| 掲載月日 | 99/12/17 |
|---|---|
| お名前 | init |
| 年式 | 不明 |
| 購入動機 | 大型免許取ったがやはり若い頃にあこがれていたNSRに乗ろうと思った。金銭的に中古でMC21-SEを買うつもりだったが、実車をみたらMC28-SEが欲しくなって予算を20万オーバーしたが現金一括購入。 後にMC21-SE(レース用)を購入(^^;さらにMC28-SEを売却し7万円でMC21-STDを購入。現在の足はMC21-STD。 |
| 長所 | まずアフターパーツや中古部品の豊富さ。バラの中古パーツ購入でもう一台つくるのもそう難しくない。次に来るのはメンテのし易さでしょう。TZRやガンマと比べると良く解ります。(特にキャブ周り)
それからエンジンの出来。少しくらいセッティング外しても何とか走ってしまう。TZRやガンマでは難しい(らしい)
■MC28 デジタル表示のメーター。これがとても見やすい。カードキー。鍵穴を壊されない。(破壊されたらどうしようも無いが・・・。)プロアーム。スプロケ交換、チェーン調整がとても楽ちん。(チェーン調整はエキセンを回すので車高が変わるのが難点だが・・・。) ■MC21 MC28よりノーマル状態では速い。少しいじった程度でもMC21の方が速い。シートカウル形状がセクシー。MC28より中古部品が豊富。 |
| 短所 | MC28のカードキーはキーホルダに付けられない。なくした場合\15000くらいかかる。(HRCカードだけど)MC21のシートカウルの一部はすぐ爪が割れる。ホイールの掃除が大変。 |
| 今までの故障個所 | MC21はイグニッションコイル(30000kmOver)。MC28は購入時3000kmで売却時11000kmだったが、故障個所なし。 |
| 燃費 | 10Km/L |
| 走行距離 | 30000+?Km |
| 交換したパーツ | MC28:JhaSPチャンバー、NHKステダン、インテークレクチファイア、
リードバルブスペーサ、コワースバックステップ、GPR70、RK-GS520SMO、AFAM42Tドリブンスプロケ、ベスラパッド、アールズメッシュホース(前) MC21:JhaOverRevチャンバー、NHKステダン、インテークレクチファイア、リードバルブスペーサ、リードバルブスペーサ、HRCリードバルブ、APパッド、アールズメッシュホース(前後)、 POSHアップステップキット、SP用白マグホ＋BT-96、RK-GS520SMO、デイトナ44Tドリブンスプロケ |
| その感想 | ノーマル状態でも、チャンバー仕様でもMC28の方が低速トルクは有るような感じがしたが、高回転の気持ちよさはMC21の方が感じた。どちらにしても造りが良く、7万円のMC21-STDは3万キロ走っていて不具合がイグニッションコイルだけなのでさすがにホンダと言ったところ。文句は特にない。 |
| 一言 | MC28はとても程度が良かったのだが、(94-SEで11000km走行)中古業者には20万でもって行かれた。個人売買すれば良かった。きっと店頭では40ん万で売られるのだろう(ToT)でもいいバイクですよ。ポジションがきつい以外は。 |
| 掲載月日 | 99/12/22 |
|---|---|
| お名前 | サオ立ちフリーク |
| 年式 | 89 |
| 購入動機 | とにかく２ＳＴマシンが欲しかったのですが、色々な年式・車種を検討している中で‘８９ＴＺＲか‘８９ＮＳＲに絞られて来て、ＳＰレース全盛時代のＮＳＲのイメージが頭に焼き付いていてよりスパルタンな感じのするＮＳＲに決めました。 ＳＰ仕様を探しましたが、財布と相談してＳＴＤ仕様にしました。 |
| 長所 | なんと言っても‘８９ＮＳＲの魅力は、その加速力にあると思います。他のマシンと比べると極端にクロスしたミッションのギア比や、低回転から高回転までスムーズにつながるエンジンのパワー特性、そして軽量な車体ということもあり、ノーマルでもパワーリフトするぐらいのかなりの加速力を発揮してくれます。そして、ブレーキについてもタッチは人それぞれ好みがありますが、効きは強力でコントロールもしやすく安心して制動できます。また、エンジンは丈夫だし、その他シャシーや電装系なども丈夫で、メンテナンスさえしていればいつまでも走る良いバイクだと思います。 |
| 短所 | 短所らしい点は特に感じません。ただ、あえて挙げるならば、コーナーの立ち上がりの時など、旋回しながらフル加速する場面でフロントタイヤが浮き気味になり荷重が小さくなると、他のバイクに比べてややフロントの暴れ方（ブレ方）が大きいきがしますが、これはステダンでおさまりそうな範囲なので特に大きな問題とは感じませんでした。（‘８９ＮＳＲは２台所有していましたが、２台とも同じ症状だったのでこのバイクの特性だと思います） |
| 今までの故障個所 | 転倒して自分で壊した個所以外では、故障したことはありません。 |
| 燃費 | 15.5〜17Km/L |
| 走行距離 | 21000Km |
| 交換したパーツ | 1．Ｋ＆Ｎ・パワーフィルター。2．アールズ・ステンレスメッシュブレーキホース。3．ＲＣバルブリミッターカット。4．オイルポンプレス混合ガス仕様。5. ビート・バックステップ（スーパーバンク）。6. その他ゴムチューブ類、ケーブル類、タイヤ、ブレーキパッド、プラグ、チェーン・スプロケ等消耗品は交換しました。また、最近ピストンの交換もしました。それから、前後ブレーキのピストンの清掃、ピストンシール・ダストシールなどのゴムパーツ類の交換も実施しました。 |
| その感想 | このバイクは現状渡しで売ってもらったため、初めは各部の消耗パーツ類がかなりくたびれていたのでそれらの交換から手をつけました。特にブレーキキャリパーとマスターのオーバーホールはタッチがかなり良くなり効果が大きかったと思います。パワーフィルターに関しては、高回転の伸びとレスポンスが良くなりました。ただ、気温・気圧によるキャブセッティングのずれがノーマル時に比べ顕著に出やすくなりました。また、エンジンのピストン交換はかなり効果的でした。使用済みピストンの程度は良好でしたが、新品ピストン＆ピストンリング＆ベアリングに交換後は、キックペダルを踏む時点から良い圧縮を感じ取れるほどでした。走行中の感覚としてはトルクが太くなったような感じでした。 |
| 一言 | 発売から１０年も経ち各部が疲れてきていますが、ちゃんと整備をしてあげれば自分の期待にこたえてくれるバイクだと思います。整備もしやすく、中古・新品パーツもまだまだ豊富でメカいじりをおぼえる教材としても良いと思います。ところで、エアクリーナーをパワーフィルターにしたり、直キャブ仕様にした場合にはキャブのパワージェットは潰してやらないと高回転が全く伸びません。キャブセッティングはきっちりと出してあげましょう。最後に、このバイクを走らせるには大変に自制心が必要とされます。私は調子に乗って一台潰しました。 |
| 掲載月日 | 00/01/07 |
|---|---|
| お名前 | KOZU |
| 年式 | 92 |
| 購入動機 | こいつとなら一緒に死ねると思ったから。 |
| 長所 | 峠でもＢＩＧバイクに勝てる。 パーツがいっぱいでてる（２１０Ｋｍぐらいならなんとか出る）。うるさいし乾式クラッチの音でめだちまくり（ウイリーすると女子高生もビックリ）。 |
| 短所 | 腰がいたいし尻がいたい（サイテー）。夏場は余裕で水温は平均９０゜Ｃ（かなりやばい）。リヤサスがすぐへたる。 |
| 今までの故障個所 | 電装系、駆動系、吸排気系ｅｔｃなどなどいろいろやりつくした。 |
| 燃費 | 約１３Km/L |
| 走行距離 | 10500Km |
| 交換したパーツ | ＪｈａＳＰチャンバー、ＨＲＣ（リードバルブ、インテークレクチファイヤー、リードバルブスペサー）、デイトナターボフィルター、ＮＧＫＶＸプラグ１０番、Ｋｉｓｓリミッターカット、アファムフロントスプロケ１４、サンスターリヤスプロケ４１、ＲＫゴールドチェーン、デイトナＲＳパッド、ポリマーミヤフルカウル、Ａ２フォルムスクリーン、シルエットジャパンワークスフェンダー、ＡＢＬＥレーシングキャブセッティング、リアルバランスバックステップ。 |
| その感想 | ＮＳＲを改造している人はたくさんいると思うけれど、キャブセッティングをしている人は少ないと思います。キャブセッティングをすればノーマル比＋１０％あがります。しかし僕のセッティングは高回転の焼き付かないように１００：１の混合にしています。 |
| 一言 | ２ストは永遠に不滅です。一生大切にします。 |
| 掲載月日 | 00/01/24 |
|---|---|
| お名前 | US |
| 年式 | 91 |
| 購入動機 | 前からあこがれて、中免とったらこれって決めてた。友達が乗ってる姿がかっこよかった。 |
| 長所 | よく走るし、よく止まる、よく曲がる。文句なしにいいバイク。他の２ストと比べても、フィーリングが断然いい。 |
| 短所 | ピークパワーでは、アプリリアに負ける。でも、低速では勝てる。コーナーでは、プロアームの方が安心して曲がれる。でも、きっちり乗ったらパワーがある分こっちのが速い。燃費は悪い。 |
| 今までの故障個所 | 特になし |
| 燃費 | 10から12Km/L |
| 走行距離 | 13000Km |
| 交換したパーツ | ステダン。ライトバルブ。ブレーキパッド。タイヤ |
| その感想 | タイヤで全然違う。ブレーキパッドはＶＦＲのレース用よく効くし、減りも遅い。２重丸。 |
| 一言 |
| 掲載月日 | 00/02/11 |
|---|---|
| お名前 | ｍｉｓｓａ |
| 年式 | 90 |
| 購入動機 | 中型免許を取ってすぐに購入！２ストのレプリカということで、ＲＧＶγ、ＴＺＲ、ＫＲ−１と迷ったがちょうどいい出物があったので、ソク買い！ |
| 長所 | 低速から扱い易いエンジン。切り返しの軽さ。故障が少ない。跳ね上がったテールは好みが分かれるか？明るいヘッドライト。 |
| 短所 | 特に無し。その気になって飛ばし過ぎることか？ |
| 今までの故障個所 | 転倒によるバックミラー、ウインカー、チェンジペダルの破損程度。 |
| 燃費 | 15Km/L |
| 走行距離 | 10000Km |
| 交換したパーツ | リヤタイヤ幅を１５０→１６０ |
| その感想 | ２ストらしくないといえば、そうですがとても良いバイクで初心者にもオススメですよ。 |
| 一言 | この１台が２ストに目覚めさせました。 |
| 掲載月日 | 00/03/07 |
|---|---|
| お名前 | ueken |
| 年式 | 92 |
| 購入動機 | 普通二輪の免許を取って、新車は買えないので中古を探していた。車検のことも考え２５０、パワーがないとつまらないので２スト、ということで考えていたら、そこそこ程度のいいＮＳＲがあったので決めた。 |
| 長所 | ・８０００回転以上がパワフルでよい。・車幅がせまく、すりぬけがしやすい。 ・２ストの割にはそれほど燃費も悪くない。・重量が軽いので加速がよく、バンクもしやすい。 |
| 短所 | ・ミラーの視認性は最悪。・積載性は期待できない。・サイレンサーからオイルを吹く（リアシリンダー）。・レプリカポジションは、市街地で疲れる。・６０００回転以下は使い物にならない。・湿式クラッチなのがちょっと残念だが事実上問題ない。 |
| 今までの故障個所 | 購入初期にキャブのジェット詰まり（無償修理）ほかは特に故障なし。 |
| 燃費 | 15-17Km/L |
| 走行距離 | 15000Km |
| 交換したパーツ | ミシュラン ＴＸ１５／２５ ＨＡＲＣ ＰＲＯチャンバー |
| その感想 | ミシュランはグリップの割に持ちはいいが、タイヤが固いようで冷間時はすべりやすい。ＨＡＲＣチャンバーはボルトオンのノーセッティングだが、２０００回転前後で軽いアフターファイアーが出る程度の問題しか出ず、全域パワフルになった。 |
| 一言 | ポジションきついし燃費も悪いけど、４ストにはないパワー感が楽しい。パワーバンドはせまいけど、逆にそれが本気で走る時には操る楽しさに変わる。軽くて速くていいバイク。 |
| 掲載月日 | 00/03/26 |
|---|---|
| お名前 | テッドマン |
| 年式 | 90 |
| 購入動機 | 世界ＧＰを見てからやはり、レプリカでしょ！！と、言う事で購入決定！！ |
| 長所 | とにかく、速い！！低速での走りも申し分なく街乗りでも十分いける。 加速感が素晴らしく、スタートではリッターバイクにも引けを取らない。 |
| 短所 | あまりにも加速が良く（１速２速で８０キロオーバー）、 白バイに捕まりやすい。 |
| 今までの故障個所 | 特に無し。 |
| 燃費 | |
| 走行距離 | 2,000+? |
| 交換したパーツ | 特に無し。 |
| その感想 | |
| 一言 | 一度は、乗ってみる価値あり！！ |
| 掲載月日 | 00/04/06 |
|---|---|
| お名前 | じろここ |
| 年式 | 99 |
| 購入動機 | 学生時代からほしくてほしくてたまらなかったから（現在２５歳） なぜほしいかって速いから絶版車になってしまうと聞いてあわてて買ってしまった |
| 長所 | かっこがいい。 軽い。といってもほかのと比べたことがないので実感は有りません ２ストの怒涛の加速 |
| 短所 | 燃費はあまりよくな いほかは特になし |
| 今までの故障個所 | なし |
| 燃費 | 不明 |
| 走行距離 | 3500Km |
| 交換したパーツ | ミッションオイル、プラグぐらい |
| その感想 | ノーマルチャンバー加工で４８ＰＳ仕様だが昔のＮＳＲ（８９モデル）に比べると加速が鈍い気がするのは気のせいでしょうか？ 気持ち中間トルクが細いような気が・・・ |
| 一言 | 最高です |
| 掲載月日 | 00/04/07 |
|---|---|
| お名前 | ARI |
| 年式 | 94 |
| 購入動機 | それまで乗っていたＢＡＮＤＩＴ４００がくたびれたので、１９９５年４月に新車で購入。カードキー、プロアームに惹かれました。 |
| 長所 | １・エンジンをぶん回した時にすっとんでいくかのようなフィーリングの加速感。２・軽い車体。３・抜群の効きとコントロールのし易さのブレーキ。４・強烈な初期旋回。 ５・プロアームはチェーンの調整がし易い |
| 短所 | １・燃費。２・キツイ前傾。３・コーナリング中の自由度があまりない所（TZRと比べて）。４・整備性が悪すぎ（レプリカではマシな方だが） |
| 今までの故障個所 | 立ちゴケでカウルにクラックくらいと、レバーが折れたくらい |
| 燃費 | １１〜１４Km/L |
| 走行距離 | 19250Km |
| 交換したパーツ | １・ＳＳフクシマＤＯＧ ＦＩＧＨＴチャンバー 。２・ＮＨＫステアリングダンパー。３・Ｆ側のみＧＯＯＤ ＲＩＤＧＥステンメッシュブレーキホース。４・ＤＡＹＴＯＮＡ製エアクリーナーフィルター 。５・ＮＧＫ ＶＸプラグ |
| その感想 | １・パワー２割増しというのは大袈裟ではなく、低回転も薄くなっていない。２・ノーマルでもフロントが暴れるくらいなんで、スタートダッシュを決め込むには必要。 ３・余り違いを感じられなかった 。４・違いが感じられない。５・違いは感じられない |
| 一言 | 最高のバイクのうちの一つだと思います。買い替えで手放しましたが、また再購入して乗りたいと思います。そのくらい惚れてます。 http://home.att.ne.jp/orange/boxerari41/index.html |
| 掲載月日 | 00/04/16 |
|---|---|
| お名前 | ＹＯＳＨＩＫＩ |
| 年式 | 88 |
| 購入動機 | たまたま、やすいＮＳＲが見つかった。それが８８だった。 |
| 長所 | 古いのにいまだに新しいバイクと勝負できる動力性能。（ただしライダーがコーナーが下手なため直線だけ。） |
| 短所 | なぜか曲げにくい。 |
| 今までの故障個所 | 転んだ時にフロントまわりを壊しただけ。（故障ではなくライダーのせい） |
| 燃費 | ８〜９Km/L |
| 走行距離 | ８５００キロくらいKm |
| 交換したパーツ | ヘッドライト、セパハン、メインジェット |
| その感想 | 夜の視界がよくなった。コーナーが走りやすくなった。速くなった。 |
| 一言 | 中免取ったばかりのころは、操りきれないで困った。 |