぶすつもりです

バリオス(250 A1型)

掲載月日	03/05/06
お名前	みもら
年式	91
購入動機	以前まではうるさくて危険で物も運べないし車があればいいじゃんかと、全く二輪に興味はなかったが、原付乗ってて49km/hでネズミ捕りに遭い、ふがいなさに自動二輪をとることに。はじめは原付2種でいいやと教習所に通っていたが、いざ単車に乗ってしまうと気持ちは変化を遂げた。知り合いに紹介してもらったバイク屋にてアフターケア無料のバリオスを安くおろしてくれると言う事なので、購入を決意。CB、XJR、ホーネット、バリオスと悩んでいたが維持費と値段にて決定。単車としては第一号。
長所	もともとレース用だったエンジンを載せているという話を聞いた。レッドゾーンが19000。 レーシィーなエンジン音最高です。マフラーよりエンジンのほうが音デッカイね。教習のＣＢに比べたら格段に軽い。ハンドル握ってても疲れない。バリオスは壊れにくい。スタイルがいい。足つきがいい。250の中では格段に速い。元レーサーの人談「カワサキの中でも他は認めないがバリオスだけはイイ」だそうだ。初めての練習車としてはとってもテクニックがつくバイク。
短所	回してなんぼなもんで二時間くらいぶっ続けで乗ると右手親指付け根が痛い(握り方が悪い？)。プラグ交換はフレームとプラグの位置から、かなり時間がかかる。ちょっとずつしか回せない。初期型なので小物入れも何もなくちょっとキビシイ。さすがに一番初期なもんで改善点がない(当然ですが)。 もう少し年式の新しいのがいいかなとちょっと思う。
今までの故障個所	ウインカーの電球が切れた。しばらく気付かず右折がやばかった。 リアブレーキ踏んでもランプがつかなかった（効いてはいます）。
燃費	燃費よく走れば20km/hくらいかな？回しすぎると10km/hにまで落ち込みます。
走行距離	購入時には10500kmと表示。今のところ300〜400kmくらいかな？まだまだこれからです。
交換したパーツ	中古BEETナサートRRマフラー、新品汎用角型ミラー
その感想	フルフェイスかぶってるとほとんどノーマルと変わらない音のように思います。ですが、なんだか動きがスムーズになってる気がします。ノッキングも少なくなったし。見栄えもいいし。ミラーは微妙にサイズがでかい、買っちゃったから仕方なく付けてます。一度つけちゃえば気にならない。
一言	年式の割りにとっても好調なエンジンです。セルもすぐかかります。ブレーキもたいして気にならないし。むしゃくしゃした時は広い道路で吹っ飛ばせます！気持ちがいいです。不動車からの立ち上げだったが、キャブのＯＨにてばっちり再起動！古い割にはたいしたキズはなく、フルノーマルで距離も1万km程度だったため、まだまだこれからだと一安心。とっても楽しいバイク。これからもう少しドレスアップしていきたいと思います。カスタムはしないでしょう・・・。次ぎ乗るとしたらツアラータイプが欲しいです。その時がくるまでまでバリオスでテクニックを磨きます。

Balius�U（バリオス２）

掲載月日	03/05/06
お名前	ピンキーズ
年式	02
購入動機	ちっちゃい頃からバイク（特にネイキッド）には興味があった。勿論、種類なんて知らなかった。乗ってる人は、おいらにとっちゃ、全て『かめんらいだーのおにぃちゃん』だった。（笑） で、大学くらいから、本格的の興味を持ち始め、自分の理想とぴったりなのが、バリオスのギャラクシーシルバーだった。でもでも、このHPと出会って、壊れ易さを知り、新車にすることに決定！今年の’０３モデルでは好きな色がなく、去年の’０２モデルのブルーを探しまくって12万引きでGet！ちょ→かっちょよい！o(T-T )oo( T-T)o
長所	かっちょよい。誰にでも受け入れられるかっちょよさ。（ぎゃるから、おっちゃん、おばちゃんまでみな受けがよい。）車検がにゃい。エンジンよく回る（らしい。まだ慣らしだから回せな・・・）足つき良すぎ。鬼ヘタクソなおいらでも、まだこかしちゃいない。（爆）
短所	エンジンかかり難い。くらいかな？あと、やはり２５０もあれば、めっちゃ重いので、家の駐車場所を現在検討中・・・。
今までの故障個所	故障かどうかわからないけど、１速とニュートラルにちょっと入り難い。（新車だから？当たり前なの？おいらわかんにゃい。。。）あと、G.W.のピーカンの陽気の中でも、エンジンかかり難かった・・・。チョーク引いて、きゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるきゅるぶっ、ぶぃ〜んって感じ・・・。（これまた新車ゆえ？これが普通？おいらわかんにゃい。。。）友達のHONDAくんはチョークも引かずに、きゅるぶぃ〜ん。(Ｔ^Ｔ) グスグス
燃費	まだ測っておりませぬ。追って更新します。m(__)m
走行距離	35Km
交換したパーツ	にゃい。警報機のごりらくんはとりあえず付けた。
その感想	だからにゃいの。ごりちゃんは、耳の近くで鳴ると耳がキーンってなります。
一言	大好き！

バリオス

掲載月日	03/05/10
お名前	くらま
年式	1992年、1996年の2台
購入動機	足つき性が良い、速い。1台目はフルパワーで速かった、たかが5PSの差なのに5割増しくらい力の差があるようだった。
長所	格好が良い、エンジンの噴けが良い。
短所	エンジン始動が悪い、アイドリング不安定、メッキとホイールが錆びやすい、エンジンオイルの漏れ、故障が多い、部品の入荷が遅い。故障が怖くて遠乗りに行く気がしない。
今までの故障個所	ステアリングベアリング破損、2台目は新車で買った日からエンジンが掛からなくなった、キャブレタOHと部品交換、プラグキャップ腐食交換、コード腐食によるイグニッションコイル交換、アクセルワイヤー交換２回、セルスイッチレバー折損、腐食のためかセルスイッチが利かなくなったが清浄潤滑剤を吹き付けて取敢えず使用中、バッテリ上がり、度々のエンジン始動不良、サイドプラスチックカバー取りつけ部破損、ブレーキオイル漏れ、チェーン、スプロケット、窃盗団にイグニションスイッチを壊された、ブレーキランプのねじ込み接触部錆で点灯しなくなった。
燃費	町乗り20ｋｍ〜遠乗り28Kｍ/L
走行距離	1台目36000で下取り、2代目現在33000Km
交換したパーツ	タイヤ
その感想	ミシュランのタイヤは路面グリップ最高だったがすぐ金属片を拾いパンクする、磨耗が早い。
一言	２台続けてバリオスを購入したが最初のは外れたと思い次はきっと調子の良いクルマに当ると思ったが次も同じだった、前回は３年で満身創痍、これでも国産車か。個性の強いバイクでマニア向きか。……私は故障しない車に乗りたい。

Balius2

掲載月日	03/05/14
お名前	Yoshi
年式	03
購入動機	元から250が良かったのでHONETと見比べて、ラジエーターガードに惚れました！
長所	異様に回るエンジン、特に14000rpmあたりからのF1のようなサウンドは乗っていて快感、思わずまわしすぎます(笑。低い車高のおかげでコーナーが楽。なにより見た目！
短所	スピードだしてコーナー攻めるとものすごいふらつく(サスが弱い？)。プラグの点検が凄いしずらい。6速の加速が悪い。リアブレーキがスカスカ(踏みすぎるとロック)。ギア抜け多発・・・。
今までの故障個所	メーターのライトが切れた、エンジンからオイル漏れ
燃費	平地低速で18kmくらい、高速だと14kmくらい
走行距離	10000Km
交換したパーツ	EALS　ステンメッシュホース、GYURAのメーターカバー
その感想	ブレーキはメッシュホースにしてもすかすかです・・・キャリパー変えないと駄目かしら？GYURAのメーターカバーは最高。買うなら一番小さい奴がいいです。次はマフラーだ！
一言	しっかり乗ってやればHONETには負けません！乗り比べてみましたが、初心者ならBaliusの方が車高とかの関係で乗りやすいかもしれません。Kawasaki車特有のオイル漏れとかありますが、それを差し引いてもいいバイクだと思いますよ〜。買って3ヶ月目で北海道行きましたが、長距離でも疲れません、荷物も結構積めるし、いい感じ！

バリオス２

掲載月日	03/05/23
お名前	kawasaki LOVE
年式	99
購入動機	友達にぶつけられて一発廃車にされてしまったZZRの次の単車を探している際、今回は速い、２５０、カワサキで考えていたところZXRはなかったので、バリオス２のほぼ新車を！
長所	めちゃくちゃ速い！てか速すぎ！とくに引っ張れば引っ張るほどに高鳴り、うなりを 上げ思いっきり回るエンジン。本当に最高です。ネイキット独特の曲がりやすさ、ハザードも便利ですし、荷物もいっぱい入る！てか・・・ZZRが入らなさ過ぎだよな（涙）
短所	エンジンの始動が悪すぎ！！！ホント最悪なぐらい！兄貴のホーネットに比べると涙が出ちゃう（TＯT）燃費が悪すぎ。これから燃費走行頑張ります！
今までの故障個所	まだないです
燃費	１２〜１８Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	ブレーキレバー
その感想	一緒
一言	是非一回乗ってみてはいかが？ＺＺＲはゆっくりツーリングですが、鋭くかっこよくを目指す方なら「打倒ホーネット」を合言葉にカワサキに乗りましょう！（ホーネットはスムーズすぎて面白くない！

バリオス

掲載月日	03/06/01
お名前	レスプ
年式	94
購入動機	初めてのバイクなのでオールマイティに使えそうなバイクが欲しかった。バリオスはパワーがあり軽いので、町乗りや長距離のツーリングもうまくこなせるバイクだと思った。（ホーネットはタイヤが高い、シートに荷物を積みづらいなどの話を聞いたのでやめました。）そこでバイク屋でいろいろ探していたらエンジンが好調で安いバリオスが見つかったので購入。
長所	とにかく２速or３速で回した時の加速が面白い！１２０００回転ほどまで回すだけで２５０ｃｃとは思えない凄い加速をします。それに回したときの音が最高！！見た目もとがっててかっこいいし、ほんといいバイクです！また初心者だった僕の腕でも融通が利きます。本当運転しやすい！
短所	よくギアが抜けますね〜。５速あたりで抜けたときはまじ焦ります（笑）あとはミラーが小さい、低回転低速で走るとすこしギクシャクした感じになってしまいます。まあこれは高回転エンジンの宿命ですが・・。
今までの故障個所	なし
燃費	冬（チョークを多用するので）リッター１４kmくらい　　冬以外リッター２０kmくらい
走行距離	約８２５０km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	始めは高回転エンジンがこんなに面白いものだとは思っていなかった。それを知るまではスピードを出しても面白くないしマッタリのれるバイク（アメリカンやエストレヤ等）のほうがよかったかな〜と思った。しかしエンジンを回すことを覚えてから一気にこのバイクが楽しくなった。街でもアホみたいに回転数あげて物凄い加速をしながら走ってます。よく言われる始動性の悪さは僕は全然感じません。セルで一発でエンジンかかるし冬もチョークをしっかり入れてかければ一発です。押しがけもした事はありません。故障もしないし、乗りやすいし、エンジンが楽しいし本当いいバイクだと思います。

バリオス２（Ｂ２）

掲載月日	03/07/03
お名前	mon
年式	98
購入動機	今までの２台はＶツインだったので、４発が良いと思ったのと、ネイキッドで自然なライディングポジションがとれるものを探していたところ、バリオスが自分の条件にぴったりだったから。
長所	スムーズに吹けあがるエンジン、楽なポジション、ノーマルでも音の良いマフラー
短所	見えにくいミラー（交換しました）、リアブレーキ（皆さんが言われるほどではないですが、前のＶＴ２５０スパーダと比べると少し甘いです。でも、慣れました。）、５速でのギヤ抜け（結構怖いです）。あと、ニュートラルに入りにくい（俺が下手なだけか・・・）のと、ュートラルスイッチの接触がアバウト（ニュートラルでもインジケーターが点灯しない事がある）
今までの故障個所	購入時１３０００ｋｍ現在１３５００ｋｍなので、まだありません。ただ、若干カムチェーンテンショナーの音がするような・・・
燃費	街乗り（主に通勤）だけですが、２０ｋｍ／Ｌぐらいです。
走行距離	１３５００ｋｍ
交換したパーツ	ミラー（ＡＺミラー＋ウイングステー）
その感想	とりあえず、ノーマルよりは横方向の視界は良くなった。
一言	Ｖツインからの乗り換えだったせいか、このエンジンのフィーリングは結構感動的です。ギヤ抜けさえなければ最高です。これに関しては、おいおい手をつけていきたいです。そうやっていくのもバイク乗りとしての楽しみではないかと思います。

バリオス１(モノサス)

掲載月日	03/07/07
お名前	高　佳敏
年式	91
購入動機	弟が買ってそれを乗っている。
長所	規制前なので４５ｐｓなエンジン。高回転ではそれなりにパワフル。荷物が積みやすい。
短所	低速トルクのなさ。しかし走り慣れるとあまり気にならなくなる(半クラッチが上手になるからかも)。 前にＮＳＲに乗っていて、しかも体力がないので車重を感じる。フロントブレーキがあまい。リヤは皆がきかないと言っていますが自分にはコントロールしやすくてちょうどよいです。身長175ｃｍですが膝のまがりがきついです。尻の痛みも伴い長時間走行はきびしいです。
今までの故障個所	転倒してレバーとウィンカーを交換したのみです。皆さんのよく 書かれている、オイル漏れなど無いです。当たりマシンだったのでしょうか。
燃費	２０〜２５Km/L
走行距離	16000Km
交換したパーツ	1：ヤフオクで手に入れたメーカー不明凡用カウル　2：サドルバッグ　3：アルミハンドル　4：モリワキツアラー
その感想	1：上半身には走行風があたらなくなったが、その分、ヘルメットにあたるようになった。　2：たいへん便利になり、デザイン的にもバランスがとれました。　3：少しアップハンドル気味になり、ちょうどよいポジションになった。　4：ノーマルの耳障りな高音がなくなったような音。ノーマルより静かです。低速トルク、高速の伸びもノーマルと変わらない。軽量化。
一言	長年生産が続けられているように、バランスのとれたよいマシンだと思う。が身長が高い人には窮屈なポジションになるので長距離走行に難あり。

バリオス�U

掲載月日	03/07/09
お名前	和大浜黒
年式	97
購入動機	最初のバイクは乗りやすくて維持費も安い２５０ネイキッドということに決めていました。ホーネット、バンディッドなども見ましたがいまいちグッと来ず決めかねていたところ、バリオス２が入荷され次の瞬間「これしかない！」と感じ購入。決め手はデザインの美しさでしょうか（←面食い男）。このバイクなら飽きずにずっと愛していけると思いました。
長所	デザインの秀麗さ！これは個人の好みだということはわかっていますが、僕は２５０ネイキッドの中ではバリオス�Uが断然一番に美しいと思ってます。エンジン周りの造りから、ホイール形状、二本サスの取り入れ方、全体をまとめる流れるようなボディライン、全てにおいて文句なし。文字どおり名馬の体躯を思わせるひきしまったフォルムは最高です！
短所	初めてのバイクなので他と比較したわけではないのですが、やはりよく言われるようにエンジンの始動性は悪いと思います。あとブレーキの使い勝手もよくないですね。前後ともあまり効かないのでつい強くかけすぎてしまいロックしてしまった経験が何度もあります。自分が下手なだけかもしれませんが。
今までの故障個所	上記のブレーキのロックで派手に転倒しフロントが全部逝ってしまいました。幸い（?）自ゴケではなく飛び出してきた車がいたことによる転倒だったので、修理費用はほとんど相手持ちとなりました。しかしその時はバイクの損傷の割には怪我は皆無に近くよかったのですが、フロント全部交換の費用の高さにはビビリました。自分が中古で買った値段である４０万と同じだけかかってしまったの です！事故の相手の方には、明らかに向こうが悪いのだけれど何だか申し訳なく思ってしまいます。
燃費	街乗り中心でだいたい２０キロ前後でしょうか。燃料計がついているのであまり詳しく計ったことはないんです。回した時の音がイイので普段は割と回して走ってますから、ツーリングとかで６速多用して流して走ったときは２５キロくらいいってると思います。
走行距離	２００２年１２月中古で購入した時点で６０００キロ。２００３年７月現在１２０００キロです。半年で前のオーナーが５年間かけて走った距離に追いついたわけですか。しかし前のオーナーはすごいですね。５年でたったの６０００キロ。あまりに走らなさ過ぎではないでしょうか。ツーリングだけに使ってたんでしょうか。もしかしたら新古車としてショップに長いこと置いてあった可能性もありますね。ま、いずれにせよ今の調子はすこぶるいいんで大切に保管されてたことは間違いないようです。
交換したパーツ	ほとんど全部純正です。ただタイヤだけは前のオーナーの時からダンロップ５０１を履いてたので今もそれにしてます。あとは付属品としてタンデムグリップ、サイドバッグ（ツーリング時のみ）、時計をつけました。
その感想	タイヤは純正に比べて高いですが（リア１本２万円也）耐久性はいいみたいです。峠にはいかない街乗り・ツーリングメインの自分としては耐久性がいいのは満足です。まだタンデムできないのにつけたタンデムグリップ（知人から３０００円で購入）はツーリング時の荷物の安定にも役立ってます。サイドバッグ（ネットで８０００円で購入）もツーリング時には大変重宝してます。時計（カーショップ で７００円で購入）はブレーキ液のボックスにマジックテープで貼り付けてます。普段から時間は携帯で確認している自分としては、バイクのときは携帯が見れないので最高に役立ちます。オススメです。
一言	バリオス�Uは本当にいいバイクだと思います。個人的にはデザインで一押しですが、使い勝手もいいし音もいいし、本当に楽しくていいバイクですから皆さんもぜひ乗ってみてください！

バリオス２−２５０

掲載月日	03/07/21
お名前	とも
年式	03
購入動機	バリオスを事故で廃車にしてしまったが、やっぱりバリオスがイイ！
長所	バリオスより一回り大きくなった車体。取り外しやすくなったシート。１００００回転超えてもまだ余裕があるエンジン。
短所	バリオスより改善されたとは言え長時間乗っていると手首が痛くなるポジショニング。
今までの故障個所	今のところなし
燃費	20Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	今のところなし
その感想	交換していないんで・・・
一言	２になっていろいろ改善されていて、よりいいバイクになってます。エンジンの吹け上がりもいいです。なんと言っても見た目がイイ！！！８０００回転くらいからイイ加速♪

バリオス2

掲載月日	03/08/17
お名前	シンジ
年式	02
購入動機	F1みたいな音が出るバイクが欲しかった。ホーネットは個人的にデザインが好きだったが、バリオスの方がレッドゾーンの位置が高く、音がいいと聞いていたので結局こちらを選んだ。
長所	サウンドが最高。アイドリングでは低音だが7000回転辺りからレーシーな音になり、 1万回転以上は高音で特に18000回転前後は限りなくF1に近い。レッドゾーンは1万7千回転からだが、タコメーター振り切って２万回転ぐらい回るところも面白い。高回転時の通過音も凄い。1万4千回転辺りは他のバイクでも出せるようなオートバイって感じの高音だが、1万6千を超えると音質が変わって歯切れの良いF1みたいな音になり、1万9千回転辺りではまるでF1が通過したような音です。F1と気筒数がぜんぜん違うのにここまで似ているのにはホントに驚いた。また、乗っている時は1万4千も1万9千回転も音量はほとんど同じぐらいに感じるが、通過音は1万9千回転の方が明らかに音が大きく高音で迫力があって、テレビなどでよく聞くあの通過音のようになります。1万4千ぐらいではかなりスピードを出してても例のような迫力ある通過音は出ない。 1万7千近くは必要。ホーネット(マフラーは同じNEWナサートR)で限界まで回した(1万7千回転ちょっと)時 の通過音も聞いたが、バリオス2の方が明らかに迫力があって高音でF1に近かった。400cc4発と比較しても、エンジン1回転あたりの排気量では負けているもののより高回転まで回る分、音量が同じだとしても400ccに負けないぐらいの迫力がある。後、ラジエーターが大きいためか以前に乗ってたバイクと比べ、走行中は高回転で走っててもオーバーヒートしない。ギアがスコスコ入って、ギア抜けしないところもよい(オイルの関係？) 最高速は平地でぬゆえキロぐらい(でも天候によっては、ぬやえキロぐらいだったりする)
短所	無改造でもエンジン音はF1みたいな音は出るが、ノーマルマフラー(規制後)では静か 過ぎて1万回転以上では排気音がエンジン音にかき消されてしまう。メンテしないとエンジンのかかりが悪くなる。真冬でひどい時だとエンジンかけるのに1分ぐらいかかる時があって、壊れてるのかと思った。 真冬以外はコツつかめばノーメンテでもほぼ一発でかけられる。後輪ブレーキのタッチが悪い。町乗りで後輪ブレーキだけで止まろうとするとかなり踏み込まないといけない。攻めてる時はすぐにロックせずちょうどいい加減。
今までの故障個所	故障ではないけど、走行距離が約8千キロぐらいになってからエンジン辺りからガチャガチャいう音がするようになって、レッドゾーン無視してどんどん回してるからもう寿命かなと思ったが、カムチェーンテンショナー？っていうのをかえたらとても静かになった。それ以外、調子悪いところはまったくなく頗る元気です。
燃費	計ってないからわからない
走行距離	約1万キロ
交換したパーツ	マフラー(BEET NEWナサートR(アルミとカーボン両方))
その感想	マフラーを交換すると高回転でも排気音が聞こえるようになった。カーボンの方は、全体的に太い低音で大きいバイクのような音で好みではなく失敗。アルミの方は、高回転でノーマルより高音になり気に入っている(音に関しては長所のとおり)でももう少し音量が欲しい(規制いっぱいだからしかたないけど)
一言	初めてのカワサキ車でいろいろ不安はありましたが、思っていたより丈夫で故障がな くカワサキもこんないいバイクが作れるんだなぁって思いました。いままで乗った又は聞いた音で一番F1に近い音なので、私のようにF-1のような音を求めている方には一番オススメのバイクです。

バリオス２

掲載月日	03/08/19
お名前	RYUU
年式	多分２０００年式
購入動機	去年の夏に中免を取得しバイク屋へ行って品定めしていたら綺麗なブルーのバリオス ２があった。ほんとはCB４００SFが良かったが維持費のことを考えて２５０クラスと考えていたので、KAWASAKIだったしほぼ即決でした。２００２年に新車で購入したのにKLEENステッカーが無かったので新古車だったのかも・・・。
長所	まずバイクらしいデザイン。ホーネットはあまり好みじゃなかった。超高回転型エン ジン。レーシーなサウンド。好燃費。乗りやすさも良かった。あまりスピード出したことは無かったけど、どこまででるんやろ？て思った。タンデムもしやすい。物も入るほう。ラジエターガードやリアショックも良いアクセント。
短所	たまにギヤ抜けする。始動性も決して良くはない。みんなが言うオイル漏れに関して は、漏れてる感じはなかったが一年過ごすとガレージの床がオイルで少し汚れてた。ああ、やっぱり少し漏れてたんだ・・・て思った。まあKAWASAKIだし・・。あとアフターパーツが少ない。フェンダーレスすら無い！作れよって感じ。姿勢も１７５ｃｍの自分には足の曲がりが少し窮屈でした。まあ２５０ｃｃだし・・。
今までの故障個所	転倒してウィンカー破損。ゼネレーターカバーに傷。付けてたビキニカウルにも傷。我が心にも傷・・・。マジヘコんだ。
燃費	１５ｋｍ〜２０ｋｍくらい
走行距離	５３００ｋｍくらい
交換したパーツ	故障箇所の修理。純製エンジンガード。ロードコメットビキニカウル。レイブリックマルチリフレクターヘッドライト（ブルー）。南海部品ナンバープレートホルダー。
その感想	予算があまり無かったのでカスタムはあまりできませんでした。ライトは純製よりだ いぶ明るくなった。ビキニカウルは高価だったがスタイルが引き締まった。少なくともこれらはしとくべきでしょう。
一言	最近、若干二十歳で念願の大型二輪免許を取得し、バリオス２は25万で下取りに出し てホンダの旗艦新型CB１３００に乗り換えました！（＾０＾）！やはりリッターマシンは全然違う乗り物ですな！そちらのインプレもそのうち出します。バリオス２は今ショップの中古コーナーで休んでます。でもバリオス２から教えて貰ったことは忘れないでしょう。いつかまた買うかもしんないなあ。女性でも乗りやすいし、バイク初心者には絶対バリオス２をお勧めします！トラッカーブームも落ち着いてきたことだし・・？

バリオス

掲載月日	03/09/17
お名前	マサ
年式	?
購入動機	バイク雑誌を見ていて一目惚れ。店で中古を見つけたので購入。
長所	高回転でＦ１みたいな音がなってカッコイイ。みんなリアブレーキが効かないと言っているがスピード調整がしやすくて扱いやすい。
短所	長時間乗っていると尻が痛くなってくる(およそ1時間半以上)。エンジンがカラカラなっていてうるさい！あと、数日乗らないとエンジンがなかなか掛からない。
今までの故障個所	特になし。
燃費	20〜25Km/L
走行距離	約29000km、そのうち自分が走行したのは4000km
交換したパーツ	特になし！
その感想
一言	モリワキマフラー、ウインカー、ハンドルがすでに交換されていたので得をしたような…このバイクはすごく走りやすくていいバイクだと思います。

BALIUS　青（ほとんど紫）

掲載月日	03/09/18
お名前	ＺＲ２５０Ａ
年式	91
購入動機	ＫＡＷＡＳＡＫＩが欲しかったのと車検の無い２５０が欲しかったから
長所	街乗り、ツーリング、峠どれも程よく楽しめる
短所	高速はつらい、３０００回転ぐらいでエンジンがへんな振動をする
今までの故障個所	オイル漏れのみ
燃費	20Km/L
走行距離	ナンバーはずしてから乗っていないので不明
交換したパーツ	タイヤＧＴ３０１
その感想	ＯＥのＫ５０５Ｊ、５０５ＦＭの方が良かった
一言	そのうち復活してやる

バリオス２

掲載月日	03/10/28
お名前	のぶ
年式	00
購入動機	原ちゃでツーリングに行って寂しくなり、大きい単車がほしくなった。ツーリングの次の日に単車屋に行ったら安くデ売ってくれるとのこと。免許もまだ持っていなかったのに即購入決定。250で車検がなかったことと、安さで決めてしまった・・・本当はZRXがほしかったけど・・・250ならバリオ スと決めていた。
長所	250だけど大きい。まず250には見られにくい。シート下にカッパが入るのがうれしい。ツーリング時に疲れないポジション。
短所	さすがカワサキ。夏でもチョーク引かないと動かない。エンジン始動に失敗したら押しがけ・・・本当に新車で買ったのか？？と疑問に思うほどだった(笑)。峠を攻めるにはちょっとハンドル位置が高くて攻めにくかった。
今までの故障個所	二回目の事故にて廃車・・・ごめんよ〜。
燃費	街乗り20前後。攻めると15。ツーリングは25。
走行距離	Km
交換したパーツ	13000(所有は一年半年くらいだが実際乗った期間は半年で、この距離は走りすぎだった。)
その感想	すべてノーマル。オイルのみモチュールを入れていた。
一言	いい単車。この一言。一年間で事故を二回もしてしまい二回目で廃車にしてしまって申し訳ない。初心者で峠などを攻めない人にはもってこいだと思う。次はZRXを買おうと思う。もちろん大型(笑)

バリオス�U

掲載月日	03/11/11
お名前	カジ
年式	00
購入動機	二輪の免許を取り、購入はネイキッドの250と決めていたなか、250に見えない大きさに惹かれた。
長所	250に見られない大きさ、あと、よく回るエンジン。
短所	マフラーの音がショボイ。
今までの故障個所	特になし。
燃費	35500Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ	マフラー、ハンドル、ブレーキライン。
その感想	マフラーの音は、気に入っている。ハンドルは、2回ほど換えたたが、換えた事によりポジションがよくなった。ブレーキラインは、ステンメッシュによりノーマルより「カチッ」っとした。
一言	交換したインプレッションは耳にしたり読んだりするが、実際に自分で試してみないとわからない事がほとんどだ。

バリオス(250cc)

掲載月日	03/11/20
お名前	にゃぁ
年式	91
購入動機	ネイキッドに乗りたかったから。
長所	コーナー等が曲がりやすい。 足つきはいい。
短所	エンジンがよくない。バイクの発する音の割りには遅い。純正のアクセルワイヤーの余裕がぜんぜんない。中古での購入はしないほうがよいと思う。今までの故障個所 =エンジン。修理費がかさむため廃車にした。
今までの故障個所
燃費	23キロくらい。
走行距離	17000キロ
交換したパーツ	ハンドル、アクセルワイヤー、プラグ、タンク、メーター類。
その感想	交換しないで廃車にすればよかった。
一言	中古での購入はやめた方がいいです。バリオスのもともとのっているエンジン があまりよくないみたいです。購入して乗ったのは1ヶ月くらいです。

バリオス�U

掲載月日	03/12/12
お名前	やへい
年式	03
購入動機	前の単発が遅くて、しかも事故ったついでに、250最速と言われるバイクに乗換。
長所	早い、軽い、回る。
短所	トルクが無い（ホーネットは2,4やのに、なんでバリオスは2,0やねん！）、スピード出すと軽いから不安定。ブレーキがヤバイ、特にリアはほとんど効かない、シャレにならない。6000と13000付近に谷が、それと10000回転、100キロ付近に「キキッ」って音が気になる。エンジンの始動性（要暖気）。 ギア抜けが多い。
今までの故障個所	無い。リアのサイドカウルが外れた程度
燃費	20前後
走行距離	5300Km
交換したパーツ	シートレール、アーシング、マフラー
その感想	2ケツが楽になったらしい。燃費とトルクが上がったような気が？？抜けすぎでないので、低回転がスカスカじゃなく、音質も下品で無くべネ（良い）。全体的に気持ちいい、ディ・モールトな感じ。
一言	大学卒業までは乗り続けるぜ！金ができたら大型を購入予定！マフラーを交換する予定ある人は、抜けが良すぎるのは買わないほうがいいと思います（特にwr's）低速スカスカなのがさらにスカスカになります。お勧めはbeet、striker、nojimaって言われましたが。音量を取るならstriker、音質ならnojima、性能はbeetが良いみたいです。私は一番安価なnojimaにしましたが、音質が下品ではなく上品な気がします。でも、ぶっちゃけ、自分のにつけてみないとわからないと思うので、購入は自己判断で！高回転の音が好きな人は抜けが良いやつを勧めます。extec、wr's、ダイシン等など。

バリオス�U

掲載月日	03/12/30
お名前	バリ党
年式	98
購入動機	バリウス（Ａ１）を乗っていたので二本サス化を夢見てた私としては�Uの現車見ないで早速予約して買ってしまいました〜(⌒∇⌒)
長所	やっぱり１９０００ｒｐｍでレブリミッターが作動する高回転エンジン！！サウンドの変化が楽しめてノーマルマフラーでもそれなりに回せばその気にさせてくれます(^^)低速も６速２０００ｒｐｍで走れるから出だしは気を使いますが走り出せば低速でもレスポンスは優れてます。�Uになってからさらにトルクに厚みを感じました。んでサスが二本化されスタイルがグッと４００ｃｃネイキッドクラスに近づき最高です！エンジン回りのデザインも無骨でなく（ホネみたいな）空冷フィンをイメージしてくれて嬉しい=*^-^*=にこっ♪取りまわしが軽くて町乗りは全然苦にならず楽しいです〜♪
短所	カワサキ車の宿命か。。。。オイルのにじみが(w＿−; ウゥ・・�Uになっても改善されてませんでした。錆が各所に出すぎます（＾＾；雨の日はあんま乗らないのに。。。まめに手入れしなければとんでもなく繁殖します（笑）ミッションの入が悪いです。ギヤ抜けはありませんが入りが全速固い！ハズレなのか？（＾〜＾；始動性は特に悪いんじゃないけど。。。。やっぱ標準でガス濃い目ですね？プラグのメンテはマメにしないと怖いかも（＾＾；点火率の高いプラグで誤魔化すしかないのかな？番数を下げようかと。 ブレーキはリヤは初期のタッチが弱く強く踏むとロックします。フロントは必要にして十分レベルだけど。。。熱い走りには向きませんね。テールのデザインがイマイチ迫力がなく安物くさいです（笑）
今までの故障個所	よくメーター内のランプが切れました。こけてから何故か直りました（＾＾；コケての修理はありますがガスケット（ヘッド）がへたってます。まだ交換してません。
燃費	２２ｋｍが平均です。
走行距離	２０３３６Km
交換したパーツ	ＥＸＴＥＣカーボンマフラー・デイトナーのブレーキパッド（Ｆ／Ｒ）ハイワットステージバルブ（青）リアタイヤを１５０にサイズアップ。
その感想	マフラーの音は大きいですが良いサウンドです(⌒∇⌒)低中速が犠牲になりましたが キャブセッティングでいくらかマシになるらしいです。パッド交換だけではブレーキ強化になりませんでした。ホースを変えても。。。幾分かな。キャリパーやＷディスク化しないと強力にならない気がします。 リアタイヤをサイズアップしてから変な癖が出ました。でもバリ１ではそんな事なかったのに。。。。 タイヤによって変わるのかもしれませんがあまり１５０化は見た目だけでお勧めしません。
一言	エンジンは最高！スタイルも最高！少々手がかかっても乗る価値のあるバイクです！ 排ガス規制で現行型は残念ですが十分レーシーな４発が気楽に楽しめます。

バリオス１型

掲載月日	04/04/20
お名前	さわっち
年式	93
購入動機	高回転のエンジンにあこがれ購入。きゅいいいいんって★
長所	今までパンピーから見れば変態バイクばかりだったで二人乗りは嫌がれていましたが、コイツはみんなに喜ばれました。良くも悪くも普通のバイクでしたが、失った今、振り返るとその偉大さが分かりました。人間でいうと身近過ぎてその人の存在の大きさが分からないのと同じです。普通もいいもんです。
短所	直４はプラグ交換に金がかかります。普通のバイクで面白みが全く感じられないです。あと回さないと進まないエンジン。各部品が安っぽい仕上がりですね。オモチャっぽい。それから族によく狙われました。
今までの故障個所	キャリパーのパットピン脱落でディスクをピストンが生押し、当然前輪ロックで人身事故をしました。何で落ちたのか不明。同じバリオスで同じ事例が身近でもありました。キャリパーのメーカーは。。。ト、トキコォォォォォ(-_-)ちなみに今はエンジン焼き付きで死んでいます。これも原因不明。オイルを抜いた時に一瞬エンジンを回したのがまずかったか・・・・
燃費	１７Km/L
走行距離	３２０００Km
交換したパーツ	WR`Sのフルエキゾートが最初から付いていました。
その感想	バッフルを取ると真価発揮。低速がスカスカで高回転域でパワーが出ます。
一言	長所でも述べましたが、いたって普通のバイクですがその存在は大きいです。ライダーと共にあることがどんなにすばらしいかを教えてくれました。ありがとうバリオス、そしてさようなら。。。

バリオス

掲載月日	04/07/01
お名前	よっしい
年式	90
購入動機	壊れかけていたの（走行44000キロ）を友人からもらい受けた。
長所	軽くて取りまわしがすごく楽。教習所の重いCB400SFと比べると自転車のように気楽に乗れる。シートが低くて足着きが良い。身長163cmの小柄な私にはぴったりのポジション。回すと速い。回さないとあまり速くないが振動が少ないためのんびりと疲れることなく走れる。かっこいい。車検がない。
短所	低速のトルクがもう少しあったらなと思う。ブレーキは貰ったときからブレーキホースがステンメッシュのに換えられていたがそれでも効きが悪いと感じる。ただ強くかければロックさせることもできるので慣れれば問題ない。メッキパーツは気をつけないとすぐ錆びる。もうちょっと燃費が良いとうれしい。高速道路を走る際に少し速く走るとカウルがないので風をもろにうけて疲れる。とはいえ法定速度程度ならそれほど問題はなし。
今までの故障個所	貰ったときにキャブが詰まっていたのと同調が全く取れていなかったのとでまともに走らなかった。キャブのオーバーホールと同調整備で生き返った。ラジエーター液がすぐ減るのでラジエーターキャップを新品に交換した。オイル漏れも少々あるがにじむ程度で特に問題なし。走行距離を 考えれば仕方ないのかも。サスが抜けていたのでフロントフォークのオーバーホールもしました。かなり乗り易くなった。友達からただでもらったが修理代は今までに12万円くらいかかりました…。
燃費	17〜21Km/L。街中だと18前後。ツーリングだと20前後です。
走行距離	50000キロ。そろそろエンジンが危ないかもとバイク屋さんに言われたが今のところ好調。
交換したパーツ	シート（貰ったときにやぶけていたので）。アーシング取りつけ。エンジンオイルにSUPERZOIL投入。ブレーキパッド。ブレーキフルード。ハンドル。ステップ。バッテリー。プラグなどなど…。
その感想	シートの張替えは安いところでやってもらったのですが純正の方がずれにくくてよかったです。アーシングは体感できる効果はありませんでした。ゾイルはエンジンの振動が小さくなり、シフトの入りが良くなりました。おすすめです。ハンドルとステップはノーマルに戻しただけです。
一言	これが初めてのバイクですが、気軽に乗れてとても良いバイクだと思います。メンテナンスを定期的にしていれば故障することもそれほどないでしょう。足着き性のよさと取りまわしのしやすさは最高です。カブから乗り換えたので低速のトルクのなさも初めは全く気になりませんでした。あと10000キ ロは乗り続けたいと思います。街乗りとツーリングが目的で車検のないバイクを探している方は是非候補に加えてみてください。

バリオス250cc

掲載月日	04/09/28
お名前	ルキナ・アキ
年式	94
購入動機	中型免許でカッコイイロードスポーツが欲しかった。ジール・ホーネットで悩んでいたが、目の前でバリオスを見た瞬間その二択はどっかいった。 フレームの造形美が非常に気に入ったため購入。車体価格21万円。 できれば400ccを、と考えていたのだが400ロードスポーツで惹かれるデザインが無かった。
長所	とにかくデザインがカッコイイ。タンクから流れるようなボディラインが非常に美しく惚れ惚れする。是非400ccにもこのデザインで出して欲しい。 イカス音とよく回るエンジン。バイクのパーツに全く詳しくないためドノーマルなのだが、最高にイカス官能的サウンドを提供してくれる。 8000回転ぐらいまでは低めの迫力ある音で、それより上はＦ１のような突き上げるような高音に。 深夜の街乗り、峠などでフルパワーに近い回転を楽しめる。これが250ccの醍醐味で、高排気量では出来ない楽しみ方だと思う。 構造が良いのか転倒してもあまり故障しない。ステップが曲がる程度で済む。ネイキッドなのでバンク角は申し分無し。カーブ楽しい。
短所	両足とも足首の角度がキツイ。ブレーキもギアチェンジも足首が痛くなる。お店で曲げてもらい下げてもらったため今は快適。 皆が言ってる様に、リアブレーキは恐ろしい程効かず、ロックしやすい。車体が軽く、重心が前にあるため仕方ないのかもしれない。 300キロぐらい走ると肩・尻・腰などアチコチ痛くなってくる。他のバイクを知らないが何に乗ってもこれぐらい疲れるのだろうか。 カウルがないので100キロを超えると風が凄まじい。
今までの故障個所	4回すっころんで、ステップ曲がりが4回。エンジンとマフラーに傷が付いたが他には問題なく今も快適。
燃費	通常２０キロ。ツーリング２４キロ。
走行距離	２００００Km
交換したパーツ	どっかのラジアルタイヤ。
その感想	簡単に深く倒れるようになり、カーブがより楽しくなった。
一言	私は見た目重視で性能はあまり考えていなかったが、ブンブン回せるエンジンは気持ち良くて本当に買って正解だった。 エンジンも楽しいが、やっぱりデザインで惚れて買うと大好きになれると思う。

バリオス2

掲載月日	04/11/04
お名前	ヒロッチ
年式	03
購入動機	最初は400と決め付けていたが車検が意外とかかると言うことと、未成年 のため保険代が馬鹿みたいに高いので、通勤の楽な250の中でカワサキ車を探してたら こいつの存在を知ったため。
長所	華麗なスタイリング。バイク否定派の友人にも「美しい」と言われた。 高回転のサウンドは狼の遠吠えのごとく吠えまくる。 ２本サスや広い小物 入れなど250の中では一番優れているのでは。
短所	車格が小さいためか免許取立てのころは車によく舐められた。 ノーマルマフラーの音は低回転ではショボイと思う。 ステップの位置は自分には不向き。 ブレーキは、ほんとに甘いと思う。峠派の人はマフラーなんかよりここからいじった方がいいです。
今までの故障個所	なし
燃費	１７〜２２Km/L
走行距離	9000Km
交換したパーツ	●BEETナサートR→ストライカーマフラー（su/ca)に変更 ●コワース RSビキニカウル ●DAYTONAゴールデンパッド
その感想	ナサートは低回転の低音は良かったのですが、回すと殆ど音が聞こえ なくなるため、爆音じゃなくいい音のするという評判を聞いたストライカーに変更し ました。ナサートより低音は減りましたが高回転の音はいい感じです。それでもレー シーと言うほどではないので爆音好きはWR'Sした方がいいです。 カウルは高速走行で そこそこ効果がありました。
一言	通勤仕様と割り切って買ったバイクですが、いじっていくうちに大事な愛車に なりつつあります。ツーリングの機会が増えて大型が最近欲しくなりましたが、こい つを下取りに出してまで買い換える気にはまだなりません。ちなみに峠攻める人は下 手に400買うより250マルチの方が運動性高いです（CBだけには勝てません）。ツーリング派なら400にした方が無難です。

バリオス�U　２５０

掲載月日	05/05/26
お名前	けい
年式	04
購入動機	学生なので車検が無く、経済的な２５０ｃｃでかっこいいバイクを探していたらバリオスに行き着きました。 走行が３００ｋｍのほとんど新車のものを、乗り出し４２万ちょっとで購入しました。
長所	４００ｃｃ並みのボディで、とにかく綺麗でかっこいい。 足つきが良く、身長の低い自分でも、とても乗りやすい。 ８０００回転あたりを過ぎると、ロケットのような加速。 大径のスピードメーターとタコメーターがとても見やすく、緑のバックライトも綺麗。 大きな車体の割には結構軽く、とりまわしし易い。
短所	２５０ｃｃ４気筒なので仕方ないことなのですが、低速がスカスカ。 自分の乗り方が悪いのかどうか解りませんが、すぐにエンジンが熱くなる。 リアブレーキが効き悪い（フロントはちゃんと効くので問題ありませんが）。 あと、バリオスの短所じゃありせんが、自分は未成年なので保険がバカ高い。
今までの故障個所	故障というほどではありませんが、ときどきエンジン掛けてニュートラルから１速に入れるとき、クラッチ切ってるのにエンストします。
燃費	正確に測ってないですが、リッター２０〜２８くらいです。
走行距離	１２００Km
交換したパーツ	無し
その感想	無し
一言	とりあえず、この静かすぎるノーマルマフラーを交換したいです。

バリオス　A3型

掲載月日	05/08/06
お名前	やなやな
年式	93
購入動機	友人から2万で不動車を買った。10万かけて直した。
長所	250にしては速い。 音！音最高！どっかん加速。
短所	燃費が極悪。やべぇですよお兄さん。 どっかんを味わいたいなら素直に2stが いいかも。
今までの故障個所	沢山ありすぎた。 1.イグニッションオンでも無反応。ヒューズ交 換。 2.アイドリング不安定。エアクリ交換、エンジンオイル交換、燃料コック洗浄。 3.ブレーキ引きずり。キャリパーO/H。 4.フォークからオイルが滴るほどの漏れ。今 は放置（笑）　　そのほか消耗品多数交換。
燃費	10Km/L
走行距離	30390Km
交換したパーツ	ハリケーンコンドルハンドル、ビートバックステップ、アファムド リブンスプロケット、ゴールドチェーン、POSHクリアウインカー、カーカーK45カー ボンマフラー、ブレーキパッド前ロッキード後赤パッド
その感想	コンドルとバックステップはいい感じ。疲れないし、それでいて ちょっとスピード上げて走る時も丁度いい。ようは自由度が高い。 マフラーは音が凄 く良い。グラスウールが終わってるからかなり五月蝿いんだけど。近所迷惑だから早 めにグラスウール交換します。 他はノーマルを知らないのでわかりません。
一言	燃費をどうにかして！でも音と加速が楽しいからオールオーケィ！

BALIUS-2（ブラック。ホイールはゴールド。）

掲載月日	05/12/05
お名前	temperlius.
年式	'03（B7）
購入動機	250ccのバイクが欲しくてグーバイクを見ていたら、スタイルに一目惚れ。
長所	スタイル抜群。 エンジン回る回る。400ccには負ける気が全くしない。6000rpmからの猛烈な加速。10000rpmからだともっとスゴイ。アイドリング音がいい。 メーターのバックライト色がキレイ。 そこまで重くもないので、取り回しは苦でもない。足つき良好。身長170�aでかかとまでつく。 旋回性もよく、どんなワインディングでもどうにかなる気がする。 燃費も悪くないと思う。 ポジションも自然な軽い前傾で楽。 シートは座り心地よく、タンデムしても、さして窮屈ではない。
短所	やっぱりブレーキは効きが甘い。フロントはいいが、リアは…。（でも普通の街乗りじゃ問題ナシ） 高速走るとやっぱり風がきつい。まぁネイキッドだし、しゃーなし。 250なのでしょうがないが、発進時には少しパワーが足りない。タンデム時にはもっときつい。 燃料計はエンジン切ったらメーターが下がる方式の方がよかったなぁ。
今までの故障個所	スロットルワイヤーのほつれ。
燃費	基本25km。ストップ&ゴーのないツーリングだと30kmに迫る勢い。
走行距離	9500Km
交換したパーツ	なし。ノーマル命。
その感想	だけどビキニカウルつけたい。
一言	見た目に一目惚れして買いましたが、いまのところほとんど文句はありません！ ミドルクラスで楽しくバイクに乗りたいのならこれオススメ。 はじめてのバイクですが、いけるとこまで一緒に行きたいと思います。

バリオス２

掲載月日	05/12/15 ＜追加１＞05/12/19 ＜追加２＞06/06/03
お名前	wind
年式	04(B8)
購入動機	高回転型のバイクに乗りたかった。かっこ良かった。軽い。ホーネット と迷ったが、シート下スペースでこっちに決めた、ような気がする。テールのデザインが気に入った。17000まで回る と言うのが惚れた。某所で新車44万で。
長所	かっこいい。軽い。 前の４００と比べるとオモチャ、とは言い過ぎだが、軽 い。 ライトが必要十分に明るい。 使いきれていないけどとりあえずぶん回したら後ろの車は振り切れる。速いらしい・ ・・。 シート下のは便利。ケツの方にもちょっと入るので便利。 リアサスが気に入った。 クラッチレバー調整機構はとても便 利。 ＜追加１＞ Ｋ−ＴＲＩＣＫのおかげか、250マルチのくせに低回転でも粘る。やるな。 メッキパーツが多くて綺麗。ウインカーとか、メーターとか。
短所	１００キロ巡航の微振動が凄い。手がびりびり。今は操作に慣れたけど、初心者は気を付けるべきと思う。 マグネットキーカバーとか欲しい。 エンジンオフにしたら燃料系の針が落ちて欲し い。 ガス泥対策に。１７０００は実は実用的でなかったw使わないよ、、、。 純正ミラーは見にくい。クラッチワイヤーが ちょっと短い。 リアカウルから水が漏れてきた。ので防水した。精度が、、、。 ウインカーポジションが欲しい。ウインカーがなぜ１５Wと言う半端なのか。 静か過ぎるマフラー。 サイドスタンド出しっぱなし防止装置が複雑だ。あれは壊れたのか？と思うのでどうかと。他社みたいに、ローに入れたら止まる、でいいと思う。 ＜追加１＞ スリップオンマフラーにして欲しかった。 純正マフラーの水抜き穴から出て くる水が錆びていて、バイクカバーに錆びが付く。 イグニッションのＰの位置は要らない。
今までの故障個所	リアカウル水進入
燃費	街乗り21キロ程度。
走行距離	９２００Km
交換したパーツ	ミラー、ホーン、グリップ、ちょっと重いバーエンド、マフラー ＜追加２＞ マフラーを戻した
その感想	ゼファー用のミラーは横が見やすい。純正は見難い。 ホーンはカタ ツムリホーンを１つ。間抜けと言われるが 個人的には良い。音がちょっと大きくなったので良い。 デイトナプログリップゲルの にしたが変化が分からん。次は他の付ける。 重いグリップエンドを加工して付けたが特に分からなかった、、、。 ノジマファサームは良い。排ガス規制もクリアだし、音も兆度良い。でも純正で触媒付きなので、法云々より触媒付きが欲しい。純正は静 か過ぎる。２０００付近で若干トルクが落ちたが問題は無い。上の伸びは分からない。元々回さないし、、、。とりあえず問 題は無い。音量は兆度良い。水抜きの穴が欲しかった。 ＜追加２＞ 静かになった。マフラー換えて1年で音量計ったら基準値をはるかに超えていた。馬鹿らしいので戻した。
一言	買って正解だと思う。オイル漏れがなんたらと聞くが、丁寧に乗れば問題無い ような気がしないでもない。俺のは漏れていない。まだ距離が浅いけどね。なんだか色々使えるバイクと思う。その人の使い方 似合うバイクを選ぶのが一番と思う。 俺は軽いバリオスがいい。４００もいいけどｗ浮気しながら付き合って行く。なんだ か人間のそれみたいだ、と思った。長く続いているだけあっていいと思う。 ＜追加２＞ 浮気しながら付き合っていく、と書いたくせに売ってしまった。なんだか自分が 信じられない感じだがｗ　しかし趣味で乗る物はこんな物なのかもしれない、、、、。 まあ何を言っても言い訳に聞こえるけど。こうやって失敗？しながら成長していく、 と考えて今度買ったのを大事にしたい。まあ初めにあまり綺麗事をいわないほうがいい気がした。 心変わりするものだしね。そう言う意味では10万キロ乗り潰した人とか凄く尊敬する。 自分には真似できないものだとおもう。それが判った事も収穫と思う。

只のバイク乗り

掲載月日	06/05/26
お名前	バリオスII
年式	04
購入動機	250でも高速道路が一応満足に走れるバイクが欲しくなって． たまたま車両本体10万引き のキャンペーン中だったこともあって．
長所	1. IIになってツインサスになりシート下スペースができ便利（Hーネットと段違い）． 2. 頑丈な荷掛けフックで大量/重い荷物でも安心（Hーネットと大違い）． 3. F 110/70-17,R 140/70-17の標準サイズでタイヤの選択肢が広い（Hーネットは太いだ けでなくFが16"なので意外と限られる）． 4. （250としては）不満のない走行性能．エンジンは本当に良く回ります．
短所	1. 250 4発全般に言えることだが低速トルクは薄い．3,000以下はただ回っているだけで トルクなし．シングルに乗り慣れていて乱暴にクラッチを扱うとエンストする（Hホー ネットと比べても大差はないと思う）． 2. 高速道路は無理なく走れますが（法定速度+若干α），あくまで恒常速度での走行であ り，高速走行からの瞬発力はありません．ビッグバイクの真似はできません（これは250の限界）． 3. タンデムグリップなし．これはHーネットに決定的に負ける．高速タンデムが解禁され たこともあり，是非装備して欲しい．250でタンデムはきついから一時しのぎにしか使わ ないだろうけど，あるとないとでは大違い．タンデムグリップ付のBaius IIIを出してください．カワサキさん．
今までの故障個所	（約4,000 km）キャブ根本の組み付けボルトが弛んでキャブが開かなくなり高速の追い越 し車線で失速．怖い思いをしました．組み付けミスでしょう．
燃費	21.6（街乗り）-27.8（ツーリング） km/L
走行距離	約7,000Km
交換したパーツ	スラッシュガード（ゴールドメダル），メーターバイザー（メーカー不詳）
その感想	スラッシュガード: ガードにつま先が当たってしまい，Rブレーキが踏むにはステップに 足を乗せ換える必要がありとっさの時に困るので純正エンジンガードに交換． メーターバ イザー: 効果はもう一つ．本格的に高速走行するにはビキニカウル要．
一言	Hーネットと良く比べられるが，実用性では上．Hーネットはスタイル優先で，上付マフ ラーのため荷掛けフックが犠牲になっているし，太タイヤも車格・車重とのバランスが取 れていない．ジェイドの方が良かった． 　バリオスは250の限界はあるもののその枠の中で上手くまとめていると思います．カワ サキの傑作だと思います．残り少ない国産250マルチですが，今後も名車として作り続けて欲しい． 　但し今までカワサキは新車で3台買って，3台とも1年以内に何らかのトラブルを経験し ており，もう少し信頼性が高くないと安心して人に薦められない．カワサキさん，何とかしてください．

バリオス�U

掲載月日	06/11/30
お名前	ｒｄｙｋ
年式	97
購入動機	ホンダＡＸ1がボロくなり処分した。その後転勤したところ新しい勤務先でバイクブーム。 また 乗りたくなり以前はＲＺに乗っていたが２ｓｔは今の時代では乗る気がしなく、単気筒も乗りや すく良かったが、高回転エンジンに乗りたくなりバリオス�Uかホーネットで悩み、２本サスのス タイルとシート下の小物入れの大きさでバイオス�Uに決定。 諸費用＆１年間の盗難保険込みで３４万円で購入。
長所	１．車体が軽くＡＸ１の時と同様に原チャリ感覚に近い軽さ。すり抜けは安心。 ２．ノーマルマフラーのくせに結構いい音している。ホーネットは静か過ぎ。 ３．１９０００回転まで回るエンジン、加速と音は気持ちいい。Ｆ１サウンドと言ったらいいの かな？ ４．シート下の小物入れは便利です。もしもの為に薄手の安いカッパ上下セットを常備で入れて ます。ホーネットには無理。 ５．低速はないと皆さん言っておられますがＲＺに乗っていたこともあり、低速はあるという印 象です。発進から６０００回転シフトでもクルマの流れをリードできます。後ろがちょっと飛ば すドライバーでも８０００回転シフトで十分です。 ６．燃費はいいと思っていたより良い。主に横浜市内の通勤に使ってますが６０００回転シフト 走行すれば２２ｋｍ／Ｌくらい、リザーバーに切替えるまで２５０ｋｍ走行できる。回して乗れ ば１８ｋｍ／Ｌくらいかな。 ７．燃料計は便利。加減速で指針がよく動いてしまうけどＥレベル付近が正確なので給油ポイン トは楽です。 ８．みんなリヤブレーキ効かないと言ってるけど、本当に効かない。でもロックしないおかげで コナーリング中に速度調整が安心して出来るので自分としては気に入っている。
短所	１．ネイキッドなので１２０ｋｍ以上では風圧が辛い。モトズーム製ビキニカウル付けました。 ２．高回転２５０ｃｃなのでギヤ比的に巡航速度でもエンジン回転が高く疲れる。１００キロで ８５００回転、１２０キロで１０３００回転回るので高速道路の長時間はキツイ。おかげで追い 越しは６速ホールドで簡単に出来るけど。 ３．長所でノーマルマフラーでも音がいいと言ったけど、寒い朝の始動時は気を使います。夜の 帰りも家が下り坂になるので途中でエンジン切って惰性で車庫に入れてます。 ４．ライトが暗く感じた。高効率バルブ交換で対処。
今までの故障個所	無し
燃費	通勤・街乗りで２２ｋｍ／Ｌ、回して１８ｋｍ／Ｌ、ツーリングは行ってないので不明だがもっ と延びるはず。
走行距離	購入時１４０００キロ、現在１７０００キロ
交換したパーツ	１．モトズーム社製ビキニカウル,２．ハロゲンバルブＨＩＤ風,３．前後ステンメッシュブレーキホース
その感想	１．高速時の胴体への風圧がかなり低減しました。頭部は当たりますが伏せればそれなりに良 い。スクリーン越しの視界もレベル良し。 ２．ヘルメットにスモークシールド付けているせいかも知れないけどノーマルバルブは暗かっ た。替えてから夜間でも安心。 ３．中古で買ったときから付いていたので効果は不明です。
一言	車検がないという範囲で選びましたがとてもよいバイクです。足つき性もよく初心者や女性にも お奨めです。高速連続走行は高回転を連続多用することになる為にやや辛いものがありますが、 たまに信号のあるバイパス道路でストップ＆ゴー走行なら楽しいです。 ビッグバイクの様なゆと りのある速さではないですが、回せばビッグバイクについていく楽しさがあります。同僚にバン デッド２５０Ｖに乗っている人がいて、加速競争しましたがバリオス�Uが速いですよ。

バリオス

掲載月日	07/08/23
お名前	ZR２５０A３
年式	93
購入動機	２５０�tのネイキッドで速くてカッコいいものを探していた。 ホーネット、バンディッ トとも迷ったが、コストパフォーマンスの高さから消去法でバリオスに決定。購入価格はコミコミ約２５万円。
長所	１９０００回転まで回る超高回転エンジン。特に音が最高。パワーもそこそこ。 カッコいいデザイン（好みによるが）。故障が少ない。維持費が安い。
短所	低速トルクが薄い。回転を上げずに発進すると数十mの間は遅い。 高速道路で高回転域を維持するのが疲れる。音、風圧等。 メットホルダーが使いづらい。 １速から２速、５速から６速の間でギア抜けがしやすい。
今までの故障個所	オイル滲み。メーターランプ切れ。
燃費	２０〜２２�q／ｌ過去最高は２５�q／ｌ（北海道ツーリング時）
走行距離	３万�q（購入時は１万�q）
交換したパーツ	無し
その感想
一言	２５０�tでレーサーレプリカ以外で速いバイクを探してる方にはオススメです。 よくエンジンが掛かりづらいとか燃費が悪いと言われてますが、この手のバイクはキャ ブレター周辺をきちんとメンテナンスしてあれば問題無いと思います。 高回転エンジンやクロス気味のミッションも楽しいだけでなく良い練習になるので、大 型へのステップアップにも有効です。

>走行距離

バリウス　２５０

掲載月日	07/10/25
お名前	ブラバスＡ２
年式	92
購入動機	２０年ぶりにバイクに乗りたくなって、ＣＢ４００ＳＦ・ＧＰＺ４００Ｆか４スト２５０マルチ で迷いましたが、バリウスのデザインに１ラウンドで秒殺ノックアウトされました。とてもカッコイイです！！
長所	曲線を多用した美しいデザイン！流面形と呼びたいです。カッコイイ！ また、エキゾーストノー トが吠えるようで迫力満点！初めて乗った時は我ながらビビるほどスゴイ吠え声でした。今では 毎日この吠え声を聞いてバリウスを持つ喜びをかみしめています。 １９０００回転からのレッ ド、まだ１４０００迄しか回していませんがＦ１なみのレーシーなサウンドと爆発的に盛り上が る加速！これで本当に２５０なのか？と良い意味で裏切られたような感覚です。 メーター周りや 丸形ミラーがメッキで渋く輝くところもメカメカっぽくて好きです。 そしてツーリング中も休憩 を取る度に見つめてしまうカッコ良さ。
短所	２５０マルチの宿命なのかは解りませんが、始動性が悪いところです。僕のバリはバイク屋さん に入院して、キャブの鉛筆みたいな部品を４本取り替えてもらいました（中古で買ったんですが 保証期間で無料でした。良いバイク屋さんに恵まれてラッキーです）。その後はセル１発始動も 夢ではなくなりました。同じような症状の方には参考になるかもしれません。 リアブレーキは効 きが甘いようですが、リアはバイクのバランスを取るためのものという性質上やむを得ない設定 だ、とのアドバイスには納得しています。
今までの故障個所	１９９２年製の中古を２００７・９・８に走行５５４７キロで購入しようやく１０００キロ走っ たところですが、今のところありません。 多くの方々にアドバイスを頂いて助けてもらっている からなんです。本当に感謝しています。
燃費	街乗り20Km/L
１０００Km
交換したパーツ	イリジウムプラグ（ＮＧＫ）・５センチのハンドルアップ
その感想	始動性が向上しました（キャブ部品の交換のたまものかな？）。 ハンドルアップは腰痛と首のつ らさを心配してバイク屋さんにお願いしました。おかげで楽々です。
一言	素晴らしいバイクです！バイクを持つ喜びを届けてくれます。カッコ良くて・レーシーなサウン ドで速いです。つまり僕がバイクに求める理想を実現したモデルなんです。多くの方々に自信を 持ってお勧めできるバイクです。 僕は毎日、仕事から帰ると着替えて、バッグを背負ってメッ ト・グローブ着けてライダーになっています。バリ中毒みたいです。毎日乗って、良いな〜バイ クってとしみじみ思える１台です。 １０年は乗りたいですし、それ以降に備えて今のうちに新車 のバリ２を買って保管しておきたいくらい気に入ってます。

バリオス�U

掲載月日	08/02/10
お名前	ヒロ
年式	97
購入動機	車検のない２５０クラスの中では一番パワフルそうだったから。
長所	・エンジンはパワフル。高回転まで回すと楽しい。 ・シート下スペースの容量が広い。
短所	・真冬のエンジンのかかりはちょっと悪い（これはバリオスに限らない？）
今までの故障個所	オイルがエンジンから微妙に漏れている。
燃費	１０リッター入れて２００キロ走るかな。
走行距離	７００００�`ちょっと。
交換したパーツ	アップハンドル。それに伴うワイヤー類はすべてメッシュタイプに。
その感想	アップハンドルはポジションが楽チン。メッシュホースは街乗りするぐらいだと全く変 化分からない。
一言	エンジンはとにかく元気で、足付きもいいので乗りやすいですよ。 故障が多いと言われるけど、キチンと消耗品等交換してればちゃんと走ってくれます。

BULIUS�U

掲載月日	08/03/13
お名前	TAKA
年式	07
購入動機	定年退職をして、２０ぶりにBIKEに乗りたくなって車とBIKEの車検はキツイので２５０cc からインラインフォーを探すとこれしか無かった！ 昔はRZ350やGSX-R400に乗っていたの で、心配はトルクとKAWASAKIのトラブルの多さでした。
長所	女性でも扱いやすいと思える素直な乗り心地。 足つき性の良さ！１６５cmの私でもほとん ど、踵までつきます。 高回転時のノーマル・マフラーの音の良さ。 レサーレプリカばかりの私でしたが、十分に楽しめます。
短所	発進時にトルクがない！ エンジンを一発でかけるにはコツがいる。 ブレーキが甘い！ 雨に弱い？購入３ヶ月でわずかに錆が発生！ メンテナンス・清掃は、最低でも約２週間に １度は行っているのに？マフラーから水がしたたる・・・錆びないかな〜 ネイキッドは初めてで・・・さすがに１３０kmも出すと風圧に耐えられません！
今までの故障個所	特になし！ひたすら、錆が心配です。
燃費	街のり２０km！ツーリング２５km!かっと飛び１８km!
走行距離	2500Km
交換したパーツ	ミラー：HONDA CB400SFのミラーに交換 前後ブレーキパッド：フェロード SinterGrip プラグ：DENSO イリジウム オイル添加剤：SUPER ZOIL （１０００km時に投入） 前照灯電球 : スタンレー（ホワイトサンダーＳ）135/125Wクラス
その感想	イリジウムプラグにして発進時からのトルクが明らかに変わった。 ブレーキパッドは慣らし中ですが、純正より効きます！ ブレーキホースをステンレスにするより、効果が実感できます。 ブレーキホースをステンレスにしても、初期制動のタッチが変わるだけですから・・・ スタンレー（ホワイトサンダーＳ）でかなり明るくなった！ ０７モデルだけなのか知らないが、一応純正なのにマルチリフレクターですよ。
一言	昔、ツーリングチームを作っていた頃はレーサーレプリカ全盛期でしたが、今はスクータ ー全盛期なのが悲しい！ BIKEの本当の楽しさを知って欲しい！そういう意味でも、お奨め の一台です！ 中学生の息子とタンデムを楽しんでいます！

バリオス２５０

掲載月日	08/06/02
お名前	ほっと茶
年式	94
購入動機	今まで原付を乗っており、単純に速いバイク（１００キロ以上でても安定的）が欲しか った。カッコよさではアメリカンとネイキッドで迷ったが「速いバイクが欲しい」とい う欲求＆４ストマルチの「フォンフォン」言う排気音によりネイキッドに決定。 デザイ ンでバリオスに即決定。CB400SFもいいなと思ったけど、最初なので取り回しの楽そうな 250でいいやということに・・・。あとから乗りかえれるし。
長所	速い。原付（125ccスクーター）しか乗っていなかった自分にとっては異次元の世界。 250ccマルチは低速トルクがないと言われているが、8000rpmも回せば十分すぎる加速を する。 デザインもいいし、排気音がかっこいい。
短所	キャブがかぶってガソリンくさい。短所というより整備不良？今の季節でもチョークを 引かないとエンジンが、一発でかからない。一発でかからないとひたすらかからない。 ここのインプレ通り＾＾；。 押しがけ地獄にもなんども遭遇。これはキャブの同調をと ったら直るのかもしれない。慣れとは怖いもので、1ヶ月もすれば「やはり回さないと低 速トルクがない」ことを感じてしまう。 回して走る分には楽しいが、のんびり通勤バイ クというのはその点を理解してあげないときついかも。 マフラーが変えてあったせいか （MS・ASAHI）普通に走っていても結構な音で、僕が気にしていた「がんばっている感」 が出ている（笑）。 たしかにリアブレーキは利かない。慣れたらそれなりの走りになる。
今までの故障個所	フロント右ウインカーが振動により付け根から折れた。 まぁ10年以上前のバイクにはよくあることで・・・。
燃費	町乗り・結構とばして「20km/L〜23km/L」
走行距離	１２２００Km
交換したパーツ	交換してあったのは、スリップオンのマフラー（MS・ASANO）、フロントメッシュブレー キ、ハンドル。 自分で交換したのは、タンデムバー。
その感想	マフラーは音がかっちょいい。大型バイク並みの「ぼおぼお」というアイドリングもGOO ｄ。が！ノーマルを知らないので違いはよくわからない。 フロントブレーキは、メッシ ュになってるので効きはよくなっているのだと思う。が！ノーマルを知らないので細か くはわからない。私的には十分。 ハンドルはほとんどノーマルと同じなので特になし。 タンデムバーは荷物が乗せやすいし、人も乗せれるし、格好も抜群。
一言	初めての中型なので、比べようがない。だけど、ここのインプレはうそをついてないこ とがよくわかる（笑）。 リアブレーキが利きにくいのも、始動性が悪いのも、慣れれば 「自分のバイクの癖の一つ」としてそれなりの乗り方になってしまいます。それが嫌な 人は解決策を考えるとか、乗り換えていくんだと思います。僕自身は「」

バリオス

掲載月日	08/08/18
お名前	ＥＳＰ
年式	91
購入動機	スタイル、高回転マルチエンジン、出力規制前、中古、維持費 個人売買にて16万で購入
長所	やはり高回転型というところ。吹けあがり、 はっきりと分かるパワーバンド、 甲高いエキゾーストサウンド。どれもよい。 しかし、低回転は弱いのかというと、そうでもない。 6000回転以下で走っても、流れに乗るには十分過ぎる。 6速で30キロ走行なんてことも可能である。 コーナリング、取り回しなど、扱い易さも特筆すべき所。 エンジンのかかりも普通。
短所	低回転は大排気量車と比べれば心もとない。 コーナーリングもレプリカと比べれば下。 やはり中古ということで整備が必要だった。何せ16年前のバイクあちこち痛みが出ていた。 カムチェーンテンショナ系統が弱い。（自分のは今のところ平気）
今までの故障個所	プラグキャップ劣化による点火不良、ホース類劣化、エアクリ劣化、キャブの汚れ、 チェーンのシールの劣化、フォークオイル漏れ、ブレーキキャリパーのシール劣化、 ＤＩＹで愛情かけて直しました（笑） しかし、他人にこかされビキニカウル、タンク、ライト、ウインカー、 メーター、カウル、レバー、ハンドル、ステップ、エンジンカバー等が破損。 修理費19万なり。 修理後もティアナ？にバックで攻められフェンダ、ディスク、 ホイールＡＳＳＹ交換。今度は15万なり。 どんどん部品が新しくなっていく、呪われた単車です。（笑）
燃費	六速に早めに入れてゆったり走れば24Km/L
走行距離	20,000Km程度
交換したパーツ	元から ドラッグサイクロン、ステンメッシュホース、ＡＰ racingブレーキパット 購入後 各種消耗品、ビキニカウル、ＫＹＢ3stage spring（フロントフォークＳＰ）、 赤パッド、社外プラグコード、イリジウムプラグ
その感想	サイクロンはうるさ過ぎず音が良い。また、低速トルクが上がるようです。 消耗品交換で、バイクが生き返りました。エンジンも調子が良く、 足回りもシャキッとした。 ＫＹＢのスプリングは、不調の状態からの交換なので感覚的な違いは分かりません。 ただ、停車時の沈み込み量が多く、多少前傾になっているようです。 ビキニで多少は風が軽減されてます。 パッドはＡＰの方がガツンと良く効いた。 赤はソフトタッチだが握れば普通に効くので悪いわけではないけれど。 プラグコードは劣化していたので換えた。普通な感じ。
一言	バリオスはエンジンかかりにくいと言っている方、ちゃんと整備してますか？ 中古で整備が適当であれば不調なのは当然。 自分のは冬場もアクセル少し空け（バイクなのでコツはいる）てスタートするだけで一発 始動できます。また、知り合いが新車乗ってますがもちろん好調です。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言