ns-1(6)

逆車のＮＳＲ７５（ほとんどＮＳ－１の７５ｃｃ）
掲載月日 05/06/13

お名前ねこ好き

年式２００３年（スペインホンダ製）２００５年新車購入

購入動機最後の国産メーカの２ストレプリカ

長所かっこいい。ＮＳ－１とほとんど同じ。
最高速は１３０キロで速い。しかも１００キロ以上で安定して走行可。
カウル効果にて風も当たらない。
重量が１００キロと軽いのに、高速時の安定性はさすがである。
８千回転からロケット加速。１万１千回転まで回る。
燃費が良い。１Ｌで３０キロ走る。
始動性が良い。
コーナーリングが良い。
ブレーキがよく利く。ライポジも疲れない。１日で４００キロ走行可能。
ガソリンタンクが１２Ｌと大きい。３００キロを無給油で走行できる。
１０００キロ走行したころから、新品のタイヤのグリップが良くなった。

短所２００キロ以上走ると手が振動でつかれる。しかしライダー用の革手袋をすれば振動を革が吸収し疲れない。
メーターにトリップメーターがない。
８千回転以上まわさないと発進加速遅い。ゼロヨンは１８秒くらいかな？１万回転でハンクラスタートしても４スト１２５スクーターと互角。９０キロ以上では、スクーターは目ではない。なにせ、１００キロもでない４スト１２５ｃｃスクーターに対して、こっちは１３０キロでる。２スト７５ｃｃ恐るべし。
しかし、シグナルＧＰで毎回１万回転ハンクラスタートは疲れるのでしない。３千回転でスタートすると出足は、５０ｃｃスクーターより遅い。
６～７千回転にてトルクの谷。それ以上回すとロケット点火。

今までの故障個所たちゴケにてクラッチペダル曲がる。２０００円で純正パーツ交換。ていうか、サイドスタンドがきっちり立ちにくいので、駐車時に立ちこけしやすい。

燃費３０キロ／Ｌ・とばしていてもいい。ていうか、パワーゾーンをつかっているからよいのかも。

走行距離１２００Km

交換したパーツイリジウムプラグＢＲ８ＥＩＸ。

その感想中速域のもたつきが緩和された。

一言ぶんまわして乗るきもちの良いバイク。エンジンのパワーゾーンを使うので上達する。
しかし次は、バリオス２かほーねっとを新車で買いたい。排気量の大きいバイクに乗りたくなる。なぜって、楽なバイクにあこがれるから。

逆車のＮＳＲ７５（ほとんどＮＳ－１の７５ｃｃ）
掲載月日	05/06/13
お名前	ねこ好き
年式	２００３年（スペインホンダ製）２００５年新車購入
購入動機	最後の国産メーカの２ストレプリカ
長所	かっこいい。ＮＳ－１とほとんど同じ。最高速は１３０キロで速い。しかも１００キロ以上で安定して走行可。カウル効果にて風も当たらない。重量が１００キロと軽いのに、高速時の安定性はさすがである。８千回転からロケット加速。１万１千回転まで回る。燃費が良い。１Ｌで３０キロ走る。始動性が良い。コーナーリングが良い。ブレーキがよく利く。ライポジも疲れない。１日で４００キロ走行可能。ガソリンタンクが１２Ｌと大きい。３００キロを無給油で走行できる。１０００キロ走行したころから、新品のタイヤのグリップが良くなった。
短所	２００キロ以上走ると手が振動でつかれる。しかしライダー用の革手袋をすれば振動を革が吸収し疲れない。メーターにトリップメーターがない。８千回転以上まわさないと発進加速遅い。ゼロヨンは１８秒くらいかな？１万回転でハンクラスタートしても４スト１２５スクーターと互角。９０キロ以上では、スクーターは目ではない。なにせ、１００キロもでない４スト１２５ｃｃスクーターに対して、こっちは１３０キロでる。２スト７５ｃｃ恐るべし。しかし、シグナルＧＰで毎回１万回転ハンクラスタートは疲れるのでしない。３千回転でスタートすると出足は、５０ｃｃスクーターより遅い。６～７千回転にてトルクの谷。それ以上回すとロケット点火。
今までの故障個所	たちゴケにてクラッチペダル曲がる。２０００円で純正パーツ交換。ていうか、サイドスタンドがきっちり立ちにくいので、駐車時に立ちこけしやすい。
燃費	３０キロ／Ｌ・とばしていてもいい。ていうか、パワーゾーンをつかっているからよいのかも。
走行距離	１２００Km
交換したパーツ	イリジウムプラグＢＲ８ＥＩＸ。
その感想	中速域のもたつきが緩和された。
一言	ぶんまわして乗るきもちの良いバイク。エンジンのパワーゾーンを使うので上達する。しかし次は、バリオス２かほーねっとを新車で買いたい。排気量の大きいバイクに乗りたくなる。なぜって、楽なバイクにあこがれるから。

NS-1(2型)
掲載月日 05/07/01

お名前えぬ太郎

年式詳しい年式は不明

購入動機原付免許しかなく、DIOに飽きてきたのでミッション原付を探していた時に、たまたま知り合いのバイク屋で見つけて一目ぼれ。
原付の癖に100キロ近く出ると聞いて、めちゃめちゃ楽しみだった。

長所速い！（原付の中で）しかも2st！！パワーバンドに入った時の加速感は、怖いくらいすごかった。
もちろん、今のリッタースポーツや400ccネイキッドと比べたら、クジラとミジンコくらい違うけれど、それでも自分の今までのバイク歴の中で、一番印象に残っているのが、NS-1に初めて乗ったときだった。それくらい楽しかった。
しかも軽い！なにげにメットイン！買い物いくにもすんごく便利。そこらのスクーターより容量大きいし。

短所 2stなもんで、やはり排気ガスがくさい、白い、環境にとても悪そう。
そしてもう絶版ゆえに、部品やパーツもろもろがあまり無い。
あと社外チャンバーがうるさい。（これは自分のせいか＾＾;）

今までの故障個所チャンバーが買った当初からつまり気味だったので洗浄した。それ以外はまったく無し！さすがホンダ

燃費燃費を計算しない方なもんであまり覚えていない．．．
感覚的にはそんな悪くなかったと思う。

走行距離 2万キロほど乗った。

交換したパーツ社外チャンバーがあんまりうるさかったもので、NS50Fのチャンバーを流用してつけた。

その感想とても静かになり、中低速のトルクアップを確実に感じた。
でも上2000回転分くらいが死んだ。。街中が乗りやすくなったので問題無し。

一言今はもうとっくの昔に降りてしまったバイクですが、今でも一番思い出深いバイクです。
これに乗ったおかげで、今のバイク人生があるとすら言える！NS-1万歳

NS-1(2型)
掲載月日	05/07/01
お名前	えぬ太郎
年式	詳しい年式は不明
購入動機	原付免許しかなく、DIOに飽きてきたのでミッション原付を探していた時に、たまたま知り合いのバイク屋で見つけて一目ぼれ。原付の癖に100キロ近く出ると聞いて、めちゃめちゃ楽しみだった。
長所	速い！（原付の中で）しかも2st！！パワーバンドに入った時の加速感は、怖いくらいすごかった。もちろん、今のリッタースポーツや400ccネイキッドと比べたら、クジラとミジンコくらい違うけれど、それでも自分の今までのバイク歴の中で、一番印象に残っているのが、NS-1に初めて乗ったときだった。それくらい楽しかった。しかも軽い！なにげにメットイン！買い物いくにもすんごく便利。そこらのスクーターより容量大きいし。
短所	2stなもんで、やはり排気ガスがくさい、白い、環境にとても悪そう。そしてもう絶版ゆえに、部品やパーツもろもろがあまり無い。あと社外チャンバーがうるさい。（これは自分のせいか＾＾;）
今までの故障個所	チャンバーが買った当初からつまり気味だったので洗浄した。それ以外はまったく無し！さすがホンダ
燃費	燃費を計算しない方なもんであまり覚えていない．．．感覚的にはそんな悪くなかったと思う。
走行距離	2万キロほど乗った。
交換したパーツ	社外チャンバーがあんまりうるさかったもので、NS50Fのチャンバーを流用してつけた。
その感想	とても静かになり、中低速のトルクアップを確実に感じた。でも上2000回転分くらいが死んだ。。街中が乗りやすくなったので問題無し。
一言	今はもうとっくの昔に降りてしまったバイクですが、今でも一番思い出深いバイクです。これに乗ったおかげで、今のバイク人生があるとすら言える！NS-1万歳

NS-1
掲載月日 06/02/02

お名前コスケ

年式 94

購入動機スクーターに乗っていたが、運転していておもしろくなかった。
あまり走っていないミッション車。Rothmansカラーのやつが安く手に入りそうだったから。中古で15万。

長所 50ccとは思えない大きさと速さ。
超便利なメットイン。
ツーリングしてもあまり疲れない(一日で150kmほど走ったがあまり疲れなかった)
よく回るエンジン。
原付やのに中型クラスのバイクに乗ってるんだって思わされるとこ(笑)大きいから100km 出しても安定している。
ゆっくり走れば意外と燃費もいい。
CDI変えるだけで90km+α。

短所重い。
知っている人には50ccかとバカにされるところ。
車体の大きさの割りにはエンジンの大きさがしょぼい。
ライトが暗い。
低速スカスカ(マフラー変えたため)。
純正マフラーでもうるさい。
冬は暖機必須、やらないとすぐ止まる。
バイク部品屋とかに止めていると、高校生とかによく見られる(長所なのか短所なのか。。。）
オイル減るのが早い。

今までの故障個所事故でカウル傷まみれ＆ミラー割れた事や、チェーンがすぐ外れることなどはよくあったが、エンジン関係などはもう2万キロ超えているが買ってから全く異常なし。さすがHONDAです。

燃費 7000/rpmまでぐらいで走っていたらで30km/lぐらい。レッドゾーンギリギリまで回していたら20km/l前後。

走行距離 20400Km

交換したパーツ DAYTONA CDI、片目軽量アッパーカウル、自作アーシング、クリアウィンカー、ハロゲンライト、ミラー、DAYOTNAパワフィル、ZERO Firebirdチャンバー

その感想 2stに極太チャンバーはダメです。あまり早くならないです。見た目がいいだけです。
パワフィル装着すると、音量がかなりでかくなって、整備不良で捕まるはめに。。。
上記の改造で最高速度は105kmぐらいです。

一言現在中単免許習得したので、レプリカは高いので、CB400SFかゼファー購入予定。もうすぐ手放すかも。。。でもこのバイクは運転する楽しさ、弄る楽しさを教えてくれたバイクです。出来れば手放したくないけど、維持費がなぁ。
NS-1は中単免許取るのにはいい練習バイクです。私はNS-1に乗っていたので、教習所でもすぐにCB400になじむ事が出来ました。

NS-1
掲載月日	06/02/02
お名前	コスケ
年式	94
購入動機	スクーターに乗っていたが、運転していておもしろくなかった。あまり走っていないミッション車。Rothmansカラーのやつが安く手に入りそうだったから。中古で15万。
長所	50ccとは思えない大きさと速さ。超便利なメットイン。ツーリングしてもあまり疲れない(一日で150kmほど走ったがあまり疲れなかった) よく回るエンジン。原付やのに中型クラスのバイクに乗ってるんだって思わされるとこ(笑)大きいから100km 出しても安定している。ゆっくり走れば意外と燃費もいい。 CDI変えるだけで90km+α。
短所	重い。知っている人には50ccかとバカにされるところ。車体の大きさの割りにはエンジンの大きさがしょぼい。ライトが暗い。低速スカスカ(マフラー変えたため)。純正マフラーでもうるさい。冬は暖機必須、やらないとすぐ止まる。バイク部品屋とかに止めていると、高校生とかによく見られる(長所なのか短所なのか。。。）オイル減るのが早い。
今までの故障個所	事故でカウル傷まみれ＆ミラー割れた事や、チェーンがすぐ外れることなどはよくあったが、エンジン関係などはもう2万キロ超えているが買ってから全く異常なし。さすがHONDAです。
燃費	7000/rpmまでぐらいで走っていたらで30km/lぐらい。レッドゾーンギリギリまで回していたら20km/l前後。
走行距離	20400Km
交換したパーツ	DAYTONA CDI、片目軽量アッパーカウル、自作アーシング、クリアウィンカー、ハロゲンライト、ミラー、DAYOTNAパワフィル、ZERO Firebirdチャンバー
その感想	2stに極太チャンバーはダメです。あまり早くならないです。見た目がいいだけです。パワフィル装着すると、音量がかなりでかくなって、整備不良で捕まるはめに。。。上記の改造で最高速度は105kmぐらいです。
一言	現在中単免許習得したので、レプリカは高いので、CB400SFかゼファー購入予定。もうすぐ手放すかも。。。でもこのバイクは運転する楽しさ、弄る楽しさを教えてくれたバイクです。出来れば手放したくないけど、維持費がなぁ。 NS-1は中単免許取るのにはいい練習バイクです。私はNS-1に乗っていたので、教習所でもすぐにCB400になじむ事が出来ました。

ＮＳ－１（２型）
掲載月日 06/03/14

お名前ヴェルサイド

年式 96

購入動機原付免許を取る前から「乗るなら絶対フルサイズのミッション車」と決めていたから

長所原付の割には速い！自分のＮＳ－１はＣＤＩ交換だけで１１０出た。
荷物がいっぱい入るメットイン。
原付の割には車体が大柄でカッコ良かった。

短所燃費が悪い。
音がショボい（原付だから仕方が無いが）。
ガキにイタズラされやすい

今までの故障個所なし

燃費２０～３Km/L

走行距離２００００Km

交換したパーツＤＧＷ　チャンバー、バイク屋がサービスでつけてくれたデイトナ　ＣＤＩ

その感想チャンバー：キャブセッティングしなかったせいか、速くならなかったが、音は２ストらしい気持ちの良い音になった。

一言このバイクは乗り手を育てる良いバイクだと思います。不安定な車体、ピーキーなエンジン特性（発進はいつも８０００以上でクラッチミートしないと出来ませんでした。）コイツに慣れちゃえば正直言って４００なんて楽々乗れちゃいます。
今はもう売ってしまい、手元にありませんが、このバイクはホントに良いバイクです。正直言うと教習所通って中免取るより、コイツに１ヶ月乗った方がバイク乗るのは上手くなりますｗ

ＮＳ－１（２型）
掲載月日	06/03/14
お名前	ヴェルサイド
年式	96
購入動機	原付免許を取る前から「乗るなら絶対フルサイズのミッション車」と決めていたから
長所	原付の割には速い！自分のＮＳ－１はＣＤＩ交換だけで１１０出た。荷物がいっぱい入るメットイン。原付の割には車体が大柄でカッコ良かった。
短所	燃費が悪い。音がショボい（原付だから仕方が無いが）。ガキにイタズラされやすい
今までの故障個所	なし
燃費	２０～３Km/L
走行距離	２００００Km
交換したパーツ	ＤＧＷ　チャンバー、バイク屋がサービスでつけてくれたデイトナ　ＣＤＩ
その感想	チャンバー：キャブセッティングしなかったせいか、速くならなかったが、音は２ストらしい気持ちの良い音になった。
一言	このバイクは乗り手を育てる良いバイクだと思います。不安定な車体、ピーキーなエンジン特性（発進はいつも８０００以上でクラッチミートしないと出来ませんでした。）コイツに慣れちゃえば正直言って４００なんて楽々乗れちゃいます。今はもう売ってしまい、手元にありませんが、このバイクはホントに良いバイクです。正直言うと教習所通って中免取るより、コイツに１ヶ月乗った方がバイク乗るのは上手くなりますｗ

NS‐１
掲載月日 06/04/06

お名前はじめの一歩

年式 96

購入動機大学への通学手段として。スクーターじゃつまらないと思い、ほとんど指名買いのようにNS‐1 を購入。

長所長所？うーん、かれこれ10年前のことだからねえ・・・。大きい車体のおかげで不安なく走れたこと。
メットインは超重宝してましたね。

短所特になかったです。

今までの故障個所なし。

燃費忘れました。

走行距離 20000km弱

交換したパーツどこかのCDI。

その感想当然60キロ以上出るようになり、楽しさ倍増。確か４速レッド手前で60キロ出てたから、５速６速をフルに使える喜びを感じていた記憶があります。

一言今はもう新車で買えないんですよね。どんどん4st化されていって、つまらないラインナップになっていると思います。自分の二輪生活において、この車両はとてつもなく思い出深くて、「なんて楽しいんだろう」という感動を数え切れないほど与えてくれました。当初は四輪を買うまでのつなぎ的な感じで乗り始めましたが、乗れば乗るほど運転の楽しさが募り、２年後には普通二輪免許を取得し、RVFを買いました。
NS-1がなければ、今の自分はありません。この10年で計７台のバイクを乗り継ぎ、今はブラックバードに乗っていますが、初めてNS-1に跨って走り出したときの感動を超えることはありませんでした。原付であり、バイクでもある。それがNS-1の素晴らしいところだと思います。

NS‐１
掲載月日	06/04/06
お名前	はじめの一歩
年式	96
購入動機	大学への通学手段として。スクーターじゃつまらないと思い、ほとんど指名買いのようにNS‐1 を購入。
長所	長所？うーん、かれこれ10年前のことだからねえ・・・。大きい車体のおかげで不安なく走れたこと。メットインは超重宝してましたね。
短所	特になかったです。
今までの故障個所	なし。
燃費	忘れました。
走行距離	20000km弱
交換したパーツ	どこかのCDI。
その感想	当然60キロ以上出るようになり、楽しさ倍増。確か４速レッド手前で60キロ出てたから、５速６速をフルに使える喜びを感じていた記憶があります。
一言	今はもう新車で買えないんですよね。どんどん4st化されていって、つまらないラインナップになっていると思います。自分の二輪生活において、この車両はとてつもなく思い出深くて、「なんて楽しいんだろう」という感動を数え切れないほど与えてくれました。当初は四輪を買うまでのつなぎ的な感じで乗り始めましたが、乗れば乗るほど運転の楽しさが募り、２年後には普通二輪免許を取得し、RVFを買いました。 NS-1がなければ、今の自分はありません。この10年で計７台のバイクを乗り継ぎ、今はブラックバードに乗っていますが、初めてNS-1に跨って走り出したときの感動を超えることはありませんでした。原付であり、バイクでもある。それがNS-1の素晴らしいところだと思います。

NS-1
掲載月日 06/09/10

お名前劉縞

年式不明

購入動機高一の時に回りが原付免許を取得して自分も原付がほしくなり購入。
また先輩からの評判も良かったので。乗りだし価格は１７万ちょいです。

長所まずは車格が大きい事、そこらの原付二種よりは余裕で大きい。特にフルカウルだとエンジンが見えない為、レーレプの２５０ccクラスに見える。ネイキット仕様にしてあるとエンジンの大きさなどで５０ccっぽくみえてしまいますが。笑
リミッターカットのみで８５キロ以上はでる。またタイヤもカブやスクーターなどに比べると太いので６０キロ以上だしても車体が安定している。パワーバンドに入るとさらに頑張ってエンジンが回る！！１万回転以上を使うと２stらしさが体感できますよ☆
なによりもメットインがでかく買い物が楽になります♪

短所５０cc2stと言うのを考えれば特にないけれど、やっぱりガソリンタンクが後ろにあるため、少し車体のバランスが悪い、またリアサスはすぐだめになります。
あとカウルが安くさい笑。
メンテナンスを怠るとすぐにご機嫌斜めに笑

今までの故障個所エンジンの腰上、CDI、ラジエーター

燃費待ち乗りが１８リットル、ツーリングは２２リットル

走行距離１５０００キロ

交換したパーツハリケーンのチャンバー、ポッシュ、CDI、メーカー不明のファンネル、中国製、６３cc ボアップキット

その感想ハリケーンのチャンバーは下はすかすかですが、８５００rpmからの加速はおいていかれそうな程の加速があります。かなり昔の物らしいのですが探し出してつけてみる価値はあります。音は乾いていて、高回転では2st特有のはじける音がします。

一言自分にとって初めての２輪車でした、このバイクでバイクを運転する喜び、バイクを改造する楽しみ、失敗する事、転ぶ事を学びました。今は中免をとり、ゼファーを納車待ちです。このNS-1は俺の後輩へと引き継がれました。
今思えば、このバイク無しでは今の自分は無かった気がします。初めて自分で【乗り物】を買った喜びは忘れられません。若い皆さんもこのNS-1は非常に所有感を満たしてくれます。是非、若い方々に2stレプリカゼロハンに乗ってみてもらいたいものです♪

NS-1
掲載月日	06/09/10
お名前	劉縞
年式	不明
購入動機	高一の時に回りが原付免許を取得して自分も原付がほしくなり購入。また先輩からの評判も良かったので。乗りだし価格は１７万ちょいです。
長所	まずは車格が大きい事、そこらの原付二種よりは余裕で大きい。特にフルカウルだとエンジンが見えない為、レーレプの２５０ccクラスに見える。ネイキット仕様にしてあるとエンジンの大きさなどで５０ccっぽくみえてしまいますが。笑リミッターカットのみで８５キロ以上はでる。またタイヤもカブやスクーターなどに比べると太いので６０キロ以上だしても車体が安定している。パワーバンドに入るとさらに頑張ってエンジンが回る！！１万回転以上を使うと２stらしさが体感できますよ☆ なによりもメットインがでかく買い物が楽になります♪
短所	５０cc2stと言うのを考えれば特にないけれど、やっぱりガソリンタンクが後ろにあるため、少し車体のバランスが悪い、またリアサスはすぐだめになります。あとカウルが安くさい笑。メンテナンスを怠るとすぐにご機嫌斜めに笑
今までの故障個所	エンジンの腰上、CDI、ラジエーター
燃費	待ち乗りが１８リットル、ツーリングは２２リットル
走行距離	１５０００キロ
交換したパーツ	ハリケーンのチャンバー、ポッシュ、CDI、メーカー不明のファンネル、中国製、６３cc ボアップキット
その感想	ハリケーンのチャンバーは下はすかすかですが、８５００rpmからの加速はおいていかれそうな程の加速があります。かなり昔の物らしいのですが探し出してつけてみる価値はあります。音は乾いていて、高回転では2st特有のはじける音がします。
一言	自分にとって初めての２輪車でした、このバイクでバイクを運転する喜び、バイクを改造する楽しみ、失敗する事、転ぶ事を学びました。今は中免をとり、ゼファーを納車待ちです。このNS-1は俺の後輩へと引き継がれました。今思えば、このバイク無しでは今の自分は無かった気がします。初めて自分で【乗り物】を買った喜びは忘れられません。若い皆さんもこのNS-1は非常に所有感を満たしてくれます。是非、若い方々に2stレプリカゼロハンに乗ってみてもらいたいものです♪

NS-1
掲載月日 08/10/06

お名前ゆめみ

年式 92

購入動機レプリカが好きで、ちょうど大学に入りたてで自動車免許も取得したことだし普通自動車免許でも乗れる原付の中でレプリカちっくなヤツを探していたら、この子と巡り合った☆
ＴＺＲ５０Ｒとも悩んだがメットインの便利さなどからＮＳ－１にした。
参考までに→車体価格は１３．７万円　諸費用もろもろで１６万円だったかナ

長所・やっぱりメットイン！　牛乳パックが３本入るスペースには学生時代とてもお世話になりました。
・車体が大きいので優越感に浸れる！
・意外に長時間乗車していてもあまり疲れない！
・足つき性が良い！
・部品も安いので何か故障した際の修理がお財布にやさしい！

短所・車体が重たいので加速力が少々足りない。（スプロケ変更にて解消）
それ以外は特になかったです

今までの故障個所ＣＤＩがいきなり動作しなくなった。←純正品だったのにで、デイトナのプログレッシブレーシングＣＤＩに変えたら見違えるほど走りが良くなった！

燃費ノーマル状態で、１㍑あたり１５キロぐらい。　　自分はツーリング仕様にしていたため最高で、１㍑あたり２７キロを記録したことがあります

走行距離新中古で購入した際の距離は、９８９０kでした。　手放す直前の距離は７０２３１ｋ

交換したパーツ・マフラー　→　チャンバー・ボアアップ　→　６３．５cc
・スクリーン　→　ＳＰＩ製スモークスクリーン・スプロケ　→　リアをＰＯＳＨ製に
・ＣＤＩ　　→　ディトナ製に・クラッチ　→　強化クラッチキット組み込み

その感想マフラーなどを、とりあえず色々と試しました。大手メーカーのディトナから始まりＮＲマジックやリブラなどなどまで（笑）
最終的にはＳＰＩ（←好きなんで）のＮＳＲ２５０Ｒ風左右分散二本出しチャンバーに落ち着きました。　これは低速～高速域までオールラウンドにパワーがありとても乗りやすい一品でしたよ！
中型免許を取得した際にボアアップなどもしてみたことがあったのですが、みなぎるパワーに感激しあまりにハードに乗りすぎたせいかクラッチ関連を壊してしまい、それを機にまたノーマルへ戻しました（汗）

一言中型へとステップアップする際に車庫の関係で泣く泣く手放してしまいましたが（かなり走行距離走っていましたが個人経営のバイク屋さんに買い取り査定６万円で買い取ってもらいました。）、バイクの面白さを自分に教えてくれ、またツーリングの楽しさをも教えてくれた大変お世話になったバイクでした。
初めてバイクに乗られる方や、ちょっととなりの県までツーリングなんて（維持費の安い原付で）、お考えの方々にはオススメの一台です。

NS-1
掲載月日	08/10/06
お名前	ゆめみ
年式	92
購入動機	レプリカが好きで、ちょうど大学に入りたてで自動車免許も取得したことだし普通自動車免許でも乗れる原付の中でレプリカちっくなヤツを探していたら、この子と巡り合った☆ ＴＺＲ５０Ｒとも悩んだがメットインの便利さなどからＮＳ－１にした。参考までに→車体価格は１３．７万円　諸費用もろもろで１６万円だったかナ
長所	・やっぱりメットイン！　牛乳パックが３本入るスペースには学生時代とてもお世話になりました。・車体が大きいので優越感に浸れる！・意外に長時間乗車していてもあまり疲れない！・足つき性が良い！・部品も安いので何か故障した際の修理がお財布にやさしい！
短所	・車体が重たいので加速力が少々足りない。（スプロケ変更にて解消）それ以外は特になかったです
今までの故障個所	ＣＤＩがいきなり動作しなくなった。←純正品だったのにで、デイトナのプログレッシブレーシングＣＤＩに変えたら見違えるほど走りが良くなった！
燃費	ノーマル状態で、１㍑あたり１５キロぐらい。　　自分はツーリング仕様にしていたため最高で、１㍑あたり２７キロを記録したことがあります
走行距離	新中古で購入した際の距離は、９８９０kでした。　手放す直前の距離は７０２３１ｋ
交換したパーツ	・マフラー　→　チャンバー・ボアアップ　→　６３．５cc ・スクリーン　→　ＳＰＩ製スモークスクリーン・スプロケ　→　リアをＰＯＳＨ製に・ＣＤＩ　　→　ディトナ製に・クラッチ　→　強化クラッチキット組み込み
その感想	マフラーなどを、とりあえず色々と試しました。大手メーカーのディトナから始まりＮＲマジックやリブラなどなどまで（笑）最終的にはＳＰＩ（←好きなんで）のＮＳＲ２５０Ｒ風左右分散二本出しチャンバーに落ち着きました。　これは低速～高速域までオールラウンドにパワーがありとても乗りやすい一品でしたよ！中型免許を取得した際にボアアップなどもしてみたことがあったのですが、みなぎるパワーに感激しあまりにハードに乗りすぎたせいかクラッチ関連を壊してしまい、それを機にまたノーマルへ戻しました（汗）
一言	中型へとステップアップする際に車庫の関係で泣く泣く手放してしまいましたが（かなり走行距離走っていましたが個人経営のバイク屋さんに買い取り査定６万円で買い取ってもらいました。）、バイクの面白さを自分に教えてくれ、またツーリングの楽しさをも教えてくれた大変お世話になったバイクでした。初めてバイクに乗られる方や、ちょっととなりの県までツーリングなんて（維持費の安い原付で）、お考えの方々にはオススメの一台です。

掲載月日

お名前

年式

購入動機

長所

短所

今までの故障個所

燃費 Km/L

走行距離 Km

交換したパーツ

その感想

一言