cbr250(3)

CBR250RR
掲載月日	01/07/09
お名前	打倒２スト！！
年式	90
購入動機	ツーリングにもサーキットにも使えるバイクが欲しかった。維持費の安い２５０ｃｃで探したところ、程度のいいＣＢＲが見つかった。ふと超高回転型のエンジンに魅かれて購入。初めての４ストだったし、、、
長所	なんといってもエンジンでしょう。気がつけばレッドゾーンに入りそうになる。パワーバンドも１万２千～１万９千回転と広く、トルクもフラット。アクセル操作にもリニアに反応してくれます。それに良く曲がります。コーナーの安定感は抜群です。足回りはしっかりしてるし。マシンの作りも良く、フレーム・スイングアームがかっこいい。（金が掛かってそう）自由度の高いライポジ。疲れ難いっす。あと、小物入れが大きいのと、お尻が痛くならないシートも○。
短所	ちょっと重心が低すぎるような、、、（安定性はいいんだろうが）普段は軽い車体も、きり返しで粘る場合がある。全体的にもっと車高が高いほうがいいかな。エンブレはかなり邪魔になる。（仕方がないか）ゆっくり走るのは苦手です。コーナーリング中に使える回転域は意外と狭い。（ＣＰで１万～１万３千ってとこかな。回しすぎるとかえって遅いっす。）あと、ブレーキのフィーリングがあんまり良くないかな。この辺りは、個人の好みですね。
今までの故障個所	買って２千ｋｍ位走ったけど無いです。エンジン回してるとヘタリが早そうだけど、１０年以上前のバイクとは思えないです。
燃費	１８～２０Km/L
走行距離	12500Km
交換したパーツ	ブレーキパットＦデイトナシンタード、Ｒデイトナの安いやつ。あとはノーマル（タイヤも）
その感想	絶対的な制動力はアップしました。次はメッシュホースとタイヤですね。
一言	ノーマルでも頑張れば、峠の上りでノーマルＮＳＲについて行けます。ライテクを覚えるには、最適ではないでしょうか。上手い人でも楽しめると思いますよ。４ストの良さを生かせば、２ストにも負けないです。今となっては、超高回転型のエンジンを載せたＣＢＲは貴重なバイクです。

CBR250RR
掲載月日 01/09/14

お名前さおり

年式 91

購入動機免許を取得後初めてのバイクとして、友人から無償で譲ってもらいました。（メンテ・修理費は実費：５万円程度）

長所シート高が低く、身長150cmの私でも楽に足が着く。軽くて女性でも扱いやすい。加速があり、エンジン音が良い。

短所ライト（ロー）が暗い。後ろに他のバイクや車がいるときは、全く自分のライトの色が見えなくなってしまう。またHEATがすぐに上がってしまう。少しスピードを出して走り、風に当たればすぐに下がるのだが、渋滞中はそうもいかずに、HEATは上がり続ける...

今までの故障個所前オーナーから譲って貰ってからは無いです

燃費 20Km/L

走行距離 40000km突破!!

交換したパーツｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ/ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ/ﾁｪｰﾝ/ﾏﾌﾗｰetc...を変えているそうです

その感想以前に乗ったことのある別のCBR250に比べて、加速が有るように感じます。ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙはﾉｰﾏﾙに戻したいです(笑)

一言昔からHODNAのﾚﾌﾟﾘｶに憧れていました。でも身長が低いこともあり、乗りこなせるかどうか心配でしたが、一度はCBRに乗ったことがあるﾗｲﾀﾞｰさんが多く、知識も豊富に揃っていて、CBR250なら初めてのバイクにはちょうど良いと思います。バイクの構造などについて、詳しくなるにもやはりこのバイクはお勧めです。

CBR250RR
掲載月日	01/09/14
お名前	さおり
年式	91
購入動機	免許を取得後初めてのバイクとして、友人から無償で譲ってもらいました。（メンテ・修理費は実費：５万円程度）
長所	シート高が低く、身長150cmの私でも楽に足が着く。軽くて女性でも扱いやすい。加速があり、エンジン音が良い。
短所	ライト（ロー）が暗い。後ろに他のバイクや車がいるときは、全く自分のライトの色が見えなくなってしまう。またHEATがすぐに上がってしまう。少しスピードを出して走り、風に当たればすぐに下がるのだが、渋滞中はそうもいかずに、HEATは上がり続ける...
今までの故障個所	前オーナーから譲って貰ってからは無いです
燃費	20Km/L
走行距離	40000km突破!!
交換したパーツ	ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ/ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ/ﾁｪｰﾝ/ﾏﾌﾗｰetc...を変えているそうです
その感想	以前に乗ったことのある別のCBR250に比べて、加速が有るように感じます。ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙはﾉｰﾏﾙに戻したいです(笑)
一言	昔からHODNAのﾚﾌﾟﾘｶに憧れていました。でも身長が低いこともあり、乗りこなせるかどうか心配でしたが、一度はCBRに乗ったことがあるﾗｲﾀﾞｰさんが多く、知識も豊富に揃っていて、CBR250なら初めてのバイクにはちょうど良いと思います。バイクの構造などについて、詳しくなるにもやはりこのバイクはお勧めです。

ＣＢＲ２５０ＲＲ
掲載月日 02/01/01

お名前牙吠

年式 92

購入動機通勤に使う為、街乗り向きのバイクが欲しかった。出来ればホンダのレプリカタイプにしたかったので、程度の良い中古を見て即決し購入。

長所さすが４ストのホンダが作っただけの事はあると納得出来るエンジンと完成度の高い車体による抜群の乗りやすさ。

短所４ストクォーターでは多少、低回転時にトルクの細さを感じるが、あまり気になる程では無い。つまり短所らしい短所が見当たらないバイクだと思います。

今までの故障個所転倒時における外装部品位。

燃費２５Ｋｍ/Ｌ位

走行距離１５５００Ｋ

交換したパーツＴＳＲフルエキゾーストマフラー　MACCRANEバックステップ　　Ｄ．Ｉ．Ｄ　G-BRIGHTチェーン　　ＡＦＡＭ前後スプロケ　　　ＥＡＲＬ’Ｓ前後メッシュブレーキホース　　　ＮＧＫイリジウムプラグ　ダンロップＧＰＲ７０ＳＰ

その感想ＴＳＲマフラーは高回転仕様と思われ５０００～６０００ｒｐｍで谷がある。　サウンドは２５０ｃｃと思えない程の良さ。ブレーキホース、プラグ、タイヤは体感的に良さがわかる。ステップ、チェーン、スプロケは気持ちの問題か？

一言一般道路を走るのであれば、ステージを選ばないポテンシャル高さ。特に市街地での使い勝手の良さは特筆に値すると思います。今は別のバイク（８８ＮＳＲ）に乗り換えた為、下取りに出し手放してしまいましたが今でも、本当に良く出来た初心者から上級者まで楽しめるバイクだと思います。

ＣＢＲ２５０ＲＲ
掲載月日	02/01/01
お名前	牙吠
年式	92
購入動機	通勤に使う為、街乗り向きのバイクが欲しかった。出来ればホンダのレプリカタイプにしたかったので、程度の良い中古を見て即決し購入。
長所	さすが４ストのホンダが作っただけの事はあると納得出来るエンジンと完成度の高い車体による抜群の乗りやすさ。
短所	４ストクォーターでは多少、低回転時にトルクの細さを感じるが、あまり気になる程では無い。つまり短所らしい短所が見当たらないバイクだと思います。
今までの故障個所	転倒時における外装部品位。
燃費	２５Ｋｍ/Ｌ位
走行距離	１５５００Ｋ
交換したパーツ	ＴＳＲフルエキゾーストマフラー　MACCRANEバックステップ　　Ｄ．Ｉ．Ｄ　G-BRIGHTチェーン　　ＡＦＡＭ前後スプロケ　　　ＥＡＲＬ’Ｓ前後メッシュブレーキホース　　　ＮＧＫイリジウムプラグ　ダンロップＧＰＲ７０ＳＰ
その感想	ＴＳＲマフラーは高回転仕様と思われ５０００～６０００ｒｐｍで谷がある。　サウンドは２５０ｃｃと思えない程の良さ。ブレーキホース、プラグ、タイヤは体感的に良さがわかる。ステップ、チェーン、スプロケは気持ちの問題か？
一言	一般道路を走るのであれば、ステージを選ばないポテンシャル高さ。特に市街地での使い勝手の良さは特筆に値すると思います。今は別のバイク（８８ＮＳＲ）に乗り換えた為、下取りに出し手放してしまいましたが今でも、本当に良く出来た初心者から上級者まで楽しめるバイクだと思います。

CBR250RR（250cc）
掲載月日 02/04/09

お名前おっさんライダ-

年式 90

購入動機学生時代に乗りたかった1台

長所サイズが小さく軽量！　足つきも良く人馬一体を身近に感じられる1台！カムギアトレインの独特な音が良いです。また、HONDA車は故障も少ないのでメンテも基本的な内容だけでよさそうです。カスタムパーツがまだ存在するので色々容易に楽しめます。

短所軽量の宿命かな低速で不安定です。また、横風に弱い。低速トルクが薄いので高回転まで使わないといけないので少々疲れます。

今までの故障個所購入時のにエンジンかからないので色々見てみた結果、バッテリー寿命とキャブのスロージェットが詰まっていたために、バッテリー交換とキャブＯＨ

燃費 20ｋくらいでしょうか

走行距離 2000Km

交換したパーツヘッドライト（60/55Ｗ）　バッテリー、イリジュウムプラグ

その感想明るくなり夜間走行が楽になった。しかし、色々な情報では55ｗは危ないとのうわさが、バッテリーはセルの回転がまったく違い、警告灯の明るさがまったく違った。プラグは4輪の時とおなじでよく分かりませんでした。

一言 250ｃｃクラスは手軽に扱いやすいホントにいいバイクです。すでにこのクラスのレーサーレプリカは絶滅し、ビックバイクを購入するしかありません。2輪ユーザーが激減しているのでメーカも利益率が高いビックバイクだけでなくユーザー拡大のためにも中型免許で乗れるバイクにも力を入れて欲しいです。

CBR250RR（250cc）
掲載月日	02/04/09
お名前	おっさんライダ-
年式	90
購入動機	学生時代に乗りたかった1台
長所	サイズが小さく軽量！　足つきも良く人馬一体を身近に感じられる1台！カムギアトレインの独特な音が良いです。また、HONDA車は故障も少ないのでメンテも基本的な内容だけでよさそうです。カスタムパーツがまだ存在するので色々容易に楽しめます。
短所	軽量の宿命かな低速で不安定です。また、横風に弱い。低速トルクが薄いので高回転まで使わないといけないので少々疲れます。
今までの故障個所	購入時のにエンジンかからないので色々見てみた結果、バッテリー寿命とキャブのスロージェットが詰まっていたために、バッテリー交換とキャブＯＨ
燃費	20ｋくらいでしょうか
走行距離	2000Km
交換したパーツ	ヘッドライト（60/55Ｗ）　バッテリー、イリジュウムプラグ
その感想	明るくなり夜間走行が楽になった。しかし、色々な情報では55ｗは危ないとのうわさが、バッテリーはセルの回転がまったく違い、警告灯の明るさがまったく違った。プラグは4輪の時とおなじでよく分かりませんでした。
一言	250ｃｃクラスは手軽に扱いやすいホントにいいバイクです。すでにこのクラスのレーサーレプリカは絶滅し、ビックバイクを購入するしかありません。2輪ユーザーが激減しているのでメーカも利益率が高いビックバイクだけでなくユーザー拡大のためにも中型免許で乗れるバイクにも力を入れて欲しいです。

ＣＢＲ２５０ＦＯＵＲ
掲載月日 02/04/28

お名前ねずみ男

年式 86

購入動機前回バイクを買った店に安く売っていたから。

長所まずは外見！ツアラ-な感じのデザインで青と白のカラーがとてもかっこいい。フルカウルじゃないとこがかっこいいと思う。あと色んなインプレを見て思ったけど古い割りに燃費がいい。そして古い割りに始動性もいい。冬でもチョークをひいて2，3発でかかる。最初は遅いと感じたけど、慣れたらそこそこ速いと感じます。前輪は２５０では珍しくダブルディスクブレーキ。164センチ短足でも両足のかかとが届く。ちょうどいい車体の重さ。

短所純正じゃないんだけど今ついてるセパハンはＵターンがかなり難しい。というか3車線ないとできないです。それが一番の不満。俺が下手なのかも。あとは、気持ちの問題だと思うけど高速道路で120キロくらい出すと音が大きくて、年式が古いせいもあってか壊れないか心配になります。低速のトルクがない。ギアチェンジが固くて最初は不良品かと思った。バイク用の靴を買ったら快適になった。

今までの故障個所たちごけしたときにミラーが砕けた。でも純正じゃないミラーさ。同じのが3000円で売っていたので回復。

燃費 20を下回ったことはない。通学が主で23～２５くらい。

走行距離 29800キロ

交換したパーツ勝ったときからついてたんだけど、セパハン、モリワキ集合マフラー、ミラー、メッシュブレーキ。

その感想セパハンは見た目はかっこいいけど。ハンドルの切れ角が浅すぎる。マフラーは気に入ってる。いい感じだ。ミラーはほとんど見えない。役立たず。ブレーキはよくわからん。

一言古いくて走行距離が3万近くあるわりに、故障もなく、エンジンのかかりもよく。ここのインプレを見てると、90年代の250ＣＣバイクより高性能なんじゃないのかと思います。それゆえにもっと年式の新しいバイクを買おうと最近思っているんですが、250ＣＣでこのバイクより条件がいいバイクと言えばホーネットくらいだと思う。デザインはバリオスが好きなんだけど、ここのインプレ見たら買う気が無くなった。一言なのに一言じゃなくてすいません。

ＣＢＲ２５０ＦＯＵＲ
掲載月日	02/04/28
お名前	ねずみ男
年式	86
購入動機	前回バイクを買った店に安く売っていたから。
長所	まずは外見！ツアラ-な感じのデザインで青と白のカラーがとてもかっこいい。フルカウルじゃないとこがかっこいいと思う。あと色んなインプレを見て思ったけど古い割りに燃費がいい。そして古い割りに始動性もいい。冬でもチョークをひいて2，3発でかかる。最初は遅いと感じたけど、慣れたらそこそこ速いと感じます。前輪は２５０では珍しくダブルディスクブレーキ。164センチ短足でも両足のかかとが届く。ちょうどいい車体の重さ。
短所	純正じゃないんだけど今ついてるセパハンはＵターンがかなり難しい。というか3車線ないとできないです。それが一番の不満。俺が下手なのかも。あとは、気持ちの問題だと思うけど高速道路で120キロくらい出すと音が大きくて、年式が古いせいもあってか壊れないか心配になります。低速のトルクがない。ギアチェンジが固くて最初は不良品かと思った。バイク用の靴を買ったら快適になった。
今までの故障個所	たちごけしたときにミラーが砕けた。でも純正じゃないミラーさ。同じのが3000円で売っていたので回復。
燃費	20を下回ったことはない。通学が主で23～２５くらい。
走行距離	29800キロ
交換したパーツ	勝ったときからついてたんだけど、セパハン、モリワキ集合マフラー、ミラー、メッシュブレーキ。
その感想	セパハンは見た目はかっこいいけど。ハンドルの切れ角が浅すぎる。マフラーは気に入ってる。いい感じだ。ミラーはほとんど見えない。役立たず。ブレーキはよくわからん。
一言	古いくて走行距離が3万近くあるわりに、故障もなく、エンジンのかかりもよく。ここのインプレを見てると、90年代の250ＣＣバイクより高性能なんじゃないのかと思います。それゆえにもっと年式の新しいバイクを買おうと最近思っているんですが、250ＣＣでこのバイクより条件がいいバイクと言えばホーネットくらいだと思う。デザインはバリオスが好きなんだけど、ここのインプレ見たら買う気が無くなった。一言なのに一言じゃなくてすいません。

CBR250RR
掲載月日 02/05/08

お名前ペーパードライバー

年式 90

購入動機中型取って最初の一台ということで、でもレプリカがよかったので扱いやすいという話で、かつちょうどいい値段で程度もいいのがあったから。

長所乗りやすい。安定志向(多分）。軽い。ぶんぶん回るエンジン。

短所シート形状とタンク形状とエアダクト（ラム・エアではないらしい）とステップの位置関係が悪くてニーグリップしにくい。ガソリンがあんまり入らない（１２L）。いかにも250な低速トルク。タイヤ・サイズが普通じゃない（選べない）。排気音ではなくてエンジン音が気にさわる（カムギアがヒュルヒュル泣くような音を出す）。走っていれば、いい音になるんだけど。

今までの故障個所こけてアッパーカウルを割って、右サイドミラーが吹っ飛んだだけ。勝手に壊れたのはない。

燃費渋滞の町乗りで20km/L、すいてる下道で24km/L。高速のればもっと伸びると思う。

走行距離 16000Km

交換したパーツ右サイドミラー

その感想どうということはない。

一言比較の対象が教習車のCB400SFと原付ぐらいなので、あんまり自信のあるインプレではないのですが、乗りやすいのは確かだと思います。軽いし、シート高低いし。僕は一万二千回転ぐらいまでしか回したことないですが、８千回転ぐらいからエンジンが元気になります。ちゃんと使いこなせば2stレプリカとも渡り合えるらしいです。どうしても欲しくて買ったっていうわけではないんですが、今は結構気に入ってます。

CBR250RR
掲載月日	02/05/08
お名前	ペーパードライバー
年式	90
購入動機	中型取って最初の一台ということで、でもレプリカがよかったので扱いやすいという話で、かつちょうどいい値段で程度もいいのがあったから。
長所	乗りやすい。安定志向(多分）。軽い。ぶんぶん回るエンジン。
短所	シート形状とタンク形状とエアダクト（ラム・エアではないらしい）とステップの位置関係が悪くてニーグリップしにくい。ガソリンがあんまり入らない（１２L）。いかにも250な低速トルク。タイヤ・サイズが普通じゃない（選べない）。排気音ではなくてエンジン音が気にさわる（カムギアがヒュルヒュル泣くような音を出す）。走っていれば、いい音になるんだけど。
今までの故障個所	こけてアッパーカウルを割って、右サイドミラーが吹っ飛んだだけ。勝手に壊れたのはない。
燃費	渋滞の町乗りで20km/L、すいてる下道で24km/L。高速のればもっと伸びると思う。
走行距離	16000Km
交換したパーツ	右サイドミラー
その感想	どうということはない。
一言	比較の対象が教習車のCB400SFと原付ぐらいなので、あんまり自信のあるインプレではないのですが、乗りやすいのは確かだと思います。軽いし、シート高低いし。僕は一万二千回転ぐらいまでしか回したことないですが、８千回転ぐらいからエンジンが元気になります。ちゃんと使いこなせば2stレプリカとも渡り合えるらしいです。どうしても欲しくて買ったっていうわけではないんですが、今は結構気に入ってます。

CBR250RハリケーンⅡ
掲載月日 02/12/19

お名前ルート２０

年式 88

購入動機知人から安く購入の為

長所シートが低い、身長１６３㎝でも余裕。あたりまえだがよく回るエンジン。デサインが無難（人によるが）

短所今となってはタイヤサイズが微妙。Fシングルブレーキ。トルクがネー（誰かくれ！）

今までの故障個所チョークワイヤー

燃費 17Km/L

走行距離 19,000Km

交換したパーツ前後ステンメッシュホース、スモークスクリーン、ダイシンフルエキゾースト（規制前）、パールホワイト業者塗装

その感想全部買ったときからだからしらん！ただ一つ言えるのはダイシン管ウルセー〆

一言「チンがーチックなひろサン♪」

CBR250RハリケーンⅡ
掲載月日	02/12/19
お名前	ルート２０
年式	88
購入動機	知人から安く購入の為
長所	シートが低い、身長１６３㎝でも余裕。あたりまえだがよく回るエンジン。デサインが無難（人によるが）
短所	今となってはタイヤサイズが微妙。Fシングルブレーキ。トルクがネー（誰かくれ！）
今までの故障個所	チョークワイヤー
燃費	17Km/L
走行距離	19,000Km
交換したパーツ	前後ステンメッシュホース、スモークスクリーン、ダイシンフルエキゾースト（規制前）、パールホワイト業者塗装
その感想	全部買ったときからだからしらん！ただ一つ言えるのはダイシン管ウルセー〆
一言	「チンがーチックなひろサン♪」

CBR250RR
掲載月日 03/04/13

お名前 mas.i

年式 94

購入動機最終型のトリコロールカラーに一目惚れして、免許取って購入。

長所背が低く胴長短足な私でも楽な足つきと軽さ。レプリカならではの派手な外見。良く回るエンジンは操縦者のテンションとシンクロする感じが気持ちいい。

短所燃料タンクの容量が少ない事。燃料計欲しかった（軟弱者？）

今までの故障個所故障はまだないです。

燃費街乗り14km、ツーリング24km

走行距離 6000km位

交換したパーツ購入当初Beet製スリップオンが付いてました。コケて右ウインカー破損。

その感想マフラーは純正でよかったのに・・・。

一言流行り廃り抜きで、このバイクが好きなので乗ってます。レプリカは回してナンボなのですが、速く走る事に特に興味は無いし、怖くてぶっ飛ばせません。そういう私のような臆病者でも満足できるこのマシンは懐が広いです。

CBR250RR
掲載月日	03/04/13
お名前	mas.i
年式	94
購入動機	最終型のトリコロールカラーに一目惚れして、免許取って購入。
長所	背が低く胴長短足な私でも楽な足つきと軽さ。レプリカならではの派手な外見。良く回るエンジンは操縦者のテンションとシンクロする感じが気持ちいい。
短所	燃料タンクの容量が少ない事。燃料計欲しかった（軟弱者？）
今までの故障個所	故障はまだないです。
燃費	街乗り14km、ツーリング24km
走行距離	6000km位
交換したパーツ	購入当初Beet製スリップオンが付いてました。コケて右ウインカー破損。
その感想	マフラーは純正でよかったのに・・・。
一言	流行り廃り抜きで、このバイクが好きなので乗ってます。レプリカは回してナンボなのですが、速く走る事に特に興味は無いし、怖くてぶっ飛ばせません。そういう私のような臆病者でも満足できるこのマシンは懐が広いです。

ＣＢＲ250ＲＲ
掲載月日 03/06/15

お名前普通のＯＬ

年式 94

購入動機ＨＯＮＤＡで250でレプリカで4ｓｔということで自然にＣＢＲ250ＲＲになりました。馬力規制前の45ｐｓのものを新車で安く買うことができました。

長所レッド19000の高回転エンジン。足つきが良すぎる。車体が軽い。取り回しが楽。たくさん収納できるトランク（おかげで日帰りツーリングならリュック・タンクバッグ必要ありません）

短所夏は膝の内側に低温やけどで水ぶくれが出来ます。

今までの故障個所特にないんですの、コレが。（気付いてないだけかしら・・・）

燃費 21㎞（ＮＯエコ走行）～30㎞（エコ走行）

走行距離 18900Km

交換したパーツＴＳＲスリップオン。プログリップ？。

その感想マフラーは、とりあえず、こウルサイです。仲間内（半分以上リッタークラスほとんどフルエキ）で一番ウルサイと言われてます。乗ってる自分でもウルサイです。でも自分的には高音も低音も大好きです。通称ヌケスポ・・・失礼しちゃうわ。パワーの変化は（私じゃ）よくわかりません、スリップオンですから・・・。見た目と音が変われば十分なのです・・・。グリップは単純にアクセルまわし感が良くなりました。

一言もう少しでＣＢＲ600ＲＲ（国内仕様）に乗り換えます。下取りに出すか迷いに迷ってます。ともあれ今まで楽しませてくれてありがとう！レプリカ勢がんばれ～！！

ＣＢＲ250ＲＲ
掲載月日	03/06/15
お名前	普通のＯＬ
年式	94
購入動機	ＨＯＮＤＡで250でレプリカで4ｓｔということで自然にＣＢＲ250ＲＲになりました。馬力規制前の45ｐｓのものを新車で安く買うことができました。
長所	レッド19000の高回転エンジン。足つきが良すぎる。車体が軽い。取り回しが楽。たくさん収納できるトランク（おかげで日帰りツーリングならリュック・タンクバッグ必要ありません）
短所	夏は膝の内側に低温やけどで水ぶくれが出来ます。
今までの故障個所	特にないんですの、コレが。（気付いてないだけかしら・・・）
燃費	21㎞（ＮＯエコ走行）～30㎞（エコ走行）
走行距離	18900Km
交換したパーツ	ＴＳＲスリップオン。プログリップ？。
その感想	マフラーは、とりあえず、こウルサイです。仲間内（半分以上リッタークラスほとんどフルエキ）で一番ウルサイと言われてます。乗ってる自分でもウルサイです。でも自分的には高音も低音も大好きです。通称ヌケスポ・・・失礼しちゃうわ。パワーの変化は（私じゃ）よくわかりません、スリップオンですから・・・。見た目と音が変われば十分なのです・・・。グリップは単純にアクセルまわし感が良くなりました。
一言	もう少しでＣＢＲ600ＲＲ（国内仕様）に乗り換えます。下取りに出すか迷いに迷ってます。ともあれ今まで楽しませてくれてありがとう！レプリカ勢がんばれ～！！

ＣＢＲ２５０Ｒハリケーン１（ＭＣ１７）
掲載月日 0306/19

お名前ＲＨ１

年式 87

購入動機好きなメーカーはホンダ。排気量は車検の問題で２５０ｃｃに決定。エンジンは燃費と乗りやすさで４ｓｔの４気筒。それでいて街乗りからツーリングまで使えて値段の安いマシン・・・と言う事でＪＡＤＥとＣＢＲ２５０Ｒが候補に挙がったのですが、その時友人の兄が某オークションでＣＢＲ２５０Ｒを手に入れたのですが、引っ越して家に置けなくなったと言うので格安で譲ってもらいました。

長所タコメーターが２００００回転まで刻んである超高回転型エンジン。カウルがあるので高速走行も楽チン。Ｆダブルディスク、Ｒシングルディスクで中々良く止まる。燃費もそこそこ良い（２３ｋｍ～２５ｋｍ位）シート高が低く乗りやすい。

短所純正ミラーが小さい気がする（見えにくい）年式が古いから全体に少し錆がある・・・

今までの故障個所キャブ（前オーナー時）

燃費２３ｋｍ～２５ Km/L

走行距離１３０００Km

交換したパーツバーハンドル・ＺＲＸ４００用純正シート＆シートカウル＆テールランプ（無理付け）・社外品ウィンカー・ＨＲＣ製スリップオン？マフラー・・・・以上、全て前オーナーによる改造です。

その感想半分ＺＲＸになってるのでオークションでパーツを手に入れフルカウルに戻したいと思っています。ＨＲＣマフラーは凄くイイ音！・・・結構レアなパーツらしい・・・

一言とても乗りやすく、初心者から上級者まで楽しめるバイクだと思います。誰にでもお勧め出来るバイクです。・・・大型取ってもＣＢＲに乗りたいな～（狙うは６００ＲＲかな？）

掲載月日	0306/19
お名前	ＲＨ１
年式	87
購入動機	好きなメーカーはホンダ。排気量は車検の問題で２５０ｃｃに決定。エンジンは燃費と乗りやすさで４ｓｔの４気筒。それでいて街乗りからツーリングまで使えて値段の安いマシン・・・と言う事でＪＡＤＥとＣＢＲ２５０Ｒが候補に挙がったのですが、その時友人の兄が某オークションでＣＢＲ２５０Ｒを手に入れたのですが、引っ越して家に置けなくなったと言うので格安で譲ってもらいました。
長所	タコメーターが２００００回転まで刻んである超高回転型エンジン。カウルがあるので高速走行も楽チン。Ｆダブルディスク、Ｒシングルディスクで中々良く止まる。燃費もそこそこ良い（２３ｋｍ～２５ｋｍ位）シート高が低く乗りやすい。
短所	純正ミラーが小さい気がする（見えにくい）年式が古いから全体に少し錆がある・・・
今までの故障個所	キャブ（前オーナー時）
燃費	２３ｋｍ～２５ Km/L
走行距離	１３０００Km
交換したパーツ	バーハンドル・ＺＲＸ４００用純正シート＆シートカウル＆テールランプ（無理付け）・社外品ウィンカー・ＨＲＣ製スリップオン？マフラー・・・・以上、全て前オーナーによる改造です。
その感想	半分ＺＲＸになってるのでオークションでパーツを手に入れフルカウルに戻したいと思っています。ＨＲＣマフラーは凄くイイ音！・・・結構レアなパーツらしい・・・
一言	とても乗りやすく、初心者から上級者まで楽しめるバイクだと思います。誰にでもお勧め出来るバイクです。・・・大型取ってもＣＢＲに乗りたいな～（狙うは６００ＲＲかな？）