ＮＳ−１

掲載月日	00/03/12
お名前	Ｔａｋａ
年式	91
購入動機	スクーターの単純な操作に飽きたため。モトチャンプを見てて､ほしくなったため。
長所	車体がでかいので、２５０に間違われる。なんといってもメットイン（使い勝手がいい）
短所	車体がでかい故に加速悪い（軽トラに抜かれた）足回り悪すぎ（特にフロント）
今までの故障個所	特になし
燃費	２５〜３０Km/L
走行距離	14000Km
交換したパーツ	スプリットファイヤーコード、プラグ、ＺＥＲＯレーシングチャンバー、デイトナ６３ｃｃボアアップ、ＰＯＳＨ強化クラッチ、ＪＵＮパワーアップアイドルギヤ、ビッグキャブ口径２４、ＰＯＳＨレーシングＣＤＩＳＰバージョン、キタコ１６０キロメーター、ＰＯＳＨスーパーバイクグリップ、スーパーゾイル添加
その感想	ＺＥＲＯレーシングのチャンバーは、ボアアップする前につけたが、レッドゾーン超えてブラックゾーンまでまわった。ボアアップしてからは、加速が強烈になりメーターよみで、１１５キロを記録した。（スプロケ１丁上げ）スーパーゾイルを添加後シリンダーを見たら、内壁が鏡の様になっていた。
一言	後あと考えると、改造する金で２５０の単車が買えたような気がした。結局、金をかけても下取りで４万５千円だった。（ふざけるな！！！！！！）

ns-1

掲載月日	00/04/01
お名前	もぐら＠横浜
年式	95
購入動機	ミッションつきの原付に乗ってみたくて、前に乗っていたセピアＺＺＲが壊れたのを機に購入しました。
長所	原付にしては力もあり、割と速い。
短所	とにかくエンジン音がうるさい。エンジンが温まるまでに時間がかかる。 急な坂道で発進するのに手間取る。
今までの故障個所	乗りはじめの時に転んでカウルを少し割ったくらいです。
燃費	20Km/L
走行距離	12400Km
交換したパーツ	ブレーキパット（前後とも） プラグ
その感想	特になし
一言	このバイクがあったおかげで限定解除（一気に原付から大型へ）することができました。ただ、原付のつもりでのっていると２段階右折や３０km／h制限など、規制が多いので（実際にはほとんど守っていない）ボアアップを検討中です。

ＮＳ−１

掲載月日	00/04/02
お名前	たけ
年式	94
購入動機	フルサイズ５０CC。その収納性。友達のＮＳ−１からスーパーファミコンが出たとき、購入をきめたようなものです。
長所	ライポジ。すばらしいです。ここが最高の売りですね。 メットイン。でかいですね。
短所	人気車。誰でものってます。レーサー風な割には攻められない。らしいです。 50CCのなかでは重い。買った日に立ちごけした日にゃぁ。っていうか泣きました。
今までの故障個所	電気系統。何処が壊れたかはよくわかりません。 CDI交換して直りました。
燃費	24Km/L
走行距離	19000Km
交換したパーツ	ＣＤＩ（社外品）。
その感想
一言	今の丸目はいただけませんね。９４でよかった。みんな乗ってると乗る気がしません。人気車なので盗難も気になります。贅沢なバイクですよね。スクーターの収納性と走行中安定しているという事の両立というのは。収納と安定を求めるなら買いです。ただしオールマイティってことは最終的に中途半端なものだとはじめからわりきっちゃってください。峠指向の友達は見向きもしませんでした。

ＮＳ−１

掲載月日	00/04/06
お名前	走り屋、勝
年式	96
購入動機	バイトの先輩が持っていて、５０ｃｃとわかったら、一目惚れ、原付免許を早速取りに行った。その後中古で見つけて購入。
長所	車体がでかく２５０ｃｃに間違えられる、改造しやすい、 かっこいい、原付免許で乗れる所
短所	車体が重い、取り回しが不便、音がうるさい、白バイに目を付けられる、所詮原付
今までの故障個所	タイヤ調節ネジがなめた、パット交換、そのくらい
燃費	１５位
走行距離	約３０００キロ
交換したパーツ	newファイヤ−バ−ド　アルミ、キタコ　１４０キロメ−タ−、キタコ　リヤパッド、ＲＫシルバ−チエ−ン、デイトナ　パワ−フィルタ−、クリアテ−ル、ｐｏｓｈ　ＣＤＩ　、メインジエット１０５番、レ−シンググリップ
その感想	加速も良いし、最高速も１００キロ位、オイルの量が多いいらしく白い排気ガスが出る
一言	自分ではバイクが彼女みたいなもので宝物です。一応高校生だから今はこのバイクを大事に乗りたい、今は原付しか免許持っていなくて、中型をもうちょっとおいてとろうとしている方おすすめです、自分は日野市で走っているので見かけたら、何かアピ−ルをどうぞ、色は赤白です。

NS-1　シルバー

掲載月日	00/04/23
お名前	Kei
年式	98
購入動機	原付免許をとったので、そうせならスクーターよりスポーツしたいと言うことで購入しました。なにより、大きいバイクに魅力があった
長所	メットイン！あれは沢山入るからほかのゼロハンスポーツバイクに比べていい。ライポジがなかなか良い。疲れにくい。サスが柔らかくて凸凹道もらくらく？
短所	中型に比べ、幅がないのでなんか寂しい。タイヤがもう少し太くあって欲しい。 高回転域でエンジンのノイズが耳につく。
今までの故障個所	まだ、事故ってないのでどこもなし！新品同様です。
燃費	30Km/L
走行距離	3000Km
交換したパーツ	CDI（POSH) イリジウムプラグ　スプロケ(F16 R41) ヘッドライト(B2ホワイトサファイヤ) パワフィル　メインジェット(#115)　カストロールオイル ヘッドライトスイッチ　クリアランプ(テール,ウィンカー)
その感想	なかなか、元気になったけどスプロケの変更でちょっと加速のツキが重い感じがする。（当たり前)でも、なかなかいい走りをしてくれるからＯＫ。普段の道では１００kmあれば結構楽しめる。ただ、標準のＩＲＣのタイヤではグリップ力がなく不安。
一言	一回乗ってみる価値のあるバイクだと思います。結構楽しめてＧｏｏｄ！！燃料もそこそこ入るしちょっとしたツーリングも楽しめてしまうのもいい。

ＮＳ−１

掲載月日	00/05/19
お名前	最強萬能
年式	97
購入動機	街乗り中心に使おうと思ってたので、メットインがあったことが最大の理由。あと前に乗ってたモンキーが異常に遅かったので、２ストエンジンのＮＳ−１なら遅くはない だろうと思い９８年１１月に購入。
長所	・やっぱりメットイン！！意外なものも入る。・５０にしては大きい。 ・ＴＺＲよりタイヤが太いのでなかなかいい。・楽なポジション！
短所	・メットインを馬鹿にされる事しばしば・・・・重くて遅い・・・・ＮＳＲ２５０などの本格レプリカに並ばれると気まずい・９０ｃｃ以上のスクーターに抜かれて恥ずかしい。 ・曲がると言うより曲げるバイク！！・ステップ低い！・テールカウル割れる・テールランプダサ過ぎ！！
今までの故障個所	アッパーカウルの割れ位。
燃費	約２５Km/L
走行距離	１６０００Km
交換したパーツ	ＣＤＩ、チャンバー、ステンメッシュ、赤クラ、セパハン リップスＲショック、ＶＸプラグ、シルバーチェーン Ｒフェンダー切り取り
その感想	リップスＲショックは硬くて個人的に気に入ってる。やはりＮＳ−１はセパハン入れるべし！各段に攻めやすい ステンメッシュは見た目パーツだった。別体マスター欲しい
一言	いつのまにか走り屋になってた（爆）やはりＮＳ−１は街乗りバイクだと思います。数えたら短所の方が多かったけど、結構愛着あるので手放したくはないですね。あと高校生位の人達に注目を浴びるのも気持ち良かったりします（笑）

NS-1

掲載月日	00/05/24
お名前	しろ
年式	不明
購入動機	将来中型の免許が欲しかったのでギア付きの原付が欲しかった。 その時メットインのギア付き原付があったから、これだ！と思って買いました。
長所	１２５ｃｃ並みのボディ、メットイン、でこぼこしてる道でのすり抜け可能（スクーターでははねまくり、恐かった）すり抜けするにはちょうど良いサイズ、公道では立ち上がりは２５０ｃｃに負けるけど、すり抜けとトップスピードを生かせば勝つことも可能。
短所	きつい上り坂はギアをきちんとあわせてやんないとぜんぜんダメ！良い練習には なるけどね。
今までの故障個所	個人売買で買った時、最初からタコ・スピードメーターが動かず、そのままで通した。だからエンジン音とギアでスピードを把握しようと練習した。 あとチャンバーとエンジンのつなぎ目からタールが出ていた。
燃費	約30Km/L
走行距離	不明 Km
交換したパーツ	買ったときから耐久アッパーを装備していた。リミッターも切れていたようだ。
その感想	耐久アッパーは片目で気に入っていた。トップスピードは１００キロ前後 出ていたはず。
一言	最高だった。初めて買ったのバイクであり、良き練習相手であり・・・バイクの仕組み、特性、楽しさ、いろいろ教わった。最後は盗まれてしまったけどこういう別れでないと辛かったかも。売るのは嫌だし、潰すのも嫌だし、ずっと置いておくのは無理だし。 本当に良い奴だった。

NS-1

掲載月日	00/05/28
お名前	RYU
年式	96
購入動機	丸目２灯のヘッドライトがＲＶＦに似ていてカッコ良かったことと、原付らしからぬそのサイズに惹かれたため。
長所	とりあえずデカイので、その気になってしまうところ。マシン自体の精度も高いと思うし、スタイルが格好いいから、乗っていて楽しい。このマシンからバイクのイロハを学べること請け合い。乗り手を成長させてくれるいいマシンですね。
短所	やっぱりパワー。ＮＳＲ５０と共通のエンジンを積んでるけど、ＮＳ−１の方が車重があるため加速が鈍い。ＮＳＲ８０のエンジンいじって積んじゃえば結構面白いかも。
今までの故障個所	社外ＣＤＩを入れた影響なのか、ある日突然エンジンの吹けが悪くなった。ピストン上部にカーボンが０．１ミリ積もったのが原因だった。メインジェットの交換もしてなんとか直った。それ以外の故障はなし。新車で買ったしね。
燃費	27Km/L
走行距離	15000Km
交換したパーツ	ＣＤＩ（ＰＯＳＨレーシングＣＤＩ）
その感想	当たり前だけど、６０キロ以上出るようになった。パワーはノーマルの時とさほど変わりません。チャンバーを換えれば体感できるくらいにはパワーアップするでしょう。
一言	ＮＳ−１は本当にいいと思います。今はちょいと出世してＲＶＦに乗ってますが、ＮＳ−１に乗っていたからこそ、すんなりとレプリカに馴染めたような気もします。スクーターかミッションで悩んでいるなら、俺はミッションのＮＳ−１をオススメします。面白いですよ。もう新車で手に入れることは不可能になってしまいましたが、基本的にイマドキの工業製品は丈夫ですから、程度さえ見極められれば良い買い物ができます。ＮＳ−１から始まるバイクの世界。「１」の意味がちょっとだけ分かる気がしませんか？

NS-1

掲載月日	00/06/19
お名前	霧斗
年式	97
購入動機	高2のとき原付免許を取り、連れの乗っているとこを見て おぉ、原付なのになんかカッコエエ！と、そしてその連れから10万で購入
長所	50の割にはデカイ車体、明るいヘッドライト（ローでもまぶしい）、割と素直に曲がる、ポジションが楽、足つきも良い、1速で法定速度までは頑張れる(笑)（うるさい上にエンジン焼けそうだけど）メットインがある、安定性は良好、知らない人には見栄が張れる
短所	ポジションが楽と言えども長時間乗っていると首と手首が疲れる。車体の割に細いタイヤ（なんか足元が寂しく見える）所詮は50、中型以上に並ばれるとやっぱ小さい。しょぼいチャンバー、軽いエンジン音（50だから仕方ないけど・・）始動がキック式（始めはそれも楽しいがなれてくるとセルが羨ましくなる）もろいカウル（特にシートはすぐ真っ二つに）重い分たちゴケでも結構な傷は付くガソリンの残量は目測で見る（笑）又は車体を振って音で予想（笑）ひ弱なフレーム（十分だけどなんか細い）知ってる人にはなめられる。
今までの故障個所	Ｓメーター、前後ブレーキディスク
燃費	23Km/L
走行距離	15000弱Km
交換したパーツ	キャブレター、チャンバー、ＣＤＩ、ボアアップ、タイヤ（Ｆ：幅1センチ厚さ1センチアップ　Ｒ：幅2センチ厚さ1センチアップ）フルスケールメーター、パッド、ディスク
その感想	中域からの伸びは良くなったが、低速がちょっとツライ。タイヤを替えたら車高がすこーし高くなっただけなのにえらく高く感じた、全開するとフレームが逝ってしまいそうな振動がある（ボアアップのせい？）
一言	法定速度30キロ、んなもん守ってたら逆に危ない気が・・・。2速で余裕な速度よ？なのに6速まである・・・。6速で30キロって・・動くのか？。やっぱＮ1は回してナンボでしょ、6速11000rpmまで引っ張ろう（笑）