ＶＴＲ２５０

お名前	やまごん
年式	98
購入動機	バンディット２５０が壊れたので、バイク屋に行ったらＶＴＲ２５０の試乗車が２８万円ということで即決。３３０Kmで２８万って高いのかなーでもここ、鹿児島で程度のいい中古バイクなんて無いからしょーがない？
長所	・シートが高めなので見渡しがいい。（でも身長160cmしかないので片足しか付きません）・ハンドルがカチッとしているのでコーナーで不安感がまったくない。・バックミラーが見やすい。 ・以外と目立ちます。（色シルバー）
短所	・タンクキャップが取り外し型、壊れたかと思った。・シートとリアカウルが一体式。 ・タンクが丸いのでタンクバッグが安定しない。・ヘルメットホルダーが無い。（シートをはずすとある） ・サイドスタンドがすごく出しにくい。（しかもただの棒）・アクセルがかなり重い。・エンジンブレーキがあまり効かない。
今までの故障個所	まだ１０Kmしか走っていないので無いです。
燃費	?
走行距離	340Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	Ｖツインエンジンがこんなに気持ちがいいなんて初めて知りました。 ＮＳＲ、ＣＢＲ、バンディットと、乗り継いで来ましたが、ＮＳＲ以来やっと納得できるバイクに出会えたって感じです。馬力が無くて、５速しかないエンジンですがストレスは、まったく無いです。 ポジションはスーパーバイカーズっぽくてツーリングには良さそうです。もう歳が２９って事で、あまりシビアなマシンは避けようとしたのが良かったです。見た目はひ弱そうで、短所もいっぱいですが、それを超える何かがあるバイクです。これからも大事に乗っていこうと思います。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	99/12/13
お名前	たここ
年式	98
購入動機	教習所のＳＦが怖かったにもかかわらずオンスポーツにこだわった結果。マルチよりマイルドに乗れそうだったから。
長所	低回転でのアクセルニュアンスが抜群にきく。女性でも取り回しは楽。峠でのバンク、きり返しが軽いのでマルチとは違うスポーツ性がある。マ○ナより音も良い（と思う）。８０キロまでは快適。１００超１２０キロも安定して良。モノサス。ニーグリップしやすい。
短所	嫌になるくらい安っぽい。足つきが凶悪。（当方１５１センチ）。重心が高くスリムなので車重の割に起こしにくい。安定性も今一つ。
今までの故障個所	左側への転倒によるレバー、ペダルの損傷はあれどメカ的故障はまったく無し。
燃費	25Km/L
走行距離	6500Km
交換したパーツ	左ウインカー（転倒による破損のため）
その感想	回転計は無くても不安なく乗れますよ。フルノーマルで走ってる人が多いと思う。各パーツは本当に安っぽい！諦めたほうが早いという感じ。
一言	体力に自信が無く初めてバイクを買おうとする女性で検討してる方もいるかと思います。初めての人にとってまっすぐはとっても走りやすいバイクですが、私くらいに背の低い人にはかなりきついです。両足はつきません！倒れるんじゃないかという手応えの無いバンクも初めは怖いでしょう。なれるとそれが良いんですが。といっても私はあまり寝かせられませんが。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	00/03/28
お名前	ゼロ戦
年式	98
購入動機	エリミネータ４００の車検がきたが、車検代が払いたくないのと、スポーツバイクが乗ってみたかったのでエリミを１０万で下取りにだし、新車で購入。
長所	軽い。それに伴う利点である運動性、旋回性、取りまわし燃費のよさ。あと発進加速はさほど速くないかもしれないが、Ｖツインの歯切れのよい加速感が気持ちよく、ストレスを感じさせない。消耗品もやすい。
短所	よくいわれる様に見た目が少しチープ。ノーマルマフラーなんかはもうちょっとなんとかならないものか。軽さを追求するために、小さいボディにするのやプラスチックパーツをつかうのはいいが、タコメーターをつけないのはただケチっているとしか思えない。
今までの故障個所	特になし。さすがホンダ。
燃費	２３〜２５Km/L
走行距離	13500Km
交換したパーツ	モリワキマフラー、コワースビキニカウル、スプロケガード、アールズブレーキホース、デイトナタコメーター
その感想	マフラーを換えたら、だいぶチープな印象がましになった。ビキニカウルはつくりが雑。ホーネット用でこれにもつけられると店の人が言ったので購入したが、お世辞にも ぴったり着くとはいえない。
一言	このバイクについてよく初心者にぴったりとか、入門用とかかいてあるけど、このバイクのよさはベテランが一番感じることができると思う。峠とか走ってみると面白い。ツインは街中ではトコトコはしるが、アップダウンの多い道では、トルク変動が激しく使いこなすのが難しい。それだけに趣味性が高くマニアックなバイクであると思う。もちろん初心者にもおすすめのバイクです。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	00/06/17
お名前	貧乏学生
年式	98
購入動機	こいつの為に免許を取ったようなもの。スタイルに惚れた。ＨＯＮＤＡじゃなきゃイヤだったから。免許取って探しまわって１年落ちの中古を発見、単車のために貯めてた貯金で即、購入。今に至る。
長所	見た目がとりあえずかっこいい。ネイキッドだけどモノサスだし、フレームもトラスだし。テールも跳ね上がってないし、カッコよすぎ。軽い。軽い。ぜんぜん疲れない。渋滞サイコー。取り回しがチョ−楽チン。すり抜けも余裕、余裕。燃費がすこぶる良い。いつも通学に使っているけど、（いつもスンゲー渋滞。車がかわいそう。）アクセル回しまくっても２３ｋｍ/l.は走る。 低速トルクが直４よりあるので、楽チン。Ｖ型はいいね、Ｖ型だけどよく回るし。下はバババッ、上はブィーーンって感じ。
短所	遅すぎる。頑張っても１５０ｋｍがいいところ。（所詮、２５０だから）あんまり腹立ったので、大型を飛び込みで取ってきた。でも、エンジンがんばってるって感じがするので許してしまう。あと部品が安っぽい。実際、車体価格も安い。当方１７８ｃｍなのでヒザがトラスフレームに当たって痛い。タコメーターが付いてないのはかなり腹立つ。あと、５速までしかない。いつももう一速上げようとしてしまう。
今までの故障個所	何しても壊れない。ＨＯＮＤＡサイコ−。どんなに回しても壊れそうに無い。どこの部品もノートラブル。
燃費	２３〜３０Km/L
走行距離	１５０００Km
交換したパーツ	とりあえず、ノーマルマフラーダサすぎたので、モトバムと言うメーカーの２本出しカーボンマフラー。（中古で３万強だった。）ピッカピカに磨いた。リアカウルにウインカーを埋め込み。（そのために、リアカウルをシートと別体化。）POSHとかいうメーカーのＨ４バルブ（車検不可だけど250なのでどうでもいい。）
その感想	マフラーはアクセルOFFったら、ボンボンっていうからすんげ−カッコイイ。性能はノーマルとあんまり変わらん。バルブは今まで試してきたやつの中でダントツの明るさ。マジでＨＩＤって感じ。
一言	はじめて購入した単車だし、遅いけど気に入ってます。これからも乗りつづけていきたいです。Ｖ型サイコー。（新しいのん買う金が無い、買うとしても、ＶＴＲ１０００だ！！） 誰かＶＴＲオーナーの方（250も1000も）いろいろ解らない事とか相談したいのでよろしければ、efaad305@tvk.zaq.ne.jpまでメール下さい。

VTR250

掲載月日	00/06/29＜追加分＞下記にあり
お名前	ヒマジン
年式	00
購入動機	燃費がよくて、そこそこスポーティーな２５０、と言う条件にぴったりあてはまるバイクだったから。選ぶに当たってこのページを参考にしましたが、四気筒のスポーツバイクは速いが排気量の割に燃費が悪く、単気筒は燃費はよいが遅いように思えたので、その中間と言うことで。
長所	まだならし中なのでこれからどうなるかは分かりませんが、まず燃費がいいこと！今まで乗ってた原付スクーターよりいいくらい。それから車重が軽いと言うのも長所の一つ。ついつい細道にはまってしまう自分にとって、このとりまわしのよさは非常にありがたいです。 排気音は静かで迫力には欠けるものの，低回転時はVツインの心地よい鼓動を感じることが出来ます。またＶＴ系エンジンは高回転の伸びもいいということなので、ならしが終わるのが楽しみです。
短所	シートカウルをはずさなければ使えないメットホルダー！あまりに使い勝手が悪いので、今はついてきたホルダーを使わずに、フックに自転車用のワイヤーロック〈鍵式〉を長さを調節して取り付け、メットホルダーとして使っています。あまり見た目はよくないものの、使い勝手は前とは比べ物にならなくなりました。それからメーターまわりのデザイン！タコメーターが無いのはコンセプトに沿った結果として納得できるとしても、無いなら無いでもう少しましなデザインにして欲しかったです。あと気になるのは、低速時にでこぼこしたところを通るとギクシャクすることがあること。あまりメカはよく分からんのですが、ニ気筒だとそんなものなんでしょうか。
今までの故障個所	まだ無し。
燃費	３２−３５Km/L
走行距離	７２０Km
交換したパーツ	１　ハンドルバーに百円ショップで買った腕時計を装着。盗まれても惜しくないし（笑） ２　メットホルダー せこい改造ばっかだー
その感想	１　時々つけていることに気がつく ２　これは結構おすすめです
一言	二輪免許を取って初めてのバイクですが、教習所のバイクより格段に取っ付きやすく、入門に最適と言われているのもなるほどとうなずけます。まだ未熟ですが、これからこのバイクでテクニックを身に付けていきたいと思っています。それからカラーオーダーはやりたかったのですが、一月半待ちになると言うので我慢できず、スタンダードカラーの銀にしました。３週間ぐらいだったら我慢できたんだけどなー。

VTR 250

掲載月日	00/10/17
お名前	ガードマン号
年式	不明
購入動機	バイクを意識しだして購入し始めたバイク雑誌・モーターサイクリストで特集されていたから。貧乏極まりないので車検がないのが絶対条件、しかも体格が貧弱なので楽に運転できそうなのも絶対条件、そして以前乗っていたＬｉｖｅＤｉｏ５０が何千キロ走っても調子がよかったので 同じホンダということが購入動機。
長所	ボロかすに燃費がいい。１度ガソリン入れたら１週間以上入れなくていい。原付より燃費良し！　結構振動があってがんばってるって感じがする。このフィーリングは友人のバンディットより好き！　車検がない！　曲がる曲がる！ヘタクソなのにグリグリ曲がる！
短所	足にフレームがあたって痛いかな？　ハンドルが遠くて腰が痛い。　あんまりスピード出すと止まれないブレーキ。　そしてなにより彼女とタンデムするときくっついて走れない。こればっかりは後悔した。　本気でつかえないメットホルダー。
今までの故障個所	テールランプがつきっぱなし　　タチゴケで折った・曲げたブレーキレバーは数知れず　エンブレ時にマフラーからパーーーンって音が！
燃費	２８〜３０Km/L
走行距離	９０００Km
交換したパーツ	イリジウムプラグ。前述のとおりブレーキレバー。　あと個人的にオイル添加剤が好きなのでマイクロロンを注入。　最初からひっついてたけどグレーのシールド
その感想	プラグはなんか逆に振動がダイナミックになった気が．．．　マイクロロンはブン回したときの抵抗が少し少なくなり、燃費も心持ち良くなった。　シールド、こいつはもう飾り。防風効果はタンクにふせないと体感できません。
一言	めちゃめちゃビギナーですがヒラヒラ曲がれるのが嬉しすぎる！転回も楽チン！　　何をどうやっても壊れそうにない。タチゴケしても軽いから起こすのが楽チン！　このバイク、あと１０年は乗り続けるつもりです。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	＜追加分＞00/11/18
お名前	ヒマジン
年式	00
購入動機
長所	前回の投稿から５０００キロあまり走りましたが、その間燃費がリッター三十キロを切ったことがありません。住んでいるのが田舎で信号が少ないということ、私が余りぶん回す性格ではないということを差し引いても、この燃費の良さはＶＴＲの立派な長所といえるでしょう。 〈付け加えますと、いつもはだいたい周りの速度に合わせて走っており、特に燃費を意識して省エネ走行しているわけではありません。）それから非常に素直によく曲がってくれるため、山道などを流して走ると楽しいです。またトルクが下からよく出ているせいか、上り坂でもずぼらなシフトワークで何とかなってしまいます。（これは長所かな？）
短所	長時間乗っていると、やはりお尻が痛くなってきます。これはシートが薄っぺらいからでしょう。あとセンタースタンドがないため、チェーンの掃除などがやりにくいです。これが無いがために、掃除中に思いっきり倒してしまいました。（ハイ、八つ当たりです。分かってます。）
今までの故障個所	左右に一回ずつこかしましたが、クラッチレバーの交換だけで済みました。立ちゴケ程度ではタンクに疵はつかないようです。メカ的な故障はありません。
燃費	３０−３２Km/L
走行距離	5700Km
交換したパーツ	コワースビキニカウルを装着、ナンバープレートフックを装着、ミリテックを入れてみました
その感想	カウルはフロントビューがあまりにみすぼらしく思えたので、通販で買って付けました。つけている方が上のほうにもいらっしゃいましたが、その方の言う様に確かにあまりぴったりつきません。〈付け方によりますが、クラッチワイヤーやウィンカーの根元、ブレーキフルードの入ってる箱みたいなやつに少し干渉します）防風効果はそこそこあり、速度にもよりますが、少し伏せれば胸元に風は当たりません。これからの季節には役に立つでしょう。ミリテックは最近磨耗を抑える目的でいれてみました。確かに効果はあるようで、入れる前よりもエンジンの回転が軽快になり、スロットルを戻したときのエンブレも以前より弱まった気がします。
一言	慣らしが終わってスピードが出せるようになりました。回してみると結構スピードの伸びもあって、原付上がりの私としては満足といったところです。ただ正直なところ、このバイクでの時速百キロを超える高速域での巡航は、あまり余裕がなく、楽しくもないというのが事実です。したがって高速域でひたすらかっ飛ばすのが好きな人にはこのバイクはあまり向かないのではないかと思います。しかし、町乗りには最適、峠道も軽快に走れ、あまり得意ではないけれど高速走行もそつなくこなしてくれる、非常に使える範囲の広いバイクである事は断言できます。とりあえず最初の一台としては、安心してお勧めできるバイクでしょう。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	00/12/10 　　＜追加＞02/01/21
お名前	本田宗二郎
年式	98
購入動機	中型免許を取った時からＶＴＲ２５０が気になっていたが、親が大きなバイクは危ないとのことで、アドレスＶ１００に乗っていた。それから１年半が過ぎ、アドレスの走行距離は２万キロをかるーくオーバーし、いい加減もう少し排気量の大きなバイクに乗りたくなった。 そこで、大型２輪免許を取って親を納得させることにした。これだけの技量があるってことを示せば親も納得するだろうってことで。しかし、学生でお金がないので、試験場で取ることにした。１発試験で取ったらインパクトもあるし。で、アドレスで少し練習してから試験を受けたら、なんと２回で取れちゃいました。割と簡単に取れたので、拍子抜けしました。そして、次の日にバイク屋に行くと私を待っていた（？）赤色のかわいいＶＴＲが新古であって、即買いしました。
長所	２５０水冷バイクの中ではダントツに小さい車体。取り回しは最高に楽です。押し引きは片手でできます。車重も軽いので、立ちゴケしそうになってもふんばれます。最初はライポジがキツイと思いましたが、ＶＴ「Ｒ」なんだから、と妙に納得しています。ある程度距離を乗ってバイクに慣れると、このポジションが長所になります。（私だけ？）皆さんおっしゃる通り、燃費はいいです。アドレスと比べても全く劣りません。パワーはそんなに無いけど、軽いから体感速度は結構あります。（長所か？）あと、シングルディスクにしてはブレーキきくほうだと思います。メンテもほとんど自分でできます。メンテの練習にいいかも（笑）。実際、私は日常メンテを全て自分でやってます。自分のバイクに愛着を持つためにも、最低限のメンテは自分でやった方がいいのでは？ Ｖ２エンジンはプラグ外すのも楽ですよ。スズキのＳＶはしんどいらしいが・・・。壊れにくい（壊れない？）ＨＯＮＤＡというのも長所です。 ＜追加＞ 丈夫。軽い。燃費がめちゃくちゃ良い。すり抜けは原付より簡単＆早い。メンテ楽々。消耗品の減りが少ない。座面が平らなリアシートは荷物載せ放題！タンクバックがぴったり付くタンク形状。バイク便で使われる所以でしょう。しかも、乗りやすい！
短所	フルブレーキかけると、フレームがよじれるような感じがする。こんなものなのかな？シート下には工具・書類・ディスクロック入れたら本当に何も入りません。軽量化のため？ 荷掛けフックが片側１カ所しかないのも最初は閉口した。でも、タンデムステップ出すともう１つ追加される。ナンバープレートフック付けたら、ようやくいっぱい荷物を載せれるようになった。 タコメーターはあってもなくてもあんまり関係ないけど、あっても良かったかな？５千キロで換えなければならないリアブレーキパッド。これも、こんなものなのか？シートと乗り心地は結構かためで、あんまり同じ姿勢で長時間乗ってると、痔になりそうです。燃料タンクのキャップが丸ごと外れるのは論外！給油中に何もできません。 ＜追加＞ 長距離（３００ｋｍ以上）乗るとハンドルが若干遠いため肩がこる。でもワインディング＆ジムカーナではこのちょっぴり前傾姿勢ポジションが最高！メットホルダーは使い慣れたがやはり面倒ではある。よくいわれる装備の貧弱さには慣れました・・・。
今までの故障個所	無いです。うーむ、すごい。 ＜追加＞ 冷却水がエンジン右側のＶツインの接点あたり（？）からほんの少し漏れてる？？でも漏れた量を気にしなくていいほど本当に少しなので気にしていない。規定量は一応まめに見てますが・・・。
燃費	２６〜３４Km/L ＜追加＞２７〜３５ｋｍ
走行距離	７０００Km　　　　＜追加＞20000Km
交換したパーツ	消耗品のみ。あと、最初からシートあんこ抜きしてあった。 ＜追加＞ フロントメッシュホース＆マスターシリンダー。消耗品は今までにオイル４回・オイルフィルター２回・プラグ１回・リアブレーキパッド１回です。距離的にそろそろエアフィルター・フォークオイル・前後ブレーキパッド・前後タイヤが寿命を向かえそう・・・。
その感想	あんこ抜きは効果絶大です。あんまりやると乗り心地にひびくみたいですが、１〜２センチなら大丈夫（だと思います）。背の小さい人はやってみる価値はあります。 ＜追加＞ ブレーキのタッチがカチッとなった。が、マスターシリンダーは位置的にニュートラルランプが見にくくなった・・・。
一言	最近あんまりＶＴＲ２５０売れてないみたいですね。そこそこ速いし、軽いから乗りやすいですよ。大型免許があるので、メーカーの試乗会に行ってリッターバイクに乗ったこともあります。大型はいいですね。パワーあるし、かっこいいし。でも、重いし取り回しが大変です。（私には）ホーネットＳはまあまあいいんですがねー。なので、ＶＴＲにはまだまだ乗るつもりです。維持費かかんないし、気軽に乗れる私の第２のかわいい彼女です。（＾ｏ＾） ＜追加＞ 良いバイクです。愛着が湧いてくるタイプですね。エンジンはしっかりしてますし、ハンドリングはすごく良いですよ。市街地最速・最強バイクです。あ、自分はバイク便ではありません、念のため（笑）。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	01/02/24
お名前	フジバ
年式	98
購入動機	原付での通勤の遅さに辟易し、中免取得を決意。　教習所でうまく教習できたのでスクーターではなく単車にすることを決意！　車検のない２５０にすることにし、職場仲間のアドバイスで、「壊れにくい」「燃費が良い」との評判を聞き決定。
長所	これしか乗った事がないのでなんとも言えませんが、不満な点は基本的にありません。燃費もいいし、割とよく走る、結構速い。実用十分だと思います。　山道とかは興味がないので力は分かりませんが、渋滞のすり抜けは原付並ですね。乗る前は、「大きいからすり抜けは難しいのでは・・・」と思っていましたが、結構乗ってみると原付よりすり抜けやすいかも。　通勤にはお勧めだと思います。
短所	当たり前ですけど、「荷物がつめない」。原付を２台とも売り払って購入したので、コンビニに弁当買いにいくとか、ちょっとスーパーへってなばめんでは、いちいちリュック背負って、買い物袋からわざわざ出して・・・万引きか！と思われるシュチュエーションになってしまいます。　再び原付を購入する羽目に・・・。
今までの故障個所	故障ではないのですが、人に貸した時にプラグがかぶってしまい・・・なかなか回復しません。買った時に「かぶったらなかなかですよ」といわれたのですが、そのとおり、職場近所の坂道を登ったり下ったり・・・。大変でした。あとは、ノントラブル。
燃費	２０〜３０Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	良いバイクだと思います。スポーツ心はくすぐらないかもしれないけど、８０キロくらいでのーんびり飛ばしたいバイクですね。燃費も良いし・・・店の人が、「単車のカローラです」っていってたっけ！うまい表現だと思います。　でも、誤解しないでください、本気になったら１２０キロくらいは軽く出ますから・・・。でも、風圧が・・・。

VTR250

掲載月日	01/04/16
お名前	MKK
年式	00
購入動機	免許(中免)は取ったものの、金と暇がなくてバイクに乗る機会ほとんどなかったが、就職し、経済的な余裕ができた。また、行動範囲が広がったため、チャリでは辛くなってきたため、満を持し(?)購入を決意。前から、乗るならKATANAがいいなと思っていたので、近所のバイクショップに行ったら、すでに生産中止。なおかつレーサーレプリカはもちろん、スポーツ指向のバイクが軒並み全滅だった。そのため、現存車種でスポーツ指向の物を探し、SV400、VTR、Hornetが候補に残ったが、維持費が安いことと｢VT系は壊れないし、扱いやすくて長く乗れる｣と店員さんに勧められ、購入。カラーオーダーでオール銀色でKATANAっぽくしようかと思ったが、3週間ぐらいかかると言われ、ノーマルの銀色にした
長所	実際、低回転から高回転まで、とても扱いやすく、よく回る。Vツインの低音サウンドも良い(と言うか好き)。軽くてよく曲がる。燃費も良いし、スタイル、ポジションも現存車種の中では、かなりスポーツ指向。取り回しが楽。転倒しても、タンク、エンジンは傷一つ無い(これは、場合によるかも、、)モノサス、ピボットレスフレーム、90度4ストVツインの組み合わせは、｢先進のボディ + 熟成のホンダエンジン｣的で渋い！
短所	足つきは良い(当方180cm)が、ちょっとポジションが窮屈で、膝はフレームにあたってアザだらけになるし腰をリア方向に移動させようとすると引っかかる。(これは体格の問題かも、、、)170cm前後の人が乗るとジャストフィットなのでは? 250ccなので、やっぱり加速が鈍い。信号ダッシュでスクーターにおいてかれる。バリオスに妙なライバル意識が芽生える。(かなり一方的に)積載性が凶悪。フレーム回りやVツインエンジンはかっこいいと思うが、メーター周りでがっかりしてしまう。よく言えばシンプル、悪く言えば安っぽい。メットホルダーは、使い勝手が悪くて普段使う気になれないが、たまに使おうとすると使い方が分からず、苦労する。(巨大なシートカウルをはずしての作業になるので、街中では恥ずかしい。)低速コーナーでのステアの切れ込みが鋭くて、慣れるまでは怖い(これは、慣れると長所に変わると思う。)
今までの故障個所	転倒2回(ともに右)中、1回はマフラーに傷が出来ただけ、もう1回はタクシーに刺さったので、ハンドルバー、フロンとすテー、ウィンカーランプ、ブレーキレバーを交換。エンジン周りは、転倒後もまったく問題なし。軽度の転倒ならば、走行可能なところは、すごいと思う。信頼性、整備性は高い。(さすが熟成のVT系)
燃費	22〜30 Km/L
走行距離	4800Km
交換したパーツ	転倒時の修理のみ、どノーマル
その感想
一言	大柄な人には、ちょっと窮屈ですが、それほど疲れないですし、街中から峠まで、オールマイティに使えるいいバイクです。数値的なスペックでは、他の250よりも劣りますが、トルクが下からあるので扱いやすさは格別です。ビッグスポーツ全盛、国産2スト全滅の昨今、この排気量クラスの身近なスポーツバイクは無くなってしまうのではないかと危惧しておりますが、 メーカーには、このクラスのスポーツバイクを作りつづけて欲しいと思います。

VTR250

掲載月日	01/04/27
お名前	イツキ
年式	98
購入動機	中古のイナズマを探していたが、行った店で一目ぼれ。あと、ＶＴの系統なので。
長所	ドゥカティのモンスターのようなデザイン。軽い。重心が上のほうなので曲がりやすい。中高回転域のビーンという音がかっけー。２５０なので車検が無い。ニーグリップがしやすい。
短所	タコメーターがない。高速域では安定性に難あり。メットホルダーを使うのに慣れがいる。高回転になると振動がすごい！小物入れがほんと、小物入れ程度。カッパは入らない。重心が高いのでたちゴケしやすい。
今までの故障個所	なし。さすがホンダ！
燃費	22Km/L
走行距離	5198Km
交換したパーツ	デイトナのタコメーター　ナンバープレートのとこに荷掛けフックを付けた。
その感想	つけてもあまり見なかった。案外回転数を体感しやすいバイクなので・・・まぁ自己満足で・・・
一言	乗りやすいです。軽快でワインディングが楽しいです。高速ではカウルが無いのできついですが、ツーリングにも使えます。素直なバイクで乗れば乗るほど楽しいです。ヒラヒラ軽快なバイクを求めている方にはおすすめです。

VTR250

掲載月日	01/05/14
お名前	ひでポン
年式	00
購入動機	適当に扱っても壊れずに、なおかつＶ２エンジンのバイクを探したら、これが一番！！スタイルに一目惚れ！
長所	低回転から非常に扱いやすく、なおかつ良く曲がる。燃費も非常に良く高速を除けば、すべての環境に対応できる！って言っても良いくらい乗りやすい。車体も軽く街乗り・ワインディングでも気持ちよく走る事ができる。
短所	パワー不足！どんなに頑張っても１４０ｋｍ／ｈ前後が精一杯。高速での追い越しは命がけ！（１００ｋｍ／ｈ前後からの振動もかなりかな？）タコメータは欲しい！どの回転域でもトルクフルであってもやっぱり欲しいモノは欲しい！！制動力は無い。（シングルディスクだし？）ヘルメットホルダは無いのと同じ。ミッションが５速までしかなく、癖で６速目を入れてしまう。
今までの故障個所	なし！どんなにラフに扱っても、壊れないぞ！って感じ。
燃費	25〜30Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	無し　（パーツを探すのが一苦労？）
その感想
一言	８０ｋｍ／ｈまでは、最高の１台！　初めてバイクと一緒になった！という一体感は最高！このバイクの真の良さは素人よりベテランの人間が感じるのでは？　最初の１台としても、ちょっとした移動に最適な一台でしょう。（高速メインのロングツーリングには向きません。ＶＴＲ１０００を選びましょう） やっと乗っていて疲れず楽しいバイクを見つけた！！という気持ちで満足してます。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	01/09/24
お名前	のっぷ
年式	01
購入動機	前にＸＪＲ４００に乗ってたのだが、次に車検を払うのが嫌になったので、車検のいらない２５０ｃｃのバイクを探していて、ＦＴＲ２２３とＶＴＲ２５０で迷った挙句購入
長所	燃費がいい！　そこそこ速度もでる。　見た目が好き！（ドゥカティっぽいのも好き）　カラーオーダーがある！ｅtc
短所	１速での加速感がいまいちよくない。　メットホルダーは最悪！　シートを開けると後ろのカウルまで外れる！
今までの故障個所	なし
燃費	30Km/L
走行距離	1600Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	なんやかんや言うていいバイクです。と僕は思います。これからはちょこちょこ部品を変えながら末永く乗っていきたいと思います。

VTR250

掲載月日	01/10/05
お名前	ゆずる
年式	01
購入動機	社会人になって少し金銭的に余裕がでてきたので、高校時代から取りたかった中免をとりました。 嬉しくて近所のバイク屋にいったら おいら・・・NSRほしいんです！ オヤジ・・・もうつくってないよ。 おいら・・・バンディットがほしんです！ オヤジ・・・もうつくってないよ。 以下コレの繰り返し 結局空白の８年間にオイラの欲しいバイクはもうなにも無い・・・ 背も低いし（162）取りあつかいのやさしそーなこいつにしました。 でもカラーはオーダプランでタスマニアグリーン（激ラブ） にして緑のネイキッド＞バンディットのつもりでかいますた。
長所	またがってみたらタンクがスリムでかわゆい。 営業車が課に1台しかないのでオイラ専用営業車にしてるけど、燃費がよい！ 取りまわしが楽！立ちゴケしかけたけど軽いから気合で持ち上げれた！ （でも親戚のガキが勝手にまたがってこかしたけど（TT)）
短所	スピードが・・・湾岸でダンプに煽られて必死に逃げても１４０しか・・・
今までの故障個所	ないっす。
燃費	21キロくらい
走行距離	9800（７ヶ月で）Km
交換したパーツ	ないっす。
その感想
一言	トテモ可愛いしダイ好きだけど、大型免許を取得したのでうります。ハヤブサの頭金になるよてい近所のバイク屋の兄ちゃんが２５万で下取りしてくれるそうです。コレから買う人！いいバイクですよ！ でも都内だとかなり高確率でバイク便の人が使ってるのに遭遇します。（信頼性が高いからね）

VTR250

掲載月日	01/10/05
お名前	コジオン
年式	01
購入動機	念願の普通自動二輪免許を取得し、最終的にVTRとホーネットで悩んだのですが、人気の無さと低速トルクのあるV-Twinという事で選びました。
長所	やはり一番の長所は乗りやすい＆燃費良し、でしょう。車体は軽いし、熟成のVT系エンジンも相まって低中速走行では楽チンです。すり抜けも楽々。また、街で同じバイクを見かける事がまずないです。左右に荷掛けフックが１つずつしかなく、荷物が載らないバイクと思っていましたが工夫すれば意外と載るのではないでしょうか（但しシート下のスペースは無いに等しい）。シートが高く て見渡しはいいですね。バンクさせやすいし。カラーオーダーがあるのはいいですね。「イタリアンレッド（タンク）×シルバー（フレーム）×ゴールド（ホイール）」にしました。相当悩んだだけあってお気に入りです。
短所	足つきはやや悪いか？当方171cmですが、かろうじて両足がピッタリつくといったところ。まあ短足のせいもあるかもしれませんが……。あとは全体的な安造りですか。メットホルダーはひどすぎます。シートを外さないと使えないし、そのシートを外すとリアカウルも一緒にとれて、フレームが剥き出しでなんにも無い状態になるという……。この時ばかりは何とも言えない脱力感と共にため息 がでます。あまりにも使いにくいので、どうしてもという時以外はメットを持ち歩いています。ワイヤーロックを別に買ってメットホルダーとして使ったほうがいいような。タコメーターは無くても困りませんが気分的にあると嬉しいですね。カラーオーダープランは３週間待ちました。よく言われているパワーの無さは高速さえ乗らなければ全く問題ないと思います。
今までの故障個所	立ちゴケで１回ブレーキレバーを折りました。それだけ。
燃費	平均29Km/L
走行距離	2100Km
交換したパーツ	ブレーキレバー
その感想	まあ、ブレーキレバーですので……。
一言	パワーや質感より乗り易さや燃費の良さを重視する人にお勧めです。とは言っ ても街乗りには必要十分なパワーがあるし、外観も自分としては相当格好いいと思っています。なんだかんだ言って非常に気に入っている一台です。私のホームページ（http://www.ab.wakwak.com/~kojion/)にVTRの写真や燃費推移記録があります。

VTR250

掲載月日	01/10/24
お名前	mebius
年式	00
購入動機	通勤で毎日乗るため、ランニングコストの低いものがよかったから。カラーオーダーもあったし、新車で購入。ただし、カラーオーダーでの納車待ちに我慢できず、スタンダードの赤を購入。（今は黄色だけど・・・）
長所	乗りやすい。燃費がいい！
短所	チープな感じが否めない。坂道が辛すぎる。力のなさが物足りなくて、大型に買い換えたくなる。メットホルダー最悪。物が入らなすぎ。せめて携帯用のレインくらい入ればいいのに！！
今までの故障個所	トリップメーター。ある日突然、桁上がりしなくなった。オドメーターは正常に動くけど、トリップメーターのみ不調に。99キロの次は100にならず、90になって、永遠に90から99の間を行ったり来たり・・・。メーカークレームで、無料でメーターが新品に。（もちろん総走行距離も、17000キロが0キロに！！）
燃費	26〜36Km/L
走行距離	24000Km（１年と１ヶ月で）
交換したパーツ	1.信号待ちで車にオカマをほられたとき（タンク、Fフェンダー、 Rフェンダー、メーターケース、左ウインカー、左ステップ、左ステップホルダー、左タンデムステップ、サイドスタンド、ハンドルバー、クラッチペダル、クラッチレバー））2.イリジウムプラグ　3.ミラー（すり抜けのためにハンドルバーより内側になるもの）　4.ホンダのカーボンの時計（メーターケースに貼り付け）　5.ナンバープレートフック　6.タイヤ　7.ショックサス？を調節して、シート高を下げても らった（あんこ抜きしたくなかった）
その感想	1のとき。スタンダードの赤だったけど、この際だからカラーチェンジして黄色にしました。全額相手負担だったし。タンクに自分でちょこっと傷つけてたんだけど、おかげで（？）新車同然になりました。免許とってはじめてのバイクだったので、腕があがったころに新車みたいになってラッキーでした。7について。バイクやさんにシート高の相談をしたところ、あんこ抜きしてもあまり意味がない（シートの幅も同じくらい細くしないと意味がないし、それが難しいから？かっこ悪いから？）と言われ、ショックサスを調節してもらってシート高を３センチくらい低くしてもらった。安定がよくなった。
一言	毎日通勤で乗るので、燃費には満足してます。都内走ってても、悪くても26Km/Lだし。でも、力のなさには不満爆発。坂道も（程度によるけど）、「どこまでシフトダウンすれば機嫌よく走ってくれるのよぅ！」って感じ。同じ坂道をホーネット250と走っても、むこうは４速でもラクラクなのに、こっちは２速まで下げて、やっと。もうちょっと力強さがあればなぁ・・・・

VTR250

掲載月日	01/11/27
お名前	rtv
年式	01
購入動機	中型免許のため教習所に通っているときから Volty、ホーネット、バリオス II などの間で悩んだ。結局、丈夫で故障が少なく、高速でも実用的に走れる（？）ということで VTR250 にした。
長所	予想してたよりでかくて頑丈そう。現代的なフォルムと標準プランのシルバーには大満足。燃費は良いが、渋滞続きの街乗りだと 20km/l 台前半になってしまう。
短所	メットホルダーが使えないので、自転車用のワイヤーロックをシート下から垂らして使っている。荷物フックは上に L 字型に折れてるけど、下に折れてる方がいいのではと思う。ゴムロープを二重にひっかけると滑って取れそうで怖い。でも一応固定できてます。
今までの故障個所	なし。
燃費	23 〜 30km/l
走行距離	1200Km
交換したパーツ	エンジンオイルとフィルター
その感想	なし
一言	とても実用的なバイクだと思う。街乗りには十分なパワーだし、高速でも走れるぎりぎりのサイズとパワーを備えている。値段も手ごろで維持費もかからなさそう。そのくせ、外観はとっても格好いいと思うんですけど。

VTR250

掲載月日	02/03/06
お名前	かた
年式	98
購入動機	ホーネット２５０が欲しかったけど値段とか考えて隣にあったこっちを
長所	乗りやすい。すり抜けとかも余裕です。そこそこ速い。一般道に限ればほぼ満点です。
短所	パワー不足（高速、山道）かな。あとやっぱり貧相ね。次が欲しくなることも・・
今までの故障個所	無いや
燃費	３０km/Ｌ以上　こいつは他のに買い換える気をなくしてしまいます　２０km/L以下ってなに？
走行距離	8000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	いいバイクです。スピードもでる、小回り効く(原付に抜かれるというストレスのたまるシチュエーションはまず皆無です。)、軽い、燃費抜群といいことだらけです。でもパワーと装飾が・・ロードタイプを「あえて」買うという人なら犠牲も覚悟してるはず。すべてをブッチギッて走りたいのなら他のがお勧めです。

VTR250

掲載月日	02/03/24
お名前	Geallza
年式	前期型
購入動機	通勤に使うため、バイクが必要になった。お金がないので車は無理だった。はじめはホーネットを買うつもりだったが、中古で程度のいいのが見つからず、入社日もせまっていたのであきらめた。偶然店にあったＶＴＲを見かけて、音を聞いてみたらすんげーいい音だったので、それに一目ぼれして購入を決意。（マフラー交換してあったので）中古なのにすごく綺麗で修理歴もなしという最高の条件のバイクだった。
長所	軽い。だから乗りやすい。渋滞の時にすり抜けがめちゃくちゃやりやすい。エンジンも丈夫。何よりＶ−Ｔｗｉｎならではの軽快な音がいい。燃費もいいと思う。（まだあんまり走ってないけど）スリムだし、パッと見もカッコイイ。
短所	やはり、少々パワー不足のような感じもする。変速が５段しかないのはきつい。もう一段欲しい。だから１００ｋｍ／ｈくらいなると苦しい気がする。あと、以前欲しかった車種がホーネットということもあって、リアタイヤの細さが不満。真後ろから見たら情けない。装備の面では、タコメーターがないのとテールランプのかっこ悪さ。燃料計も欲しい。
今までの故障個所	なし
燃費	約２６．５ｋｍ/L
走行距離	７９３０ｋｍ（購入時７３００ｋｍ）
交換したパーツ	モリワキのマフラー（ツアラー）最初から付いていた。お金が出来たら、真っ先にタコメーターをつけるつもり。そのあとマルチリフレクターのヘッドライトに交換したり、プラグ変えたり、ライト関係いじったりしたいと思う。
その感想	音がすごくいい。Ｖ−Ｔｗｉｎエンジンにはぴったりだと思う。高回転域の抜けもいい。
一言	すごくいいバイクです。僕も免許とって初めてのバイクなので不安でしたが、予想に反してすごく乗りやすいバイクです。あと、買うまでは４気筒派でしたが、ＶＴＲの音聞いて「２気筒ってこんなにいい音が出るのか！」と驚きました。サウンドにこだわる人にもこのバイクはおすすめです。昔からあるホンダのＶＴ系ですが、このＶＴＲはあまり人気がないせいか、中古の玉数があまりありません。だから、ある意味希少価値のあるバイクだと思います。それに、いろいろいじりたい人にもぴったりだと思いますよ！

VTR250

掲載月日	02/09/15
お名前	けん８
年式	02
購入動機	原付だと通学時、車の流れに乗れず危険を感じた（通学の道はトラックが多い）為、250ｃｃ以上のバイクを買おうと思った。また、せっかく普二輪免許があるのに原付のままで大学生活を終えるのはいやだった。400ccのCBやZRX、XJR等も良かったが、家のバイク置場の入口がとても狭いため取り回しの良さそうなVTR250に決定。
長所	操縦性が良い。燃費が良い。見た目がかっこいい。スリムで軽い。下からトルクがあるので、発進や低速時の加速が良い。直四とは違うVツイン独特の音がいい。ブレーキの効きはまあまあだと思う。馬力は32psと他の直四250ccに比べ弱いが、街乗りやツーリングには十分だし、性能をもてあますよりはいいと思う。
短所	シート下には車載工具と書類以外入りそうにない（あえて入れる必要はないか・・・リュック等に入れればいいもんね）。メットホルダーが使いにくい。タコメーターや燃料計が付いてるともっといい。
今までの故障個所	新車なので無し
燃費	街乗り30km/l前後
走行距離	750Km
交換したパーツ	無し
その感想	無し
一言	バイク買うお金が無くて一年半ペーパーライダーでしたが、簡単に操ることができました。初めて買うバイクとしては最適でしょう。このバイクを買ってまた貧乏になってしまいました。よって当分の間はノーマルで行こうと思います。お金が貯まったらマフラー変えたり、タコメーター付けたりしてみたいですね。

VTR２５０

掲載月日	02/11/04
お名前	南無妙法蓮華経
年式	98
購入動機	ホンダＳＵＰＥＲDIOに乗っていて、しばしば、いわゆる、ねずみ取りに捕まったので、そうならないように制限速度が30キロメートルでないバイクが欲しくなって、比較的価格が手ごろであったので買いました。
長所	燃費が良い。とりまわしが良い(車体重量が軽い、ピポットレスフレーム構造による軽量化）。ＶＴＷＩＮの鼓動が味わえる。タイトなコーナーもひらひらと方向転換できる。
短所	全体的にチープ（安っぽい）感じがする。タコメーターがないので不便なことがある。ほかの250ｃｃにくらべて絶対速度が遅い（馬力が低い）
今までの故障個所	アクセルワイヤー（通学時に毎日のように峠を越えていた為と思いますが）。立ちごけによるクラッチレバーの曲がり、ハンドルのゆがみ
燃費	28〜33Km/L（発装備のブリジストンタイヤからＲＯＡＤ　ＷＩＮＥＲタイヤに替えて向上しました）
走行距離	３２０００キロ程度
交換したパーツ	ＲＯＡＤ　ＷＩＮＥＲ Ｆタイヤ20000キロメートル時、Ｒタイヤ25000キロメートル時
その感想	燃費が伸びた。正直言ってグリップ力が増したと思う。
一言	比較的安価で、良く走る丈夫なバイクだと思います。50000キロメートルぐらいまでは走っていこうと思います。

VTR250

掲載月日	03/01/15
お名前	まこと
年式	98
購入動機	中古のバンディット250がほしいと思ってさがしていたところ，赤男爵からバンディットはキャブトラブルが多くて当たり外れが多いのですすめられない，といわれ，まよっていたところモリワキチタンマフラー付の98年式VTR250が燦然とかがやいていたため車両本体価格298000円で購入．
長所	乗りやすい．低速トルクはバンディットより間違いなくあるでしょう．スタイルもスパダよりもクセがなくいいとおもいます．身長185cmの私では足付き性もべったりでOK．アクセルオフったときにときどきボフッとマフラーから火をふきます．
短所	タコメーター，燃料計がないこと(250ではあたりまえか)．荷かけフックは中途半端で使い勝手わろし．ナンバープレートフックは必須でしょう．モリワキTイタンマフラーはスタイル最高だが，少々うるさすぎる．暖気は気をつかいます．
今までの故障個所	買って乗って帰ったところ最高速度で80km/hしかでず，こんなに250Vツインは遅いのかとおもっていた．しかし，軽自動車にもあおられる始末でこれはおかしいと思い赤男爵にもっていったところキャブの不調で8馬力ぐらいしかでていなかったとの説明があった．さっそくその場でキャブオーバーホールを無料でしてもらったところ28馬力ぐらいまで回復．それ以外はいまのところなし．
燃費	18km/Lぐらい
走行距離	300Km
交換したパーツ	バックミラー
その感想	最初についていたカスタムのミラーが後方視界が最悪だったので鏡面が広いやつにかえた．
一言	'NS-1，89NSR, 92'VFR，アクシス100いらい4年ぶりのバイクです．たしかにNSR，VFRは素人の私でもたおしこみがしやすいバイクでした．VTR250は車高が高いので深くバンクするのはこわいですが，歴代のバイクにくらべてものりやすさは最高です．もうすぐ29なのでもう無茶できませんのでこれぐらいのバイクがのんびりしていていいとおもう．車をもってる人には足としては一番いいバイクだとおもいます．

VTR250

掲載月日	03/03/18
お名前	ヒロスケ
年式	03
購入動機	子育ても一段落、夫婦ともに自分の時間を多少持てるようになった。10年前までは 夫婦で400に乗り、東北中をツーリングしていたが、10年ぶりの復活に当たっては、住宅ローンもあり、とりあえず250を１台だけ購入することにした。　購入に際しては、このページを始め、検索できるところは全て目を通した。エストレヤとはかなりの時間迷ったが、高速道路も使うので、動力性能からVTRに軍配が上がり、最終段階でホーネットも候補に上がったが、実物を見て、VTRの方が私たちにはカッコ良く見えた。　モデルチェンジで、タコやハザードが付き、貧乏くさいイメージが無くなったことも追い風となった。色はスタンダードの銀、とても気に入っている。
長所	�@デザインが良い。　�A装備も充実した。　�B安い。　�Cポジションに自由度があり、乗ると大柄に感じる。　�Dそこそこ力もあり、きちんとVツインの鼓動が味わえる。　�E燃費がとても良い。
短所	�@シート下は工具と書類しか入らない。純正のイモビアラームを装着すると、工具 と書　　類も入らない。　�Aメットホルダーは使う気にならない。　�Bシートが硬く角を感じるのだが、私の尻の形が悪いのだろうか？でも、それほど痛くなるというほどでもないが…
今までの故障個所	新車につき無いです。
燃費	ハイオクで33km/lでした。
走行距離	250Km
交換したパーツ	ありません。
その感想
一言	昔女房がVT�U型に乗っていたのですが別物です。エンジンの味付け、フレーム、タイヤ等々、トータルでとても進化していると感じています。トルク感、Vツインの鼓動もしっかりしており、上り坂での加速は、エンジンが個性を主張しながら、力強く加速してくれます。80キロ周辺で、風圧と前傾している体重が相殺され、風圧に寄りかかりながら、とても楽に運転できます。ですから長距離でも疲れないバイクだと思います。バイクの味とツーリングが好きな人ならベストチョイスだと思います。

VTR250

掲載月日	03/04/01 ＜追加１＞04/03/20
お名前	おっちゃん
年式	03
購入動機	通勤にワンボックスカーを使用していたが、燃費の悪い車に一人で乗っていると何となく申し訳ない気がして、オートバイ通勤することに決めた。維持費のかからない250クラスのロードスポーツにすることにしたが、選択肢が随分と少ないい事に驚く。ホーネットにするかどうかで悩んだが、価格が安いことと、九州では走っているのを見たことが無いこと、燃費が良さそうなことが決め手となり新車で購入。自動二輪購入は18年ぶり。
長所	ほんとに軽い！Uターンもスラロームも楽々。昔は400のマルチ（CBX）に乗っていたが、力もそこそこある感じで気楽に乗れる。高速道路でも常識的な速度の範囲ならば十分に乗れ、峠道でもひらひらと小気味良い。 正直、ここまで良いバイクとは思っていなかった。 ライポジは楽チンで良いけど私にとってはもう少し前傾でも良いかな？ ノーマルマフラーは音はしょぼいが静かなので、早出・残業のとき御近所に気兼ねが要らない。 予想通り燃費がとても良い。
短所	荷掛フックは左右2箇所筒欲しい。 メットホルダーは正直言って使えません。 シート下の物入れは無いも等しい。 シートを外すつもりがカウルごと外れて壊してしまったかと驚いた。 リアブレーキが甘い。 私の体格のせい（身長182cm）だろうけどステップポジションが少々窮屈。 良いエンジンなのでもう一速有ったほうがよいのでは？無意識に6速に入れようとしてつま先が痛い。
今までの故障個所	なし。 ＜追加１＞いまだ一切なし。
燃費	32km/l（まだ慣らし中）＜追加１＞25〜30km/l
走行距離	800Km ＜追加１＞9000km
交換したパーツ	ナンバープレートに取り付ける荷掛フック。 メットホルダー代わりのダイアル式の錠前。 ＜追加１＞ モリワキツアラー、シックデザインのガイラシールド(M)、NGKのイリジュウムプラグ
その感想	弁当を安心して積めるようになりました。ダイアル式の鍵は嵩張らず、キーも増えないのでお勧め。 ＜追加１＞ モリワキツアラーは心配していた低速回転時のトルク減少も無く、かえって増した感じでとても乗りやすくなった。アイドリング時の音はほぼノーマルと同じレベルだが、回すとノーマル比40％増しの音量。早出・残業のときかなり御近所に気兼ねするようになった。ガイラシールドは防風効果は抜群で上半身にほとんど風は当たらない。高速道路で110km/hで巡航しても楽チン楽チン。ただ、スリムなVTRに装着すると少々頭でっかちな印象。まあ、快適通勤仕様ということで。イリジュウムプラグを装着してのパワーアップは体感できなかったが、ツキは格段に良くなり更に乗りやすくなった。
一言	町乗り良し、高速・峠でもそこそこ走ってくれる。 最高速や、バリバリに峠を攻めることを主目的にしないなら、経済的でバランスの取れた良いバイクだと思う。 ＜追加１＞ 約1年乗りましたが、通勤と日帰りのんびりツーリングメインの私の使い方では燃費も良く、タイヤやブレーキパッドの磨耗も少なくサイフにとてもやさしいバイクですね。カタログ上での絶対パワーは少ないですが、峠道でのペースも自分で感じているよりは早いみたいです。久しぶりにバイクに乗ってみようかと悩んでいるそこのお父さん、VTR250はいいバイクですよ。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	03/04/13
お名前	まじたろう
年式	98
購入動機	悲願である北海道一周を達成するために購入。ポイントは信頼性と燃費の良さ、そして扱いやすさ。
長所	壊れない、燃費サイコー、取り回し死ぬほどラク。良妻賢母。Ｖツインの鼓動は母体の心音のよう。新バイク便定番マシンといわれるのが身に染みてわかるほどの信頼性。コイツが不調になる時は地球最後の日だろう。
短所	愛人には不向き。加減速は月並み。速く走ることやスリルを味わいたいなら他のマシンで。身長１６０ｃｍ以下の人はちょっと足つき厳しいかも。でもマイナー後はシート高が見直されている。タコも付いてる。
今までの故障個所	なし。あるわけない。あったら困る。
燃費	３０ｋｍ前後
走行距離	１３０００ｋｍ
交換したパーツ	デイトナタコメーター、メーターバイザー。
その感想	良妻がさらに良妻になった。
一言	不調や故障が少ないバイクといえばカブかＶＴＲかと言われるくらいにトラブルしらず。リッターバイクもいいのだが、本妻にするならコイツだろう。扱いきれるパワーとマシンの素直さのバランスは素晴らしいの一言。ビギナーからベテランまで誰にでも勧められる。トラブルの多いバイクに乗っていた人はトラブルが出なくて寂しいかも。

VTR　２５０

掲載月日	03/05/23
お名前	ナベ
年式	02
購入動機	４００ｃｃ四気筒２台、１２５ｃｃ２ストオフロードと乗り継いできましたが、車を購入する際売却してしまい、２年ほどブランクがありましたが、道行くライダーを見るたびに再びバイク熱が再燃し、購入を決意。車検がないことと、今まで乗った事のないV型２気筒、しかもカラーオーダーができ ることからVTR250にしました。
長所	各シリンダーが４００マルチより若干大きいため排気音が意外と重低音です。低燃費。 スリムで軽い車体ゆえ、取り回し、足つきが良好。Vツインエンジンの鼓動も気に入っています。少し遠い気もしますが、低めのハンドルポジションはコーナリングのしやすさに貢献しています。
短所	やはり各部品の安っぽさは否めません。しかも今年のモデル（ハザードスイッチ、強化ロック、タコメーター等が追加）に比べるとだいぶ見劣りします。　硬いリアショック。テールカウルは荷物やネットのゴムで簡単に傷がつきます。
今までの故障個所	なし。
燃費	リッター３０キロ前後
走行距離	約４４００キロ
交換したパーツ	ＶＸプラグ、モリワキツアラーＳＳマフラー（アルミ）
その感想	ＶＸプラグは走行中のフィーリングの変化はあまり実感できませんが、始動性は上がったと思います。マフラーは通販で購入。期待していたほど音質の変化はなく、ノーマルの音がそのま ま少し大きくなる程度。しかも重量もそれほど軽くなりません。ただ質感は大幅アップ。もともとチープなパーツ構成のバイクに一輪の花を添えたようです。(笑)このマフラーはほかにチタンのタイプもありますが、個人的にはＶＴＲ２５０はアルミのタイプがベストだと思います。(チタンは贅沢すぎ？）
一言	ホンダのバイクは故障が少ないので有名ですが、その中でも特に丈夫だといわれているＶＴ系のエンジンを搭載しているこのＶＴＲ２５０は環境問題が取り沙汰されている今こそ注目してほしいと思います。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	03/06/02
お名前	京都のＶＴＲ乗り
年式	02?
購入動機	ホーネットの中古を探していたのですが、なかなかいいのが見つからずヶ月が過たある日、バイク屋のおっちゃんがＶＴＲだったら新車でも安いよと進めてくれたので買いました。
長所	新車の安さ。これは購入につながってます。とっても軽い車体、非力なので助かってます。(笑)、燃費がよくて学生の僕にはかなりありがたいです。排気音も結構気に入ってます。
短所	使えないメットホルダー。後付タイプのを付けようと思ってます。
今までの故障個所	こけたときにミラーの付け根が折れて交換しました。(３０００円程度)
燃費	２２〜３０Km/L
走行距離	２７００Km
交換したパーツ	ミラーの付け根部分
その感想	後方確認が出来るようになりました。
一言	とっても扱いやすく買って大正解だったと思ってます。これからも大切に乗っていきたいです。最近結構見かけるようになってきたので、うれしいです。

VTR250

掲載月日	03/07/07
お名前	hirameya
年式	03
購入動機	遅ればせながら、32歳にして中免を取得したので。車検が無い事が嫁さんの出した条件だったのでApe100と迷ったが、後悔したくなくてこっちにした。
長所	燃費、スタイルがよい。思ったよりよく走る。
短所	特に無いが、強いて言えば コストダウンの影響が至る所に・・・くらいか。
今までの故障個所	アフターファイヤの頻発。（キャブ調整にて現在は完治。）
燃費	27〜29km/L?
走行距離	2300km
交換したパーツ	テールランプをCB400SF用に交換。
その感想	さらにエレガントに・・・W)
一言	社外パーツが少ないのを逆手にとって、他車用パーツ流用カスタムを楽しんでおります。

HONNDA VTR 250

掲載月日	03/07/21 ＜追加1＞03/09/03 ＜追加2＞03/09/26 ＜追加3＞04/03/06 ＜追加4＞05/05/21
お名前	倍水
年式	01
購入動機	０３年１月に今までの９０ＣＣカブからスズキの２５０CCグラストラッカーに乗り換えたが、ガソリンタンクの容量６Ｌと少なく、高速道路に乗ってもいったん一般道路に出て給油しなければならず、不便なためにタンク容量が大きいバイクを探していた、会社のバイクに詳しい上司の強い進めも有 って車種はHONDAのVTR２５０を購入することを決断した。中古のＶＴＲを探したところ、２００KMしか乗っていない中古品が大手のチエーン店で即見つかり即購入した。
長所	１、エンジンの始動が非常に軽く一発始動する。２、エンジンブレーキが非常に利きが良くアクセルだけで加速と急な減速がコントロールできて非常に運転しやすい。神奈川県警のオートバイ運転指導講習会でもアクセルとブレーキだけで半クラッチを使わない運転指導を受けたがこのバイクはそれが可能。 　３、タンク容量が大きく高速道路でも安心してツーリング出来る。　４、ブレーキが前後とも油圧デスクタイプデ非常に利きが良い。　５、加速が良い高速でも安心して乗れる　６、前のバイクはシートが硬くお尻が痛かったがこのバイクはやわらかくて良い。
短所	１、ハンドルの幅が狭く低速でのハンドル切り回しが重い、肩こりしやすい人は要注意、走り出すと軽くなる。従ってスタート時の方向転換は立ちごけしやすい。　２、高速道路向きでストリートバイク用ではない感じ。 ＜追加1＞ 長距離をツーリングを３回したところなぜかものすご く疲れることが判明した、原因はどうもハンドル位置が遠くて低すぎることに原因がありそう、行くときはそれほど疲れないが帰りはくたくたに疲れる。ハンドルが遠く体を前に倒しているので手で体をささえなければならず特に減速したときに手に重量がかかり長距離ツーリングは相当疲れる。タンクをひざではさんで体をさせても支えきれずもどうしても手に全重量がかかり２０ＫＭ毎に休憩が必要であった。ちなみに私剣道４段で稽古では相当猛稽古しても疲れないタイプなのにこの感想です。前のグラストラッカー２５０ではこん なことはなかった。 ＜追加3＞ 今年の春一番の強風で駐車場であお向けに転倒し、折角交換したハンドルがグ ニャと曲がってしまった。風で右方向に倒れやすい事が判明した。子供でもいたら大 事故になるところで車体が軽い分、風でも倒れるので要注意、今は駐車した場合マフ ラーと地面の間に２５ＣＭの棒を立てて防止しているこれでがっちり止まる
今までの故障個所	何もなしVTRのエンジンは壊れたことが無いとの情報もあって信頼して買ったほんだのエンジンの信頼性は昔カブ号で十分経験済み。機械工学の傑作と言われていた。 ＜追加3＞ 風による転倒のハンドル曲がり
燃費	２３ＫＭ/Ｌまだ１回のガソリン補給だが ＜追加1＞ 平均　２５ＫＭ/Ｌ ＜追加2＞燃費 =２５ＫＭ/Ｌ ＜追加3＞２４ＫＭ/L
走行距離	３００Km ＜追加1＞２３００ＫＭ ＜追加2＞２８００ＫＭ ＜追加3＞７０００ＫＭ
交換したパーツ	前のグラストラッカーに乗っていたが加速。タンク容量も大きく満足している ＜追加1＞ 以上の結果から今回ハンドル交換することにした。ハンドルをアップと同時に手前に寄せる改造を行うことにした費用は３２０００円、交換予定９月第１週を予定 ＜追加2＞ ハンドルを７．５ＣＭアップし広くした ＜追加3＞ 2回目のハンドル交換、今回ハンドルが転倒で曲がったことも有った が、最近の厳しいパソコンの仕事で肩こりが激しく、さらに腕のしびれ、鈍痛に悩ま されていた。特にオートバイのハンドルを握るとその痛みがひどく運転も出来なくな りそうな状況に、追いこまれていたこともあってぐっと手前に引き寄せるために、グ ラストラッカーのハンドルに交換した。ＶＴＲの前に乗っていたオートバイがグラス とラッカーでハンドルが気に入っていたこともあって思い切って交換した、費用はハ ンドルと工賃で8千円程度で済んだ
その感想	なし ＜追加1＞ 次回報告 ＜追加2＞ 交換した後早速、山中湖迄の８０ＫＭツーリングを試乗したが前野ハンドル時のような疲れなくはなっただいぶよくなった、７０％は改善出来た感じがする。但しコーナーリングの走行をまだ十分経験していないので結論を出すにはまだ早いが普通に乗るには交換してよかった感じがする。尚ハンドル交換に合わせケーブル類の交換が有った前ブレーキ、クラッチ、他で材料代が２８０００円工賃１２０００円かかった。 ＜追加3＞ ハンドル幅が広く又手前に引き寄せたので姿勢に無理が無く肩こり腕 のしびれ、鈍痛がまったくなくなったＶＴＲはエンジンブレーキの利きが良いのと、 加速も良くハンドル以外はまったく申し分が無い、スズキとホンダの合作になったが やっと自分のオリジナルなオートバイになった感じで長く使えそうに思う、これから もいろいろ改良していくつもり
一言	シニアライダーで年甲斐も無くバイクを買い換えて居るがこのバイクは一応満足している、しかし慣れたら又考えてハンドル幅の広いバイクに買い替えそうな予感がしている、６２歳の私の人生あまり先が無い。ここ２年で６台乗り換えた。 ＜追加1＞ 単車選びは本当に難しい、単車選びの基本を記述した本があればよいと思う、今回交換する結果がどうなるのか予想がつかず、自分でやって見なければわからず知的な計画ができず、この時代にまったくナンセンスだと思う。 ＜追加2＞ ハンドルアップで随分と楽に乗れるようになった。 ＜追加3＞ これで買い替えは当分考えなくて済みそう ＜追加4＞ １年半使用して１６０００ＫＭ走った、毎日往復４０ＫＭの通勤で毎日使用した。 ０５年５月そろそろ乗り慣れて来たことも有ってＣＢ４００９６年中古車（しかし外観は新車並）１４０００ＫＭに買い換えた。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	03/08/12
お名前	junism68
年式	03
購入動機	ホーネット２５０(←これもインプレあります)も悪くはなかったが、エンジンに個性を感じられるバイクが欲しくなって、Ｖツイン購入となりました。
長所	トルク感があるエンジン。高回転型エンジンは結局のところ疲れるが、ＶＴＲみたいにトルクで乗れるエンジンって気持ちいいですねぇ。Ｆブレーキとシフトのフィーリングが良いのは予想外でした。車体色のブルーに深みを感じる。
短所	トラスフレームに膝が当たって痛い、これではポジションが決まりません。あとカラーオーダー、ホンダのＨＰと実車じゃずいぶん違うぞ！フレームとホイールはシルバーじゃなくてガンメタじゃないか！まぁ、我慢するけどね。
今までの故障個所	なし。本日納車されたばかりです。
燃費	まだ測定してません、本日納車されたばかりなんで。
走行距離	初日にか〜るく２２０ｋｍ
交換したパーツ	当然、なし。
その感想	完全ノーマル主義でいこうと思ってます。
一言	直４からＶツインに乗り換えて正解だと思ってます。ポジションが決まるようになれば、もっと楽しくなりそうな予感。文句は書きましたが、カラーオーダーはおすすめです。

VTR250

掲載月日	03/08/30
お名前	safari
年式	03
購入動機	中型免許をとってとにかく早くバイクを買いたかった（新車で）．ちょうど03型が出てたし，出てすぐなのにだいぶ値引きされていたのがデカイ．ホーネット，バリオス２あたりと迷ったけど， 街乗り重視でＶＴＲを選んだ．
長所	軽い・燃費が良い．教習所のＣＢ４００よりだいぶ取りまわしが楽．借りて乗ったマジェスティー２５０よりカーブが楽（ビッグスクーターはカーブがほんとに怖い！）．メーター類は安っぽいけど，機能は十分だし見やすくて良い．音が静か．水温計はかなり上昇する時もあるけど，熱さはあまり感じられない．
短所	車体が小さいこと．跨った状態で鏡を見れば良かったと後悔．上半身は何とでもなるけど，下半身が窮屈．シートが硬いのか，長距離はお尻がかなり痛くなる．ミラーが見にくい．
今までの故障個所	こけて足ブレーキが曲がった
燃費	街乗りでリッター２５キロ．高速１００キロ巡航もリッター２５キロ．４０００回転〜５０００回転で６０〜８０キロぐらいで１日走った時が最高で，リッター３０キロ超えた．
走行距離	もうすぐ５０００キロ
交換したパーツ	こけて足ブレーキが曲がってしまったので，近日交換予定．
その感想
一言	体格さえ合えば文句はなかった（当方１８６センチ）．

VTR250

掲載月日	03/09/18
お名前	ST
年式	03
購入動機	バイクショップで見て一目ぼれ
長所	初心者にも取り扱いが容易なところ。中低速での取り扱いがしやすい。足つき性がよい。両足がぺったりつきます。デザインもいいですね。イタリアのバイクみたいで。カラーオーダープランでいろんな色が選べますが、私はスタンダードの青にしました。
短所	足元が窮屈。私は身長175cm、60kmなのですが、ステップの位置がしっくりきません。カウルが無いので高速ではきついです。せいぜい100kmしか出せません。
今までの故障個所	なし。
燃費	25〜30Km/L
走行距離	1000Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	20歳で中型免許を取って以来。バイクには一度も乗っていませんでした。それから20年・・・急にバイクが乗りたくなり、バイクショップにいったところ、VTR250を薦められました。「またがってみますか？」と言われ、またがってみたら、もう、それで欲しくなりました。すぐお金を用意して新車で買いました。初めてのバイクなのでまだまだのりこなせてないです。一年間はこれにのって腕を磨こうと思い ます。

VTR250

掲載月日	03/09/26
お名前	GOICHI
年式	99
購入動機	CBR250RRに乗っていたが、肩肘張ったバイクにちょっぴり疲れてしまったので。
長所	ズボラに走ってもちゃんと走ってくれるところ。車体が軽いのでパワーがなくてもヒラヒラ曲がってくれるところ。「バイクはファッション！」という向きにもオススメな個性的スタイルもヨシ。
短所	シート下にほとんどモノが入らない。
今までの故障個所	なし。
燃費	28Km/L
走行距離	7500Km
交換したパーツ	ヤマモトエンジニアリングのフルエキ。
その感想	ちょっとうるさい・・・。
一言	個人的にはマイナーチェンジ前のタイプが好み。腰高でポジションもやや前傾気味ですが、「隠れたコーナリングマシン」といった感じのおもむきです。アンチ大型の方々は、コイツで峠最速目指しちゃってください。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	03/10/23
お名前	コースケ
年式	03
購入動機	２５０ＣＣネイキッドで手頃なスポーツモデルが欲しかったので。
長所	初めてのバイクですが、教習車（スーパーフォア）に比べとても軽いので操作しやすく、あまり気負わなくていい。必要十分な性能（まだ全然使い切れてませんが）で、燃費も良く、免許取り立てでライディング練習中の自分にはちょうどいいです。
短所	積載能力が低い。ヘルメットホルダーは無いに等しい。純正は使ったことがない。ま、これはアフターパーツで解決できますが。車体のどっかに、せめてカッパくらい入れるスペースが欲しい。ロープを使う場合のフックは、タンデムステップ後端（←ここにもあること、以外と知らない人多いみたい）のと合わせて４カ所あるので一応足りてるけど、少し前側に寄りやすく、荷物が腰（尾てい骨あたり）に当たって気になる。ナンバープレートフックを追加した方がいいかもしれない。あと、足つきはスーパーフォアと同等。２５０にしては高め。走りのためには高い方がいいみたいだけど。
今までの故障個所	なし
燃費	納車直後は３５。そのあと２５。慣らしが終わってからは３２くらい。
走行距離	２１５０Km
交換したパーツ	マフラーをヤマモトのフルエキに。プラグをイリジウムに。ほかはブレーキレバー（立ちゴケのため）交換。あと、１００円の腕時計（非防水）やらメットホルダーやら追加。
その感想	まず、腕時計とメットホルダーは、とても便利で値段もあまり高くないのでつけてない人にはお薦めです。マフラーはバッフルをはずすと迫力の低音にビックリ。ノーマルを”ボトボトボト”とすると、ヤマモトは”ドッドッドッ”っていう感じ。でも常用域（〜７０００くらい。それ以上は未確認）のトルクは落ちます。「あれ？ちょっと調子悪いのかな？」って感じの加速になります。バッフルをつけると、トルクはノーマルとあまり変わりません。音はアイドリングでは音質が微妙に変わる程度で、加速時とか、負荷が掛かるとノーマルよりもはっきりと排気音が聞こえるようになります。ノーマルではちょっと回転数が高くなると、エンジンの音しか聞こえなかったのですが。加速感の演出、見ばえの向上が目的だった自分は、バッフル有りの状態で、燃費も落ちてないし、まずまず満足です。が、どっちの状態でも、アイドリング付近の低回転域で失火（っていうの？エンジンが息継ぎするような感じ）が多くなります。バッフルなしの方がより強く出ます。これはプラグ交換で解消できたみたいです。
一言	免許を取るまで、漠然と想像して、期待していたバイクライフがそのまま現実のものとなりました。（メンテや、車体の調整も含めて）腕の方はまだまだヘタッピーですが、少しずつ上達するよう精進中です。ツーリングメインに使ってますが、満足してます。検討中の方も、多くを期待しなければ、満足できると思います。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	03/10/30
お名前	ジャイアン
年式	03
購入動機	原付、それもカブであったので、車の流れに乗れない、３０キロ規制などがうんざりだったので自動二輪免許を取得。まずは250から始めてみようかとホーネット、ＶＴＲが候補にあがったが、ここの両方のインプレを読み比べたらＶＴＲの方が皆を楽しませているし、結構満足している人が多かったのでＶＴＲに決定。
長所	軽い車体。教習所のCBの重さが鬼のように感じる。面白いエンジン音。取り回しがとてもラクチン。燃費が良い。足つきがとても良い。短足の友達と自分でもべったり足の裏がつく。 安心感がある。こいつはいい！！ＶＴＲは250�tで安いが、かなり満足感があります。カブからＶＴＲの自分としては、加速はかなりいい感じです。他の乗用車などと比べると加速はそれほど速くないかもしれない(どっこいどっこい)が、安全確保のためや進路変更の際に自分に都合のいい状況にするのに十分な加速。カブの時は周りの車が早すぎて恐ろしいと思ったが、ＶＴＲの今では、なんだこんなもんだったのかと、カブが遅すぎただけだったのだと実感。爆音で走る車達が以前はすごい速さで走っていくなーと思っていましたが、ＶＴＲになってからはこやつ等はたいした速度で走っていなかったんだなと気が付いた。速い速度で走っても安定感ば つぐん。カーブでもかなり曲がりやすい。低速トルクがあるらしく(？)上り坂での加速にとても強い気がする。とても余裕がある。
短所	メットホルダーが使い物にならない。プラスチックの部分が多い(逆に壊れた時は安価に交換出来そうだ)。
今までの故障個所	無し
燃費	25〜35Km/L
走行距離	3431Km
交換したパーツ	無し。そのうちグリップヒーターをつけようかと思います。
その感想	無し
一言	うーん、乗ってみてやっぱり楽しいと実感。ハンドルが若干遠い気がする。乗り始めたころは背中とかが痛かったが(無駄な力が入っていたらしい)、今では慣れて長距離ツーリングなどでもまったく痛み無し。タンクをしっかりヒザで挟めると背中、腕に負担がかからないっす。(03型だからかな？)押して歩くのも、カブのように楽ではないが、教習車のCBよりも遥かに扱いやすい。二人乗りも試みたが、交通の流 れに乗るには十分な性能。二人乗りではちょっといつもより回さなければならない時もあるけども快適と言ってよいと思う。高速にも乗ってみました。100キロ以上出すと風圧が本当に鬼のようでした。これがバイクでの高速なのかと。100�`までは快適。それ以上は不快。総合的に判断すると、かなりオールマイティなバイクだと思います。自分のようにツーリングもするし、通勤、街乗りも毎日ガンガン走る人にはうってつけの一台だと思います。ツーリングでも姿勢で痛くなったりしないし、エンジン音も心地よし(エンジン音がとても不思議。ハーレーのようにドンドコ言う時もあれば、教習車のように風の音みたいにヒュンヒュン言う時もあればカブのようにブイーンとも言う)。ツーリングも街乗りものんびり楽しく走れます。ノンビリというのは速さの意味ではなく、精神的に。どこまでも走って行きたくなるようなバイクです。納車から一ヶ月で3000キロ走ってしまった。自分にとって旅のよき友、日常生活でのよき友であるのがＶＴＲ。たとえこれから先、自分 が大型に乗ろうが、別のバイクに乗ろうが、この一台は常に持っておきたい。なんとなく、食べ物に例えるとご飯と味噌汁のようなバイクです。毎日食べるけど飽きないし美味しい。旅先で美味しいものがたくさんあっても、ご飯と味噌汁は食べたくなる。初心者もベテランも楽しめるバイクだと思う。カブの頃から千葉の山奥によくツーリングに行っていたが、VTRで千葉にツーリングに行った時、山奥ですれ違ったライダー達にピースサインをされた。カブではありえなかったので感動。嬉しくてこっちも笑顔で元気よくピースサインを返してしまった(笑)信号待ちで歩行者の子供がVTRを見て「バイクだーバイクだー」と無邪気に言っていた。自分自身も、やはりカブとは違うのだなとVTRのみてくれにも大変満足しています。ホンダのホームページに「さらに乗りやすく、さらに走りやすく。VTRなら、行動範囲はもっとひろがる。」とあったが、自分としては「さらに楽しく」を追加したい。

VTR250

掲載月日	03/11/06
お名前	miyata
年式	98
購入動機	排気量が大きいバイクが欲しかった。何といってもトラスフレームに抱かれたＶツインエンジンは魅力的だった。あと値段で決めた。
長所	まず見た目に関してだが、車体のデザインが良い。僕の場合ＤＵＣＡＴＩのモンスターに外観が似ていることが購入の決めてになったわけだが、日本車に少ないトラスフレーム、Ｖツインエンジン。またこのエンジンが丈夫で、なによりＶツインの鼓動感、直列４気筒にはないフィーリングを与えてくれる。軽く、スリムな車体。取り回しも楽に行える。カタログスペックでは32ＰＳと他の直列４気筒250ｃｃのエンジン出力には劣るが、今の僕にとっては十分な力だ。価格も安いので好感が持てる。
短所	僕にとっての不満は、メーター類が少ないことだ。最低でもタコメーターは欲しい。また燃料計、水温計も個人的に欲しかった。走行中にフレームに膝がちょくちょく当る事があり痛い。ノーマルハンドルが少し前傾気味だ。腕が疲れる。しかし峠などを攻める時にはもってこいかもしれない。収納スペースが少ないのも痛いが、何といってもメットホルダーがないのは困る。
今までの故障個所	特になし。
燃費	25ｋｍ〜30ｋｍ。
走行距離	現在約9500ｋｍ。
交換したパーツ
その感想
一言	このバイクを買って良かったと思う。これからも一緒に付き合っていきたいバイクだ。

VTR250

掲載月日	03/12/12
お名前	kazuki
年式	03
購入動機	250CCの気軽さとロングセラーエンジンの信頼感。
長所	取り回しの軽さ。ハンドリングの軽快さ。燃費の良さ。外観デザインの良さ（主観的なもの）。
短所	加速性能の低さ（昔の250ccと比較した場合）。前輪から切れ込むハンドリング（主観的なもの）。荷物の積載性などユーティリティーの低さ。
今までの故障個所	特になし
燃費	30Km/L
走行距離	2,000Km
交換したパーツ	○ハンドル→　ハリケーン社製「コンチハン」 ○排気系　＝モリワキ社製「ツアラーSSスチール」
その感想	○ハンドル　特に高速道路走行が楽になった。　これは、アップ系ハンドルの人には盲点ではないか、と思う。　街中の走行では、やや前傾を強いられるが、個人的には許容範囲。　慣れの問題。 ○排気系　低速トルクの向上と回転数上限の向上による馬力アップ。　オーバーレブ気味になるシフトダウンなどが楽になるため　高速での追い越し加速が若干楽になった。　街中では、常用回転域のトルク向上が体感できる。　ただし、排気音は明らかにうるさくなるので注意。
一言	○一昔前の250cc（VT250FやVTZ、CB250RS）と比較して　特に足回りの性能向上が著しく、大変に安心して乗れるバイクに　仕上がっている。○2st250CC（TZRやNSRなど）と比較して、加速性能の低さや　コーナリング性能の低さにがく然としてしまうが、　それを補う燃費の良さや気軽さが選択のポイントと思う。○4気筒250cc（ホーネットやバリオス）と比較して　軽快感や気軽さには勝るものの、加速性や安定感では劣る。　それほどの価格差ではないので、絶対性能なら4気筒を選ぶべきだろうが、　個人的には絶対性能で選ぶバイクなら、もっと大排気量も　選択肢に入れるべきだと思う。　VTR250は、その取っつき易さが美点ではないだろうか。○ベーシックバイクのひとつとしてロングセラーとなって欲しい。

VTR250

掲載月日	04/01/30
お名前	Y.Kenta
年式	98
購入動機	前のバイクを盗まれたため
長所	コンパクトですっきりとしたデザイン、燃費や耐久性やランニングコストの良さ、癖のない車両性能と操縦性、購入価格の安さ、取り回し性の良さ、カラーオーダープラン
短所	純正のタイヤ性能がが耐久性重視に振りすぎているところ、ポジションがやや窮屈(身長182cm)
今までの故障個所	なし
燃費	25〜28Km/L
走行距離	2万Km
交換したパーツ	マフラー（ヤマモトエンジニアリング製、ステン-カーボン)、フロントフェンダー(コワース製、ワークスタイプ-カーボン)、ビキニカウル(CMコンポジット製、ドライカーボンカウル)、ライトバルブ、ブレーキホース(アールズ製、ステンメッシュ)、タコメーター追加(デイトナ製、デジタル表示タイプ)
その感想	マフラーについて-高回転での吹け上がりは良くなったものの低回転でのレスポンスは悪化、消音性能は純正マフラーより大幅に劣るが爆音というほどでもない、5kgの軽量化。カウル類-カーボン柄が好きな人にとってはファッション性アップだが、軽量化の効果は体感できない。
一言	近所の移動、高速道路を使っての中距離の移動、通勤通学、軽いツーリングまでこなす非常にオールマイティーなバイクです。私は、デザインが気に入ってVTR250を買いましたが、そういう買い方をしても損はないと思います。また、タフで働き者のエンジンにも愛着がわいてきました。ただし、オールマイティーさが災いして中途半端、器用貧乏ともいえると思います。バイクを第一の趣味とする人にとっては性能や質感が物足りないかもしれません。足としても自動車＋チョイノリの方がより幅広く対応できると思います。自動車を持たない学生さんや、のんびりバイクを楽しみたい方にお勧めです。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	04/03/06
お名前	赤
年式	不明、多分前期型
購入動機	マルチをぶん回すのは疲れそうなのと、短気筒は好みに合わない事からツインにしようと思った。車検がない等の手軽さで２５０、信頼感とデザインでＶＴＲにした。中古が思ったより安く、奥さんの許可も簡単におりた。
長所	軽い、取り回しが楽。燃費がよい。低速トルクがあるから回さなくても楽しい。ていうか回してもあまり変わらない。地元であまり見かけない。スイスイとよく曲がる。
短所	足つき性はホーネットやＣＢ４００ＳＦに劣る、でもまあ問題にはならない。よく言われる「ヒザがフレームに当たる」というのは自分は気にならない。がしかし前乗りするとやっぱり当たる。メーターまわりが寂しい。メットホルダーがまるで使えない、南京錠で対応。シートがカウルごと外れる。対向車線からバイクが走って来て、「おっＶＴＲだ！」と思うとモンスターだったりする…。
今までの故障個所	故障はない。消耗品の交換ぐらい。
燃費	２０〜２５Km/L
走行距離	１５６００km（自分２６００kmぐらい）
交換したパーツ	ＴＳＲの２本出しマフラーが最初からついてた。タイヤＧＴ５０１、あとは純正エアクリ、プラグ、チェーンぐらい。
その感想	マフラーは、デザインは気にいっているが、音は五月蝿い。しかも「ズババン」とけっこう高周波。もっと低音ならよかったのに。タイヤは、正直よくわからん。しっかり感は増した。あとのパーツは、汚れてたから交換。あとはタコメーターとビキニカウルが欲しい。
一言	街中は低速トルクがあるから乗りやすい。峠はスイスイ曲がるから楽しい。パワーはそんなにないけど必要十分。燃費もいい。気軽につきあえるいいバイクだと思う。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	04/03/24
お名前	ｙｓｈ
年式	03
購入動機	シャドー４００に乗っていたが、車検のないバイクが欲しくなったこと。見た目がドカに似ていて格好良い。
長所	軽い、曲がる、燃費が良い。アメリカンに比べて峠が楽しい。
短所	せめてメットホルダーをどうにかして欲しい。
今までの故障個所	無し！
燃費	２９Km/L
走行距離	１０００Km
交換したパーツ
その感想
一言	今まで、アメリカンに乗っていたので峠は苦手だったが、ＶＴＲに乗り換えてからは面白いように曲がってくれるので、楽しくてしょうがない。それに使い切れるパワーは、私のようなヘッポコライダーが練習するには充分である。初心者でバイクの購入を考えている方は、検討してみても良いと思いますよ。

VTR250

掲載月日	04/04/07
お名前	なっちゃん
年式	04
購入動機	しばらくバイクに乗っていなかったが突然乗りたくなった。以前見栄張ってスズキGSX400インパルスに乗っていたが、バイクに乗り手が振り回されたのですぐに手放してしまった。今度はコンセプトを変え「バイクはカッコ、人目を惹いて乗り回そう」で詮索開始。ＳＲに興味を持ったが車検が気になるのと、カスタムにのめり込んだら費用が本体価格を超えそうなのでパス。今流行のトラッカー系もカスタムしないと目立たないし、マフラー変えてデカイ音立てて目立とうと言うコンセプトは私には無い、ということでパス。モタード系は選択カラーが少なく燃料タンク小さいので遠出に不向き、次回買い替えの候補にして今回はパス。結局ネイキッドになり、ホーネット、バリオス�Uと比較したが�@トラスフレームデザインが目を惹く�Aフラットトルクで街乗りし易い�B壊れにくく、燃費がいい�C選べるカラーの組み合わせが豊富、の４点でVTR250に決定。根が貧乏人なので実用性も気にしてしまう…。
長所	私の体格（身長172cm、股下76cm、腕の長さ50cm）にぴったり！の車体。よく言われる「前傾姿勢がきつい」「トラスフレームがひざに当たる」私には全く無いこと。両足かかとがべったり地面につくので信号待ちがとても楽。ハンドルから手を離し、タンクの上にひじをついてリラックス…なんて余裕さえあり。カラーはタンク・カウル×フレーム×ホイール＝イエロー×ホワイト×ゴールドと一番派手にしたが、全体のスタイルが控えめなのでちょうどいい案配。ホーネットファンの方はデカタイヤのリアスタイルがかっこいいと言いますが、お尻フェチでない私はむしろボリューム程々のＶＴＲのほうが好き（ホーネットファンの皆様、悪意はありませんのであしからず）。エンジン音は鼓動感も含めておとなしいが、この先ブンブン回すことを考えるとうるさくないこのくらいでいいかな…。加速は慣らし運転中（最高7,000回転程度）なのでそこそこだが、街なかのシグナルダッシュでは四輪を置き去りにするので必要十分。取り回しの軽さもあわせて、バイクに「乗せられている」では無く、バイクを「乗りこなしている」気分にさせてくれるのがいい。
短所	「がぽっ」とカウルごと外れるリアシート。初めて見たとき思わず「なんだこりゃあ！」（ｂｙ松田優作）。で、そこから出てきた噂どおり「最悪」のメットホルダー。思わず「だめだこりゃ。」（ｂｙいかりや長介）。小物の積載性悪いのは２５０だから…とあきらめた。燃料タンクのキャップは丸ごと外れないようヒンジをつけてほしい。
今までの故障個所	なし（まだ慣らし運転中）。
燃費	３０〜３１Km/L
走行距離	370Km
交換したパーツ	なし。乗り慣れてきたら、必要（プラス欲）に応じて変えるつもり。
その感想	なし。
一言	このバイクに乗って、昔乗っていたホンダＣＲＭ２５０を思い出した。やっぱりバイクは軽快でないと！と改めて思った。それならＸＲ２５０の方が良かったんじゃないの？と言われそうですが、上記「バイクはカッコ」からいくと今回はＶＴＲになった（次回はどうかわからないけど）。カラーオーダープランは納車待ち1ヶ月でしたが、冬（2月中旬）に頼んで春先（3月中旬）に来たのでちょうど良かった。慣らしが終わってエンジンをブンブン回し、気合を入れて走ったときの感想を追加で投稿したいと思います。

ＶＴＲ250

掲載月日	04/05/13 ＜追加１＞06/05/12
お名前	本田宗二郎
年式	03
購入動機	以前に乗っていた初期型ＶＴＲ２５０（インプレ有り）は、装備の簡素さ（タコメーターもハザードも無い！）に耐えられなくなり、３３０００ｋｍの思い出に涙しつつもドナドナ。で、ＣＢＲ１１００ＸＸスーパーブラックバードを購入したが、パワーありすぎ・大きすぎ・目立ちすぎ・燃費悪い・足つき悪い・リアブレーキが利かない・維持費高すぎ・・・ｅｔｃで、自分の求めているバイクではなかった。しかも、事故って廃車に・・・（←リアブレーキがほんっとに利かないのが遠因です）。時期相棒をカタログで探すと、新型ＶＴＲ２５０しか目に入らなかったんで、新車で購入！
長所	車重が軽く、取り回しが楽ちん！Ｖツインのエンジン音、鼓動感は最高です(^-^)！タコメーターにハザード、水温計も付いて大変身！メッキパーツを多用してて、所有感も良い感じです。初期型のコンセプトはどこへ（笑）と思いますが、乗っても洗車しても眺めても良いバイクです♪あと、維持費の安さと、燃費の良さですね（←重要！）。また、ハンドル位置が上がったので、ポジションがＧｏｏｄです。シート高も低くなって、確実に足が付きやすくなっています。総じて、乗りやすい！！ ＜追加１＞ 乗りやすいことが一番ですね。 平均的な日本人であれば、誰でも肩ひじ張らずに楽しく乗れます。 あと、デザインが秀逸でカッコイイです！
短所	高速の巡航が辛いぐらいです。でも１２０ｋｍ/ｈ巡航は可能ですよ。シート下は書類・車載工具とディスクロックが入るし、いつもタンクバック付けてるので問題無し。ワイヤー式メットホルダーは少し手間ですが、まあ気にしてません（笑）。 ＜追加１＞ 特に無いです。色々と付けたせいもあるかな・・・？！
今までの故障個所	快調です♪ ＜追加１＞全くなし。ほんとに、故障とかしませんよ(^-^)♪
燃費	２５ｋｍ（高速１２０ｋｍ/ｈ巡航時）〜３５ｋｍ（田舎道６０ｋｍ/巡航時） ＜追加１＞ ２９ｋｍぐらいが多いです（いつも燃費計算してます）
走行距離	１５０００ｋｍ ＜追加１＞３３２００ｋｍ
交換したパーツ	時計を付けました ＜追加１＞ ＧＩＶＩのビキニカウル（Ａ７６０）、純正グリップヒーター、プロスマンレーシング のエンジンガード、ベンチュラのリアキャリア、パニアケース、ナンバープレートフック
その感想	いつでも時間分かるのは便利です。でも、夜見えない。。。 ＜追加１＞ ビキニカウルは角度調整すれば干渉せずに付けれます。防風効果も大きいし安い（２５千円ぐらい）のでお勧めです。 グリップヒーターは手元がだいぶ快適になりました。 エンジンガードは・・・まだコケてないので何とも(^^;　でかいので万一の時は被害を 最小限にしてくれるでしょう。ちなみに、目立つためにつけました（笑）。これまた、 安いです（取り付け費込で１３千円）。 リアキャリアはパニアケース付けるために装着しました。取り外しが楽なのでいいです よ！パニアケースはほんっとに便利です！！バイクで買い物に行っても荷物を気にしな くていいなんて♪♪ ナンバープレートフックはロングツーに行くときに使います。ＶＴＲ２５０には必須でしょう。
一言	１台のバイクで何でもこなすにはベストバイクではないでしょうか。非常に気に入っています。土日しか乗れませんが、買って９ヶ月で１５０００ｋｍ走りました。目指せ１０万キロ！ですが、バイク便の人によるとメンテ次第で１５万キロも十分に可能とか（笑）。大事に乗ります。 ＜追加１＞ だいぶツアラーになってます（笑）。たぶん、日本で同じようにしてるＶＴＲ２５０と いったら・・・バイク便さんでしょうねえ（爆）。１０万キロ目指して、これからも大事に可愛がります(^0^)v-♪

VTR250

掲載月日	04/05/18 ＜追加１＞04/12/22
お名前	ホンダ好き
年式	98
購入動機	２６にして２輪の免許を取った。原付小僧だった頃からだいぶブランクがあるので、まあ最初は扱いやすいバイクで慣れようと思い、２５０ccに絞って検討。維持費が安そう（燃費、タイヤサイズ、オイル容量等）で、このサイトを見たら評判も上々、さらにマフラー付18万で中古が出ていた為、VTRにけって〜い
長所	軽い。バイク屋で最初またがった時「軽っ！」とさけんでしまった。ワインディングでもヒラヒラと身のこなしは軽い。燃費最高。峠を攻めても２５km/l前後。低速トルク万歳。街乗り楽々。整備しやすい。プラグ交換はタンク外さなくてもできる。
短所	ポジションがきつい。普通に乗るとヒザがフレームにあたる。タンクが細いせいかニーグリップしづらい。ニーグリップがしっくり来る＋フレームがヒザにあたらない様に座ってみると、かなりの前傾姿勢。ハンドルも遠いなあ…。マイチェンで付けるならタコメーターぐらい最初から付けておいてくれよ。全体的に安っぽいのはしょうがない。だって本当に安いんだし。パワーが無い。パワーが無い。パワーが無い。
今までの故障個所	フロントフォークからオイル漏れ。そろそろお手入れしなきゃ。他はなし。評判通りの信頼性。
燃費	２３〜２８km/L位
走行距離	約１７０００ｋｍ（自分４０００ｋｍ）＜追加１＞
交換したパーツ	TSR２本出しマフラーが最初からついてた。NGKイリジウムプラグ、同プラグコード、コワースフロントスタビライザー、デイトナメーターバイザー、タイヤGT501。 ＜追加１＞ フロントフォークOH、自作アーシング、マフラーをノーマルに戻した。
その感想	２本出しマフラーはチェーンのメンテがやりにくい。サイドスタンドも出しにくい。せっかくステン＋カーボンなのにあまり軽量化できてない。低速トルク減少。でもスタイルは抜群。プラグ＋プラグコードでトルクが少し戻った。スタビはブレーキ時やギャップを越える時等に安定感が増す。メーターバイザーは飾りです。 ＜追加１＞ フロントまわりの動きがしなやかになった。かなり満足。アーシングはあまり効果なしかも。でも始動性は良くなったと思う。マフラーはノーマルの方がフラットなトルクで乗りやすい。全域パワーバンドって感じ。
一言	いいバイクだ。乗って楽しい。いじって楽しい。でもやっぱりパワーがもう少し欲しいなあ。もしVTR400が53馬力150kgぐらいで発売されたら俺は迷わず買うよ。ホンダさん作ってくれよー！ ＜追加１＞ ビキニカウルが欲しい。

VTR250

掲載月日	04/05/22
お名前	HIRO
年式	00
購入動機	初めはZRX-2のMk-2カラーを買おうと思っていたが、車検があるので諦める（学生に車検は・・・）そのため、今流行のFTRを新車で買おうと思い下見に行って見積もりをだしってもらって、いざその夜に契約をするために行ってみると、店に入った瞬間奥から何か出ってくる・・・見てみると名前も知らないバイク。だがビキニカウルとデジタコが付いてて、スタイルもカッコイイ！！店員さんに聞いてみると、今整備ができたばかりの２５０のVTRだという。その瞬間新車FTRの契約書が、中古VTRの契約書にかわった・・・
長所	みんな乗りやすいという。加速なかなか！！発進でフロントが浮いた事も何度か。XJR,ゼファーに楽勝！！６０キロまでならCB４００-VTECにも。燃費めちゃめちゃイイ！！VTECの倍！！
短所	１００キロからあがっていかないスピードメーター。パーツがほとんどナシ！！ノーマルマフラー静かすぎ！！せっかくVツインエンジンなのに・・・
今までの故障個所	こけてハンドル曲がった（交換）それだけ。
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	５２００（購入時２０００）Km
交換したパーツ	１、ビキニカウル＆デジタルタコメーター（最初から付いてた）２、ハリケーン製ハンドル
その感想	ビキニカウルはとても楽です！！タコメーターは時計にもなるし、なにかと便利！！ハンドルはノーマルと変わらない物を選んだので少し短くなったけど変わりナシ。
一言	兄がCB400−VTECを買って、やっぱりCBはイイなぁと思いましたが、VTRもCBに負けないくらい乗りやすく、いいバイクです！！！！

VTR250

掲載月日	04/07/15
お名前	あぜ
年式	02
購入動機	R1-Zが12年を超えそろそろトラブルがでだし、部品の供給も危なくなってきた。結婚もあり妻から『臭くないバイク』という注文をつけられ、また自分も4'stを所有したことがなかったので4'stの普通二輪免許で乗れるものを検討。候補は、SV400,GOOSE-350,Balius,Hornet,VTR250となったが、車検がない事やこのWEBのインプレを読みVTRがなかなか面白そうなので決定。
長所	まずは燃費。最初は30km/l程度はいった(でも今は回すので20km/l程度には落ちた)。扱いやすく多少イジッても壊れないエンジン。軽いのり味。あと、デザインは良いと思う。
短所	どんなに頑張ってもパワーはない。硬いだけと思えるサス(特にリヤ)。5速ミッション(と重いクランクウェイト)。タコがない事。パーツがなかなかない。リヤサスのスプリングとリヤフェンダー(?)が干渉してるみたい。
今までの故障個所	ないっす。
燃費	20km/l〜30km/l。乗り方でけっこー変わる。
走行距離	6300km程度。
交換したパーツ	ヤマモトレーシングのマフラーとハンドル(ハンドルはそのうち元に戻す予定)。後付タコメータ。フロントスタビ。ブレーキパッド(前：セラミックカーボン、後：シンタード)。前後ともメッシュのブレーキホースへ交換。ブレーキランプをLED自作。
その感想	エキパイ交換で8000rpmくらいが面白いけど、その回転にあわせるのが大変。ブレーキはフロントが良い感じ。リヤはあまり効果を感じてないです。フロントはカーボン皮膜のおかげで錆びにくくなったと思う。
一言	基本は曲がりやすいバイクですが、中途半端な乗り方だと意外と曲がらないと思う。思いっきり手を抜くか、ちゃんと乗った方が曲がりやすいみたい。マフラー変えて8000rpmくらいからが面白いのですが、リミッタが12000rpmで効くのと5速ミッションのおかげで、なかなかそこにもってけないです。また高回転KEEPでコーナにはいると何故かリヤが小刻みにすべる(乗り方の問題？)。あとフロントの暴れが少し気になるかな。ですが絶対速度が低いのと軽い車体のおかげで少しくらい失敗してもどうにかできると思うので、勉強しながら乗ると楽しいです。また、高速も走れないことはないし巡航速度程度であればぜんぜん問題ない(?)のでツーリングにも○(振動多めなのでグローブとかブーツとかは振動対策があるやつが良いかも)。車体剛性(特にリヤまわり)はそれほど高くないと思うので、あんまし高速でコーナにはいってくと怖い思いするかも知れません(自分はやったことないですけど…)。また、V-TWINエンジンのFeeelingはやっぱ し気持ちいいです(低速でも)。

VTR２５０

掲載月日	05/03/07
お名前	たまおくん
年式	02
購入動機	通勤用に。維持費の安い２５０で「タンク容量が少ないのは不安」「エンジンは燃費面からツインまで」「オフロードはなんとなくイイヤ」「エストレア、ボルティはオジサンには可愛いすぎ」の結果選びました。あとこのHPで評判よかったのが決め手。
長所	軽くて、燃費がよくて、乗りやすくて、毎日の足にはピッタリ。 ほったらかしなのにノートラブル。まったくよく働くわ。
短所	ツーリングでは、ややパワー不足を感じる。 荷掛けフックが少ない。 停止時にシフトダウンが入りにくいくとがある。
今までの故障個所	なし。
燃費	２５−３０Km/L超
走行距離	１７５００Km
交換したパーツ	タイヤ（磨り減ったから）
その感想	安心
一言	車の流れに対して、安全な速度で走るには丁度いいぐらいの性能なので、毎日の足としては最適。 それ以上のパワーや所有欲を満たすにはチト物足りない。

VTR250

掲載月日	05/04/23 ＜追加１＞ 05/09/25 ＜追加2＞ 06/02/06
お名前	ガルーダ
年式	03年式（05年製造だと思います。）
購入動機	今まで乗ってた、アドレスV100では、高速に乗れない、ツーリング、タン デムがつらいので。
長所	燃費がいい 維持費が安い 手ごろな価格 下からあるトルク あまりまわさ なくてもよいエンジン 水冷エンジン スリム、軽量（車体） タンデムで、立ちゴケしそうになっても何とかふんばれます 上げればキリがありま せんが、こんなところです。 ＜追加１＞ 1万以上まわすとそこそこ速い。２５０スクやシングルには負けない。 立ちゴケ１回やったが、ミラー曲がって、 マフラーに少し傷、その他はほぼ無傷、フレームにも傷なし、VTRでよかったとおもった。（修理費１４００円） 高速でも、ぬうわキロまでは使える。ぬふわ巡航までは大丈夫。 峠でもそこそこ攻めれる。バンク角がかなりある、軽いので寝かしやすい、 ステップするぐらい傾けるとタイヤの限界に近い。あと、日本の山の県道など細い道 では、大型 よりかなり速い。下りも上りも小回りきいて走りやすいです。 Ｖ-ツイン気持ちいい。高速でも、５速だと、７.８千回転ぐらい、寿命が長いわけだ。 一般道でも、2,3,速使ってきびきび走れるし、4,5速の上げて、のんびりも走れる。5速なので、どのギヤも意味があるし 使える。 気楽に付き合える、ひとのドカ乗ると、こかすといくらかかかるのか心配。 ＜追加2＞ 約10ヶ月、1万キロ超えましたが、各部パーツの素材の質がよいのでしょう か、へたりがほとんどありません。 雨の日なども乗ってますが、錆びなどは皆無です。ホンダ車はほんと丈夫。基本的な部分がよくできています。
短所	なし。（法律内+αでの走行に関しては） ＜追加2＞ 1万キロ乗った後の短所ですが、高速での、ぬふわキロからの加速でしょうか、 車にあおられた時、引き離せなくてちょっと悔しいです。まあ、鼻歌歌いながら、左 側走ればよいのですが。 とれてしまうパーツ＝給油口、シート、メットホルダー・・ちょっと恥ずかしいときも。
今までの故障個所	なし。 ＜追加2＞ なし。
燃費	26〜28キロ（ツーリング、街乗り、高速、タンデムなど織り交ぜて） ＜追加１＞ 25〜27ｋｍ
走行距離	460Km ＜追加１＞ 5600Km ＜追加2＞ 10200キロ
交換したパーツ	なし。 ＜追加１＞ ブラストバリア―（風防・約１.５万）、デイトナクロック（千円） ＜追加2＞ ツアラー志向のため、思い切って、ガイラシールドつけました。Ｌ サイズ
その感想	＜追加１＞ ツーリングメインですので、ブラストバリア―つけましたがかなりい いです、予算があれば、もっと大きいのをつけたかったですが、これでも、 十分効果あり、高速がほんと楽しくなりました。胸のあたりに風はきますが、直撃ではなくなります。外観は好みがわかれそうです。 クロックも、腕時計では、グローブすると見づらいので、つけましたが、これも便利 です。 ＜追加2＞防風効果には大変満足しています。余裕を持って走ることができるよ うになりました。ツーリングや走りに何を求めるかで、 変わってくると思いますが、最近は、ツーリングの時間が取れなく、その行き帰りの高速などで、疲れないように するため、（次の日に仕事のために） そして、景色を見ながら、巡航することが多くなったので、そういう用途であれば、 満足度は高いと思います。ハンドリングはほんの少し、重さを感じますが、気にするほどではないです。
一言	約10年ぶりのホンダのバイクです。乗ってみての満足感は、昔のままでした。 新車で買ったので、大切に乗っていきたいです。 車検がないのもありがたいです。ユーザー車検があるとはいえ、やはり、2年ごとに、手続きとか、休み取ったりとか、 あまりできない身なので。 大型免許も持ってますので、R6とか、600RRとかも、考えましたが、よく考えると、飛ばすのが好きではなく、ツーリングがメインの使い方なので、これで十分かと。 先日、高速使って、ツーリング行ったのですが、下道走ったほうが、楽しいです。とことこ走るバイクとしては、最高にいいですよ。 ツーリング行くときも、VTRなら下道がいいと思いました。低速トルクあるし、すり抜けが楽ですし、低速で走ると、何より、鼓動感が気持ちいいですよ。よく言われる高速巡航も、走行車線では十分です。 あと、タンデムでも乗りましたが、6,70キロでも安定していますし、高速でも、左側なら大丈夫そうです（乗ってませんが）。坂道も、十分加速して上っていきます（５％ぐらい）でも、以前乗ってたのがアドレスV100ですので、差し引いてきいてください。 まとめますと、のんびり（下道メイン、たまに高速）ツーリングにはお勧めです。 あと、皆さんあまり書いてませんが、水冷のメリットも大きいですよ。（高速、長距 離、真夏）に安心です。 ＜追加１＞ ＶＴＲは維持費ほんとかかりません、タイヤも純正は峠でがんがん攻めてますが、全然減らないし、燃費もかなりいいです。 これで寿命が長いのですから、長く乗るのでしたら,ほんとお勧めです。 自分は10、20万と乗っていきたい。大型がいつも気になりますが、維持費、取りまわし、日本の道路事情では十分と思うようにしています。 ＜追加2＞ 高速ツーリング、峠を走るには、最低限のバイクです。性能も、十二分に使い 切っている 感じが、好きです。まさに、使い倒せるバイクです。思いっきり攻めて走っても、長 距離走っても、扱いきれる車体と、パワーに満足です。 それと、長く付き合えるバイクです。ＶＴエンジン10万は軽く持つようですので、目 指せ、20万キロ

VTR250、青、現在、黒

掲載月日	05/07/05
お名前	kaja
年式	03
購入動機	ＶＴＲ２５０が実際に走っているのをみて、これだ！と思ったから。そして試乗したら大笑いで即契約。
長所	燃費がいい２５くらい。軽いのがいい。他の２５０同クラスで−10キロは大きい。 音がいい。２５０とか関係なしに、私はＶ−ＴＷＩＮです！！っとアピールできる音である。（マフラー変えた時）
短所	ないんですよこれが。
今までの故障個所	も、ないんですよね。
燃費	１９〜２８Km/L
走行距離	１８９５０Km
交換したパーツ	ＤＵＮＬＯＰ７０ＧＰ、ヤマモトＳＰＥＣ−Ａ、パッド、メッシュブレーキ。
その感想	音が最高です！！ タイヤも食いつきます！ メッシュはわからないけど、パッドは大きい効果です！（ＬＯＣＫＥＥＤ　シンタード）
一言	不満はなにもありませんが強いて言うと、所有欲を維持してくれるバイクかどうかってとこです。 一人で走ってればいうことなんて何もないんですよね。 現在大型バイクが増えている中、ツーリングにいくと、６〜８割が大型バイクである。 それでも、見向きもしないくらいＶＴＲ２５０がいいんだっっていえる所有欲を満たしてくれるバイクなのかなって感じですね。 もちろんこういってる自分はみむきもせず、ＶＴＲ２５０がいいから言ってるんですけどね。

VTR250

掲載月日	06/05/08
お名前	ブラボー
年式	03
購入動機	以前から二輪車に興味があり、いつかは乗りたいと考えていました。軽量、コンパクトで 初心者でも扱いやすい。燃費もよく維持費が安い。また、Vツインエンジンは熟成を重ね 信頼性が高い。 これらの評価を考慮しVTR250の購入を決断しました。(購入価格は中古車両本体価格で32万円)
長所	軽く取り回しが良好なので、免許取得からバイクに乗るまで８年間のブランクがありまし たが、問題なく乗ることができました。 熟成のVツインエンジンの独特の鼓動が心地よい です。 燃費28km/L前後で環境にも財布にやさしいです♪
短所	燃料計がないのが不便。 ネイキッドだから仕方ないと思いますが、カウルがないため高速 では風が辛く感じます。 また、100km/h以上での加速が今ひとつ物足りず、高速では追い 越しに神経使います。 中古で購入したせいかギア抜けするときがあります。
今までの故障個所	立ちゴケによりマフラー損傷(かすり傷)。U字ロックした状態で発進しチェーンカバー破 損。全て自分が原因でバイクに非はありません。
燃費	28km/L前後
走行距離	約7,100km（内自走約1,100km）
交換したパーツ	チェーンカバー(近日交換予定)
その感想
一言	とても扱いやすく最高の相棒です。今後も大切に乗っていきたいです。

ＶＴＲ２５０

掲載月日	06/07/01
お名前	ファイナルバーン
年式	06
購入動機	以前乗っていたＣＢ−１が事故で廃車になった為、新しいバイクを探していた。 車検が面倒なのと、過去にバイク屋の代車で乗ったＶＴＺ２５０が予想外に楽しく、Ｖ ＴＲが同じように楽しそうだったので買ってみた。
長所	やはり細くて軽い。 ２５０の中では確かに低速トルクはある方。 モンスターのパクリと揶揄されるけど、これはこれでカッコイイ！ ０３以降のモデルは質感もそれなりには上がってる。
短所	軽すぎてなんか落ち着かない。 ＶＴＺのイメージで乗ってみたが、それより全然パワーがなかった（慣らし中というの もあるが、それにしてもない）やはり８馬力の差は大きいのか！？ メットホルダーは使う気にならない。 荷かけフックも少ないので荷物も載せづらそう。 シートが薄いのか知らないが、ケツが痛くなるのが早い。
今までの故障個所	なし
燃費	28Km/Lくらい
走行距離	300Km
交換したパーツ	なし
その感想	なし
一言	初めての１台にはいいと思う。 ただ、ある程度パワーのあるのに乗ってからこれに乗るとガッカリする可能性もある。 ８０キロ前後からぐいっと加速するようなのを求めるなら他のバイクにした方がよい。 パワー感はＶＴＺ２５０よりも１段落ち、４００マルチから乗り換えると２段は落ちる印象。 飛ばしても８０キロくらいまでしか出さない人には最適の１台。

VTR250 初期型

掲載月日	07/05/11
お名前	イスマニア
年式	98
購入動機	スパーダを売った後、やはりミッション車が恋しくなった。
長所	とにかく乗りやすい。 燃費、維持費、耐久性。コストパフォーマンス。 整備が楽。シートがまるごと外れるのは、整備性の観点から見て長所だと思う。 デザインが良い。 軽い。これで立ちゴケする人は、CB1300SFとかどうするんだろう。 実は、身長の高い人間にも乗りやすい。 （以下、スパーダと比べて…） スパーダよりは大きく見える。 スパーダよりブレーキの効きが良い。 ライトがずいぶん明るくなった。 プラグ交換もこちらのほうが楽。 初期型はハンドルが遠いが、それでもスパーダに比べればはるかに楽。 ハンドルの遠さを理由に、2000年以降の物を選ぶ必要は無い。
短所	モンスターのことは禁句。 メットホルダーはいらない子。 初期型はタコも水温計もハザードも無い。でも私には不要。 六速が無い。でもこれも案外気にならない。 やはり速いバイクではない。
今までの故障個所	無い。
燃費	良い。
走行距離	買ってからまだ500キロぐらい。
交換したパーツ	PMCのメットホルダー。
その感想	これは超便利。全VTRオーナーにおすすめ。
一言	スパーダの私のインプレも参考にしてください。40psと32psの差は、エンジンの経年劣 化であまり感じないですね。 あと、VTRを買う前にこちらのインプレで、背の高い人は窮屈でフレームが膝に当たる、 というのが気になってました。しかし実際乗ってみると私（身長185かつ足長）は大丈夫 でした。これは、膝から下の長さが一定以上あれば、膝はフレームに当たらず、タンク の横にぴったりはまるからだと思います。膝から下が短いと、タンク下のフレームに当 たるみたいです。要するに…身長が低くフレームまで膝が届かない方、もしくは、身長 が180以上で足がかなり長ければ大丈夫です…。ですから、背が180以上の方でも、VTRを 敬遠せず試してみてください。

VTR250

掲載月日	07/05/20 ＜変更＞08/05/06
お名前	めが
年式	07
購入動機	排ガス規制でのカタログ落ちの噂や、DSC11の来年の車検等の維持費を考えた結果、乗り換える なら今しかないと思った。 赤男爵で下取りに出したらズル買いで交換。車体は41万くらいでした。
長所	燃費等、ランニングコストが安い エンジンはよく回り、車体が軽いので取り回しも楽で、ワインディングではよく曲がる。 スタイルも良く、全体のバランスが素晴らしい。
短所	ちょっと回転数が高いかなと思う時がある。 前のバイクの時から思うと悲しいくらい出先で声をかけられなくなった。
今までの故障個所	購入時につけてもらったサイドバッグがタイヤに干渉して破れていたくらい。 車体は全くトラブル無しです。
燃費	町乗りでリッター26〜30km。ツーリングでリッター31〜33km。
走行距離	8000Km
交換したパーツ	ハリススポイラーGT
その感想	大して効果はないし材質は安っぽいけどカッコイイです。
一言	噂通りの素晴らしいバイクです。カッコイイですししっかり走りますし維持費安いですし。 1台目のチョイスとしてはオススメできませんが… 絶版になったのは悲しいですが大事に乗っていきます。

VTR250

掲載月日	07/11/17
お名前	盛男
年式	03
購入動機	免許をとり、手ごろなバイクがほしくなった為。
長所	軽い、すり抜けしやすい、燃費が良い、V型2気筒が心地良い、街では速い。
短所	横風にあおられる事がある。積載が少ない。
今までの故障個所	立ちゴケでクラッチレバーが曲がったぐらい。
燃費	平均24kmぐらいですね。
走行距離	20000ｋｍ（内自走距離1000km）
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	このバイクが初めてのバイクですがまったく後悔しておりません。20000kmも走ってる中 古車ですが、全然元気ですし。片道30分の通学に使っているのですが、最高ですよ。す り抜けられるし、停止からのスタートはずば抜けて速いですし！ 今、ビキニカウル狙っています！

VTR250

掲載月日	08/08/17
お名前	enjin
年式	98
購入動機	初めてのバイクだった。購入前に選車基準はMT車、250ｃｃで初心者でも扱いやすく経済的。 以上を満たすのはVTRだった。
長所	信頼の置けるVツインエンジンー丈夫で安心、4発にはない鼓動感と乗り味、強力なエンブレ 足つき・車重のよさー250なら他車種でもあまり悩まされることはないと思うが、やはり とても取り回しやすかった。
短所	私が購入したのは初期型でタコメータなし。 また、カラーリングも最新のものと比べるといまひとつで、装備の安っぽさ間は否めな かった。（メットホルダーがない、メッキ塗装なしなど）
今までの故障個所	燃料コックの不良（中古保障期間内のため無料で部品交換）
燃費	平均25ｋｍ/L,よいときで28Km/L
走行距離	私が走ったのは14500から32000までの　17500ｋｍ
交換したパーツ	モリワキの虹色フルエキ,イリジウムプラグ,フロントスプロケ丁数　15→16へ,アーシング
その感想	一番効果を体感したのはイリジウムプラグ。ノーマルとくらべ、急にスロットルあけても 回転数が落ちずについてきた。 モリワキは抜けがよくなり、上が回りやすくなった。 上がもう少しほしかったのでスプロケの歯数を調整。つける前は逆に下のほうが心配だっ たがまったく問題なく少し上も伸びた気がした。 アーシングは効果実感できずｗｗ　それよりも見た目効果をねらって取り付けました。
一言	大型の方たちとの集団ツーや高速走行を通じ、250のパワー不足に不満を持ち大型に乗り 換えました。しかし、それを除けば本当にいいバイクでした。 冬でもチョーク一発始動、どれだけまわしても壊れる気配すらないエンジン。 軽い車体、優れた経済性（プラグも2つでいいのでちょっと贅沢できますｗ）などとても 優等生！！ ジムカーナなどでも活躍している車体でそのポテンシャルはとても高いと思います。 変なクセもなく初心者の方にオススメです。 今は学生のため2台維持は難しいですがお金に余裕ができればまた所持したいと思う一台 でした。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言