SL230

SL230
お名前	千代谷　昇
購入動機	林道散歩したい、トライアルごっこしたい、振り回したい、おつかいにもバイクがいい、足は短い、となれば、選択はセロー・ＳＬ・シェルパ・ブロンコ・ジェベル・ディグリーってとこでしょう。ちゃんと現代的機能を表していながらオフ車オフ車していない（普通っぽい）のはＳＬだなあと。軽いし。セローは２型に乗っていたこともあったから別なものにも乗ってみたいとも。
長所	軽い。山中で溝に落っこちても一人で持ち上げられる。シート高が低い。数値はセローなんかといっしょ（だったと？）だが、初期の沈み込み（サス）が結構ある。安心。以外にある排気音。セローよりうるさいかも。短所でしょうか。
短所	現行モデルではほとんど改善されていますが、８０キロメートル／時以上で、振られる。よれよれする。メットホルダーがない（いちいちシートをはずしてワイヤーでホールドする）。暖気に結構時間が必要。夏でも。100キロメートル走行までは、「完全にクレーム交換だ」と思ったほどのギアの入りの悪さ。ただ、雑誌ではそんなレポートは見かけなかったので、我車だけか。100キロ越えたとたんに良くなりましたが。やはり２５０に及ばない加速。比べるべきじゃないのかな。
今までの故障個所	なし。
燃費	25～30Km/L
走行距離	2,800Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	やっぱり、軽いってのは武器です。どこでも行く気になります。ただ、泊以上の長距離ツーリングにはどうかなあ。私自身は、遠出となるとロード車を選んでしまうので、ＳＬで長距離の経験はまだしていません。ツーリングも何もかもただ１台で、というのなら、シェルパやディグリーかなあという気もします。いやいや、身長（私165）か根性がありさえすればＸＲだってＤＲだって、もっともっと選択枝はあるのですが

SL230
お名前けんた

年式 97

購入動機妻のバイクとして購入。妻の希望としては色はシルバー　あまり速くなく軽く安い奴ってことでバイク屋に見に行ったところ中古で程度のよさそうなSL230があったためにこれを購入。（私の気持ちは名目上は妻のバイク、本音は私のセカンドのつもりなので（CB400SF　VRもってまーす）オフローダーはほしかった。長いキャリアを持つ私でもオフローダーの購入ははじめて。

長所軽い。原付並みの手軽さで乗れる。低速で粘るエンジン。パタパタっていう排気音が心地いい。かっこよい。乗るとサスが沈み込むため足つきがとても良い。私（162cm短足）でも両足のかかとがちょっと浮く程度。

短所やっぱり遅い。80ｋｍ/ｈ超えるとふらつく。（しっかりニーグリップしないとこわい）エンジンのかかりが悪すぎる。セルの回し過ぎでバッテリーがあがってしまった。（やっぱりキックがほしい）1回はずすとなかなかはめられない脱着式シート。メットホルダーないぞ！　暖気に時間がかかる。あらら錆が・・・

今までの故障個所タンク交換（クレームっていうの？メーカーさんの指示で）。エンジンが、かかりずらいのでセルの回し過ぎによるバッテリー上がり。

燃費 30近く走るの？

走行距離 1000走った？

交換したパーツプラグ。Vカットのやつ。

その感想あまり変わらないような。

一言エンジンのかかりがとにかく悪い。暖気に時間がかかる。温まると楽しいバイク。どこでも（オンでもオフでも）行けてしまう。さすがランドスポーツ。そうそう、林道（未舗装）初めて走ったけど（あくまでトレッキング）オフローダーってみんなこんなに安定して走れるの？　＜あくまでも妻のバイクなので＞

SL230
お名前	けんた
年式	97
購入動機	妻のバイクとして購入。妻の希望としては色はシルバー　あまり速くなく軽く安い奴ってことでバイク屋に見に行ったところ中古で程度のよさそうなSL230があったためにこれを購入。（私の気持ちは名目上は妻のバイク、本音は私のセカンドのつもりなので（CB400SF　VRもってまーす）オフローダーはほしかった。長いキャリアを持つ私でもオフローダーの購入ははじめて。
長所	軽い。原付並みの手軽さで乗れる。低速で粘るエンジン。パタパタっていう排気音が心地いい。かっこよい。乗るとサスが沈み込むため足つきがとても良い。私（162cm短足）でも両足のかかとがちょっと浮く程度。
短所	やっぱり遅い。80ｋｍ/ｈ超えるとふらつく。（しっかりニーグリップしないとこわい）エンジンのかかりが悪すぎる。セルの回し過ぎでバッテリーがあがってしまった。（やっぱりキックがほしい）1回はずすとなかなかはめられない脱着式シート。メットホルダーないぞ！　暖気に時間がかかる。あらら錆が・・・
今までの故障個所	タンク交換（クレームっていうの？メーカーさんの指示で）。エンジンが、かかりずらいのでセルの回し過ぎによるバッテリー上がり。
燃費	30近く走るの？
走行距離	1000走った？
交換したパーツ	プラグ。Vカットのやつ。
その感想	あまり変わらないような。
一言	エンジンのかかりがとにかく悪い。暖気に時間がかかる。温まると楽しいバイク。どこでも（オンでもオフでも）行けてしまう。さすがランドスポーツ。そうそう、林道（未舗装）初めて走ったけど（あくまでトレッキング）オフローダーってみんなこんなに安定して走れるの？　＜あくまでも妻のバイクなので＞

SL230
お名前 hanada

年式 97

購入動機安い。かっこいい。乗りやすそうだったから。

長所足付きが良い。オフ車っぽくない。

短所暖機に時間がかかるので人より一歩出遅れてしまう。高速走行はかなりつらい。

今までの故障個所とくになし。

燃費 32Km/L

走行距離 18000Km

交換したパーツ消耗パーツ以外特になし。

その感想

一言通勤通学にはちょうど良いバイク。しかし、高速走行は×。暖気にも時間が…。60�Hぐらいで走るならとても気持のいいバイクなのに…。購入するならできるだけ新しい年式のモデルが良いと思います。かなり改善されてるはず。

SL230
お名前	hanada
年式	97
購入動機	安い。かっこいい。乗りやすそうだったから。
長所	足付きが良い。オフ車っぽくない。
短所	暖機に時間がかかるので人より一歩出遅れてしまう。高速走行はかなりつらい。
今までの故障個所	とくになし。
燃費	32Km/L
走行距離	18000Km
交換したパーツ	消耗パーツ以外特になし。
その感想
一言	通勤通学にはちょうど良いバイク。しかし、高速走行は×。暖気にも時間が…。60�Hぐらいで走るならとても気持のいいバイクなのに…。購入するならできるだけ新しい年式のモデルが良いと思います。かなり改善されてるはず。

SL230
掲載月日 99/10/24

お名前西山琢也

年式 99

購入動機大型を取ったが、教習所でその重さ、取り回しの悪さに閉口。軽くて楽なバイクを、林道へも行くから、走破性能もそこそこほしい。排気ガスも出すのはやむおえないとして、きれいなほうがよい。セローは、排ガス対策がまだだった。(今もか)。というわけでSL230。

長所原付に比べれば、やや難とはいえ、取り回しらくらく、軽い。日光へツーリングに行き、900kmほど走ったが、碓氷・金精・和田・杖突等名だたる峠を越えて、燃費は、40kmに乗った。オフ車ということもあって、各部の作りがごつい。

短所エンジンはスーパーカブの親玉と考えるのがよい。スムーズさに欠け、80kmも出すと、ハンドルに細かい振動が伝わる。林道を走るのはよいが、林道にたどり着くまでは、舗装の国道を走るわけで、全走行距離のうちこの種のバイクが必要な距離はわずかである。

今までの故障個所今のところなし。

燃費 35-40Km/L

走行距離 2400Km

交換したパーツヘッドライトだけ、ギガルクスの自動車用に換えた。

その感想 2輪専用にこだわる必要はなさそうである。2つ買うことになるが。たまたま安かったので。

一言バイクの場合、あれもこれも望むことはできない。自分にとってどういう使用を主とするのか、よく考えるべきである。災害にも備えてこれを買ったが、地震や台風でこの種のバイクが必要とされる場面は、幸か不幸かめったにこない。一応、今のところ満足している。

SL230
掲載月日	99/10/24
お名前	西山琢也
年式	99
購入動機	大型を取ったが、教習所でその重さ、取り回しの悪さに閉口。軽くて楽なバイクを、林道へも行くから、走破性能もそこそこほしい。排気ガスも出すのはやむおえないとして、きれいなほうがよい。セローは、排ガス対策がまだだった。(今もか)。というわけでSL230。
長所	原付に比べれば、やや難とはいえ、取り回しらくらく、軽い。日光へツーリングに行き、900kmほど走ったが、碓氷・金精・和田・杖突等名だたる峠を越えて、燃費は、40kmに乗った。オフ車ということもあって、各部の作りがごつい。
短所	エンジンはスーパーカブの親玉と考えるのがよい。スムーズさに欠け、80kmも出すと、ハンドルに細かい振動が伝わる。林道を走るのはよいが、林道にたどり着くまでは、舗装の国道を走るわけで、全走行距離のうちこの種のバイクが必要な距離はわずかである。
今までの故障個所	今のところなし。
燃費	35-40Km/L
走行距離	2400Km
交換したパーツ	ヘッドライトだけ、ギガルクスの自動車用に換えた。
その感想	2輪専用にこだわる必要はなさそうである。2つ買うことになるが。たまたま安かったので。
一言	バイクの場合、あれもこれも望むことはできない。自分にとってどういう使用を主とするのか、よく考えるべきである。災害にも備えてこれを買ったが、地震や台風でこの種のバイクが必要とされる場面は、幸か不幸かめったにこない。一応、今のところ満足している。

SL230
掲載月日 99/10/26

お名前 sitou

年式 99

購入動機街乗りも、オフも両方いける気軽な軽いバイクが欲しかったから。ホントはＸＬＲ２００が欲しかったが、もう売ってなかったので、消去法で選んだ。

長所デザインがシンプル。軽い。乗りやすい。チューブレスタイヤ。

短所エンジンのかかりが悪く、暖気がかかる。シフトダウンしにくい。燃費が思った程良くはない。昔のＸＬ２００はリッター４０キロは走った。リアサスが、沈みすぎ。ＸＬの様な角目のライトにカウルが欲しかった。ＳＬのロゴがかっこわるい。

今までの故障個所なし。

燃費２９～３０Km/L

走行距離 1200Km

交換したパーツリアキャリア

その感想

一言ＸＬ２００Ｒを復活させて欲しい。黒いボディーで金のアルミリムはかっこよかった。

SL230
掲載月日	99/10/26
お名前	sitou
年式	99
購入動機	街乗りも、オフも両方いける気軽な軽いバイクが欲しかったから。ホントはＸＬＲ２００が欲しかったが、もう売ってなかったので、消去法で選んだ。
長所	デザインがシンプル。軽い。乗りやすい。チューブレスタイヤ。
短所	エンジンのかかりが悪く、暖気がかかる。シフトダウンしにくい。燃費が思った程良くはない。昔のＸＬ２００はリッター４０キロは走った。リアサスが、沈みすぎ。ＸＬの様な角目のライトにカウルが欲しかった。ＳＬのロゴがかっこわるい。
今までの故障個所	なし。
燃費	２９～３０Km/L
走行距離	1200Km
交換したパーツ	リアキャリア
その感想
一言	ＸＬ２００Ｒを復活させて欲しい。黒いボディーで金のアルミリムはかっこよかった。

SL230
掲載月日 99/12/06

お名前 taka@qss

年式 97

購入動機妻のバイク用として足つきを最優先に考えて。（私のセカンドバイクとしても使用）

長所軽い。足つき最高。シティランとしてもツーリングにも最適。燃費も良い。ちょっとしたダートでも気軽に入っていける。

短所始動性がとても悪い。中古で手に入れたので、前オーナーの取り扱いが悪かったか、キャブの整備不足と思っていたが、ここで見る限り同じような意見が多いのでこのバイク固有の問題だと思う。幸いバッテリが上がるようなことは無いが、これから冬に向うので気になるところ。高速の安定性については、オンオフ両用のタイヤに換えることでかなり改善された。ニュートラルに入りにくいと妻は言う（私は気にならないけど）。メットホルダーがないのはなぜ？

今までの故障個所特に無し。

燃費最高42km/h（北海道にて）街中で30km/hくらい

走行距離 7800km

交換したパーツリアキャリア、パワークラッチ、ミニカウル、ハンドルガード、タイヤ

その感想社外キャリアは便利。楽にたくさんの荷物が積める。パワークラッチは妻の握力を考えて装着したが、街乗りで効果を発揮。ミニカウルは高速ツーリングでかなり風圧が低減される。ハンドルガードはコケてもまずレバーが折れることがないので重宝してます。

一言基本的に高速を走るバイクではない。高速では軽さが裏目にでる。エンジンがかかるまではホント大変。セルを回している間、ヘッドライトが消えているのがせめてもの救い。（某ヤマハZ**Lは常に点灯していたのでバッテリが上がりやすかった。）エンジンがかかってもあったまるまではエンストの連続。最初の30分くらいはチョークを半分引いたまま走っている。

SL230
掲載月日	99/12/06
お名前	taka@qss
年式	97
購入動機	妻のバイク用として足つきを最優先に考えて。（私のセカンドバイクとしても使用）
長所	軽い。足つき最高。シティランとしてもツーリングにも最適。燃費も良い。ちょっとしたダートでも気軽に入っていける。
短所	始動性がとても悪い。中古で手に入れたので、前オーナーの取り扱いが悪かったか、キャブの整備不足と思っていたが、ここで見る限り同じような意見が多いのでこのバイク固有の問題だと思う。幸いバッテリが上がるようなことは無いが、これから冬に向うので気になるところ。高速の安定性については、オンオフ両用のタイヤに換えることでかなり改善された。ニュートラルに入りにくいと妻は言う（私は気にならないけど）。メットホルダーがないのはなぜ？
今までの故障個所	特に無し。
燃費	最高42km/h（北海道にて）街中で30km/hくらい
走行距離	7800km
交換したパーツ	リアキャリア、パワークラッチ、ミニカウル、ハンドルガード、タイヤ
その感想	社外キャリアは便利。楽にたくさんの荷物が積める。パワークラッチは妻の握力を考えて装着したが、街乗りで効果を発揮。ミニカウルは高速ツーリングでかなり風圧が低減される。ハンドルガードはコケてもまずレバーが折れることがないので重宝してます。
一言	基本的に高速を走るバイクではない。高速では軽さが裏目にでる。エンジンがかかるまではホント大変。セルを回している間、ヘッドライトが消えているのがせめてもの救い。（某ヤマハZ**Lは常に点灯していたのでバッテリが上がりやすかった。）エンジンがかかってもあったまるまではエンストの連続。最初の30分くらいはチョークを半分引いたまま走っている。

ＳＬ２３０
掲載月日 99/12/29

お名前ファン・トゥ・ライド

年式 98

購入動機オフ車は荒れた日本の公道を軽快に走ってくれると考えて。あと、車両価格３５９，０００円（９８年以前モデル）は造りの良さから考えても、はっきり言ってサービス価格です。

長所始動性の良さ。９７年モデルと大きく違うのはこれです。冬場１週間放ったらかしにしていても、チョークを半分ほど引いていれば、セル１発でブルルルッと目覚めます。ただし、暖気そのものの時間はあんまり変わりません。少し回転を上げて３分必要です。走行性能は４０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈの中間加速にふられています。最高速は１１５ｋｍ／ｈ（ＴＩ英田直線コース・搭乗者前傾してません）でした。

短所発進加速は得意としていません。ただしアクセルをしっかり開けて、クラッチをきっちりミートできる人なら、かなり鋭い加速が期待できます。アクセルをあまりバッと開けられない方や初級者の方は、発進加速が簡単な２輪車（ＺＲＸ１１００やＣＢＲ１１００ＸＸなど）の検討をおすすめします。　高速走行はフレーム特性・強度を考えても、１００ｋｍ／ｈ程度の巡航が無難です。　左バックミラーの視界は、もひとつです。

今までの故障個所ありません。

燃費３０～４０Km/L

走行距離 4000Km

交換したパーツダブルホーン

その感想ビィーではだめです。ビィーでは。誰も気付いてくれません。危険です。ッビビィィィーー！　これで安心。

一言昨今の大型二輪車の過熱ぶりは周知の事実であります。そして、「排気量の大きさに比例して偉いんだ」と何か勘違いして、小排気量車をアオりながら街中を激走していく大型二輪ライダーが少なからず増えてきていることも、また事実だと思います。ビッグバイク至上主義的な考え方が、バイク市場に急速に浸透してきていると思います。これは、非常に残念なことです。私はＳＬ２３０の他にＺＸ－９Ｒを所有しています。ＳＬが９Ｒに勝てないところはたくさんあります。逆に９ＲがＳＬに勝てないところも、これまたいっぱいあるのです。ですが、この２台どちらのバイクも、私の大好きな「愛車」です。どっちかに軍配なんて上げれません。結局、小排気量車・大排気量車とも同じ「バイク」であり、それに乗って楽しむのは、同じ「ライダー」なのですから、お互いイイところをお互い理解し合い、お互いに楽しんで走っていこうではありませんか。

ＳＬ２３０
掲載月日	99/12/29
お名前	ファン・トゥ・ライド
年式	98
購入動機	オフ車は荒れた日本の公道を軽快に走ってくれると考えて。あと、車両価格３５９，０００円（９８年以前モデル）は造りの良さから考えても、はっきり言ってサービス価格です。
長所	始動性の良さ。９７年モデルと大きく違うのはこれです。冬場１週間放ったらかしにしていても、チョークを半分ほど引いていれば、セル１発でブルルルッと目覚めます。ただし、暖気そのものの時間はあんまり変わりません。少し回転を上げて３分必要です。走行性能は４０ｋｍ／ｈから８０ｋｍ／ｈの中間加速にふられています。最高速は１１５ｋｍ／ｈ（ＴＩ英田直線コース・搭乗者前傾してません）でした。
短所	発進加速は得意としていません。ただしアクセルをしっかり開けて、クラッチをきっちりミートできる人なら、かなり鋭い加速が期待できます。アクセルをあまりバッと開けられない方や初級者の方は、発進加速が簡単な２輪車（ＺＲＸ１１００やＣＢＲ１１００ＸＸなど）の検討をおすすめします。　高速走行はフレーム特性・強度を考えても、１００ｋｍ／ｈ程度の巡航が無難です。　左バックミラーの視界は、もひとつです。
今までの故障個所	ありません。
燃費	３０～４０Km/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	ダブルホーン
その感想	ビィーではだめです。ビィーでは。誰も気付いてくれません。危険です。ッビビィィィーー！　これで安心。
一言	昨今の大型二輪車の過熱ぶりは周知の事実であります。そして、「排気量の大きさに比例して偉いんだ」と何か勘違いして、小排気量車をアオりながら街中を激走していく大型二輪ライダーが少なからず増えてきていることも、また事実だと思います。ビッグバイク至上主義的な考え方が、バイク市場に急速に浸透してきていると思います。これは、非常に残念なことです。私はＳＬ２３０の他にＺＸ－９Ｒを所有しています。ＳＬが９Ｒに勝てないところはたくさんあります。逆に９ＲがＳＬに勝てないところも、これまたいっぱいあるのです。ですが、この２台どちらのバイクも、私の大好きな「愛車」です。どっちかに軍配なんて上げれません。結局、小排気量車・大排気量車とも同じ「バイク」であり、それに乗って楽しむのは、同じ「ライダー」なのですから、お互いイイところをお互い理解し合い、お互いに楽しんで走っていこうではありませんか。

SL230シルバー
掲載月日 00/01/11

お名前吉野　盛幸

年式 98

購入動機軽い、軽快、足付き良い（短足だから）、燃費良い、安い1年年式遅れを10万円引き（内緒の話）店長が非常に真面目で親切、丁寧、おまけも一杯付けてくれた、シートカバー等

長所林道走って良し、待ち乗り良し、仕事で現場に行くのに駐車場心配無し。シルバー色のせいか汚れ目立たない兎に角良い

短所高速道路走行80ｋｍ限度唸り上げても90ｋｍは無理せめて100ｋｍで走りたい

今までの故障個所かぶり気味で冬場で何度かチョーク半分引くとかぶる、エンジン掛からなくなる、チョーク全部引くともう大変全く掛からない、1/4程度冬場で引けば掛かる。

燃費 35～38Km/L

走行距離 4000Km

交換したパーツ今のところ無し

その感想ブッシュガードをカーボン風のグリップエンド迄取り付くのを付ける。時計を紙を挟むクリップで取り付け、ヘッドライト飛石防止に餅網取付、キャリアにゴミ箱コンテナー取り付け（此れは便利中の物濡れない）鍵も取り付け

一言バイク大好き人間ですがSL本当に良く出来た、本当にセロー真似しただけ有る良いバイクです。

SL230シルバー
掲載月日	00/01/11
お名前	吉野　盛幸
年式	98
購入動機	軽い、軽快、足付き良い（短足だから）、燃費良い、安い1年年式遅れを10万円引き（内緒の話）店長が非常に真面目で親切、丁寧、おまけも一杯付けてくれた、シートカバー等
長所	林道走って良し、待ち乗り良し、仕事で現場に行くのに駐車場心配無し。シルバー色のせいか汚れ目立たない兎に角良い
短所	高速道路走行80ｋｍ限度唸り上げても90ｋｍは無理せめて100ｋｍで走りたい
今までの故障個所	かぶり気味で冬場で何度かチョーク半分引くとかぶる、エンジン掛からなくなる、チョーク全部引くともう大変全く掛からない、1/4程度冬場で引けば掛かる。
燃費	35～38Km/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	今のところ無し
その感想	ブッシュガードをカーボン風のグリップエンド迄取り付くのを付ける。時計を紙を挟むクリップで取り付け、ヘッドライト飛石防止に餅網取付、キャリアにゴミ箱コンテナー取り付け（此れは便利中の物濡れない）鍵も取り付け
一言	バイク大好き人間ですがSL本当に良く出来た、本当にセロー真似しただけ有る良いバイクです。

SL230
掲載月日 00/03/07

お名前 ARI

年式 97

購入動機３度目の椎間板ヘルニア発病に伴い、ポジションの楽な通勤用のセカンド・バイクを購入を決断。候補は、軽くて、足つきが良く、腰に負担が少ないポジション、燃費が良く、価格が安いというのを満たしてくれたのがこれだった

長所・ポジションが楽、足つきもベタベタ（身長170cm）・軽い・最小回転半径1.9mと車重の軽さを生かして引きずればどこでも回れる・低速トルクがある（発進、すり抜け時に良好）・70km/h以下で走るのなら最適な１台

短所・エンジンが冷えてる時に始動性が悪い・風をもろに食らう（冬場だけシールドつけるか？）・遅い・フレームがよれよれ（新型は良いらしいが）

今までの故障個所・タンクをクレームで交換

燃費 30Km/L

走行距離 17800Km

交換したパーツ１・ライトＳＷ。２・CIBIEの高効率バルブ(100/90Ｗ相当)。３・ＨＡＲＤＹのハンドル（ＭＩＤタイプ、ブルー）。４・ＨＡＲＤＹのショートレバー。５・ＰＲＯＧＲＩＰ製のグリップ。６・スプリットファイアのツインコアプラグコードとプラグ。７・ラフ＆ロードのメーターバイザー。８・純正キャリア。９・純正ナックルガード

その感想１・便利。２・スゴク明るい。３・ノーマルのレンサルの方が良いかも。４・テコを使えないので少し操作が重くったが、問題なし。調整出来るのは良。５・ノーマルより握り心地が良い。６・違いが分からない。７・あまり効果がないような気がする。８・必須。便利。９・あると雨や冬には良いと思う（無い状態で走った事がないので）

一言自転車感覚で乗り回せるバイクです。乗るのに気合もなにもいりません。近所履きのサンダルみたいなもの。遠出や攻めるのには向きませんし、乗ってて面白くは有りませんが、セカンドバイクには最適です。http://home.att.ne.jp/orange/boxerari41/index.html

SL230
掲載月日	00/03/07
お名前	ARI
年式	97
購入動機	３度目の椎間板ヘルニア発病に伴い、ポジションの楽な通勤用のセカンド・バイクを購入を決断。候補は、軽くて、足つきが良く、腰に負担が少ないポジション、燃費が良く、価格が安いというのを満たしてくれたのがこれだった
長所	・ポジションが楽、足つきもベタベタ（身長170cm）・軽い・最小回転半径1.9mと車重の軽さを生かして引きずればどこでも回れる・低速トルクがある（発進、すり抜け時に良好）・70km/h以下で走るのなら最適な１台
短所	・エンジンが冷えてる時に始動性が悪い・風をもろに食らう（冬場だけシールドつけるか？）・遅い・フレームがよれよれ（新型は良いらしいが）
今までの故障個所	・タンクをクレームで交換
燃費	30Km/L
走行距離	17800Km
交換したパーツ	１・ライトＳＷ。２・CIBIEの高効率バルブ(100/90Ｗ相当)。３・ＨＡＲＤＹのハンドル（ＭＩＤタイプ、ブルー）。４・ＨＡＲＤＹのショートレバー。５・ＰＲＯＧＲＩＰ製のグリップ。６・スプリットファイアのツインコアプラグコードとプラグ。７・ラフ＆ロードのメーターバイザー。８・純正キャリア。９・純正ナックルガード
その感想	１・便利。２・スゴク明るい。３・ノーマルのレンサルの方が良いかも。４・テコを使えないので少し操作が重くったが、問題なし。調整出来るのは良。５・ノーマルより握り心地が良い。６・違いが分からない。７・あまり効果がないような気がする。８・必須。便利。９・あると雨や冬には良いと思う（無い状態で走った事がないので）
一言	自転車感覚で乗り回せるバイクです。乗るのに気合もなにもいりません。近所履きのサンダルみたいなもの。遠出や攻めるのには向きませんし、乗ってて面白くは有りませんが、セカンドバイクには最適です。http://home.att.ne.jp/orange/boxerari41/index.html

SL230
掲載月日 00/04/21

お名前オゾン

年式 99

購入動機以前、ＮＳＲ２５０に乗っていたのだが、気楽に乗れるバイクがほしかったので。

長所街中では、必要十分な加速。４００ＣＣクラスなら、６０ｋｍまでならなんとか勝負できる（もちろん全開！！）。車体が軽いので、切り返しが楽。渋滞の車を縫って運転するのが楽しい。さらに燃費が良い。平均で３０ｋｍ／ｌは走る。以前ＮＳＲ２５０に乗っていたが、比較してもそれほど不満が無い（高速域・高回転を除いて）！！！

短所最高速が１２０ｋｍ／ｈだった。スプロケを交換すれば少しは、のびるかな？暖気については、皆が神経質になるほど悪くないと思う。確かに暖気に３分程度かかるが、空冷なのだから、当然である。今までかぶったことはない。最高速で走る時、ニーｸﾞﾘｯﾌﾟをしっかりしてないとハンドルがふらつきとても恐い思いをした。ステダンを付けようかと真剣に悩んでいる。

今までの故障個所特になし。普段からかなり回すので、オイルは１０００ｋｍ毎に交換している。

燃費３０～３３ Km/L

走行距離６０００ Km

交換したパーツＣＲＭ２５０のヘッドライトカバーに付け替えた。

その感想

一言誰もが乗れる普通のバイクだが、けっこう味があるバイクだとおもう。ビックバイクに乗っている人に一度是非乗ってもらいたいバイクである。値段の割にお得な一台です。セローに比べて、細部の造りが良い。流石、HONDA。

SL230
掲載月日	00/04/21
お名前	オゾン
年式	99
購入動機	以前、ＮＳＲ２５０に乗っていたのだが、気楽に乗れるバイクがほしかったので。
長所	街中では、必要十分な加速。４００ＣＣクラスなら、６０ｋｍまでならなんとか勝負できる（もちろん全開！！）。車体が軽いので、切り返しが楽。渋滞の車を縫って運転するのが楽しい。さらに燃費が良い。平均で３０ｋｍ／ｌは走る。以前ＮＳＲ２５０に乗っていたが、比較してもそれほど不満が無い（高速域・高回転を除いて）！！！
短所	最高速が１２０ｋｍ／ｈだった。スプロケを交換すれば少しは、のびるかな？暖気については、皆が神経質になるほど悪くないと思う。確かに暖気に３分程度かかるが、空冷なのだから、当然である。今までかぶったことはない。最高速で走る時、ニーｸﾞﾘｯﾌﾟをしっかりしてないとハンドルがふらつきとても恐い思いをした。ステダンを付けようかと真剣に悩んでいる。
今までの故障個所	特になし。普段からかなり回すので、オイルは１０００ｋｍ毎に交換している。
燃費	３０～３３ Km/L
走行距離	６０００ Km
交換したパーツ	ＣＲＭ２５０のヘッドライトカバーに付け替えた。
その感想
一言	誰もが乗れる普通のバイクだが、けっこう味があるバイクだとおもう。ビックバイクに乗っている人に一度是非乗ってもらいたいバイクである。値段の割にお得な一台です。セローに比べて、細部の造りが良い。流石、HONDA。

SL230
掲載月日 00/05/30

お名前キケンジ

年式 99

購入動機以前乗っていたトランザルプ４００VとKLXが共にボロボロになってきていたので惜しみつつ２台を売って新車を購入。はじめは中古にしようと思っていたが、９９モデルのデザインやらフレーム、サス、排気系の改良などを考えると９９を買わないわけにはいかない気持ちになってしまった。

長所適当にふり回しても十分ついてくるし、丁寧に操るとなお思い通りになってくれる。パワーがなくておとなしく、乗っていて面白くないと感じる人も多いようだが、軽さを利用して街中では国道から露地までクルクルと移動できるし林道ではトライアル的な乗り方も楽しめるなど乗り方次第でいくらでも面白くなると思っている。パワーも慣れれば気にならないし、逆に高速に乗らなければその常に全開という感じが気持ちよくもある。

短所アイドリングを上げていても林道などで急にアクセルを戻した時にフッとエンストする事がある。キャブの異常という感じでもなさそうなので、はじめからこういう感じのセッティングなのかもしれない。注意していれば大丈夫。あとなぜか１速に入れづらいことがあるが、４０００キロ走ってちょっとずつアタリが出てきたようだ。

今までの故障個所今のところ特になし

燃費 K30m/L

走行距離 4000Km

交換したパーツ１．アシェルビスハンドガード（芯入り）　２．ヘッドランプ（メーカー忘れた）　３．純正リアキャリア　４．ライトスイッチ

その感想１は頑丈なので林道などで安心。ただ重いのでハンドリングがちょっと直進指向になる。あとハンドルの左右に重りをつけたようなもんなので、回すと振動がくる。　２．「霧の中でもみえる」ようなことを書いていたので色はゴールドに。でもいまだに霧の中を走ることがないので効果のほどは不明。　３．社外品といろいろ比較して結局純正を購入。デザインがすっきりしててよく似合う。さすが純正。面がなだらかにシートとつながっているしひっかけるツメも前後ともなかなかいい位置にあるので大きめの荷物も意外に乗る。　４．これもメーカーを忘れてしまって申し訳ないが、キックなしオフ車ならやはりこれが無いと不安になる。取り付けは簡単。

一言００年６月ぐらいからこいつで日本一周の旅に出ます。SLの耐久性と限界、異常とトラブル（おんなじや）など逐一報告するつもりなので、よかったらのぞいてみてください。「キケンジの一宿一飯日本一（周）」http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2934/

SL230
掲載月日	00/05/30
お名前	キケンジ
年式	99
購入動機	以前乗っていたトランザルプ４００VとKLXが共にボロボロになってきていたので惜しみつつ２台を売って新車を購入。はじめは中古にしようと思っていたが、９９モデルのデザインやらフレーム、サス、排気系の改良などを考えると９９を買わないわけにはいかない気持ちになってしまった。
長所	適当にふり回しても十分ついてくるし、丁寧に操るとなお思い通りになってくれる。パワーがなくておとなしく、乗っていて面白くないと感じる人も多いようだが、軽さを利用して街中では国道から露地までクルクルと移動できるし林道ではトライアル的な乗り方も楽しめるなど乗り方次第でいくらでも面白くなると思っている。パワーも慣れれば気にならないし、逆に高速に乗らなければその常に全開という感じが気持ちよくもある。
短所	アイドリングを上げていても林道などで急にアクセルを戻した時にフッとエンストする事がある。キャブの異常という感じでもなさそうなので、はじめからこういう感じのセッティングなのかもしれない。注意していれば大丈夫。あとなぜか１速に入れづらいことがあるが、４０００キロ走ってちょっとずつアタリが出てきたようだ。
今までの故障個所	今のところ特になし
燃費	K30m/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	１．アシェルビスハンドガード（芯入り）　２．ヘッドランプ（メーカー忘れた）　３．純正リアキャリア　４．ライトスイッチ
その感想	１は頑丈なので林道などで安心。ただ重いのでハンドリングがちょっと直進指向になる。あとハンドルの左右に重りをつけたようなもんなので、回すと振動がくる。　２．「霧の中でもみえる」ようなことを書いていたので色はゴールドに。でもいまだに霧の中を走ることがないので効果のほどは不明。　３．社外品といろいろ比較して結局純正を購入。デザインがすっきりしててよく似合う。さすが純正。面がなだらかにシートとつながっているしひっかけるツメも前後ともなかなかいい位置にあるので大きめの荷物も意外に乗る。　４．これもメーカーを忘れてしまって申し訳ないが、キックなしオフ車ならやはりこれが無いと不安になる。取り付けは簡単。
一言	００年６月ぐらいからこいつで日本一周の旅に出ます。SLの耐久性と限界、異常とトラブル（おんなじや）など逐一報告するつもりなので、よかったらのぞいてみてください。「キケンジの一宿一飯日本一（周）」http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2934/

sl230
掲載月日 00/06/19

お名前 noby-the-jeweｌy

年式 97

購入動機きっかけなんて、どこにも有るもんで、都内を走るにゃ、ベストじゃねえか？ってことぐらいだああねえー。俺なんか他に６台の単車もってｔから。つまり下駄だあ。ｃｂ９０のエンジンと同じ、てえのがいいねえ。

長所軽い。シンプル。２０ｐｓのなかの下のトルクが厚いのがいい。５０ｋｍー７０ｋｍ・でたんたんと、走る時の軽やかで、マイルドなエンジンの鼓動が、好きである。

短所これは、すげえ有るぞ。ホンダが手抜きしたら、すごいぞ、と、世界に訴えるには、もってこいの単車なのだ。ステップが幅広すぎ。ホルダーが下にでっぱってて、丸太などで突き刺さる。始動性最悪。ばいぶれーしよん多すぎ。フレーム弱すぎ。メットホルダー、シイートの造り、馬鹿にしてるね。の

今までの故障個所メーターライト切れる。インチキちえーんホルダーのため、ハードな林道で、外れる。ちヨークワイヤー錆錆で固着ワイヤーが切れる。太いｒタイヤを入れると、ふらっぷが、摩耗する。等々。　　なんといってもタンクだろう。

燃費２３－－２６Km/L

走行距離１３０００Km

交換したパーツえきせる１９インチリム。パット。タイヤ。ハンドル。ミラー。かうる。タンク。ライト。フェンダー。キャブレター。ブレーキ。

その感想本格ダートならｄｒ２５０ｒがあるので、ｓｌは都内２３区のすり抜け、オンロード・メインのダートツーリング用に、している。１９インチでオーバーすてあ、になり、コーナリングパフォーマンスが、上がった。すてぷガリガリの峠走りも、楽しめる。ブレーキ性能も、上がった。

一言１０００と、７５０のオンで、ひざスリの峠を走るのを得意と、する俺なのだがｓｌ２３０を使ったのほほん走りや、長旅も実に楽しい。いざとなれば下りで「椿ライン」ｇｐｚ９００ｒなんかちぎれるのだ！！お手軽：＝単車の原点であると俺は思う。今、一番使う単車である。

sl230
掲載月日	00/06/19
お名前	noby-the-jeweｌy
年式	97
購入動機	きっかけなんて、どこにも有るもんで、都内を走るにゃ、ベストじゃねえか？ってことぐらいだああねえー。俺なんか他に６台の単車もってｔから。つまり下駄だあ。ｃｂ９０のエンジンと同じ、てえのがいいねえ。
長所	軽い。シンプル。２０ｐｓのなかの下のトルクが厚いのがいい。５０ｋｍー７０ｋｍ・でたんたんと、走る時の軽やかで、マイルドなエンジンの鼓動が、好きである。
短所	これは、すげえ有るぞ。ホンダが手抜きしたら、すごいぞ、と、世界に訴えるには、もってこいの単車なのだ。ステップが幅広すぎ。ホルダーが下にでっぱってて、丸太などで突き刺さる。始動性最悪。ばいぶれーしよん多すぎ。フレーム弱すぎ。メットホルダー、シイートの造り、馬鹿にしてるね。の
今までの故障個所	メーターライト切れる。インチキちえーんホルダーのため、ハードな林道で、外れる。ちヨークワイヤー錆錆で固着ワイヤーが切れる。太いｒタイヤを入れると、ふらっぷが、摩耗する。等々。　　なんといってもタンクだろう。
燃費	２３－－２６Km/L
走行距離	１３０００Km
交換したパーツ	えきせる１９インチリム。パット。タイヤ。ハンドル。ミラー。かうる。タンク。ライト。フェンダー。キャブレター。ブレーキ。
その感想	本格ダートならｄｒ２５０ｒがあるので、ｓｌは都内２３区のすり抜け、オンロード・メインのダートツーリング用に、している。１９インチでオーバーすてあ、になり、コーナリングパフォーマンスが、上がった。すてぷガリガリの峠走りも、楽しめる。ブレーキ性能も、上がった。
一言	１０００と、７５０のオンで、ひざスリの峠を走るのを得意と、する俺なのだがｓｌ２３０を使ったのほほん走りや、長旅も実に楽しい。いざとなれば下りで「椿ライン」ｇｐｚ９００ｒなんかちぎれるのだ！！お手軽：＝単車の原点であると俺は思う。今、一番使う単車である。

SL230
掲載月日 00/10/09

お名前 GAKU

年式不明

購入動機中古で15万だったんで、家の近くのバイク屋で。店が家から近いし、故障しても歩いて持っていけると思って｡

長所燃費良い｡気軽に乗れる｡軽い｡

短所上記の長所くらいしか感じられないので、物足りないか・・・。というか、当人がでかいので、バイクとのバランスが悪い｡

今までの故障個所無し｡メーターが外れかけだけど気にしない｡走っているとブルブル震える｡ものすごく｡

燃費 30Km/L

走行距離 25000Km

交換したパーツチェーン、スプロケ｡これは前ユーザーが交換してた。

その感想かなり粘りのある低速で、加速がいいという周りの評価｡

一言良いバイクですが、もうすぐ手放します｡賛否両論、知り合いに、エリミネーターLXと交換してもらおうと思います｡

SL230
掲載月日	00/10/09
お名前	GAKU
年式	不明
購入動機	中古で15万だったんで、家の近くのバイク屋で。店が家から近いし、故障しても歩いて持っていけると思って｡
長所	燃費良い｡気軽に乗れる｡軽い｡
短所	上記の長所くらいしか感じられないので、物足りないか・・・。というか、当人がでかいので、バイクとのバランスが悪い｡
今までの故障個所	無し｡メーターが外れかけだけど気にしない｡走っているとブルブル震える｡ものすごく｡
燃費	30Km/L
走行距離	25000Km
交換したパーツ	チェーン、スプロケ｡これは前ユーザーが交換してた。
その感想	かなり粘りのある低速で、加速がいいという周りの評価｡
一言	良いバイクですが、もうすぐ手放します｡賛否両論、知り合いに、エリミネーターLXと交換してもらおうと思います｡

SL230
掲載月日 01/07/07

お名前 kin

年式 97

購入動機軽量なボディと華麗なデザインに惹かれたから。あと安かったし。メーカーがホンダだったからって事もある。（日本の４大メーカー中一番故障が少なそう。リコールが多いのはそれだけチャンと対応してる証拠だと思うし）

長所車体が軽いので取り回しが非常に楽。林道でもどこでも入っていける。時速１００ｋｍで走れるママチャリって感じ。あと燃費が抜群にいい！０～７０km/hくらいまでの加速も悪くない。

短所高速走行や長距離は辛い。車体が軽いから不安定なんだろうな。パワーも押さえ気味だからトップスピードも出ないし。（頑張っても１２０km/hくらい）刺激的なものは期待しない方がいいです。（なにせママチャリだから）

今までの故障個所チェーンが伸びたぐらい。メンテはオイル交換程度しかしてないのにホントによく走る。構造が単純だから壊れようがない？

燃費 29Km/L

走行距離 18000Km

交換したパーツブレーキパッド、プラグ、タイヤ。まあ、消耗品だから。

その感想やっぱり新品はいいやね！

一言日本の道路事情を考えると、デカいバイクを持て余すよりこれくらいのバイクを目一杯回して乗る方が楽しいんじゃないかな？一般道でも６速フルに使えるし（お巡りさんがいなければね）あと、走破性の高さは特筆もの！車じゃ入れないけど歩くには遠いって場所でもバイクでスイスイ行ける！日本の中にはこのテのバイクでしか見ることのできない景色がいっぱいあると思う。

SL230
掲載月日	01/07/07
お名前	kin
年式	97
購入動機	軽量なボディと華麗なデザインに惹かれたから。あと安かったし。メーカーがホンダだったからって事もある。（日本の４大メーカー中一番故障が少なそう。リコールが多いのはそれだけチャンと対応してる証拠だと思うし）
長所	車体が軽いので取り回しが非常に楽。林道でもどこでも入っていける。時速１００ｋｍで走れるママチャリって感じ。あと燃費が抜群にいい！０～７０km/hくらいまでの加速も悪くない。
短所	高速走行や長距離は辛い。車体が軽いから不安定なんだろうな。パワーも押さえ気味だからトップスピードも出ないし。（頑張っても１２０km/hくらい）刺激的なものは期待しない方がいいです。（なにせママチャリだから）
今までの故障個所	チェーンが伸びたぐらい。メンテはオイル交換程度しかしてないのにホントによく走る。構造が単純だから壊れようがない？
燃費	29Km/L
走行距離	18000Km
交換したパーツ	ブレーキパッド、プラグ、タイヤ。まあ、消耗品だから。
その感想	やっぱり新品はいいやね！
一言	日本の道路事情を考えると、デカいバイクを持て余すよりこれくらいのバイクを目一杯回して乗る方が楽しいんじゃないかな？一般道でも６速フルに使えるし（お巡りさんがいなければね）あと、走破性の高さは特筆もの！車じゃ入れないけど歩くには遠いって場所でもバイクでスイスイ行ける！日本の中にはこのテのバイクでしか見ることのできない景色がいっぱいあると思う。

ＳＬ２５０Ｓ
掲載月日 0/10/25

お名前 hoso

年式 73

購入動機ＣＢ１２５Ｓが出た時、結構４ｓｔシングルの味みたいなことが言われて、どうなのかな～って思ってました。ＳＬシリーズが揃ってきて、２５０Ｓが出た時、興味はあったけど、お金が無くて諦めてたら、２ｓｔのエルシノアが出ちゃって、「こりゃ、生産中止間違い無し！」と思い、母に無理を言って買って貰いました。

長所 ①低速トルクが素晴らしい。アイドリング近くからサッと立ち上がる。②薄味だけど、シングルらしい、味のあるエンジン。③しっかりした造り、崖から落ちても乗って帰れる丈夫さ。④燃費の良さ。新しい頃は４３ｋｍ／Ｌを記録した事がある。⑤静かな排気音。７０年代のＯＦＦ車はどれもバンバン、ガンガン五月蝿かった。⑥１０万４千ｋｍオーバーホール無しの耐久性。

短所 ①吹き上がりが穏か過ぎて、迫力が無い。②アルミやマグネシュームを多用して努力はしてるものの車重は重い。③マフラーが直ぐ錆びる。塗りなおしても直ぐに真っ赤。

今までの故障個所 ①クラッチレリーズ部の磨耗でクラッチが切れなくなった。②キックシャフトが金属疲労で根本から折れた。③ミッションメーンシャフトのオイルシールからオイル漏れ。④Ｒサスのダンパーが抜けて、もう３回も交換した。⑤キャブが詰まって何度もＯＨした。⑥ポイントの絶縁用ベークライトが何時の間にか折れて、リークしてエンジンが掛からなくなった。⑦ハーネスのフレームに触れる部分が擦れてリークして、ヒューズが飛びまくった。

燃費街乗り２４～２７ｋｍ／Ｌ、ツーリング２８～３０ｋｍ／Ｌ（１０万ｋｍオーバーの現在です。前はもっと良かった）

走行距離１０万３，７００ｋｍ

交換したパーツアルミのハンドル（メーカー忘れた）、ヘイゴンのＲショック。

その感想ヘイゴンは旧車にも対応してくれて、非常に満足。ダンパーオイルの抜けた跳ねまくりサスからの交換なので、ダンパーの効いたサスってこんなに良いのか！と感動した。

一言貧乏していた、おっかさんに無理を言って買って貰ったバイクなので、３０年経った今も手放せません。最近、また旧車ブームみたいで、ＳＬに若い人が乗ってる姿を見掛けることもあり、また、「渋いッスね～」とか誉められたりで、ナンか嬉しい（＾＾）　壊れても壊れても直しながらず～～っと乗っていたい、僕の相棒です。

ＳＬ２５０Ｓ
掲載月日	0/10/25
お名前	hoso
年式	73
購入動機	ＣＢ１２５Ｓが出た時、結構４ｓｔシングルの味みたいなことが言われて、どうなのかな～って思ってました。ＳＬシリーズが揃ってきて、２５０Ｓが出た時、興味はあったけど、お金が無くて諦めてたら、２ｓｔのエルシノアが出ちゃって、「こりゃ、生産中止間違い無し！」と思い、母に無理を言って買って貰いました。
長所	①低速トルクが素晴らしい。アイドリング近くからサッと立ち上がる。②薄味だけど、シングルらしい、味のあるエンジン。③しっかりした造り、崖から落ちても乗って帰れる丈夫さ。④燃費の良さ。新しい頃は４３ｋｍ／Ｌを記録した事がある。⑤静かな排気音。７０年代のＯＦＦ車はどれもバンバン、ガンガン五月蝿かった。⑥１０万４千ｋｍオーバーホール無しの耐久性。
短所	①吹き上がりが穏か過ぎて、迫力が無い。②アルミやマグネシュームを多用して努力はしてるものの車重は重い。③マフラーが直ぐ錆びる。塗りなおしても直ぐに真っ赤。
今までの故障個所	①クラッチレリーズ部の磨耗でクラッチが切れなくなった。②キックシャフトが金属疲労で根本から折れた。③ミッションメーンシャフトのオイルシールからオイル漏れ。④Ｒサスのダンパーが抜けて、もう３回も交換した。⑤キャブが詰まって何度もＯＨした。⑥ポイントの絶縁用ベークライトが何時の間にか折れて、リークしてエンジンが掛からなくなった。⑦ハーネスのフレームに触れる部分が擦れてリークして、ヒューズが飛びまくった。
燃費	街乗り２４～２７ｋｍ／Ｌ、ツーリング２８～３０ｋｍ／Ｌ（１０万ｋｍオーバーの現在です。前はもっと良かった）
走行距離	１０万３，７００ｋｍ
交換したパーツ	アルミのハンドル（メーカー忘れた）、ヘイゴンのＲショック。
その感想	ヘイゴンは旧車にも対応してくれて、非常に満足。ダンパーオイルの抜けた跳ねまくりサスからの交換なので、ダンパーの効いたサスってこんなに良いのか！と感動した。
一言	貧乏していた、おっかさんに無理を言って買って貰ったバイクなので、３０年経った今も手放せません。最近、また旧車ブームみたいで、ＳＬに若い人が乗ってる姿を見掛けることもあり、また、「渋いッスね～」とか誉められたりで、ナンか嬉しい（＾＾）　壊れても壊れても直しながらず～～っと乗っていたい、僕の相棒です。

ＳＬ２３０
掲載月日 02/11/04

お名前 hoso

年式 00

購入動機９７年にＳＬが出た時、今度こそ打倒セローを果たせるかな？と期待してたし、欲しいと思ってた。爺チャンＳＬ（1973年型ＳＬ２５０Ｓ）が10万ｋｍ超えたら処分して、乗り換えようと思ってた。掲示板で、ＳＬ２３０について色々語り合ってるうちに、ある人から「僕のに乗りませんか？」とのお話を頂き、こんなチャンスは無いと即決してしまった。

長所 ①小さいのにトルクがあって乗り易い。②シングルらしいトコトコ感と、スムーズで素早い吹きあがり。③爺チャンＳＬと比べると（当然だけど）剛性感のあるシャシー ④燃費の良さ。都内の通勤で３０ｋｍ／Ｌ以上。⑤静かな排気音。団地住まいなので、非常に助かる ⑥超軽量な車体と切れ角の大きなハンドルでどこへでも行ける気がする。⑦思ったよりスピードが出る。高速の１００ｋｍ／ｈ巡航は苦にならない。

短所 ①小さ過ぎて、見た目の迫力が無い。②スタイルがスマート過ぎて凄みが無いため、軟弱なバイクと勘違いされてる。③シートは、これ以上は無理なのかも知れないけど、お尻が痛くなる。

今までの故障個所これまでのところ、何も無いです。

燃費街乗り２９～３１ｋｍ／Ｌ、ツーリング３４～３７ｋｍ／Ｌ

走行距離１万７，４００ｋｍ

交換したパーツトルクマスタープラグ、ＫＡＰＰＡのトランク（４２Ｌ）

その感想プラグは特に何も感じない。トランクは、通勤、舗装路のツーリングにとっても便利です。小振りだけど、しっかりしたＲキャリアのお陰で、荷物が多くなっても全然心配無しです。

一言ＳＬは見た目だけで判断されてるけれど、ほとんどの人は恐らく評価を間違ってると思います。一度乗ってみれば見る目が変わると思います。　馬力任せにぶっ飛ばすこと意外なら何でも得意なＳＬ君。良いバイクですよ～

ＳＬ２３０
掲載月日	02/11/04
お名前	hoso
年式	00
購入動機	９７年にＳＬが出た時、今度こそ打倒セローを果たせるかな？と期待してたし、欲しいと思ってた。爺チャンＳＬ（1973年型ＳＬ２５０Ｓ）が10万ｋｍ超えたら処分して、乗り換えようと思ってた。掲示板で、ＳＬ２３０について色々語り合ってるうちに、ある人から「僕のに乗りませんか？」とのお話を頂き、こんなチャンスは無いと即決してしまった。
長所	①小さいのにトルクがあって乗り易い。②シングルらしいトコトコ感と、スムーズで素早い吹きあがり。③爺チャンＳＬと比べると（当然だけど）剛性感のあるシャシー ④燃費の良さ。都内の通勤で３０ｋｍ／Ｌ以上。⑤静かな排気音。団地住まいなので、非常に助かる ⑥超軽量な車体と切れ角の大きなハンドルでどこへでも行ける気がする。⑦思ったよりスピードが出る。高速の１００ｋｍ／ｈ巡航は苦にならない。
短所	①小さ過ぎて、見た目の迫力が無い。②スタイルがスマート過ぎて凄みが無いため、軟弱なバイクと勘違いされてる。③シートは、これ以上は無理なのかも知れないけど、お尻が痛くなる。
今までの故障個所	これまでのところ、何も無いです。
燃費	街乗り２９～３１ｋｍ／Ｌ、ツーリング３４～３７ｋｍ／Ｌ
走行距離	１万７，４００ｋｍ
交換したパーツ	トルクマスタープラグ、ＫＡＰＰＡのトランク（４２Ｌ）
その感想	プラグは特に何も感じない。トランクは、通勤、舗装路のツーリングにとっても便利です。小振りだけど、しっかりしたＲキャリアのお陰で、荷物が多くなっても全然心配無しです。
一言	ＳＬは見た目だけで判断されてるけれど、ほとんどの人は恐らく評価を間違ってると思います。一度乗ってみれば見る目が変わると思います。　馬力任せにぶっ飛ばすこと意外なら何でも得意なＳＬ君。良いバイクですよ～

SL230
掲載月日 03/01/28

お名前 Painter

年式 02

購入動機買い物をしたり近場を走ったり、気軽に乗れるバイクが欲しかった。はじめはセローを購入しようかと考えていたが、掲示板でSL230について知るうちに欲しくなって購入した。

長所何処へ行くにも気軽に乗れる。とても軽くて燃費も良い。トコトコとシングルらしい鼓動が気持ち良い。バイクが身近に感じられる。

短所しいて言えば、長時間乗るとお尻が痛くなる。

今までの故障個所なし

燃費平均２９～３５ｋｍ／Ｌ

走行距離２，８００Ｋｍ

交換したパーツなし

その感想

一言今まで乗ったバイクで一番のお気に入りです。パワーはないけど全く気になりません。トコトコと何処までも走っていたくなるそんなバイクです。

SL230
掲載月日	03/01/28
お名前	Painter
年式	02
購入動機	買い物をしたり近場を走ったり、気軽に乗れるバイクが欲しかった。はじめはセローを購入しようかと考えていたが、掲示板でSL230について知るうちに欲しくなって購入した。
長所	何処へ行くにも気軽に乗れる。とても軽くて燃費も良い。トコトコとシングルらしい鼓動が気持ち良い。バイクが身近に感じられる。
短所	しいて言えば、長時間乗るとお尻が痛くなる。
今までの故障個所	なし
燃費	平均２９～３５ｋｍ／Ｌ
走行距離	２，８００Ｋｍ
交換したパーツ	なし
その感想
一言	今まで乗ったバイクで一番のお気に入りです。パワーはないけど全く気になりません。トコトコと何処までも走っていたくなるそんなバイクです。

ＳＬ２３０
掲載月日 03/08/31

お名前埼玉県人

年式 00

購入動機アフリカツインで林道を走っていて転倒、一人で起こすことが出来なかった。この時は運良くライダーに遭遇して事なきを得たがこんな事ではそのうち遭難すると考え、とにかく軽くて何処にでも入って行けるバイクが必要と痛感した。シェルパ、セローと比較した結果、ＨＯＮＤＡへの信頼感が決め手となってセカンドバイクとして２００３年７月に中古車を購入した。

長所 ①アフリカと比べるとチャリンコなんでは？と感違いしそうな程の車体の軽さ。②ハンドル切れ角の大きさ。どこででも気軽にＵターン出来ます。③結構トルクがあって良く粘るエンジン。なかなかエンストしません。④薄いけれどお尻が痛くなりにくいシート。⑤バツグンの燃費⑥明るいライト⑥けっこう効きの良いブレーキ

短所 ①高速道路は怖くて走ろうという気にならない。この手のバイクは時速８０ｋｍまでが快適に走れる限界か？②後輪のサスが柔らかく沈み込みが大きすぎる。よって大きなギャップに入ると怖い。

今までの故障個所なし。

燃費平均３１～３６ｋｍ／Ｌ

走行距離購入後、約２６００ｋｍ走行

交換したパーツ ①フロントブレーキパッド（デイトナ赤パッド）②ハンドルブレース取付（Ｈａｒｄｙ製）

その感想 ①純正品と変わらず②ＧＰＳをマウントする為に取りつけたが、遊びを持たせないとハンドルグリップへの振動が増えます

一言目からウロコでした。まず林道を走っていて恐怖感が無くなります。アクセルは開けられるし、カーブでも突っ込んで行けるので走っていて楽しい。おまけにトルクフルなエンジンとコンパクトな車体、両足べったりなのでトレッキングごっこも出来ます。使いこなせばけっして初心者向けのバイクで無いことが理解できます。アフリカツインとはまた違った楽しみを与えてくれるバイクだなと最近身にしみて感じています。買って正解でした。

ＳＬ２３０
掲載月日	03/08/31
お名前	埼玉県人
年式	00
購入動機	アフリカツインで林道を走っていて転倒、一人で起こすことが出来なかった。この時は運良くライダーに遭遇して事なきを得たがこんな事ではそのうち遭難すると考え、とにかく軽くて何処にでも入って行けるバイクが必要と痛感した。シェルパ、セローと比較した結果、ＨＯＮＤＡへの信頼感が決め手となってセカンドバイクとして２００３年７月に中古車を購入した。
長所	①アフリカと比べるとチャリンコなんでは？と感違いしそうな程の車体の軽さ。②ハンドル切れ角の大きさ。どこででも気軽にＵターン出来ます。③結構トルクがあって良く粘るエンジン。なかなかエンストしません。④薄いけれどお尻が痛くなりにくいシート。⑤バツグンの燃費⑥明るいライト⑥けっこう効きの良いブレーキ
短所	①高速道路は怖くて走ろうという気にならない。この手のバイクは時速８０ｋｍまでが快適に走れる限界か？②後輪のサスが柔らかく沈み込みが大きすぎる。よって大きなギャップに入ると怖い。
今までの故障個所	なし。
燃費	平均３１～３６ｋｍ／Ｌ
走行距離	購入後、約２６００ｋｍ走行
交換したパーツ	①フロントブレーキパッド（デイトナ赤パッド）②ハンドルブレース取付（Ｈａｒｄｙ製）
その感想	①純正品と変わらず②ＧＰＳをマウントする為に取りつけたが、遊びを持たせないとハンドルグリップへの振動が増えます
一言	目からウロコでした。まず林道を走っていて恐怖感が無くなります。アクセルは開けられるし、カーブでも突っ込んで行けるので走っていて楽しい。おまけにトルクフルなエンジンとコンパクトな車体、両足べったりなのでトレッキングごっこも出来ます。使いこなせばけっして初心者向けのバイクで無いことが理解できます。アフリカツインとはまた違った楽しみを与えてくれるバイクだなと最近身にしみて感じています。買って正解でした。

SL230
掲載月日 03/09/10

お名前 RU-S

年式 03

購入動機燃費が良くて応用が利くかなと思って（予算がなくてＦＴＲとＸＲで迷った）

長所とにかく燃費がいい、コンパクトだからすり抜けができる。

短所８０キロ以上出すと前輪がぶれてきて怖い

今までの故障個所

燃費３８Km/Lぐらい

走行距離一ヶ月に約１０００ｋｍ走ってるから現在３０００ｋｍぐらい

交換したパーツなし

その感想

一言始めはギアが入りずらくて右折するときニュートラルにはいったまま戻らなくて死ぬかと思った。１２０キロ出すときは重心を下にしないと前輪がぶれて危険、寒いときはなおさら足に力はいらなくて危険だから速度は控えめに、

SL230
掲載月日	03/09/10
お名前	RU-S
年式	03
購入動機	燃費が良くて応用が利くかなと思って（予算がなくてＦＴＲとＸＲで迷った）
長所	とにかく燃費がいい、コンパクトだからすり抜けができる。
短所	８０キロ以上出すと前輪がぶれてきて怖い
今までの故障個所
燃費	３８Km/Lぐらい
走行距離	一ヶ月に約１０００ｋｍ走ってるから現在３０００ｋｍぐらい
交換したパーツ	なし
その感想
一言	始めはギアが入りずらくて右折するときニュートラルにはいったまま戻らなくて死ぬかと思った。１２０キロ出すときは重心を下にしないと前輪がぶれて危険、寒いときはなおさら足に力はいらなくて危険だから速度は控えめに、

ＳＬ２３０
掲載月日 03/10/24

お名前金太郎

年式 01

購入動機乗りやすそうなことと、安さで決めた。

長所乗りやすい。リアキャリアをつけると積載性抜群！

短所とろい。パワーない。出して８０ｋｍ、がんばってようやく１００ｋｍ。

今までの故障個所なし。転倒してブレーキレバーを折っただけ。

燃費待ち乗り２７km/l 、ツーリング37km/l。

走行距離 6600Km

交換したパーツリアキャリア、純正ナックルガード、ラフ＆ロード・スクリーン

その感想リアキャリアは非常に使える。ほかのパーツはあんまり意味ないかな。

一言とろとろ走るつもりならいいでしょう。だけど、流れの速い国道なんかだと結構きつくなります。高速道路なんかに乗ると、どんどん車に抜かれます。軽トラック並のスピードしか出ないと思ったらいいと思います。そろそろ乗り換えを検討中。

ＳＬ２３０
掲載月日	03/10/24
お名前	金太郎
年式	01
購入動機	乗りやすそうなことと、安さで決めた。
長所	乗りやすい。リアキャリアをつけると積載性抜群！
短所	とろい。パワーない。出して８０ｋｍ、がんばってようやく１００ｋｍ。
今までの故障個所	なし。転倒してブレーキレバーを折っただけ。
燃費	待ち乗り２７km/l 、ツーリング37km/l。
走行距離	6600Km
交換したパーツ	リアキャリア、純正ナックルガード、ラフ＆ロード・スクリーン
その感想	リアキャリアは非常に使える。ほかのパーツはあんまり意味ないかな。
一言	とろとろ走るつもりならいいでしょう。だけど、流れの速い国道なんかだと結構きつくなります。高速道路なんかに乗ると、どんどん車に抜かれます。軽トラック並のスピードしか出ないと思ったらいいと思います。そろそろ乗り換えを検討中。

SL230
掲載月日 03/10/30 ＜追加１＞05/07/28

お名前 Shig

年式 02

購入動機オフ車に乗ってみたかった。街に馴染むスタイル。距離走ってない、程度の良い中古を見つけたため。

長所軽くて取り回しが楽。
車体が細いのですり抜けしやすい。
足つきが良い。
アクセルを開けたらグングン加速するエンジン。

短所軽く、重心も高いので風にあおられやすい（オフ車特有？）。
ステップが低く、すり抜け時に路肩にすりそうになる。
最高速が伸びないので高速が怖い。振動が多い。

今までの故障個所エンジンよりオイル漏れ。シフト及びギヤのオイルシール交換にて対応。
＜追加１＞
メーター球切れ（8,000kmぐらい走ったとき）。

燃費 33～37Km/L ＜追加１＞30～33Km/L。エンジン回すようになったからかな？最近ロングツーリング行ってないし・・・　でも30切らないのは凄い。

走行距離 4,000Km ＜追加１＞ 17,200km

交換したパーツ ①RALLY490ショートレバー②HARDYハンドルブレース③RALLY690ミラー④HARDYアルミハンドルスタビライザー
＜追加１＞
⑤アーシング⑥NGKイリジウムプラグ⑦PROグリップ⑧IRC　GP210⑨SBSブレーキパッド⑩純正ナックルガード⑪RALLY790ウインドシールド⑫デイトナ電気式タコメーター

その感想 ①特に操作が重くなることなく握りやすい。指を挟まない
②見た目向上。振動に関しては特に変化無し
③締付調整が難しい。緩いと風でミラーが回るし、きついと振動で見えない
④振動が減った気がする。やはり見た目？
＜追加１＞
⑤体感効果なし。古い車ほど効果が感じられるらしい
⑥吹け上がりが軽くなった気がする。エンジンぶん回せる感じ⑦握り心地は良好。柔らかい
⑧D604みたいなタイヤ。倒しこみは楽。雨天時のバンクはちょっと不安
⑨タッチは悪い感じがするが、純正よりもつ。単に自分のブレーキディスクがガリガリなだけかも
⑩路肩の樹木および虫よけ用。おかげで左だけガリガリ
⑪胴体部への風がなくなったが、代わりに首元、肩に風が直撃。高速走行時にハンドルがぶれる様になった
⑫付けて初めは針がブレブレで、走行中にメーター振り切るなど、とんだ物を買ったと後悔したが、感度を限界近くまで鈍くすることでピタッとあうようになった。アイドリング1,200rpm、シフトポイントは6,500rpmでした。ハーネスもFTR用がそのまま使えて配線加工も無かったし、これはおススメ

一言 400マルチのネイキッドから、数年のブランクを経て乗りかえました。今のところ街乗りオンリーですが、とことこ走るにはうってつけのバイクです。車体も軽く、寝かせれるのでちょっとした峠道も楽しいです。車体が小さめなせいか、道の真ん中を走ってるとアオられることもたまにありますが・・・。高速は怖いです。ただ、アクセルを開け続ける＆振動に耐える根性があればいけるとは思います、一応100km出ますし。 SL230は、短所もありますが非常にお気に入りです。ずっとずっと乗り続けたいと思わせてくれる良いバイクです。
＜追加１＞
大型免許を取得し、乗り換えも検討しましたが、レンタルバイクにてナナハンを借りて乗ってみたら・・・　 SL230の車体の軽さは最大の武器です。ちょい乗りや通勤といった普段の走行はこいつで十分です。

SL230
掲載月日	03/10/30 ＜追加１＞05/07/28
お名前	Shig
年式	02
購入動機	オフ車に乗ってみたかった。街に馴染むスタイル。距離走ってない、程度の良い中古を見つけたため。
長所	軽くて取り回しが楽。車体が細いのですり抜けしやすい。足つきが良い。アクセルを開けたらグングン加速するエンジン。
短所	軽く、重心も高いので風にあおられやすい（オフ車特有？）。ステップが低く、すり抜け時に路肩にすりそうになる。最高速が伸びないので高速が怖い。振動が多い。
今までの故障個所	エンジンよりオイル漏れ。シフト及びギヤのオイルシール交換にて対応。＜追加１＞メーター球切れ（8,000kmぐらい走ったとき）。
燃費	33～37Km/L ＜追加１＞30～33Km/L。エンジン回すようになったからかな？最近ロングツーリング行ってないし・・・　でも30切らないのは凄い。
走行距離	4,000Km ＜追加１＞ 17,200km
交換したパーツ	①RALLY490ショートレバー②HARDYハンドルブレース③RALLY690ミラー④HARDYアルミハンドルスタビライザー＜追加１＞ ⑤アーシング⑥NGKイリジウムプラグ⑦PROグリップ⑧IRC　GP210⑨SBSブレーキパッド⑩純正ナックルガード⑪RALLY790ウインドシールド⑫デイトナ電気式タコメーター
その感想	①特に操作が重くなることなく握りやすい。指を挟まない ②見た目向上。振動に関しては特に変化無し ③締付調整が難しい。緩いと風でミラーが回るし、きついと振動で見えない ④振動が減った気がする。やはり見た目？＜追加１＞ ⑤体感効果なし。古い車ほど効果が感じられるらしい ⑥吹け上がりが軽くなった気がする。エンジンぶん回せる感じ⑦握り心地は良好。柔らかい ⑧D604みたいなタイヤ。倒しこみは楽。雨天時のバンクはちょっと不安 ⑨タッチは悪い感じがするが、純正よりもつ。単に自分のブレーキディスクがガリガリなだけかも ⑩路肩の樹木および虫よけ用。おかげで左だけガリガリ ⑪胴体部への風がなくなったが、代わりに首元、肩に風が直撃。高速走行時にハンドルがぶれる様になった ⑫付けて初めは針がブレブレで、走行中にメーター振り切るなど、とんだ物を買ったと後悔したが、感度を限界近くまで鈍くすることでピタッとあうようになった。アイドリング1,200rpm、シフトポイントは6,500rpmでした。ハーネスもFTR用がそのまま使えて配線加工も無かったし、これはおススメ
一言	400マルチのネイキッドから、数年のブランクを経て乗りかえました。今のところ街乗りオンリーですが、とことこ走るにはうってつけのバイクです。車体も軽く、寝かせれるのでちょっとした峠道も楽しいです。車体が小さめなせいか、道の真ん中を走ってるとアオられることもたまにありますが・・・。高速は怖いです。ただ、アクセルを開け続ける＆振動に耐える根性があればいけるとは思います、一応100km出ますし。 SL230は、短所もありますが非常にお気に入りです。ずっとずっと乗り続けたいと思わせてくれる良いバイクです。＜追加１＞大型免許を取得し、乗り換えも検討しましたが、レンタルバイクにてナナハンを借りて乗ってみたら・・・　 SL230の車体の軽さは最大の武器です。ちょい乗りや通勤といった普段の走行はこいつで十分です。

SL230
掲載月日 04/01/21

お名前まさ

年式 97

購入動機オーストラリアにツーリングに行った際、現地で購入したXL185Sが大変気に入ってしまい、帰国したらホンダのオフ車を買おうと決心していました。そしたらその年にSL230がデビューしてものすごくかっこよかったので即購入。

長所中低速域のトルクとリアサスの柔らかさが絶妙にマッチ。獣道でやんちゃするのに最高のバイクです。ハンドルの切れ角も大きく、ちょっとトライアル指向なので、道無き道を分け入っていくのに向いてます。あと個性的でかっこいいスタイリング。

短所毎日乗っていれば全く気になりませんが、１週間もほっとくとエンジンのかかりは悪いです。冬の時期に３週間くらい置いてしまうと、押しがけが必要になることもあります。まぁ、軽いので押しがけは楽ですが。暖気も冬場だと２～３分位してやらないと発進でかぶります。一回ブン回してやればそのあとは調子よくなりますが。あとロードでもオフでもステップの低さが気になります。すぐ擦る。ポジションは、私にとっては少し窮屈です。（身長１７３ｃｍ）

今までの故障個所特になし。

燃費２５～３０Km/l

走行距離 16000Km

交換したパーツメインジェットの番手をマイチェン後のものに変更

その感想始動性の向上を狙ったのですが効果無し。中低速のドン付きが少し無くなってスムーズだがおとなしくなった。変えない方がいいです。

一言スタイリングのせいか、ロードよりのバイクと思われがちですが、完璧にオフ車です。整備された林道よりも公道以外の荒れ果てたダートで真価を発揮！ものすごく良く走ります。セローに乗っている友達と交換して乗り比べたこともありますが、セローはSLよりサスも堅めでエンジンも高回転型でスムーズフィーリング、ハンドリングもSLより直進性が強い気がします。SL柔らかめのサスに中低速重視のトルキーなエンジン、軽いハンドリング。両者を比較するとセローはどっちかというとエンデューロ指向、SLはトライアル指向かなと思いました。（所詮似てるんですけど、どっちかというとって話です。）自然を愛し、景色をのんびり眺めながら林道を走るならセロー、道無き道に突入して、猿のようにタイヤで土をほじくり返して遊ぶならSLってとこでしょうか。自然破壊者向。

SL230
掲載月日	04/01/21
お名前	まさ
年式	97
購入動機	オーストラリアにツーリングに行った際、現地で購入したXL185Sが大変気に入ってしまい、帰国したらホンダのオフ車を買おうと決心していました。そしたらその年にSL230がデビューしてものすごくかっこよかったので即購入。
長所	中低速域のトルクとリアサスの柔らかさが絶妙にマッチ。獣道でやんちゃするのに最高のバイクです。ハンドルの切れ角も大きく、ちょっとトライアル指向なので、道無き道を分け入っていくのに向いてます。あと個性的でかっこいいスタイリング。
短所	毎日乗っていれば全く気になりませんが、１週間もほっとくとエンジンのかかりは悪いです。冬の時期に３週間くらい置いてしまうと、押しがけが必要になることもあります。まぁ、軽いので押しがけは楽ですが。暖気も冬場だと２～３分位してやらないと発進でかぶります。一回ブン回してやればそのあとは調子よくなりますが。あとロードでもオフでもステップの低さが気になります。すぐ擦る。ポジションは、私にとっては少し窮屈です。（身長１７３ｃｍ）
今までの故障個所	特になし。
燃費	２５～３０Km/l
走行距離	16000Km
交換したパーツ	メインジェットの番手をマイチェン後のものに変更
その感想	始動性の向上を狙ったのですが効果無し。中低速のドン付きが少し無くなってスムーズだがおとなしくなった。変えない方がいいです。
一言	スタイリングのせいか、ロードよりのバイクと思われがちですが、完璧にオフ車です。整備された林道よりも公道以外の荒れ果てたダートで真価を発揮！ものすごく良く走ります。セローに乗っている友達と交換して乗り比べたこともありますが、セローはSLよりサスも堅めでエンジンも高回転型でスムーズフィーリング、ハンドリングもSLより直進性が強い気がします。SL柔らかめのサスに中低速重視のトルキーなエンジン、軽いハンドリング。両者を比較するとセローはどっちかというとエンデューロ指向、SLはトライアル指向かなと思いました。（所詮似てるんですけど、どっちかというとって話です。）自然を愛し、景色をのんびり眺めながら林道を走るならセロー、道無き道に突入して、猿のようにタイヤで土をほじくり返して遊ぶならSLってとこでしょうか。自然破壊者向。

SL230
掲載月日 04/06/13

お名前 otegaru

年式 01

購入動機 2ndバイクとして

長所気楽、シンプル、高燃費、ほぼノーメンテだが故障知らず、アルミ＆ステンレス多用、原付と同等の車重・車格、真冬でも始動性問題なし。

短所メインバイクとして所有すると各部のスペックに不満が出るかもしれない

今までの故障個所なし

燃費 20～25Km/L

走行距離 7000Km

交換したパーツリアキャリア取り付け。そろそろタイヤ＆ブレーキシュー交換必要。

その感想荷物の積載性が向上

一言購入当初の難点は２つ。ニュートラルが出にくかったのはクラッチワイヤーの調整で解決。100km/hを越えたあたりでハンドルが暴れていたのはフロント＆リアの硬さを調整して解決、110km/hくらいでの巡航には問題ない。総合的に良くできたバイクで、スーパーカブを生んだホンダらしい出来上がりだと思う。

SL230
掲載月日	04/06/13
お名前	otegaru
年式	01
購入動機	2ndバイクとして
長所	気楽、シンプル、高燃費、ほぼノーメンテだが故障知らず、アルミ＆ステンレス多用、原付と同等の車重・車格、真冬でも始動性問題なし。
短所	メインバイクとして所有すると各部のスペックに不満が出るかもしれない
今までの故障個所	なし
燃費	20～25Km/L
走行距離	7000Km
交換したパーツ	リアキャリア取り付け。そろそろタイヤ＆ブレーキシュー交換必要。
その感想	荷物の積載性が向上
一言	購入当初の難点は２つ。ニュートラルが出にくかったのはクラッチワイヤーの調整で解決。100km/hを越えたあたりでハンドルが暴れていたのはフロント＆リアの硬さを調整して解決、110km/hくらいでの巡航には問題ない。総合的に良くできたバイクで、スーパーカブを生んだホンダらしい出来上がりだと思う。

SL230
掲載月日 04/08/21

お名前南北海道茶葉公司　西三河支部

年式 2000年？

購入動機かみさんが休日に車で出勤するので自分の足が無かった、と公式には発表している。

長所３０過ぎで1台目のバイクだったにも関わらず、買って1週間後ぐらいに名古屋－軽井沢が日帰りできた。「高速も走れるママチャリ」ってこういうことかと思った。仕事中に近道をしたら、東海自然歩道って奴（素人にはほぼ登山道）に入ったことがあったが、MTBでも少し嫌そうな所でもなんとかなった。通勤すり抜けもいろいろな意味で楽。

短所見た目にも音にも加速にも迫力が無い。怖がられないのはいいが、鳥も逃げんのはバイクとは呼べない。二けつで１００ｋｍも走ると前後ともに疲れるのはしょうがないか。そして、ややださい。

今までの故障個所２０００ｋｍほど走るとプラグが真っ黒になるので交換する。きっと何か間違えてるんだろう。

燃費３０ｋｍ／L以上。

走行距離買ってから２年弱で１２０００ｋｍ。総走行距離（メーター）１５０００ｋｍ。

交換したパーツ舗装に削られた前後タイヤをD６０４へ。公称仕事用にリヤキャリアといさやん風トップケース。

その感想 D６０４は倒れこみ方が素直になって、ブレーキがロックしにくくなって、舗装のあるところが楽しくなった。キャリアとケースは旅行が楽なのは当然として、二ケツの後ろ側には安心らしい。

一言町のりならエストレアとかのほうが絵になるし、タンデム狙いならスクーターがあるし、OFF車はモタードが売れるぐらいなんで、このSLはそろそろカタログから消えるでしょう。それなりの航続距離とか、へばっても扱いやすいとか、味のあるエンジンとか、小道に入るのが楽しいとかってのが、３００ｋｍちょいの旅行にはいいんだけどねえ。

SL230
掲載月日	04/08/21
お名前	南北海道茶葉公司　西三河支部
年式	2000年？
購入動機	かみさんが休日に車で出勤するので自分の足が無かった、と公式には発表している。
長所	３０過ぎで1台目のバイクだったにも関わらず、買って1週間後ぐらいに名古屋－軽井沢が日帰りできた。「高速も走れるママチャリ」ってこういうことかと思った。仕事中に近道をしたら、東海自然歩道って奴（素人にはほぼ登山道）に入ったことがあったが、MTBでも少し嫌そうな所でもなんとかなった。通勤すり抜けもいろいろな意味で楽。
短所	見た目にも音にも加速にも迫力が無い。怖がられないのはいいが、鳥も逃げんのはバイクとは呼べない。二けつで１００ｋｍも走ると前後ともに疲れるのはしょうがないか。そして、ややださい。
今までの故障個所	２０００ｋｍほど走るとプラグが真っ黒になるので交換する。きっと何か間違えてるんだろう。
燃費	３０ｋｍ／L以上。
走行距離	買ってから２年弱で１２０００ｋｍ。総走行距離（メーター）１５０００ｋｍ。
交換したパーツ	舗装に削られた前後タイヤをD６０４へ。公称仕事用にリヤキャリアといさやん風トップケース。
その感想	D６０４は倒れこみ方が素直になって、ブレーキがロックしにくくなって、舗装のあるところが楽しくなった。キャリアとケースは旅行が楽なのは当然として、二ケツの後ろ側には安心らしい。
一言	町のりならエストレアとかのほうが絵になるし、タンデム狙いならスクーターがあるし、OFF車はモタードが売れるぐらいなんで、このSLはそろそろカタログから消えるでしょう。それなりの航続距離とか、へばっても扱いやすいとか、味のあるエンジンとか、小道に入るのが楽しいとかってのが、３００ｋｍちょいの旅行にはいいんだけどねえ。

SL230
掲載月日 04/09/01

お名前カズ

年式 03

購入動機歴代OFFを乗って来た為今回もOFF車。直前のバイクが始動性が悪い車種だった為、今回は始動性にこだわりセローと悩みつつスタイルに惚れて新車で購入32万円なり

長所存在感と色気を感じるどんな場所にも馴染むスタイル（旅先で写真に収めたくなったバイクはコレだけ、最新バイクとは想えないほど安っぽさがない）、シンプルなメカニズム、小ぶりで振りまわせる車格、ハイパワーマシンに疲れた身には適度な手のうちに納まる感じが何より嬉しい。一冬放っておいてもセル1発でかかる始動性もGOOD、始動性の悪いバイクは例えどんなに魅力的でもそれだけで乗る気がしなくなります。ナイトランが楽しくなるライト光量、スタイルを犠牲にしていない点も評価できる。燃費良し、スタイル良し、乗り味良し、耐久性良し、ON・OFF問わず最近のバイクでこれに勝るものは少ないと思えるほど完成度の高い一台ではないでしょうか。「ゆっくり好きになれる、ライダーとともに成長できる」そんなバイクです。

短所長所と表裏一体だが多少パワー不足の感は否めない（トップスピードで130km/h前後、巡航110km/hが限界、高速はあくまで移動手段として割りきる私には普通に対応してくれる）たまに対向車に迷惑になっていないか不安になる光量のライト。極端なロングツーリングではお尻が痛くなるシート。この特性スタイルで250ccにできたら嬉しいのだが…。キックがつかないのも昔のバイク乗りとしてはやや不安感が有る（キック無しでも問題無いほどに始動性が良いので気にならなくはなった、バッテリー上がりなど絶対起きない）

今までの故障個所無

燃費街乗り30～35km/L、ツーリング35～40km/L

走行距離 18000Km

交換したパーツ無

その感想

一言添い遂げるパートナーとしてペストな相手だと思います。ハイパワー、高速、高剛性、確かにバイクに求める特性の1つでしょうが「日々をともに歩んでいく」相手にはそれらの特性は向きません。頑張れば高速も可能、頑張れば峠も可能、頑張らなくてもただ走るだけで楽しい、バイクの原点を煮詰めたような一台です。使いきれないピークパワーより手のうちに納まるこんなバイクが真に楽しめる一台かもしれません。あえて一言で言うなら…おっきいホンダCDといったところでしょうか（苦笑）。肩肘はらずに乗れる、乗り手の我が侭によく付き合ってくれる懐の大きいヤツです。三角目で峠アタックっ！とは違いますが、小道を見つけるとついつい入りこみたくなる、そんな「やる気」を起こさせてくれます。

SL230
掲載月日	04/09/01
お名前	カズ
年式	03
購入動機	歴代OFFを乗って来た為今回もOFF車。直前のバイクが始動性が悪い車種だった為、今回は始動性にこだわりセローと悩みつつスタイルに惚れて新車で購入32万円なり
長所	存在感と色気を感じるどんな場所にも馴染むスタイル（旅先で写真に収めたくなったバイクはコレだけ、最新バイクとは想えないほど安っぽさがない）、シンプルなメカニズム、小ぶりで振りまわせる車格、ハイパワーマシンに疲れた身には適度な手のうちに納まる感じが何より嬉しい。一冬放っておいてもセル1発でかかる始動性もGOOD、始動性の悪いバイクは例えどんなに魅力的でもそれだけで乗る気がしなくなります。ナイトランが楽しくなるライト光量、スタイルを犠牲にしていない点も評価できる。燃費良し、スタイル良し、乗り味良し、耐久性良し、ON・OFF問わず最近のバイクでこれに勝るものは少ないと思えるほど完成度の高い一台ではないでしょうか。「ゆっくり好きになれる、ライダーとともに成長できる」そんなバイクです。
短所	長所と表裏一体だが多少パワー不足の感は否めない（トップスピードで130km/h前後、巡航110km/hが限界、高速はあくまで移動手段として割りきる私には普通に対応してくれる）たまに対向車に迷惑になっていないか不安になる光量のライト。極端なロングツーリングではお尻が痛くなるシート。この特性スタイルで250ccにできたら嬉しいのだが…。キックがつかないのも昔のバイク乗りとしてはやや不安感が有る（キック無しでも問題無いほどに始動性が良いので気にならなくはなった、バッテリー上がりなど絶対起きない）
今までの故障個所	無
燃費	街乗り30～35km/L、ツーリング35～40km/L
走行距離	18000Km
交換したパーツ	無
その感想
一言	添い遂げるパートナーとしてペストな相手だと思います。ハイパワー、高速、高剛性、確かにバイクに求める特性の1つでしょうが「日々をともに歩んでいく」相手にはそれらの特性は向きません。頑張れば高速も可能、頑張れば峠も可能、頑張らなくてもただ走るだけで楽しい、バイクの原点を煮詰めたような一台です。使いきれないピークパワーより手のうちに納まるこんなバイクが真に楽しめる一台かもしれません。あえて一言で言うなら…おっきいホンダCDといったところでしょうか（苦笑）。肩肘はらずに乗れる、乗り手の我が侭によく付き合ってくれる懐の大きいヤツです。三角目で峠アタックっ！とは違いますが、小道を見つけるとついつい入りこみたくなる、そんな「やる気」を起こさせてくれます。

SL230
掲載月日 04/10/13

お名前安全運転大好き男

年式 01

購入動機 30歳を過ぎて二輪の免許を取得。大型自動二輪も立て続けに取得しましたが、最初は小さいバイクで練習をしようと考えて色々と検討した結果SL230に決めました。中古で29万円でした。

長所 ①とにかく軽い！バイク初心者なので比較するバイクは教習車（CB400とCB750）だけですが驚くほど軽く、コケる気がしません。
②足つき性が良い！（身長170㎝体重55㎏）
③未熟者の私の運転にもグズる事なく応えてくれる操作性（シフトチェンジやブレーキング）
④他の投稿者の方々も書かれているように、街をトコトコと走る分には何のストレスもなく流れにのれる程の加速があります。

短所 ①1時間ぐらい乗るとお尻が痛くなります（個人差は有るんでしょうが・・・）
② マフラーの取り回しの関係で、右足が非常に熱く感じニーグリップするのが辛いです（工夫して乗れば良い事なんでしょうが・・・

今までの故障個所特になし。

燃費腕が未熟なのでだいたい25km/Lぐらいです。

走行距離購入後2000kmぐらいです。

交換したパーツなし。

その感想

一言 SL230のおかげで公道を走る事に慣れてきました。ただそれと比例して気持ちは他のバイクに目移りしてしまう今日この頃。早くも乗り替えを検討中。素人が生意気言って大変恐縮ですが、このSL230は他のバイクを幾つか乗り継いだ経験のある人、もしくはセカンドバイクとして購入を希望される人の方が本当の良さに気付けるのではないかと思います。私のように最初のバイクでありメインのバイクとして所有すると、本当の良さに気付く前に飽きが出てくるのではないかと思います（今の私がそうです）

SL230
掲載月日	04/10/13
お名前	安全運転大好き男
年式	01
購入動機	30歳を過ぎて二輪の免許を取得。大型自動二輪も立て続けに取得しましたが、最初は小さいバイクで練習をしようと考えて色々と検討した結果SL230に決めました。中古で29万円でした。
長所	①とにかく軽い！バイク初心者なので比較するバイクは教習車（CB400とCB750）だけですが驚くほど軽く、コケる気がしません。 ②足つき性が良い！（身長170㎝体重55㎏） ③未熟者の私の運転にもグズる事なく応えてくれる操作性（シフトチェンジやブレーキング） ④他の投稿者の方々も書かれているように、街をトコトコと走る分には何のストレスもなく流れにのれる程の加速があります。
短所	①1時間ぐらい乗るとお尻が痛くなります（個人差は有るんでしょうが・・・） ② マフラーの取り回しの関係で、右足が非常に熱く感じニーグリップするのが辛いです（工夫して乗れば良い事なんでしょうが・・・
今までの故障個所	特になし。
燃費	腕が未熟なのでだいたい25km/Lぐらいです。
走行距離	購入後2000kmぐらいです。
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	SL230のおかげで公道を走る事に慣れてきました。ただそれと比例して気持ちは他のバイクに目移りしてしまう今日この頃。早くも乗り替えを検討中。素人が生意気言って大変恐縮ですが、このSL230は他のバイクを幾つか乗り継いだ経験のある人、もしくはセカンドバイクとして購入を希望される人の方が本当の良さに気付けるのではないかと思います。私のように最初のバイクでありメインのバイクとして所有すると、本当の良さに気付く前に飽きが出てくるのではないかと思います（今の私がそうです）

ＳＬ230
掲載月日 06/10/07

お名前 TAKUYA

年式 97

購入動機以前乗っていたCBR929RRが事故で逝った時の保険金で車を購入し、余った予算で楽な軽いオフ車を探していたら行きつけのバイク屋さんに勧められ購入。

長所デザインがかっこいい。軽い。とにかく取り回しが楽。
静か。ノーマルマフラーなら夜中にエンジンをかけても近所からの苦情は無さそう。
燃費が良い。
常にフルスロットルで走っていてもあまり事故る気がしない。
意外と低速のトルクが厚いので２速から簡単にウイリーできる。
足つきかなり良い。(172cmの自分だと両足でベタ足)オフ車っぽくないのが逆にいい。

短所高速走行は最悪。100km超えるとハンドルがブレる。高速道路とは無縁の産物かも…。
始動性がいまいち。ちゃんと暖気しないとすぐエンストする。
チョークレバーを抑えていないと勝手に戻る。(自分のだけかも…)
シートの外にメットホルダーが無い。

今までの故障個所無し

燃費 25～35Km/L

走行距離 7350Km

交換したパーツ ①ヘッドライトをアチェルビス製サイクロプライトに交換。②アチェルビス製ブッシュガードを取り付け。③マフラーをラフ＆ロード製ＲＳＶダウンタイプマフラーに交換。

その感想 ①外観が随分変わった。純正よりは暗いかも。
②買った時から付いてたからよく分かんない。
③すこしトルクが上がった感じがする。

一言空冷シングルとだけあって夏場にあまり無理をさせるとオーバーヒート気味になりやすかったです。もともとブン回すバイクではないので70km巡行が丁度良い感じかと。
エクストリームをやるには最高の一台。入門用にお勧め。
マイナーなバイクではありますが人生上出逢ったバイクで一番好きなバイクです。力は無いけど、すごく素直に動いてくれてそれが楽しくでしょうがないと思ってしまう本当によくできたバイクだと思います。

ＳＬ230
掲載月日	06/10/07
お名前	TAKUYA
年式	97
購入動機	以前乗っていたCBR929RRが事故で逝った時の保険金で車を購入し、余った予算で楽な軽いオフ車を探していたら行きつけのバイク屋さんに勧められ購入。
長所	デザインがかっこいい。軽い。とにかく取り回しが楽。静か。ノーマルマフラーなら夜中にエンジンをかけても近所からの苦情は無さそう。燃費が良い。常にフルスロットルで走っていてもあまり事故る気がしない。意外と低速のトルクが厚いので２速から簡単にウイリーできる。足つきかなり良い。(172cmの自分だと両足でベタ足)オフ車っぽくないのが逆にいい。
短所	高速走行は最悪。100km超えるとハンドルがブレる。高速道路とは無縁の産物かも…。始動性がいまいち。ちゃんと暖気しないとすぐエンストする。チョークレバーを抑えていないと勝手に戻る。(自分のだけかも…) シートの外にメットホルダーが無い。
今までの故障個所	無し
燃費	25～35Km/L
走行距離	7350Km
交換したパーツ	①ヘッドライトをアチェルビス製サイクロプライトに交換。②アチェルビス製ブッシュガードを取り付け。③マフラーをラフ＆ロード製ＲＳＶダウンタイプマフラーに交換。
その感想	①外観が随分変わった。純正よりは暗いかも。 ②買った時から付いてたからよく分かんない。 ③すこしトルクが上がった感じがする。
一言	空冷シングルとだけあって夏場にあまり無理をさせるとオーバーヒート気味になりやすかったです。もともとブン回すバイクではないので70km巡行が丁度良い感じかと。エクストリームをやるには最高の一台。入門用にお勧め。マイナーなバイクではありますが人生上出逢ったバイクで一番好きなバイクです。力は無いけど、すごく素直に動いてくれてそれが楽しくでしょうがないと思ってしまう本当によくできたバイクだと思います。

ＳＬ２３０
掲載月日 06/12/09

お名前いの

年式 97

購入動機メインで使っているＣＢＲ６００Ｆが街乗りに使えないと思ったんで足つきの良いセカンドカーとして最近購入。乗り出しで２２万ぐらいかな。

長所燃費が良い。きびきび走れる。軽い。タンクでかい（１０Ｌ）。
もうどこでもいけちゃう。マフラーがステンレスで音もなかなか良い。ライトも明るいよ。

短所キックはどうもつかないらしい。前グラトラＢＢでバッテリー上げてしまったのでこれだけちょっと心配。
始動性はグラトラＢＢもＣＢＲ６００Ｆもこれもそんなに変わらないと思う。毎日乗ることが重要。
後ろタイヤの選択肢が少ないかな。チューブ入れたらいいのかな？
ミッションがちょっと硬い（私の整備不足かも）

今までの故障個所前オーナーが派手にこけて前の外装が新品になっているらしい。

燃費通勤３３ＫＭ。長距離４０ＫＭ。理論的には４００ＫＭもいけるかな？

走行距離１２０００ＫＭ。買ってから５００ＫＭ。

交換したパーツつけたパーツはグリーンサムのキャリア。純正ハンドガード。チョイノリ用メットホルダー。

その感想キャリアは確かに荷物が積めるが防水ではない（当たり前）ので箱をつけようか悩むが箱って結構値段張るのね。
ハンドガードは効果不明。ただついているだけでも良いけど。
メットホルダーは単に無かったのでつけたが１０００円の割には質感が高く便利で満足。

一言下道だけに限れば、燃費も良いしどこでもいけちゃうバイク。足つきもいいしなんたって乗るのが楽しい。エンジンも丈夫らしいし値段も中古ならそんなに高くないのでみんなに乗って欲しい。

ＳＬ２３０
掲載月日	06/12/09
お名前	いの
年式	97
購入動機	メインで使っているＣＢＲ６００Ｆが街乗りに使えないと思ったんで足つきの良いセカンドカーとして最近購入。乗り出しで２２万ぐらいかな。
長所	燃費が良い。きびきび走れる。軽い。タンクでかい（１０Ｌ）。もうどこでもいけちゃう。マフラーがステンレスで音もなかなか良い。ライトも明るいよ。
短所	キックはどうもつかないらしい。前グラトラＢＢでバッテリー上げてしまったのでこれだけちょっと心配。始動性はグラトラＢＢもＣＢＲ６００Ｆもこれもそんなに変わらないと思う。毎日乗ることが重要。後ろタイヤの選択肢が少ないかな。チューブ入れたらいいのかな？ミッションがちょっと硬い（私の整備不足かも）
今までの故障個所	前オーナーが派手にこけて前の外装が新品になっているらしい。
燃費	通勤３３ＫＭ。長距離４０ＫＭ。理論的には４００ＫＭもいけるかな？
走行距離	１２０００ＫＭ。買ってから５００ＫＭ。
交換したパーツ	つけたパーツはグリーンサムのキャリア。純正ハンドガード。チョイノリ用メットホルダー。
その感想	キャリアは確かに荷物が積めるが防水ではない（当たり前）ので箱をつけようか悩むが箱って結構値段張るのね。ハンドガードは効果不明。ただついているだけでも良いけど。メットホルダーは単に無かったのでつけたが１０００円の割には質感が高く便利で満足。
一言	下道だけに限れば、燃費も良いしどこでもいけちゃうバイク。足つきもいいしなんたって乗るのが楽しい。エンジンも丈夫らしいし値段も中古ならそんなに高くないのでみんなに乗って欲しい。

SL230
掲載月日 08/07/08

お名前ググル

年式 03

購入動機 CRM250AR→SERROW2型→LANZAと乗り継いで辿り着いたのがこのマシン。
オフ車に求める「軽くて足つき良好・お気楽林道マシン・でも街乗りでもそれなりに速く」という条件をクリアしています。225cc最終型のブラックSERROWでも良かったのですが、対抗馬のこのマシンに興味がありました。
HONDAである事、このジャンルでは人気のSERROWより安く出回っていた事、等からこのマシンに決定。非常に程度の良い、綺麗な状態のマシンがなんと某オークションで15万。これは運が良かっただけかも。

長所セローを越えるスーパーロー。セローは粘り強くグググッと登坂する感じですが、SLは地面を削って容赦なく登って行く感じ。あんまり簡単にフロントアップするのでビックリします。それ以外はセローと性能的にどっこいどっこいです。
スーパーローの事もあり、街乗りでは基本的に2速発進です。シフトチェンジ無しで50km/hまで一気に加速できるので、充分な速さがあります。ビッグスクーターと同じ程度でしょうか。
最終型は剛性が上がっているのか高速でも6速・100km/hで余裕の巡航が出来ます。気になる振動もありません。ただ、120以上は無理です。というか出ません。
車高がセローと同じで両足ベッタリ(身長170cm)なのがとても良いです。乗り易さが際立っており、かといって性能がおとなしい訳でもなく、機敏に走れて極低速域では凄く粘る実にオールマイティーなマシンです。

短所デザイン的な象徴であるマフラーが右足を焼きます。
左に倒れそうになった時に左足で踏ん張って堪えると、自然と右足が傾いた車体の右側面上に乗っかります。そこで熱々のステンレス製エキゾーストパイプが内股をこんがりと焼きます。
難所へ突っ込んだりしなければ関係のない話ですが。・・・それぐらいでしょうか。
他に不満点なんてサッパリありません。

今までの故障個所皆無

燃費 25km/L・・・前オーナーがキャブか何かを調整したのでしょうか？快速ダッシュしてくれるけど他の方に比べて燃費が悪いです。

走行距離 15000km

交換したパーツ GIVI E350

その感想これのお陰で積載の心配が全くありません。ビールケースの様な大物も、シート後方に乗せて背中とE350で軽く挟み込むだけで安定するので紐を掛ける必要すらありません。最終型のSLにはメットホルダーが付いているのでメットを入れなければいくらでも荷物が入ります。

一言このマシンを教習車にしてくれと言いたくなる位、お手軽簡単なマシン。何処へでも行けて、そこそこ速い上に、誰にでも乗れる、超・汎用的なマシンです。
セカンドバイクとして極上ですが、とんがった性能を求めなければコレがメインでもイケると思います。

SL230
掲載月日	08/07/08
お名前	ググル
年式	03
購入動機	CRM250AR→SERROW2型→LANZAと乗り継いで辿り着いたのがこのマシン。オフ車に求める「軽くて足つき良好・お気楽林道マシン・でも街乗りでもそれなりに速く」という条件をクリアしています。225cc最終型のブラックSERROWでも良かったのですが、対抗馬のこのマシンに興味がありました。 HONDAである事、このジャンルでは人気のSERROWより安く出回っていた事、等からこのマシンに決定。非常に程度の良い、綺麗な状態のマシンがなんと某オークションで15万。これは運が良かっただけかも。
長所	セローを越えるスーパーロー。セローは粘り強くグググッと登坂する感じですが、SLは地面を削って容赦なく登って行く感じ。あんまり簡単にフロントアップするのでビックリします。それ以外はセローと性能的にどっこいどっこいです。スーパーローの事もあり、街乗りでは基本的に2速発進です。シフトチェンジ無しで50km/hまで一気に加速できるので、充分な速さがあります。ビッグスクーターと同じ程度でしょうか。最終型は剛性が上がっているのか高速でも6速・100km/hで余裕の巡航が出来ます。気になる振動もありません。ただ、120以上は無理です。というか出ません。車高がセローと同じで両足ベッタリ(身長170cm)なのがとても良いです。乗り易さが際立っており、かといって性能がおとなしい訳でもなく、機敏に走れて極低速域では凄く粘る実にオールマイティーなマシンです。
短所	デザイン的な象徴であるマフラーが右足を焼きます。左に倒れそうになった時に左足で踏ん張って堪えると、自然と右足が傾いた車体の右側面上に乗っかります。そこで熱々のステンレス製エキゾーストパイプが内股をこんがりと焼きます。難所へ突っ込んだりしなければ関係のない話ですが。・・・それぐらいでしょうか。他に不満点なんてサッパリありません。
今までの故障個所	皆無
燃費	25km/L・・・前オーナーがキャブか何かを調整したのでしょうか？快速ダッシュしてくれるけど他の方に比べて燃費が悪いです。
走行距離	15000km
交換したパーツ	GIVI E350
その感想	これのお陰で積載の心配が全くありません。ビールケースの様な大物も、シート後方に乗せて背中とE350で軽く挟み込むだけで安定するので紐を掛ける必要すらありません。最終型のSLにはメットホルダーが付いているのでメットを入れなければいくらでも荷物が入ります。
一言	このマシンを教習車にしてくれと言いたくなる位、お手軽簡単なマシン。何処へでも行けて、そこそこ速い上に、誰にでも乗れる、超・汎用的なマシンです。セカンドバイクとして極上ですが、とんがった性能を求めなければコレがメインでもイケると思います。

掲載月日

お名前

年式

購入動機

長所

短所

今までの故障個所

燃費 Km/L

走行距離 Km

交換したパーツ

その感想

一言