リード１００

お名前	ア・ックン
年式	98
購入動機	最初はスズキのヴェクスター１５０を中古で購入しようと思って店に行ったところ、店の店長のアドバイスまたは騙されたという感じで、街乗り主体なら購入代金や保険料が安いし、パワーもそこそこあるのでお奨めで、その上、新車で購入したほうがいいと言われて購入しました。
長所	５０ｃｃのスクーターに比べると断然に加速がある。車体も安定した車体で、５０ｃｃよりは若干大きいものの車の横をすり抜ける時は問題なく通ることができる。メーターも大型で夜でもとっても見やすい。センタースタンドロックをメットイントランクに装備して盗難対策もいいし、坂道での駐車にも向いている。最高速は９５〜１００Ｋｍくらいで、２ストなのに５０〜７０Ｋｍで走れば意外に燃費が旧型よりもいい。ハンドルの握り手がよく、長時間走行してもつかれない。
短所	普通の５０ｃｃとの走行ならいいが、車の流れに乗ろうとするとイマイチ加速が足りず、フルスロットルになることが多い。９８年に発売されたばかりで、改造パーツが少なくサイドスタンド程度しかなく、リミッター解除パーツもなくパワー不足。リアキャリアが旧型よりも短くなってしまってリアトランクを装備するときに苦労する。メットイントランク内が暖かくなり、アイスクリームなど熱に弱い物が積めない。速度が出ると、ブレーキの利きが悪い。
今までの故障個所	ホンダ車なので、店の店長が行っていた通り頑丈で故障するということが今までありません。
燃費	50Km/L
走行距離	2500Km
交換したパーツ	サイドスタンドを装備。あと、バックミラーがノーマルでは普通すぎるため、丸形メッキミラーに変更。買い物に便利なように、フロントにバスケット（カゴ）を装備し、リアにはダイクマで買ったリアトランクを装備。その他意味もなく、ミニデジタル時計や車の中に装備する温度計＆湿度計、方角計、チケットカード入れ、コインフォルダーを装備。
その感想	サイドスタンドを装備したことによって、いちいち降りてセンタースタンドをして休憩しなくてよくなったのは一目瞭然。買い物兼ツーリング仕様にしたかったのでカゴまでつけてしまったけど、メットイントランクが暖かくなるためカゴを付けたのは正解だったし、小物を大量に買い込んでもたくさん積めて便利になった。あと、一部有料道路を通行する際にハイウェイカードをチケットカード入れに装備できたので、便利になった。時計も付ける場所によっては便利です。
一言	やはり車の流れにのるには加速が足りないのでリミッター解除のパーツの発売が待たれますが、飛ばしたい人にはお勧めできないかもしれません。（飛ばしたい人は２５０ｃｃを購入しましょう）ただ、街乗り専用や飛ばすのがそこそこの人にはお勧めでしょう。ガソリンタンクも７．５リットル入るので給油が意外と少ないのには驚きます。下の人、それは空いている道とかでやった結果でしょうね。 私の場合はリードで箱根ツーリングまでやった結果なので、楽だったら、リードは大人気のはずです。一度、メールをまでください。あと、自分が詳しく性能を書いたページもあるので次のアドレスにアクセスして下さい。http://www5.airnet.ne.jp/zakkun/

リード100

掲載月日	00/08/20
お名前	ＹＵ−ｊｉ＝Ｒ！
年式	99
購入動機	通学で使うため、メットインスペースと耐久性を考慮した結果リード100に行き着いた。しかし当時では、ＢＷ’Ｓ１００というバイクがまだ知られていなかったため、半年後後悔することになる。(笑)存在自体は知ってたんだけど逆輸入だから高いと思ってたんだよね。いまなんか安いところだと24万ぐらいで買えるからね。だれかＢＷ’Ｓ安く売ってくれないかな(爆)
長所	オヤジくさいイメージがあるリード100ですが、一見リードというと遅いという固定概念があるようですが、そんなことありません実際にはかなりの俊足です！最高速は９２〜９５キロぐらい。うまくいけば100キロに到達することもありました。出足関係はアドレスとは同じぐらいですが、伸びの面ではこちらが上です。実際にノーマル同士だとアドレス１１０やグランドアクシスにも負けませんよ！リードの方が馬力低いのに(笑)メットインもクラス最高で広いし、底が平面になっているため半キャップ二個入る大きさです。ＬＩＶＥＤＩＯＺＸのメットインに＋αって感じですね。国産二種スクで他の2ストスクーターと比べればタンデムはかなり楽です。ライトもマルチリフレクターで最高に明るいしね。足回りも一級品！ニッシン2ポットキャリパー装備！へらないブレーキパッド(笑)そのかわり効きはいまいちだったけど。パッド変えることで解消されると思います。
短所	ノーマルでは出足がいまいちわるい。でも駆動系をチューンすればドッカン加速もいけます。一番いたいのは他のメーカと比べて改造パーツが少ない。最近ではやっとベリアルからマフラーがでたようですね。オヤジデザイン・・・。まぁしょうがないといえばしょうがないが・・。やっぱり使用年齢層が高いんですかね？リードって・・。おっちゃんしか乗ってる人みたことないや。１９歳で乗ってた俺って一体・・・。
今までの故障個所	さすがホンダ！故障個所はありませんでした！ 一年間休まず走ってたのにね。
燃費	18〜20Km/L
走行距離	１３０００Km
交換したパーツ	自作ウエイトローラー、加工プーリー、センタースプリング、ターボフィルター、デジタルタコメーター。ホーン等
その感想	加速に物足りない方はウエイトローラーを変えてみましょう。見違えるほど加速が良くなりますから！自作ウエイトローラーはホンダ純正（リード１００）用ウエイトローラーの外側の樹脂の部分を取って、デイトナ製ヤマハ用ローラーにかぶせるだけでできます。一度おためしあれ！
一言	総合的に見ても通学や、タンデムが多いと思われる方、金銭的に余裕があるかたはお勧めだと思います。トータルバランス的には最高のマシンです。エンジンの耐久性抜群！13000キロ以上走っても出足や最高速は変わりませんでした。駆動系のメンテだけで十分行けますよ！ 他社のメーカーのスクーターよりも一歩進んでいますね。さすがホンダというところでしょう。 でも今はインパルスに乗っています。(笑)

リード100

掲載月日	00/11/17
お名前	とっすぃ
年式	00
購入動機	通勤用に原付２種のスクーターが欲しかったので。比較したのは、アドレス１１０、グランドアクシス。一番サイズが小さかったのと、地味なデザインで決定した。
長所	ライトがとても明るい。対向車や前の車にはきついかも。フラットな足元。大きな荷物も運べる。安定した車体と余裕のエンジン（原付との比較）、７０ｋｍ／Ｈぐらいまでならエンジン回転も低くて快適。車体も小さくすり抜けも楽勝。
短所	ブレーキの効き、タッチがイマイチ。サスがあんまり踏ん張らない。最高速付近ででギャップを超えた時、サスペンションがいつまでも収束しない。（タンデムだとより顕著です。） タンク容量が少ない、１０リットルは欲しい。コンビブレーキがついているけど、左手だけではぜんぜん減速しない・・・。いつもフロントを更に強く握っているので別についてなくてもいいかな。
今までの故障個所	セルモーター？ 購入したばかりの頃、とんでもない台風の中を走っていた時、ブレーキを掛けるとなにやらウイーンと足元で鳴っていた。どうやらブレーキランプが点灯するとセルが回ってしまうらしかった。（エンジンを切ってブレーキを掛けたらセルが回ってエンジンが掛かったのだ）このトラブルは、台風一過の次の日には直ってた。一応バイク屋で調べてもらったがよく分からずにそのまんま。その後は一切発生していない。
燃費	約２５Km/L
走行距離	4800Km
交換したパーツ	フロントフェンダー（ぶつけて破損）ＧＩＶＩハードケース（予定）
その感想
一言	地味なおっさんバイクと思われがちですが、実用性が高くて都内通勤バイクとしては最適です。（それがおっさんバイクってことかな？）乗ってて楽チンだけどあんまり楽しくはない。楽しむのは、メインバイクのＣＢＲ６００にして、リードはひたすら実用車として１０万キロを目標に使い倒します。

リード１００

掲載月日	01/01/15
お名前	星壱号ターボ
年式	00
購入動機	５０ｃｃに乗っていたが規制の多さ、パワーの無さにかなり不満を感じていた為。そして、自動二輪免許もあるし１００ｃｃクラスも維持費が安いということで購入を決意。
長所	ゆったりとしたボディサイズ。ヘッドライトが明るい（対向車とかは少々まぶしいかも！？）。メットインが広い。メータが昼夜を問わず見やすい。盗難対策としてセンタースタンドがロックできる。ステッカーチューンが似合う。スピードもそこそこ出る（５０ｃｃを抜き去る、ある程度の車の流れに乗るパワーは十分あると思う）。
短所	エンジンの始動性がいまいち（冷えた状態からは数分アイドリングをしないと走らない）。ブレーキの効きも期待していたよりいまいち。乗っている人の年齢層が高い。アフターパーツが少ない。スピード・カスタム・スポーツ性を求める人にはあまり向かないかも。あと、短所じゃないけどピンクのナンバープレートがかっこわるい。
今までの故障個所	特にナシ。
燃費	２９前後Km/L
走行距離	450Km
交換したパーツ	特にナシ。
その感想
一言	ノーマル５０ｃｃスクーターよりは確実に速いです。走り出したら街乗り快速快適スクーターですよ！完成度は高いと思います。もっと若い人たちにも乗って欲しいですね！リードキッズがもっと増えたらいいなぁ〜！！

リード１００

掲載月日	01/05/08
お名前	たここ
年式	01
購入動機	積載力があり、気楽に乗れて、白バイを気にせず、道の真中を走れる、買い物に便利なバイクが欲しかったので。他メーカーより丈夫なイメージで選んでしまいました。
長所	以下原付アプリオ、２５０スポーツとの比較 地道に適度な７０キロが安定したトルクで走れるのに、イザ乗るときに着替えがいらない。半径１０キロの買い物には最高に便利。このクラスでは大きいが背が低くても大丈夫。トンネルや夜間でメーターはとても視認性が良い。
短所	アプリオからの乗り換えだとシート開閉に鍵を差しなおすのが面倒くさい。雑誌やペットボトルを差すのに便利なポケットがない。スピードが出る割にはブレーキが鈍いので手が伸び肩が凝る。直線でかなりスピードが出る事実に対し、そこからブレーキをかけてカーブに入ろうとすると、車体がよれる？感じがして、また逃げる？感じがして怖い。側溝の上に停める人は、側溝のふたがスチールメッシュの場合、スタンドの足が穴にはまり込み落ちるので対処が必要。４０キロ以上連続で走ると少しトルクが抜けるような気がするのも気のせいかな。
今までの故障個所	なし
燃費	３０？Km/L
走行距離	550Km
交換したパーツ	フロントバスケットつけました。
その感想	シートの開閉がめんどう、ロックホルダーもないのでカゴは便利。
一言	カーブは不得意だし、加速がのんびりなので「二輪車」としては楽しくない。スタート後、またカーブ出口からのたち上がりの加速感はアプリオの方が楽しいですが、買い物実用バイクとしてはスピードを出してもストレスがなく楽チンで５０ｃｃには戻れません。スクーター１００で加速スピードを求める方が間違っているのでしょうか。またフロントの見た目はアクシスに完敗な気はしますが、サイドからの見た目、リードのエンブレムは原付らしくて好きです。購買層も噂のとおりなら、まったく走りも走り屋のスクーターではないです。リードは直線は速いかも知れませんが、このクラスのスクーターでもちょっとでもスポーツ感を楽しみたい人は乗り比べた方がいいかも。私は丈夫そうなのでリードで充分ですが。

リード１００

掲載月日	01/09/17
お名前	キャスバル兄さん
年式	98
購入動機	それまで通勤に使ってたリード９０が突然あちこちが壊れ、どうせなら出たばかりの新型に乗りたかったから。
長所	Dio等の軽量５０ｃｃに比べ安定感が遥かに高い。タンクの容量が７．５Lあり長距離も安心。通常、無給油で１５０ｋｍは走れる。 ヘッドライトが２灯式のリード９０よりも明るい。多分、このクラスで一番明るい。 スピードメーターの数字の部分が点灯するので夜間走行でも見やすくキレイ。全開時でも不快な振動・エンジン音が無い。リード９０は悲鳴のような振動・音がしてた。スクリーンを付けると小雨程度ならそれほど濡れない。特に胸付近。アド１１０のだと小さいと思う。 メットインの底が平らなのでコンビに弁当等が傾かなくて済む。アド１１０に比べると足元がフラットなのは、やはり何かと便利。プラグの点検が楽。２００００ｋｍ以上走行してるのに駆動系の消耗品交換で９５ｋｍ／ｈが復活する。アド１００、Gアクに比べ各部分の質感が高い。さすがホンダ。バイク屋で比べれば一目瞭然。コンビブレーキは雨天時は便利。
短所	ノーマルのままだと元気のいい５０ｃｃスクーターに出足で負ける。５０ｋｍ／ｈ前後に加速の谷がある。ブレーキホースがプアで効きが悪い。グリップに付くほど握っても効かない。　　ノーマルミラーは幅が広すぎすり抜けに不利。が、視界はすごく良い。メタリックグリーンに乗ってる人が少ない。しかもマイチェンで廃盤に(笑)アフターパーツが圧倒的に少ない。若者受けするデザインじゃないから仕方ないですね。＊低温時、未対策のままだと発進時のエンスト、低速での再加速時に失速 する。(低温病)
今までの故障個所	＊低温病対策でキャブ、エアクリ、レジスタ交換。(無償。但し、ユーザーからの指摘がないと対策品に交換しないとも聞く。)マフラー内の触媒脱落でマフラー無償交換。
燃費	全開で２０ｋｍ、市街地で２８ｋｍ、長距離走行時は３５ｋｍ
走行距離	22000 Km
交換したパーツ	グッドリッジ製ブレーキホース、デイトナ製スパークエキサイター、　　　ベリアル製WR（７．７ｇ×６)、カメファク製プーリー、オフ用可倒式ミラー　　純正スクリーン、サイドスタンド
その感想	ブレーキホースの交換はバイク屋の兄ちゃんも驚くほど良くなります。キャリパーは元々、ニッシン製だから本来の性能になったのでしょう。　エキサイターは低温時の始動性が上がります。ですが、防水性が悪いので突然死にます。その時はプラグから外したら赤錆がたくさん出てきました。交換する場合はノーマルのプラグキャップは必ず積んでおきましょう。　WRの交換は加速が抜群に良くなります。２０ｋｍから８０ｋｍまで谷もなくスムーズに加速します。　　ノーマルのアド１００にはスタートから勝てるようになります！　リード１００用の社外品のWRは今の所、ベリアル製のみでしょ う。(３０００円)でも、重さは純正加工の１０ｇ位がいいようで、７．７ｇでは軽すぎます。純正加工品のインプレは後ほど掲載します。ミラーの交換はすり抜け時に威力を発揮します。
一言	ブレーキホースとWRの交換でまるで別物になります。お勧めです。　　　　WRを自分でする方はプーリーホルダーはユニバーサルの物を使ってください。ベルと式だと滑ります。クラッチ部の分解にも使えます。キャブ関連の低温病対策の確認はメインスタンド左側に丸いシールが貼ってあれば対策済みです。中古で買う時の参考にしてください。７月に出たマイナーチェンジの物は最初からWR、クラッチSP等が変更され加速が良くなってます。もしかするとホンダ最後の２スト２種スクーターになる可能性が高いです。

リード１００

掲載月日	01/11/08 ＜追加＞02/02/06
お名前	はしくん
年式	01
購入動機	片道約10kmの通勤用に乗っていたCB50Sが修理困難になってきたため。50ccは規制が多いので×。100ccスクーター中で検討した結果、グランドアクシス１００と迷ったが高級感のあるリード１００に決定した。
長所	ゆったりしたポジションと明るいヘッドライト。前後ライト類やスイッチ類も高級感があって◎。シート下トランクも底が平らで広い。街中じゃ必要かつ十分な加速。バックミラーの視界はとてもよい。メインスタンドロック、シャッター付キーやキー付タンクキャップはめんどうだけど安心感はグッと増す。 ＜追加＞やっぱりエンジンに余裕のある100ccは楽チン。
短所	アイドリング時の振動が大きい。夜間、針が見にくくなるメータ。スピード が出る割にプアなブレーキ。 ＜追加＞走行距離が1000Km超えて当たりがついて来たら、アイドリング時の振動は若 干小さくなった。メータは視認性は慣れればこんなものかな。
今までの故障個所	なし
燃費	20Km/L
走行距離	300Km位 ＜追加＞ 1500Km位
交換したパーツ	サイドスタンド（予定）
その感想
一言	走り出せば超楽チンスクーター。アイドリング時の振動はこんなものかとも思うが、４ストに慣れた身には信号待ちでエンジンを切りたくなる。多分リード１００だけの問題じゃないと思うが、キックスターターは使い物にならない。メーカーはもう少しまともに使えるものを付けて欲しい。これでどうやってエンジンをかけるというのか？ ＜追加＞ 走行距離が1000Km超えたあたりから、キックスターターでもエンジンがかかるようになった。

リード１００

掲載月日	01/12/29
お名前	SHIROMAJI
年式	00
購入動機	買い物＆町乗り用で小型二輪スクータをあらゆる方面から色々考え、イタリアものを買おうと思ったが資金不足で結局スタンダードなものに。
長所	便利。ひたすら便利。車いらない。ゆったりのんびりな感じを求めていたんで希望通りのバイク。デザイン悪くないと思うけど。燃料計が全然減らない。壊れてんのかと思った。
短所	ハンドルロック時に引っかる。壊れてんのかと思った。低温病は大丈夫のようだが 突然へなっとなるのが怖い。フロントボックスが他の装備と比較すると貧弱。
今までの故障個所	なし
燃費	30+αkm/l買ったばかりなので判らない
走行距離	1000Km
交換したパーツ	なし。前カゴを付ける予定。
その感想
一言	とばすのはカワサキさんにおまかせしている。おやじくさいというイメージだが 実は気品の足りないベスパET4って感じ（だめ？） スクータ馬鹿にしてたが色々調べてるうちに好きになってしまったので態度改めます。原付二種はストリートバイクというカテゴリに入れていいのでは？アベック乗りも見かけるぞ！飛ばさないのでカッコイイヘルメットを買うつもり。

リード１００

掲載月日	02/03/24
お名前	短パン
年式	00
購入動機	通勤が楽なバイクが欲しかった
長所	運転が楽、スクーターがこんなに楽チンとは思わなかった。 スタートダッシュがいいので車に煽られにくい。６時間くらい走りつづけてもケツが痛くならない。純正のウインドスクリーンをつけているので雨でもへっちゃら。ハンドルカバーをつけても違和感が無い、冬でも乗るのが苦にならない。心を穏やかにしてくれる？　のんびり走る気になる。
短所	当初、ブレーキの効きが悪いと感じたが最近は気にならなくたった（あたりが出たor慣れ？）。 すり抜け時に歩道の縁石にスタンドを擦りやすい（オフロードバイクに比べて）。最高速９０〜１００キロ、でも快適なのは６０キロくらいまでなので流れの速い国道ではつらい。
今までの故障個所	なし
燃費	街乗り２６〜２８　　日帰りツーリング３２〜３５Km/L
走行距離	8000Km
交換したパーツ	ない
その感想
一言	とにかく楽チン。文句をつけるところが無い優等生タイプのバイク。街中で同じバイクによく出会う。なんか気まずい・・・。　２００〜３００キロくらいの日帰りツーリングならこれで十分ということが分かった。　林道＆廃道もガレ場でない限りこれでイケる、行き止まりでもＵターンが簡単。

リード１００

掲載月日	02/08/22
お名前	だい
年式	02
購入動機	５０ｃｃ→２５０ｃｃ→４００ｃｃ２台→５０ｃｃと乗ってきたが、やはり車の流れに乗れなくなったので（当然）、維持費の安い原付二種の新車を探していました。最終的にヤマハ・シグナスと比較して、盗難防止装置がある点と、車両価格が高いシグナスよりもリードの方が値引き額が大きかったので即決。
長所	広くて底が平らなメットインスペース。めっちゃ明るいライト。７．５Ｌ入るタンク。２ストなのにえらく静かなエンジン。加速感もアクセル開度に合わせてスピードが自然に上乗せされる感覚。非常にスムーズ。逆にそれがつまらないかも。車体も１０インチホイールながら安定した走りです。速度はメーター読みで９５ｋｍまで出ました（それ以後は人間リミッターがかかりました）。たぶん１００ｋｍは出るでしょう。今度試します。とにかく乗ってて楽です。
短所	ミラーがでかいので、すり抜けに気を使う。盗難防止装置が面倒くさい（キーシャッター、スタンドロックを別々で操作する）。ススギの様にメインキーで一括操作できないものか。触媒入っている関係か走行後マフラーがやたら熱い。カバーをかける場合は気をつけましょう（私は雨ざらしですが…）。走りに関係する点では欠点は見当たりません。
今までの故障個所	新車で買ってまだ１６０ｋｍしか走ってないので無し。
燃費	全く気にしていないので不明。
走行距離	160Km
交換したパーツ	サイドスタンドを装着予定。
その感想	まだです。
一言	ホンダの原二２ストを買うなら今が最後でしょう（生産終了を宣言してるし）。はっきり言って面白味の無いバイクですが、長く乗るのなら作りのしっかりしたリードはお勧めです。アドレスＶ１００の低価格も魅力ですが、乗りつぶすまでの総ランニングコストはリードの方が安いと思う。たぶん。

リード100

掲載月日	02/12/27
お名前	ガマ
年式	忘れました
購入動機	免許を取って、何に乗ろうかと迷っているときに薦められた。スズキのアドレス110も候補にあったが、結局は新車4万引きという条件で購入。
長所	とりあえず街乗りには十分なパワー。加速も良い。最初は車重がありすぎるのではないかと思ったが、重さのおかげで安定して走れる。燃費もなかなか良いと思う。初めてなので他に比べるものはないが、よくできたスクーターと思う。
短所	始動性が悪い。冬は特に顕著。暖機を2分程度はしないとまともな加速をしてくれない。暖まっていないと信号待ちでエンジンが止まることもある。あと、ハンドル下の小物入れスペースはポケットにしてほしい。鍵は面倒なので。
今までの故障個所	なし。
燃費	36Km/L
走行距離	8500Km（私が降りた時点）
交換したパーツ	プラグ、風防、サイドスタンド、カゴ、リアキャリア
その感想	風防の高さが中途半端だったので目が疲れる。かなり高いものつけないと取り付け前より疲れる。
一言	街中の通勤、通学と普段の足に使うなら買って損はないと思う。山の長い上りでは流石にパワー不足を感じる。1時間程度だと疲れないが、2時間以上乗ると疲れがでるのでツーリングにはきつい。 現在は親の足として活躍中。

リード１００

掲載月日	03/01/22
お名前	もろけの
年式	02
購入動機	以前はアドレスＶ１００に乗っていましたが友人に売却したためしばらくライブディオに乗っていましたが原付は色々と規制があり不便なので再度１００ｃｃのスクーターを物色したところエンジンの頑丈さと１００ｃｃクラスの中では一回り大きな車体なので安定感をとりリード１００を選択。
長所	ライブディオもそうですがやばいくらいにヘッドライトが明るい。Ｖ１００は手元程度しか照らさないのに対しリード１００は遠くまできちんと照らしてくれる。車体が大きいので走行上で安定感があり２ケツもぎゅうぎゅうではない。渋滞時のすり抜けも楽チンです。ノーマルでも何気に速い。出だしは２５０のビックスクーター以外はほとんどのスクーターに遅れをとらないし加速の伸びもなかなか良い。最高速は９０�`前後だと思います。駆動系をいじろうと思ったのですが自分自身走りに不満はないので今のところいじらないつもりです。メインキーでメットイントランクの開閉が出来る。キーシャッター、スタンドロック 等の盗難対策も万全。
短所	やはりスタイルが親父くさいので若者向けではないですね。逆に若者向けではないので中高生の窃盗小僧に目を付けられにくいかも。カスタムパーツが各メーカーから殆どリリースされてないので選択の余地が少ない。ほかのスクーターのように小物入れは鍵式ではなくインナーラックのほうが便利です。Ｖ１００のようにシート下のメットインスペースに照明を付けてほしかった。ブレーキが甘いのでキャリパー とブレーキホースの改良が必要かも。アイドリンク時にシートからの振動がすごい。（２ストの宿命か。）
今までの故障個所	特になし。
燃費	３０〜４０Km/L
走行距離	1500Km
交換したパーツ	駆動系をカメファクのプーリーに変えようとしましたが今のところ不満はないので取りあえずは様子見です。ブレーキホースとキャリパーは社外品を付けようかと検討中です。
その感想
一言	街乗り重視ならかなりお勧めです。人それぞれですが駆動系をいじれば更なるパワーアップも望めるかもしれません。２ストのリード１００は０２年１２月で生産を終了し今後はパワーのない４ストにマイチェンしますので現在はショップでの在庫車両のみだそうです。新車で購入するなら今が最後のチャンスなので購入を検討されている方はお早めに御決断されたほうが良いかもしれません。

リード100

掲載月日	03/02/24
お名前	ふくちぁん。
年式	03
購入動機	セカンドバイクとしてコン ビニ用に新車で購入。２スト125(100)の乗り味が好き。
長所	90-125ccはエンジンを 全部使って走っている充実感があって乗ってて楽しい。これは50や250では味わえない。全開だと加速が良い。ちょい開けだと遅い。盗難予防装備が充実。燃費も良い。
短所	リードに限らないが小スクーター特有のベルトが緩んでるようなオートマのたるさ。このため必要以上に回さないと発進しないので音がうるさい。ギヤが欲しくなる。60K以上で安定感が足りない。
今までの故障個所	無し
燃費	30k前後
走行距離	1200Km
交換したパーツ	サイドスタンド付け
その感想	あると便利。ただすり抜け時に路肩に当たりやすい。
一言	リード100は良いスクーターだと思う。だがなまじ好きな２スト100に乗ったばかりにどうしてもギヤ付きに乗りたくなりタイカワサキKH125に買い替え検討中(金貯め中)。車もオートマ大嫌い。バイク25年乗り続けた感想として乗って楽しいのは大型と125ccと確信。

リード１００

掲載月日	03/05/10
お名前	ＤＣ
年式	02
購入動機	250で事故→カブ５０に乗っていたが速度違反→通勤で快適な原付2種がほしかった。最終型ということで不具合もほとんど解消されていた。２ｓｔも最後だし値引きもよかったのでバイク見た次の日に購入。
長所	適度な大きさからくるゆったりポジション。もともと中低速をメインに作ってあるらしく片道30キロ中に繰り広げられるカットビ勝負にも楽勝で勝てるうえに車の流れより早く走れる。カブでかっ飛ばしていたときよりすばやく動けるのに燃費が同じ。ヘッドライトがマルチリフレクターでめちゃ明るい。車体幅も５０と変わらないのですり抜けもいい感じ
短所	メットインの大きさにも満足とはいえもうちょっとほしいかも。タイヤが小さいので不安定、直進安定性は良し。リード１００のアフターパーツが少ない。足つきがあまりよろしくない（後ろに座りすぎているせいもある）
今までの故障個所	ブレーキキャリパーから少量のブレーキオイル漏れ
燃費	30Km/L
走行距離	500Km
交換したパーツ	雨具やオイル、ジャケット等を入れるため、リアキャリアにボックスを装着。
その感想	メットインがフルヘルをいれたら満杯になってたので大助かり。もともとオヤジバイクなのでかっこ悪いということもない。
一言	２種スク最高です！リードは直進安定性があるので幹線道路等にぴったりだと思います。５０でいっぱいいっぱいがんばるよりはおとなしく２種スク買いましょう！燃費も楽な割には良いですし！警察にもおびえなくてすむしハイギアなのでエンジンの負担がすくなくて長持ちします。

リード100 (BD-JF06)

掲載月日	03/06/03
お名前	saku
年式	02
購入動機	原付スクーターからの乗り換えなので、メットインと保険料を考えて原付二種スクーターを購入。
長所	メットスペースが広く搭載量が大きい。
短所	コンビブレーキ搭載のため前ブレーキのストロークが長すぎる。滅多に使わないけど荷台の長さが小さすぎる。
今までの故障個所	Rタイヤパンク
燃費	22〜27Km/L
走行距離	8300Km
交換したパーツ	キーシリンダー交換 (理由は下を見てください)・前カゴ増設・プラグ交換・Rタイヤ交換
その感想	マグネットキーを紛失してしまった。メーカーからマグネットキーの複製が出来ないと言われ、キーシリンダーごと交換する羽目になった。部品代・工賃で1万3千円の出費になったのが痛かった。
一言	大型二輪免許を一応持っていますが、高速乗らないならリード100がオールマイティに使える。あと、マグネットキーは絶対に紛失しないように。今年で2サイクル仕様のリード100がカタログから消滅するのは非常に惜しい。

リード１００

掲載月日	03/08/1
お名前	たろう
年式	03
購入動機	原付２種で２スト最後のバイクだったから、原付の２段階右折が考えられなかった。
長所	ライトが明るい、加速がいい！
短所	触媒がついているためエンジンの掛かりが悪い
今までの故障個所	特になし
燃費	約３０Km/L
走行距離	３００Km
交換したパーツ	特になし
その感想
一言	街乗り重視ならかなりいいです。２ストのリードは生産終了しており在庫のみだそうです。買われる方は早めに買った方がいいと思います。また幹線道路でも周りの流れにのれて迷惑も掛けないと思います。かなりサイコーです。

LEAD100

掲載月日	03/11/24
お名前	Le Chateau
年式	2003年（生産は2002年最終？）
購入動機	�@原付�U種（維持費の関係で） �A信頼性・耐久性が高いと聞いていたので。 �B車両価格\165,000
長所	軽い（今までのSUZUKI Vecstar150），広いメットイン
短所	燃費が悪い（およそ22km/L），BOXを付けにくいリアキャリア
今までの故障個所	なし。（今後もないと信じています。）
燃費	22Km/L
走行距離	660Km
交換したパーツ	なし。
その感想	・・・。
一言	迷ったのはRunnner、G.AXIS、Address110あたりです。Runnerに決めようかと思っていましたが、水まわりの信頼性が相当低いと店の人にも、オーナーの人にも言われ、国産を選ぶことにしました。落ち着き過ぎたデザインはどうかと思いましたが、価格と信頼性で決めました。 Spacy100発売直後で、実売価格も\5,000程度しか変わりませんでしたが、2stに乗ってみようということでLEADにしました。思ったより悪い燃費以外には、特に不満はありません。

リード100

掲載月日	04/01/08
お名前	皆さんに情報を教えてもらってばかりではと、恩返しです。
年式	０２（最終モデル？だろう）
購入動機	V100が8年経ってへばってきたのと2ケツする事が多くなってきた為。シグナスX、スペイシー100も候補でしたが海外製の為、品質に不安を感じて見送り。日本製なら買っていたと思います。
長所	フラットフロアははずせません。PC、プリンタ、色々ココ使って運んできました(^^;;) アドレス110はそれで候補から外れました。ライトが明るい、v100と比べ物にならん！賛否両論？のフロントBOXですが、僕はタオルやカッパ、地図等をいれっぱにできるので非常に便利！風で飛んでいくと困る。 ブレーキ・・・今の所はV100と比べても普通に効くと思います。まだ60キロ以上出した事ないですが。
短所	デザイン・・ここが選択肢の最大のポイントかな。おかげで風防やリアボックスつけてもオヤジ度が変わらない〜(-_-;)・・・ベスパlikeな風貌にしたいなぁ・・・社外品少なし。でかい！V100と比べても予想以上にでかかった。取り回しや幅など、ミラーは変えないとすり抜け困難ですね。もう10インチタイヤとはおさらばしたい。タンデムステップはV100の様にして欲しかった。鍵付き燃料タンクキャップは使えません。鍵が床に付いて汚れます。メットインに欲しい照明。ＬＥＤのキーホルダー買いました。
今までの故障個所	なし（まだ買って2週間）
燃費	20km/L（ならし運転中のためだろうか？）
走行距離	200Km
交換したパーツ	風防
その感想	風を殆ど感じない！冬でもバイザー上げて走れる位。しかしツレに 新聞配達みたいと酷評されてます。。もう少し小さい風防が欲しい。
一言	買ってからいきなりリードにぞっこんになった自分に驚きました。デザインが嫌だったのになぁ・・今ではレトロなデザインも中々気に入るようになりました。オヤジ度を減らすパーツが多く出て欲しいですね。

リード１００

掲載月日	04/05/18
お名前	ガロ
年式	２００４年（2002年の最終型？）
購入動機	足にもなり機動力にも優れた原付二種を探していて以前からリードが好きだった。
長所	巡航速度速い！（70km/h巡航可）、最高速度95km/hで最高速度も速い！加速 も申し分なし！積載性良し！
短所	停車時のエンジン振動が大きいかな。
今までの故障個所	まだ新車なのでない。
燃費	30キロ前後
走行距離	500Km
交換したパーツ
その感想
一言	マジで素晴らしいスクーターです。10年ほどリード90に乗っていましたが、それ以上の完成度の高さです。おすすめの一台。購入したら長いつきあいになるでしょう！そろそろこの世から無くなるバイクです。二種スクを考え中の人でバイク屋で在庫を見かけたら即買いですね。

リード１００

掲載月日	04/06/23
お名前	hiro
年式	01
購入動機	ＧＰｚ９００Ｒ，ＴＺＲ１２５，モンキーの３台を持っていたが、乗る機会が少なく調子を崩しがちなので一番金のかかるＧＰｚ９００Ｒを売って通勤用に購入。通勤にはモンキーを使っていたが、駐車場に不安があり荷物を積め、雨に強いスクーターにする。性能と使い勝手から原付２種しか眼中になく、信頼性で定評のあるリード１００を探すが程度のいい中古は少なく、残っていた新車も割高だった。そんな中、走行千キロ未満の物があり、取り寄せてもらって色も気に入ったので決めた。
長所	大人のスクーターとして伝統のあるリードだけあって派手さはないが使い勝手が良い。アドレスＶ１００のように５０ベースと違い適度に大きく安定性が高い。出足はゆっくりだが加速の伸びがよく、車の流れをリードできる。スタンドロック、シャッターキーが標準装備で一番心配していた盗難に対する対策が十分。さらにオプションのイモビアラームを取り付けたので盗難防止はバッチリ（？）質感が高い。ゴムのフロアマットや明るいライト、ちゃんと左右に分かれたウィンカーインジケーター、アルミホイール、小物スペースつきメットイントランク、カバーつきオイル注入口など所有する上で満足感を与えてくれる。
短所	スクーターを所有するのは初めてで、スポーツバイクに比べ乗りやすい代わりに剛性が低い、２スト＋オートマの必然で減速手段はブレーキだけ、というのに最初戸惑ったがまあ慣れた。各部質感は高いのに、何故かチープなインナーボックスの造り。タンクキャップが回しづらくてスタンドで手間取る。つまみを大きくして欲しい。キーが異様に長いせいか、差し込みづらい。２ポットキャリパーと大き目のディスクローターの組み合わせながらブレーキの効きはいまひとつ。前方不注意で信号停車中の車に追突しそうになってひやっとした。ブレーキロック防止の為こういう設定にしているのか？　　通勤の足としては良く出来ているが、バイクを操る、という快感は無い。
今までの故障個所	買って一ヶ月なので無し。
燃費	２８〜３２。飛ばさないので予想よりよい。
走行距離	１２８１Km
交換したパーツ	ナポレオンネイキッドミラー。シャードＳＨ２５ボックス。ゾイル２添加。
その感想	見やすくはあるが長くてすり抜けに困るミラーを昔バリオス用に買ったネイキッドミラーに替えた。純正のスクーター然とした形よりかっこいい。　リアボックスは通勤用には手放せない。メットイントランク、インナーボックスと併せてバイクでこんなに収容スペースがあるのに感激。ゾイルの効果はまだ分からないが、ＴＺＲに入れていた感触から期待している。
一言	原付２種の中でアドレスＶ１００、アドレス１１０、グランドアクシス、スペーシー１００を比較対象としたが、アドレスＶ１００はコンパクトでシャープなスタイルは魅力だったが、設計の古さ、質感の低さでパス。いくらなんでもあのチープなメーターはないと思う。アドレス１１０は出来はいいがその分高くてパス。もう少し安ければもっと考えたが。スペーシー１００は４ストであの安さは大いにそそられたが、実物を見るとフロントがなまずのようなデザインで狭い駐輪場ではキズがつきまくりと思った。また、スタンドロックがない、メットイントランクが狭くメット一個だけしか入らない、中国製というのも今ひとつ不安でパス。　グランドアクシスは最後まで迷ったが、台湾製、いじれば速いがノーマルでは遅い、という評判にあまりスクーターをいじるつもりの無い自分には向かない、とパス。結果、信頼性を重んじ熟成されたリード１００を選んだ。オヤジ臭いデザイン、改造パーツが無い、という欠点もあるが自分がスクーターに求めるシティコミューターとしての機能は満点に近く、小僧からの盗難やいたずらに対しても安心できる。また、単なる道具としてでなく所有する満足感も与えてくれる。ホンダももう少し２ストを存続させてあと一度マイナーチェンジしたリード１００を見たかった。

リード１００

掲載月日	04/07/01
お名前	リード１００
年式	03
購入動機	安くて早い足が必要になったため、グランドアクシスと迷ったが、昔リードSSに乗っていたのと、整備性の良さで決定した。
長所	ノーマルでも必要十分に早く、維持費がほとんどかからない。フラットフロアのすごい積載量。今までに、ビールケース、灯油、照明器具、机、レンガ、砂利等色々運びました。
短所	往年のリードSSに比べると、おっさんくさくなりましたなー。コンビブレーキは必要ないと思います、時計が欲しかった。
今までの故障個所	まったく無し。
燃費	28から３０ オイル１Lあたり約１３００ｋｍ
走行距離	3200Km
交換したパーツ	ステンメッシュブレーキホース、ダブルホーン、純正風防、リアボックス
その感想	ブレーキホースは工賃共で約２万もかかってしまいましたが、NSR並みのブレーキに変身しました。純正 ホーンでは４輪になめられるので交換しました。風防の効果はすごいですよ。
一言	ホンダさん、時代が変わったらリード１００SSを出してください。

リード１００

掲載月日	04/12/01
お名前	まさちゃま
年式	02
購入動機	５０ｃｃはいろいろ制限があって嫌だったが、免許がなかったため我慢していた。やっと免許を取ることができ当初はフリーウェイを購入する予定でいたが、駐輪スペースの関係でやむなく断念。ということで原付２種よりいろいろ検討した結果、リード１００に決定した。走行距離１３０００ｋｍの中古を１３万で購入。
長所	車体が他の原付２種に比べて大きめでゆったりしている。 ヘッドライトが明るく夜間でも運転しやすい。 メットインの底が平らなので弁当やファーストフードをお持ち帰りしても倒れなくて便利。 キーシャッターやスタンドロックなどのセキュリティ機能がしっかりしている。 燃料タンクが７．５Ｌ入るため給油回数が少なくて済む。 １号や１６号のような流れの速い国道でも車の流れにのって走ることができる。 ちょい固めのシートのおかげで、長距離走っても疲れない。 フロアマットがゴムになっているので足元が滑らない。 メーターなどの質感が他の原付２種に比べて高い。 なんといっても信頼性が高く壊れない。
短所	セキュリティ対策のためか、キーが長いのはいいが差し込みにくい。 シートを開けた後、手を離しただけではシートが閉まらないので、しっかり閉まっているか確認する必要がある。 リアブレーキの利きがイマイチ。 流通している玉数が多いため、駐輪場に置いたりするとナンバーを覚えていないと他の人のバイクと間違えることがある。
今までの故障個所	なし
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	１５０００ｋｍ（購入時１３０００ｋｍ）
交換したパーツ	前オーナーがサイドスタンドを付けておいてくれた。
その感想	ちょこっと止めておく場合など便利である。
一言	原付２種から選択するにあたり比較対象にしたのが、Ｊｏｋｅｒ９０、グランドアクシス、スペーシー１００、シグナスＸ。Ｊｏｋｅｒはデザイン的には抜群だったが、横幅が思ったよりもあったのとセキュリティ面が気になったので除外。グランドアクシスは最高速が遅いという評判だったのと質感が低かったので除外。スペーシー１００はメットインのスペースが狭いのと、中国製ということで信頼性が不安だったので除外。シグナスＸはメットインが広くて平らで、給油口の位置も入れやすそうでよかったが、メーターの質感がチープだったのと値段が高かったので除外。ということでリード１００を選択しました。最初は若干オヤジ臭いデザインだと思っていたが、慣れてくるとクラシカルなデザインでいいかもと思うようになりました。なんといってもＨＯＮＤＡのバイクは壊れないのが一番気に入っています。

リード１００

掲載月日	06/03/0
お名前	いの
年式	９９くらい
購入動機	家にあった。
長所	手軽に町乗りできる。 少々こけてもこわれない。 維持費が安い。 なんといっても荷物が良く入る。
短所	特になし。スピードを求めたりするバイクではないので。
今までの故障個所	こけすぎて、左のミラーが破損。
燃費	計ったことはないけど３０くらいと思う。
走行距離	４００００オーバー
交換したパーツ	なし
その感想
一言	現在、廃盤になってしまったけどほんとにいいバイクだと思う。

リード100

掲載月日	07/04/08
お名前	crown
年式	02
購入動機	今まで乗っていたホンダDio50が調子悪くなり、それと警察に捕まる前に原付2種に買い換 えたかった。 最初はヤマハシグナスXの改造版を買うつもりだったが値段が高すぎるし、 150ccの改造にいまいち不安を覚えたのでそのショップでリード100を探してもらってたま たま3000kmちょいの中古を発見し気に入ったので購入しました。 乗りだし価格が16万円 （自賠責3年盗難保険付き）でしたが見た目は新車と変わらないぐらいきれいで納得してます。
長所	車体が大きくて直進安定性は抜群です。加速が良くて80km/hまではストレス無く出ます。 それから先はゆっくりですがちょっとずつは加速するみたい・・・ 盗難防止も完璧です。 シート内のセンタースタンドロックはべんりです。 通勤やちょっとしたツーリングならこ れだけで良いかなと思う（長距離はＣＢＲ150Ｒを使います） 出足はまぁまぁいいので、 車をリード出来る（名前の由来はここから？）ので安心です。 すり抜けもそこそこ行ける からこれも満足です
短所	タイヤが小さくて（10インチ）ホイールの隙間が狭いのでロックを入れにくいです。Ｕ字 ロックは前後とも入らないので太めのワイヤーロックを購入しました。 マフラーも触媒付 きのためか大きくてロックするときにいつもやけどしそうになる。 リヤサスがソフトすぎ るためにショックの収まりが遅くて気持ち悪いです。カーブが苦手！未だに慣れないで す。 コンビブレーキは僕には絶対いらない装備です。 このバイクで六甲に行こうとは思わ ない（誰でもかな？） 今のスクーターで全般に言えることだけどエンジンをかけた状態で シートの開閉が出来たらメットとか手袋をしている間に暖気が出来るのに！と思うのは僕 だけでしょうか？ 僕だけのバイクだけかも知れないけど、リアブレーキのロックが出来に くいです。思いっきりレバーを握ってやっと出来る一回やってそれから二度としない（と 言うかする必要性も感じないけど） それからアイドリング中の振動はかなり大きくてお尻 がこそばいです。 タンデム時のリア用ステップは収納式にしてほしいです（その点アドレ ス110はgood）
今までの故障個所	まだ無いです
燃費	Km/L
走行距離	3560Km
交換したパーツ	リアボックス
その感想	雨合羽とタオルを入れてます。後はスーパーに買い物をしたときにいれれるので超便利に なりました。後はスクリーンを付けようかと思案中です。
一言	さすがはホンダというバイクです。もう少し早く買っておくべきでした。このバイクは出 来るだけ長く乗り続けていたいと思えるバイクです。 噂では4サイクルのリードが出るよ うですがこれも興味が湧きますね

リード１００

掲載月日	07/07/27
お名前	男の放課後
年式	03
購入動機	ホンダスクーターの４スト化に伴い、最後の２ストとして、在庫車を買いました。 諸費 用込み２１万円。
長所	流石はキングオブスクーター！　原付界のベンツです。 大柄で静かなのに結構パワフル。 最高速度は８５キロとアドレスＶ１００に敵いませんが、それを補って余る乗り心地です。 タンク容量が大きいので、満タンで１８０キロは走れます。 今までの通勤スクーターの中で、最も高い次元でバランスがとれています。
短所	コンビブレーキはやはり必要ありません。 リヤブレーキのストッパーが使いにくい。
今までの故障個所	２００００キロでメーターワイヤー切れ。 メインスタンドが折れてしまった。 ヘッドライトの球が２度切れた。 ブレーキランプの球が２度切れた。
燃費	ノーマルで２２Km/L
走行距離	現在３５，０００キロ、最終目標は５０，０００キロです。
交換したパーツ	カメレオンファクトリーのハイスピードプーリー, 純正の風防,ヤフオクで入手したホットイナズマのようなもの, ヤフオクで入手したランナップのようなもの
その感想	ごちゃごちゃさわっているうちに、燃費は２５キロ、最高速度は１００キロ近くまで向 上しました。
一言	デザインがおっさん臭い。風防とハンドルカバーを取り付けたら益々おっさん化。だけ ども私はおっさんなので、何の問題もありません。 男の放課後別館で、インプレッションやメンテナンス等を公開しています。遊びにいら して下さい。http://otokonohoukago.mond.jp/index.html

リード１００

掲載月日	07/10/21
お名前	かず
年式	不明
購入動機	GB250を通勤・営業に使用していたが、自分を楽にするためスクーターが欲しかった。 特 にオートバイじゃ荷物の積み降ろしが面倒だったので。 50は規制が多すぎて都内では使 い勝手が悪いため原付２種を検討しリード１００後期型が中古で格安のものがでたため購入。
長所	最後の２ｓｔスクーターで４ｓｔには無いエンジンの心地よさ。 ５０と変わらない車体の幅なのですり抜けもしやすい。 さすが１００CC、加速・７０km巡航も問題なし。オヤジバイクと言われるが現行のスク ーターたちにおいていかれることは無い。（オヤジの僕には十分) 盗難対策はばっちりなので文句なし！燃費も３０km程度で良好なのもガソリン高等の世 の中では助かる。 大き目のシートで疲れない。 フラットステップは荷物・かばんが置けるので重宝する。
短所	メットインのキー連動の使いにくさと、フロントボックスの鍵があるためいちいち抜き 差ししなければいけないのが面倒。 サイドスタンドが無いので停めるときに一苦労。 連動ブレーキは最初違和感があったがすぐになれたが機器は悪い。
今までの故障個所	まだありません。
燃費	30Km/L程度
走行距離	39800Km
交換したパーツ	サイドスタンド(本日装着)・タイヤ（DS506)・エアクリーナー・フロントブレーキパッ ド・HONDA純正リアボックス（購入時付いていた)・前かご（購入時付いていた)
その感想	サイドスタンドはナミダ物でいい！ 純正リアボックスはデザインの悪さでいただけない のでヤフオクでハン用品を購入。近日交換予定。 前かごはあまり使わなそうなのではずした。
一言	目指せ１０万キロ！！ これから冬を迎えるので風防とハンドルカバーを装着予定。 風防は欲しいがなかなかないのでいらない人がいたら格安で譲ってくださいm(__)m

リード１００

掲載月日	08/07/08
お名前	マリモッコリ(道民ではありません)
年式	不明
購入動機	私が免許を所得する前から、パパが通勤用に買っていたが走行距離三桁でホコリまみれ になっていたので頂戴しました。
長所	CD90、バリオスと比べます。 �@ブレーキが良く利きます。 以前HONDAの別の車種のカタログで｢コンビブレーキ｣と言う項目を見つけて疑問に思って いましたが、実際｢コンビブレーキ｣の付いているリードに乗ってみてとてもありがたみ を感じました。上記の車両等で前:後,50:50の力で握ると後輪が必ずロックして制動距離 が伸びますが、｢コンビブレーキ｣だと左:右,50:50の力で握っても前:後,(約)70:30と言 う理想的な配分でブレーキがかかるので後輪がロックせずすぐ止まります。ジャックナ イフもしません。(人間は飛びそうですが笑)キャリパーもいい物らしいですし �Aメットインがとても広いです。三泊くらいなら楽勝です。 �BさすがはHONDAです。 　昨日夜間に近所の山道を走っているとオイルが撒かれており、６０Km/hくらいで転倒 しました。私は単車を蹴り離し一人で転がっていましたが、単車は横になり右を下にし 回転しながら10Mくらい先で止まってました。怪我はハートのみだったのでエンジンを切 り起こして車体の損傷具合を見に街灯の下まで突いて行ったところ、普通ならシート横 が無残な姿になっていますが、ミラーとタンデムステップ、フロントサイドの三点のみ だったのです。そのように設計してるのでしょうか？それともタマタマ？！ �C近所を走っているチャラ×２した50ccを煽るのが楽しいです。(NS-1等はちぎられまし た泣)
短所	�@私のだけなんでしょうか？80Km/h付近でリミッターがかかってるような気がします。 原付二種にレブ意外であるのでしょうか??もしくはベルト？ウエイトローラー?でもそん なにもはしってないし･･･ �A駆動系のセッティングが町乗り重視過ぎます。ですが町乗りは最高です(爆) �Bバンク角が浅すぎます。左右非対称です。皆さんのインプレを拝見するとサイドスタ ンドは後付けらしく、左のバンク角がありません。右にバンクするとサイレンサーがす り下手すると穴が空きます。 �C前の収納スペースが不便です。いちいちエンジンを切らないと(キーを抜かないと)開 けられませんし、斜め向きで入れにくいし(出しやすいが)、曲線が多いのでスピーカー を埋め込むのも苦労しそうです。 �DDioZ4等を乗ると感じますが10インチだとセルフステア?がほしいですコーナーで安定 しません。 �E重心が後ろ過ぎます。上記も原因ですがコーナーで安定しません。 �Fバネ下が重すぎます。コレはほとんどのスクーターにいえることですが…,,コーナー でギャップを拾うと後輪が浮きます。ですから上記も原因ですがコーナーで安定しませ ん。
今までの故障個所	自爆、いたずら以外なし！さすがHONDA!!
燃費	Km/L
走行距離	〜5000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	上記を見てくだされば解ると思いますが、完全おじさんバイク、ビジネスバイク、町乗 りバイクです。非常に便利ですが非常に不満です。駆動系のセッッティングを出せばも の凄いドッカンが出来そうです。 ガソリン高騰の今(現在平均180円)２ｓｔに乗るには抵抗があります。新型のリード110 がほしいです。でもデザインは１００＆９０が好きです。

排気量　１００． ９０． ５０

リード９０

お名前	マスヤン
購入動機	久しぶりにバイク通勤を再開しようとして近くのバイク屋に行ったところ、たまたま新品同様の白い限定車があり即決。　今思えば別にリードにこだわりがあったわけではない。トランクのオマケもついていたりして軽自動車並み？の積載量になっていたのもマル。
長所	とにかくゆったりとしたシートとフロアスペース。　同じ車体で５０ｃｃがあるとは思えなかった。　身長１７５センチの僕にはちょうど良いサイズ。長時間ツーリングしても疲れ知らずでメットインスペースのデカさやオプショントランクのおかげで日常生活はほとんどこれでこと足りる。車幅の小ささと二種のおかげでみずすましのように街を駆け抜けられる。雨の日も全く濡れない足元とオプション風防、ハンドルカバーのおかげでオールシーズン全天候型通勤車に変身した。
短所	４０キロ以下ではエンジンの振動がハンドル周りのプラスチックに伝わってビビる。 ライトの隙間にクッション材を挟み込んで対処した。私のバイク固有の問題かもしれないが振動が一番気になる点である。遅い遅いと言われるものの車の流れに充分乗れる実力はある・・・が、ノーマルでは８５キロ程度が限界速度。メットインスペースがプラスチックむき出しなのでチープ感がある。ウソツキと言われる燃料計もエンプティー付近のクセをつかめば問題はない。
今までの故障個所	なし
燃費	２６〜３０Km/L
走行距離	６５００Km
交換したパーツ	ヘッドライトをノーマルからハロゲンバルブへ交換。リアタイヤを５０００キロで交換。横着なのでサイドスタンドを取り付けた。（やっぱり便利！）
その感想	ホンダのスクーター全般に付いているハンドルレバーによるリアブレーキロックは便利である。おかげで踏み切りや交差点の信号待ちでサイドスタンドを降ろして休憩が出来る。リードはオバサンが乗るにはサイズがちょっとデカイが、身長１６０センチ〜１７５センチ程度の人には乗車時のバランスが取れてイケてると思う。でもこのボディーサイズと重量で５０ｃｃはどう考えても苦しいだろう・・・？
一言	現行モデルのスタイルよりリード本来の味が残っていて個人的には好きである。限定色のパールホワイトも街乗りで目立つしワックスをかけると美しく輝く。スクーター全般に言えることだがあおってくる車とバトルをするのがドキドキしてたまらない、危険なのでお勧めしませんが・・・原付２種のピンクナンバーが増えた中で貴重なイエローナンバーを長く乗り続けたい。

リード90

掲載月日	00/02/03
お名前	blum
年式	91
購入動機	家から駅に行って停めておけるもの、メットインスペースの広いものを選んだ。
長所	とにかく実用的。荷物はたくさん入る。スピードも十分出る。ハンドリングも落ち着きがある(前に乗っていたフェーザーよりもいい位)。燃費はそこそこ(liter30km弱)。
短所	割り切ってしまえば短所はない。大型二輪の免許を取ったので大きいのが欲しい。
今までの故障個所	8年目にエキパイが腐食して切れた(暴走族顔負けの大爆音が出た)。駐輪中ナンバープレートを盗まれた。メインスイッチを壊された。
燃費	30弱Km/L
走行距離	17000Km
交換したパーツ	すべてノーマルです。試しにオイルを純正からカストロールのスーパースポーツ用にしたら吹けがよくなり、真冬でも一発で始動するようになった。贅沢だけど今も使ってます。
その感想	2ストのオイルの重要性がよく分かった。
一言	このバイクのバッテリーでもポータブルカーナビがちゃんと動きます(勿論停めてから使います)。ツーリングが好きな方は試してみては。

リード90

掲載月日	00/06/01
お名前	リード90
年式	94
購入動機	・大学が山上にあって、最寄駅の電車の本数が少なかったことにより通学に１時間半もかかったから。・片道30km、山を上るという厳しい条件では50ccはしんどいから。
長所	・大きいボディーのためか、80km巡航が楽。・大きいトランクは非常に便利で、テキストなどの荷物が余裕で入った。・大きい7.2リットルのガソリンタンク。
短所	・原付より加速が悪い。（125ｃｃクラスのスクーターすべてに言える事だが） ・メンテナンスがしにくい。・典型的なオヤジ、坊さんスクーター。もっとスポーティさが欲しい。
今までの故障個所	・16000ｋｍ程乗っていますが、トラブルはまったくなし。
燃費	平均25Km/L
走行距離	16300Km
交換したパーツ	なし。
その感想
一言	上記のようにスタイルより実用性を重視した。でも、アドレス100やアクシス90みたいにもうちょっとスポーティさを出してほしかった。ほんとに。

リード90

掲載月日	00/06/21
お名前	シュウ
年式	不明
購入動機	片道35KMの通勤の為に購入
長所	車体が大きくて安定している。乗り心地が良い。メットインのスペースが大きく荷物がたくさん積める。さすがに原付2種、規制が緩い。９０km/h近く出るスピード。
短所	出足が遅く原付に負ける。振動が出る出る、手が痺れる。 エンジンの掛かりが悪く冬は苦労する。
今までの故障個所	左折に巻き込まれディスクを曲げた。盗まれかけて鍵穴を壊された。
燃費	25〜30Km/L
走行距離	6800Km
交換したパーツ	フロントディスク、鍵、サイドスタンド
その感想	サイドスタンドは使い勝手がよく超便利。
一言	メインにＣＢ１３００ＳＦも持ってるが、リードばっかり乗ってしまう。渋滞路ではこのクラスのスクーターは最強 そのうちこいつで北海道にいくつもり。

リード90

掲載月日	01/02/12
お名前	りーど９０
年式	94
購入動機	5Km程度の駅までの通勤。 50ccも考えたけど、30Km速度制限の無い90ccを選択。
長所	全然故障が無い。７年、15000Km程乗っていますが、80Km/hは出ます。
短所	前輪に繋がっているスピードメータ用のワイヤーを足で踏んづけて切ってしまった。今のリード100はうまく処理してあるけど、90の時代はビヨーンと飛び出していたので足に引っかけやすい。
今までの故障個所	２度、後輪Ｕロックをしたままエンジンをかけてしまい、左側の黒いボックス（消音用？）を破損。メカ的には全くなし。
燃費	23Km/L
走行距離	15000Km
交換したパーツ	ライト球
その感想
一言	風防付けておやじ的に乗っています。街乗りにも、信号からのぶっちぎりにも有効。もう少し、スタイルがスポーティだと良いのだけど。。

リード９０

掲載月日	01/02/20
お名前	ヤッチャン
年式	95
購入動機	以前、スペイシー２５０初期型を愛用していたが、１２５ccまでと決まっている駅の駐輪場のオヤジに毎朝懇願・言い合いになるのが面倒になったため。信頼性のあるリードにした次第。
長所	�@１６０〜１７５cm位の人にはベストと言える、小さ過ぎず大き過ぎない絶妙のサイズと、端正で破綻のないスクーターらしいスタイル。�A発進はタルいが、中速からメーター８５ｋｍ／ｈ位までは満足できるパワー感。走行安定性や旋回性も、１０インチタイヤを考慮すれば合格点�B前カゴを付けたこともあるが、フロントのインナーラックやメット１個＋αの広めで使い勝手の良いメットインでユーティリティも年式の割にＧｏｏｄ！　�Cとにかくエンジン､駆動系、ボディ、足回り、灯火類も含めて頑丈さは同クラスで比肩し得るモノが無い！と断言できる。車体に当たったことと長距離通勤で使い方・乗り方がヨロシイのを差し引いても､下記の走行距離で決定的な故障が無いのは、自分としても周りの評価としても驚異である。
短所	特に無し。強いてあげればバンク角が浅めなのと、ブレーキ（特に前輪）の利きやタッチがイマイチな点ぐらいかな…。
今までの故障個所	２万５千キロでスピードメーターワイヤー切れ。３万７千キロでＣＤＩユニット交換。４万３千キロからガソリンメーター作動せず（そのままにしてますが）。故障じゃないが、４万６千キロで駆動系を初めて全交換（３万キロ時点でベルトだけは変えていたが）。
燃費	２１〜２４ Km/L
走行距離	50,700Km
交換したパーツ	サイドスタンド。前カゴ（純正）。リアにスペイシー純正（ノンメットインだったため）のハードボックス。マジックテープ式の純正？クロック。
その感想	サイドスタンドのみ不満。３万キロを超えた辺りから左コーナーでスタンドを擦るようになって､それがすぐ後ろに併設されているセンタースタンドの間に少し入り込むようになり、結果センターが通常より少し垂れ下がった状態なのでちょっとのバンクやデコボコ道で“ジャリジャイ・ガーガー”と煩くなったこと。
一言	ＳＵＺＵＫＩはリード９０とアドレスＶ１００のライバル関係時点から、造りの質感にもっと心血を注ぐべき。スイッチ類を含め、リード１００のメーターパネルを見てからアドレス１１０のパネルを見ると、諦めと落胆が交錯してしまう。ＹＡＭＡＨＡも、台湾ヤマハの部品精度や設計コンセプトを見直すべきである。マジェスティ１２５に興味があるが、だいたい純国産の１２５ｃｃクラス（特に４サイクル車）は、巷で台頭してきている同クラスの外車に比べて魅力が薄い。 もっとユーザーの声をリサーチし、さらに造り込んで生産して欲しい。僭越だとは承知の上だが、私のような“真のへービーユーザー”のアドバイスを聞く位のシステムと寛容さ・謙遜さがこれから（遅きに失しているが）さらに必要であると思う。私にとっては２〜３万キロでスクーターがダメになるような諦めが一般的な風潮であることが信じられない。単車好きな人であるならこそ、もっとメーカーを叱咤激励しなければユーザーにとっても２輪の社会環境にとっても良くないと断言します。

リード90

掲載月日	01/05/31
お名前	D・ミントキビッチ
年式	94
購入動機	中免を取得したのはこのスクーターを叔父から譲り受けたから。1年使用で約8000KM。セル1秒始動、キックは100回やろうが、始動せず。
長所	維持費が安く、経済的。今は任意保険に入りたい。ボロボロなので盗難の心配もほとんど無し
短所	前輪はディスクブレーキなので、しっかり調整しないと即ロックし、転倒する。この事故おかげでタンクから燃料漏れするようになってしまったので一々交換した。リミッターのせいで80KM以上出ない。常にフルスロットル。燃費ももう少し伸びてほしいところ。
今までの故障個所	燃料漏れ以外は特になし。あ、キックで始動できません。なぜ？
燃費	22〜24 Km/L
走行距離	34000Km
交換したパーツ	バッテリー・盗難のため純正のミラー2つ・前後タイヤ一回・中古燃料タンク（500円）
その感想	一回いたずらでしょうが、ミラーが消えていました。ヤフオクにて2500円の出費、ほかは消耗品ですね。経済的なバイクです。
一言	度重なる転倒のため、外装はボロボロで資産価値は皆無ですが、完全に動かなくなるまで頑張ってもらいます。

リード９０

掲載月日	01/09/01
お名前	おやじバイカー
年式	９４？？ 中古で購入の為わからん！？
購入動機	２人乗りスクーターを捜していました。
長所	皆さん指摘の通り 荷物がかなり積める。 燃費が良い 非常に楽に乗れる。
短所	加速が悪い 混合オイルの消費が激しい 二人乗りにはパワー不足
今までの故障個所	購入して１ヶ月でマフラーが根元から折れる。 購入店の整備不良による為でした。 ボルトをしっかりと締めていなかったからみたいです。溶接にて補修しました。 その店には二度と行きません。信頼出来るお店を選びましょう！！！ライトバルブ 購入２年で１つ切れる。（消耗品だから仕方ありません）自分で交換
燃費	２６から３０キロ近くまで 天候、走り方で変わります。
走行距離	17000Km
交換したパーツ	購入時 ブレーキパッド、タイヤ前後交換 １００００キロ乗って後 輪タイヤを交換、 ファンネル（ZERO）装着 かなりうるさくなるが 気持ちパワーが上がった気がします。 デンソーイリジュウムプラクを装着 燃費がかなりよくなります。 これはお薦めです。 普通のプラグより値段は高いですが燃費がよくなる事で もとはすぐに取りもどせると思います。サイドスタンド（メインスタンドはとっぱらう！ 軽量化？？？）グリップ（白）、 ミラー交換 右側のみ装着 アメリカンタイプショートミラー 純正はすり抜けの時ジャマです。
その感想
一言	１６歳からいろいろバイク乗り継ぎましたが、リード９０は、総合的に良い バイクだと私は思います。 まあ、年齢的にも合っているのかもしれませんが、壊れるまで乗ります。 １０年、２０年、３０年 私の方が先に壊れるかも？？

リード90

掲載月日	03/01/15
お名前	JO-2
年式	91？（ライトスイッチ有りのタイプ）
購入動機	セカンドバイクが欲しくて、原付２種で探してたら安いのがあったのでヤフオクで購入（落札価格は56000円だったかな）。
長所	メットイン広い、ライト明るい、なぜかFブレーキガッチリ効いた
短所	ダサい、クランクベアリング逝きやすい・・・泣
今までの故障個所	エンジン（逝っちゃいました・・・。クランクベアリングしか考えられません）
燃費	気にしない
走行距離	18000位
交換したパーツ	クリアテールレンズ、純正マフラー
その感想	レンズは引き締まった！マフラーは仕方なく替えただけです（購入後、乗って帰る途中に爆音になった。見てみるとパッキンがはずれて、エキパイに開けた穴が丸見え！？なんじゃこりゃ！？おかげで+20000の出費！）。
一言	自分のファーストバイク（モトクロス）ともに、ヤフオクで購入。ともに失敗です！！買って１年もしないで壊れちゃいました！これからバイクを買う人には是非とも注意していただきたい！＞ヤフオクはいけてない車両がワンサカ売ってるので気をつけた方がいいです。特に初めてバイクを買う人orバイクに詳しくない人はやめたほうがいいです！それ実際に経験したのが僕なんで・・。それなりにバイクには詳しい方だった僕でも分からなかったです・・。実車確認して、エンジン・車体・サス等について、本当に良し悪しが分かる人じゃなきゃ、ほんと損しますよ！ バイク屋なら保証・クレーム有りますが、ヤフオクなんて車両渡しちゃえば後は知らない！みたいな感じですからね。ほんっとに気をつけてくださいよー

リード９０

掲載月日	03/12/25
お名前	ナオエリ
年式	不明
購入動機	友達のバイク屋から格安（９０００キロで４５０００円、バッテリー新品）で購入できた。通勤が遠くなった（片道２０キロ）ので、バイク通勤のために購入。
長所	程よい大きさで渋滞も楽々すり抜け。丈夫なメカ。
短所	ブレーキの効きが甘い、整備性にやや劣る。
今までの故障個所	転倒で右側ミラーが根元から折れた。
燃費	３５〜３７キロ/リットル　意外に燃費が良いので驚いた。普通に加速して、５０から６０キロでの走行をすると３７キロは伸びる。アクセル全開はバイクにも地球にも良くない。
走行距離	１５０００Km
交換したパーツ	バッテリー、右側ミラー
その感想	寒い朝でも１発始動。
一言	前かごを付けたら、衝撃吸収になるから安心。風防付けたら、最高速度がマイナス１０キロになると言われたが、風が直接当たらないし、あっという間に７０キロ出ていることがあって、速度超過になりやすくなった。カッコ悪くても風防は必需品と思った。

リード90

掲載月日	04/03/06
お名前	ジャガー
年式	不明
購入動機	原付を修理に出しに行ったら、たまたま店頭に安く出てたから。
長所	車と同じスピードで走っても捕まらない（85キロは出る）。メットインスペースが広い。そこまで大きくないので、駐車スペースにも困らない。
短所	出足が遅い。原付にも４スト１２５CCにも負ける。
今までの故障個所	キックペダルの錆びつき、メーターケーブル切れ
燃費	不明
走行距離	26,000Km
交換したパーツ	タイヤ、エアクリーナー取り外し
その感想	新品タイヤっていいね！エアクリーナーもボロボロだったので取り外したら、最高速が5キロアップしました。（確実にエンジンに悪いので、真似しないようにしましょう）
一言	中古の10,000キロ走行のものを購入してもう26,000キロになりましたが、結構役に立つバイクです。しかし、メーター本体の故障により、たまにしかメーターが動かず、リアホイールのベアリングのヘタリでリアタイヤがぐらつくようになったので、そろそろアドレス110に買い換えようかと思っています。

リード９０

掲載月日	04/06/05
お名前	RISA
年式	不明（多分初期型）
購入動機	通勤足代わり
長所	メットインが大きい（フルフェイス＋α）　最高速度９０k／h 足元が広い
短所	１８Ｗ×２のヘッドライトは暗い　リアサスがフニャフニャ　音が原付と変わらない　ハロゲンバルブ
今までの故障個所	ハロゲンに交換しましたがそれほど変わりません
燃費	街乗りでl＝２７位　長距離でl＝３６Km/L
走行距離	３７００ Km
交換したパーツ	バッテリー　ブレーキパット
その感想	全てノーマルです
一言	５０と同サイズでとり回しが楽　街乗りには最適です。峠は厳しいですが平坦路では長距離もＯＫ　ただし１０インチホイールなのでコーナーは無理できません　　あとヘッドライトが暗すぎで夜間が不安です。大きさ重さも適当で丁度いいサイズです。

リード９０

掲載月日	06/06/03
お名前	でぶらいだー
年式	不明
購入動機	原付２種でもっとも人気がなく安いと思ったため 走行２万キロでオークションで３万円くらいでした
長所	車体が大きいので直進の安定性は抜群 メットインが広いので荷物がたくさん入る 不人気なので盗まれにくい（と思う） 加速はまあまあ、５０の原付よりは速いです 最高速は８０〜９０くらいと流れには乗れます
短所	以外に燃費が悪い カーブが怖い（タイヤが減ってるせい？） 数日乗らないとちょっとエンジン始動に手間取る
今までの故障個所	マフラーがぽっきり折れました。原因は固定してるボルトが一本なかったため振動で折れた様子
燃費	街乗り全開で２２�`くらい
走行距離	２万Km
交換したパーツ	マフラーをオークションで売ってる台湾製の社外品に交換
その感想	純正とほとんどかわらず、４５００円と安いし不満はないです
一言	けっこういいバイクだと思います。加速、最高速ともにまあまああるし。 しかし年代物も多いので９０を買うときはしっかりメンテされてるのを買うのが吉。

リード90

掲載月日	06/06/04
お名前	akira
年式	98
購入動機	主な動機は昨年の夏にＫＳＲ�Uを盗まれ、後輩からＤＩＯを半年ほど借りていたが性能に不満と 借り続ける事に心苦しさを感じ始めた為。 あと丁度そんな折にヤフオクにて4000km弱のリード 90(パールホワイト)がコミ７万で出ていたので即決購入。
長所	パールホワイトが美しいので、汚れが目立ちやすいが洗車のし甲斐が有る。 いつもビビってアク セルを抜いてしまいますが最高速がよえkm以上出るのには驚きました。おかげで並みの国道では 十分車の流れに着いて行けます。 ブレーキは余り利かないカモと言う予想に反し町乗り等自分の 運転に必要十分な制動力がありました。 一人で乗っている時には余り気付きませんでしたがタン デムをすると案外トルクがあることに気付きました。と言うか一人乗りもタンデムも加速の雰囲 気が余り変わらないのが面白いです。 広さの有るメットインは重宝しています。メットを持ち歩 かなくて良いというのは素晴らしいです(OGKのFF4)。 若者に人気の車種ではないので盗難の心 配がそこまで無い。 身体のサイズ(180cm、85kg)にそこそこ合っている。
短所	フロアスペースが狭すぎます。彼女が丁度良い(165cm)と言っていました。 国道を全開で走るこ とが多いので仕方ありませんが燃費が思ったより良くないです。
今までの故障個所	ヤフオクで購入後車体が到着時に、タンクが錆びで溢れかえり、アクセルワイヤーがほとんど引 けず、フロントブレーキの固着、リアブレーキワイヤーの固着、カウル等は激しい汚れにまみれた不動状態でした。
燃費	23Km/L
走行距離	購入時3700km強→4310km
交換したパーツ	�@ロッキードセミメタリックブレーキパッド�A純正ブレーキフルード、オイルシール、ダストシ ール�Bキタコブレーキシュー�CM＆Hマツシマバイクビームゴールド�Dプラグ(BR8HSA)�Eバッテ リー�F純正ウェイトローラー(10.5ｇ)�GＮＫ企画ベルト�Hゾイル混合モチュール2stギアオイル �Iキックギア�J純正フューエルフィルター、タンクゴムパッキン�K純正センタースプリング
その感想	�@高速域やタンデムの制動は良いのですが、激しい鳴きとローターへの攻撃性が強すぎ純正に戻 しました。 �A単純にオーバーホールです。カッチリ利くようになりました。 �B純正との比較をし ていないのでわかりません。普通に利きます。 �C純正比較していませんがゴールドなので夜間や 霧での視認性が上がったと思います。 �D高速域での伸びが上がりましたが、始動性が下がりまし た。今は６番と比較中です。 �Eあがっていたので取り替えただけです。 �F13ｇは重過ぎると感じ たので取り替えました。比較はしていません。 �G100km走行前に千切れました。今は購入時に着 いていた純正ベルトを使用しています。純正は好調です。 �H整備の一環で交換しただけです。オ マモリですね。 �Iキックギアが欠けていたので交換しました。キック出来るようになりました。 �J錆びで死んでいたので純正交換しました。 �K錆びていたのでこれもオマモリとして交換しました。
一言	リード90は本当に良いバイクです。限定色と言うのも気に入っている一つの要因でもあります が、大きさ重さに合った決して高次元ではないが走る・止まる・曲がるが上手くバランスされて いて、日常の足としてはこの上ない良さがあると思います。 私事ですが、1月半ばに購入してか ら、三月頭までOHに時間が掛かりました。弱点を消す方向に駆動系を加工し、車体を家の中に持 ち込みエンジン以外はスイッチに至るまで錆び除去、分解清掃注油(花咲かG製品、ゾイル製品利 用)しました。一から直したので愛着も湧きましたし、外装の復活(パール面は花咲かGワックス →ベガワックス、樹脂面は中性洗剤とメラミンスポンジ→ナノハード光沢復活剤)により見た感 じは新車になりました。 当初は腐った車体の為怒りもしましたが、3700km程度から不動の為か 外装類、駆動関係・制動関係の消耗品に走行距離分のヤレしか見つからず、結局2万(車体運送費 も含め全額で10万程)でここまで納得の行く出来の車体が組めたので今は満足しています。

リード９０

掲載月日	06/08/14 ＜追加１＞08/10/06
お名前	ぴよっち
年式	88
購入動機	日常で使用するサブのゲタ車が欲しかったので。５万程度で中古を購入。
長所	このクラスで依然最大の積載量。 頑丈なエンジン。足元フラット。 意外と改造パーツが多くある ので改造し、まあまあ許容できる速さを手に入れました。 加速を抑え、５５から６０キロ巡航な らば市街地でも３０キロ／Ｌの燃費となります。結構満足。
短所	改造してもあんまり速くならないところ。 ミラーが飛び出ていてすり抜けは不便。 フロントサス （ボトムリンク式）がヘボク、でこぼこに弱いです。安定性もイマイチ。 ８５キロを越すと危な っかしくってそれ以上は自殺行為。 二ケツ時に後席の足置き場が独立しておらず不便（なぜかホ ンダはみな同じレイアウト。アドレス１１０を見習い独立式にしてもらいたい）。 フロントブレーキの効きが悪い。
今までの故障個所	排気管にグランドスラムを装着したところ、振動で排気管が割れた。２７００円でアルゴン溶接 してもらったがまた割れそうなので現在はノーマルマフラーで我慢。（音が静かなのと７０キロまでの加速はノーマルの方が速いので・・・・）
燃費	市街地：飛ばさなければ３０ｋｍ／Ｌ。ツーリングはしたことがないので不明。 ＜追加１＞通勤３８キロ、試しに通勤時に省エネ走行した際は４９キロ！！
走行距離	１７０００キロで購入し３０００キロほど走りました。＜追加１＞ 34,000Km
交換したパーツ	いろいろ実施。改造費が１２万円。「本体＋改造費＞アドレス１２５の価格」となり大失敗。し かし、チューングの楽しさを満喫できました。 ＜追加１＞ （追加です）２．７万キロの時に軽い抱きつきが発生したため、已む無く腰上をＯＨし、 中国製９７ｃｃに変更。ノーマルではセッティングが決まらず、苦心惨たんの結果以下設 定で安定しました。リード９０オーナーの方、正直お勧めですよ！！ 　�@キャブ 　　メイン：１１０番（やや薄いので１１５でもいいかも） 　　ニードル：上から２段と３段を気候によって変更 　　スロー：３８番 　　エアスクリュー：２回転戻しくらいですが気候と気分で変更 　　ニードル：リード９０初期モデルに交換 　　豚鼻撤去、吸気経路拡大 　�Aウェイトローラー 　　燃費重視のためウェイトローラーは１２ｇ×６ 　�Bオイル 　　分離＋混合 　　分離：いじらず 　　混合：２００対１ 以上の結果、燃費が抜群によくなり、普通に通勤バトルしても３８キロでます。道を譲り 気味で４２キロ、乗用車と同レベル（５０ｃｃよりは速い）ならば４９キロ出ます。ビッ クリです。廃車を考えていたのですが余りの燃費のよさに延命決定です。 ただし、シリンダーヘッドは９０ｃｃのものをそのまま使っているため圧縮比が高く、馬 力と燃費はいいのですが、放熱が追い付かず、８０キロ巡航では多分焼きつきます。
その感想	目標は次の３点。 　１　ＤＩＯ（２スト）等のノーマルの速い５０ｃｃに出足でほぼ同じ。（勝てなくても良い） 　２　最高速は３ケタ 　３　乗り心地改善。 一応すべてを達成できました。超自己満足。しかし交換後でも１，２，３についてノーマルアド レス１１０に歯が立たない。。。。 ＜追加１＞ 上記設定でウェイトローラーを軽くすれば（９ｇ×１２）リード１００と遜 色ないです。油断したアドレスＶ１２５とも勝負できますよ。
一言	私にとってはかわいい愛車ですが、自分で修理できない方にはお薦めしません。生産中止になっ て久しく、市場にあるものはみな一定期間を経過したものですので、大なり小なり修理が必要で す。特にフロントのリンク類はすべて固着していると思ってよいです。でもこれはリード９０固 有の問題ではないですけどね。マメに修理すれば結構快調に走るので、結構丈夫なスクーターですよ。 ＜追加１＞ 巷では燃費が悪いといわれるリード９０ですが、燃費がよくなってうれしい です。通勤ではリード９０に出会う頻度もずいぶんと数が減りましたが是非腰上ＯＨと吸 気変更で延命を図りましょう。

リード９０

掲載月日	06/08/14
お名前	ヌク
年式	95
購入動機	セカンドカーとして購入。安い、一万キロで４万いかなっかった。（オークションでタイヤ前後新品）
長所	燃費が良い！単車しか乗ったことがなかったので得した気分。 メットインが広い。オイルがかなりもつ。 大きいので走りが安定している。頑丈で今のところ故障なし。 オークションで中古パーツ充実。
短所	ライトが暗い。交換しようにも２つあるからコスト２倍。 メーター周りが振動で音がでる。カスタムパーツ少な目。
今までの故障個所	なし。
燃費	30Km/L前後
走行距離	約２００００Km
交換したパーツ	ウエイトローラー、ブレーキフルード、ターボフィルター、消耗品、、。
その感想	ウエイトローラー交換で加速が良くなり最高速も若干伸びた。 フルードはなんとなく交換したがタッチがかなり改善した。効きも良くなった。 フィルターは２キロ位？最高速度が増えた。燃費は変わらず。
一言	足代わりにはなかなかのバイクでないでしょうか。 車の流れに余裕で乗れますしデカイ割に燃費も良い。 メットインの広さは便利。オススメです。

リード９０

掲載月日	07/11/07
お名前	ぴよっち
年式	94
購入動機	通勤に使っていたリード９０がエンジン焼き付きを起こし（いじりすぎが原因）、急遽同じくリ ード９０を購入。 いろいろ買ったパーツを無駄にしないためにも同じ車種にしました。ちなみに1台目は修理したので、現在2台体制です。
長所	このリード９０は3型（後期）で、エンジン特性が初期型とは異なり結構トルクフルです。 パー ツリストでもシリンダーヘッドやキャブが変更になっているので改良されたと私は信じていま す。 オイル使用量も減ったようです。ただし、その結果焼き付き防止のためかガソリンが濃い （リッチ）になっているように思え燃費が少々悪いです。 一番の長所はこのクラスで一番の積載 量であり、現在もこれを超えるものはないのでは、ということです。 それ以外は最近のスクータ ーのどれにも劣ります。
短所	弱い足回りです。少しでもデコボコするともろに腰にきて、全治1週間程度の軽い腰痛になりま す。おかげで慢性の軽度の腰痛です。 エンジンはノーマルですので遅いです。５０ｃｃ４ストと いい勝負。当然シグナルグランプリでは全敗ですが、巡航速度では７５キロまでは普通に走るた め自動車との関係では特に問題は生じません。
今までの故障個所	通勤車両を壊してしまい深く反省したことから２台目はノーマル仕様に徹しています。そのため か購入以来特に大きな故障経験はありません。（ただし１回だけ軽い抱きつきあり、圧縮低下も オイル混合比をアップで凌ぎつつ、２００キロ程度で元通りになりました。）
燃費	ウェイトローラー９ｇ×６だと２７．５キロ　ウェイトローラー１０．５×６で３０キロ。
走行距離	２６０００キロ（購入時１６５００キロ）
交換したパーツ	リアサスを初期型マジェスティ２５０純正リアダンパー、ハイスピードプーリー、ウェイトロー ラー軽量化、強化ベルト、トルクカムをリード１００、ドリブンのスプリング強化　それ以外は フルノーマル。それからリードお約束のオッサンチューン（風防、リアキャリア、前カゴ）を実 施、さらに冬はハンドルカバーにグリップヒーター+エプロン型膝かけ。
その感想	意外に厚い低速トルクを生かし、ギア比を高速仕様（ハイギア化）として加速悪化に目をつぶる も燃費仕様にしたことです。 足の弱さはマジェのダンパーで少しだけ改善されますが本質的には 変化なし。依然飛ばすと腰痛を起こす危ないバイクです。ものは試しに、１台目リードをフロン ト：リード１００、リア：マジェ２５０ダンパーに入れ替えました。夢のような改善を期待した のですが５０％程度しか向上しませんでした。むしろ綺麗な路面では乗り心地悪化、不評のフロ ントのボトムリンクサスも綺麗な路面ならばホンダがいうように良好な乗り心地を示すことが判 りました。（でもその局面は少ないが。）
一言	いまさらリード９０を買う人はいないと思いますし、そろそろ市場にあるものは後期型でさえも 老朽化し、整備が好きな人以外は買ってはいけない状態です。丈夫なバイクといわれますがウソ です。クランクベアリングは弱いし、ノーマルでも焼きく懸念があります。 長い下り坂などは、 アクセル全閉でオイル切れにならないよう軽く煽りつつヒヤヒヤしながら走ります。それでも通 勤時にいまだに片手を越すくらいリード９０に出会うのはなんでなんでしょうね。 正直、アドレ スV125を会社帰りに買ってしまいそうな誘惑を受けていますが、頑張ってあと４年、２台のリ ードで３．５万キロ程度を走るつもりです。

排気量　１００． ９０． ５０

リード50

お名前	マコネン
年式	不明
購入動機	ゆったり乗れて、故障が少なくて長く乗れる原付だと思った。
長所	思ったとおり、ゆったり乗れる(^_^)。ゼロ発進が結構速い。道路の流れにも余裕で乗れます。馬力を落として低速トルクに振ったセッティングをしたというが、本当みたい。少々の雨なら濡れない。足元は相当な雨でも濡れない。
短所	メットインスペースは、容積は広いけど中途半端。燃費が悪い。20Km/l。ちょっと寝かしただけでとセンタースタンドを擦る。
今までの故障個所	13000 キロを超えたあたりからメーターが動かなくなった。でもって、距離計も動かない。雨ざらしで置いておいた私の所為です。どっかのクソヤローがハンドルロックを壊そうとして、ハンドルの軸を折った。
燃費	２０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１７０００＋Ｋｍ
交換したパーツ	ハンドル軸部分。あとは消耗品だけ。
その感想	とってもいいスクーターです。
一言	50 でも十分走りますよん > 上の方でカキコされた方(^^)とにかく楽です。

リード５０

掲載月日	99/10/24
お名前	TKS
年式	99
購入動機	通学用にスクター購入を決意。排ガス規制をクリアしていたし、コンビブレーキも装備。ありきたりのスクーターじゃいやだったため。
長所	ゼロ発進がけっこうはやい。車体が大きいのでゆったり乗れる。多少の雨では足元がぬれない。収納能力が他の原チャより良い。５０キロ前後ではしると気持ちいい。ライトが明るい。
短所	低速での振動が気になる。５５キロを過ぎると再び振動が
今までの故障個所	スピードメーター
燃費	３０〜３２Km/L
走行距離	4000Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	街乗りにはおすすめのスクーターです。少し遠くに行くために使うなら１００の方がいいかも

リード５０（AF-20)

掲載月日	02/03/24
お名前	やっちゃん
年式	不明（多分９４年式以降）
購入動機	原付免許を取得したので、足代わりに安い原付が欲しかった（３万５０００円だった）・ ホンダ党だから（原付はヤマハがいいと勧められたけど誘惑に負けなかった！）
長所	スクーターは楽チン、気楽に乗れる。メットインがでかい！ジェットタイプのヘルメットと半帽ヘルメットがどうにか入る。フロントディスクブレーキは効きがいい。車体がでかいから普通のスクーターよりは 安定性がある。
短所	スクーター全般に言えるが、１０インチのタイヤとソフトなサスで安定性にやや欠ける。ギャップを超えるとプワンプワンするしわだちにハンドルを取られる。速い車の流れに乗るのが恐い、３０km/h制限は非現実的です（ほぼ守れない）。フロントブレーキに対してリアブレーキがやや利きが悪いかな？
今までの故障個所	キャブのゴミ詰まり・タンクの燃料計取り付け不良によるガソリ ン漏れ（ともに売り手のメンテ不良）。その他は無し！さすがホンダ！
燃費	大体２０〜３０km/L
走行距離	約６３００km（購入後走行約４００km)
交換したパーツ	無し
その感想	交換してないですから…。でも、ハイスピードプーリーと高効率ヘッ ドバルブを投入する予定です。
一言	総合的にはいい原付だと思います。高校生の自分が乗るにはやや大人し過ぎる感じがしますが…(笑）。あと、ネット個人売買（オークションも同様だと思いますが）は気を付けましょう！知識の無い人間が買うと痛い目に遭います（経験談）。知識がある人、もしくは知識がある人と一緒に買いに行き、初期メンテを一度してから乗りましょう！自分もキャブの故障は覚悟していましたが、ガソリンタンクからガソリンが漏れてくるなんて思っていませんでしたから…。

リード５０（AF-20)改

掲載月日	04/07/09
お名前	けん＠千葉
年式	原付のため、わかりません
購入動機	通勤用に使用するため 。Yahooオークションで安かったから。
長所	車体が大きく落ち着いた形で、中年の私が乗っていても可笑しくない。乗り心地が最高。ディスクブレーキで安心。ヘッドライト＆テールランプがダブルのため、万が一、片側が球切れを起してももう片方があるので怖くない。形が若者にうけないので？盗難の心配が軽減されていると思います（笑）。いけない事ですが、リード９０のエンジンがボルトオンで付けられる。ブロードや、ジョーカーなどと同じエンジンなので、他車のパーツが流用出来る。
短所	人気車種ではないので、社外パーツが少ない。外装を外すとき、結構入り組んでいて、外すのに手間が掛かる。外装の爪も折れやすい 。５０のエンジンを下ろして、９０のエンジンを積みましたが、４０km/h〜６０km/hに加速の谷がある。
今までの故障個所	購入時、フロントブレーキが引きずっていた（前のオーナーが乗っていなかった為と思われる）。あと、バッテリー上がり位で、他には特に有りません。
燃費	２０〜２５ｋｍ位（９０ｃｃに載せ替え＆各所改造のため燃費が悪い）
走行距離	７５００Km
交換したパーツ	ブレーキパッド（前後）、タイヤ（前後ハイグリップタイヤにしたため）、エアークリーナー（デイトナターボフィルター）、エンジン（９０ｃｃに換装したため）、各ジェット類、ミラー（エアロミラー）、テールレンズ＆ウインカーレンズ（クリアーレンズ）、ハイスピードプーリー（オートボーイ）、ドライブベルト（キタコ）、ウェイトローラー（ZEROの８，５ｇ×６個）、３１０ｍｍリアサス（シナプス）、サイドスタンド、その他諸々書ききれません。
その感想	速くなりました。キャブの調子（天候に左右されます）が良いと、平地で時速１００ｋｍは出るようになりました。普段は、４０〜５０km/hの間で走っておりますが・・・・。黄色ナンバーや、ピンクナンバーを見ると、追いかけていく悪い癖がたまに出ます（＾＾；
一言	形的に見てオジサンスクーターですが、最近流行のDioや、JOGの改造車を抜かして愉しんでおります。見た目がノーマルなので、相手の驚く顔を見るのが病み付きになってきました。ちょっと、やばいかも・・・・・・・歳考えようっと（＝＾＾＝）

リード50（AF20前期型）

掲載月日	04/12/15
お名前	リードに乗ってる高校生
年式	91
購入動機	父のバイクです。（父は「落ち着きのあるバイクに乗りたかったから」と言ってました。）
長所	0発進から55km/h位まで一気に加速してくれます。（ノーマル同士ならディオ、ジョグにも負けません）そこからはやや緩やかな加速ですが、確実に 60km/h以上出ます。 それに車重は重いはずなのに上り坂もスイスイ上ります。 やはり大柄なボディなので安定して走れます。箱根峠の静岡〜神奈川県境まで55km位走りましたが意外なほど疲れず驚きました。 それから大きなメットイン。フルフェイスヘルメット＋α入ります。 あと、高級感あるメーター。ウィンカー表示灯が左右分両方あるのは優越感あります。（笑）
短所	燃費がわるい事と低速回転時の振動が大きい事。（どちらも2ストだからしょうがない？？）
今までの故障個所	アイドリング不調でCDI？かイグニッションコイル？交換、エアクリーナー破れ→キャブに吸われエンスト、フロントブレーキ引きずり
燃費	24Km/L
走行距離	16500Km
交換したパーツ	市販電気式タコメーター、高効率ヘッドライトバルブ、自作ハザードランプ回路、自作アーシング
その感想	エンジンのコンディションチェックに大変重宝してます。ライトが暗かったのでこれにしたら格段に明るくなりました。夜走る事が多いので、停車時も安全！出だしが良くなった気がします。後は55km/h以降の伸びも良くなったかな？
一言	全体的に良く出来ているバイクだと思います。最初に乗るバイクとしては贅沢すぎです。自分はまだ17歳でバイクは試乗以外リードしか乗ったことがないので、比較はなかなか出来ませんが、わかる範囲で書かせていただきました。購入から13年と自分が幼稚園に入る前から家にあるバイクに乗っているのは何だか夢のようです。今はリードのような位置づけの原付もないし、2ストも肩身が狭くなってきているようなので、乗れるかぎり大切に乗っていきたいと思います。

掲載月日
お名前
年式
購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費	Km/L
走行距離	Km
交換したパーツ
その感想
一言