ＣＢＲ１１００ＸＸ

お名前	ｈａｊｉｍｅ
年式	９８
購入動機	一番の動機は、その当時世界最速を謳っていたから。その他、スタイルやトータルバランスよかったから。天下のホンダが、フラッグシップの名乗らせるだけあって良くできたバイクです。
長所	やっぱり、世界最速でしょう。（ハヤブサに抜かれたっけ？）メーター読みですけど、ちゃんと３００ｷﾛまで出ますよ。北海道で試してみました。又、「そんなにださねーよ」って言う人でもそのポテンシャルの恩恵を感じることはできます。
短所	フルカウルの宿命なのか、夏場はエンジンからの熱気がしゃれにならないくらいすごいです。めちゃくちゃ熱いです。あと、僕は連動ブレーキはいらないです。確かに安定して止まれることは止まれますが、それは直線での話し。しょっちゅう２００ｷﾛ３００キロだすはずないですから。何より、スポーツ性が欲しくなったら要らなくなると思います。
今までの故障個所	特になし。さすがホンダです。
燃費	１０Ｋｍ／Ｌ
走行距離	１３０００Ｋｍ/TR>
交換したパーツ	ストライカー／レーシング。ダイノジェットＳＴ１。Ｋ＆Ｎエアフィルター 。Ｗ’Ｓバックステップ
その感想	ストライカーレ−シングは、お店の人が勧めてくれただけあって素晴らしいと感じました。レ−シングタイプなので低速が弱くなりますが、中速から高速に関しては感動ものの吹けあがりです。音に関しては爆音です。あまりにうるさくて、夜は近くの道路まで押してから暖気してます。又、ダイノはマフラーを代えて抜けてしまった低速を厚くするのが一番の目的でした。さらにレスポンスのアップも体感できて、１８０００円の割にはお得かなって思いました。エアフィルターは、ダイノとの相性を考えて選びました。フィルターだけ代えると、混合比が変わるためｓｅｔｔｉｎｇが必要になることがあるそうです。
一言	ツーリングが目的ならＺＺＲでいいと思うし、スポーツしたければハヤブサでもいいと思う。ＸＸはこの２台の中間的な立場にいると思います。だからオーナーの気持ち次第ですけど、どうにでも変われるバイクだと思います。

ＣＢＲ１１００ＸＸ

お名前	ブラブラバード
年式	98
購入動機	ＺＺかブラックバードか悩んだが友人がＺＺを買ったのでブラックバードにした。
長所	・切り返しが軽い。・コーナリング中でもアクセルワークでいくらでも微調整がきく。 ・速い
短所	・燃費が悪い・連続１００ｋｍ走行を超えた辺りから腰や尻が痛くなるシート（というわけで、コルビンシートに換えた）・面白みのないエンジン・プラグ交換が面倒・オイルゲージが分かりずらい。・ライダーを堕落させるデュアルブレーキ（全く微調整が効かない）・中途半端なコンセプト（ツアラーでもスポーツでもない）・９９年モデルを見越したデザイン設計（ラムがついてないのにフロントのエアインテークがついている<９７，９８式ブラックバードは９９式のプロトタイプ？＞）
今までの故障個所	特になし
燃費	１２〜１６Km/L
走行距離	30000Km
交換したパーツ	・マフラー（ビート）・コルビンシート・バックステップ
その感想	ビートのマフラーははじめはここちよい音色を奏でていたが、１万キロでぬけてしまい、音が割れた！換えて１年もたってないのにショックだった！　コルビンシートはかなりいい。長距離ツーリングでも全く疲れない。高いけど換える価値あり！（ただし、身長のある人。ちなみに私は１８４ｃｍです）　バックステップは気持ち何かが変わったような気がする。ま、５万円かける価値なし。
一言	買いたい人は買えばいい。多分２年もすれば飽きる。

ＣＢＲ１１００ＸＸ

掲載月日	00/05/08
お名前	ホンダおさる
年式	98
購入動機	オフ車で高速道路を走行中、クルマ（Ｓ１３シルビア）から爆竹を投げつけられ、そのまま逃げられた！（怒り爆発）よって速いバイクを買ってクルマ連中をイワす事を決意。オフ人生に別れを告げ、当時最速のバイクであるＣＢＲを購入。
長所	・全然振動が無い・バイクなりに走ってもそれなりに速い・恐怖感なくスピードを出せる・部品精度の高そうなスムーズなエンジン・常時点灯式じゃないのに車検に通るライト（買った時期が良かった？）・今新車じゃ買えないキャブレター車なところ
短所	・シートを外さないと使えないメットホルダー・泥はねがひどい・ハザードが無い ・時計がちょっと見にくい・買って一年で最速から脱落（笑）・故障しない
今までの故障個所	無いっすーホンダやもん
燃費	１１〜１５Km/L
走行距離	２４５００Km
交換したパーツ	・モリワキ２本出しマフラー・エーテックＲフェンダー・サンスターＲスプロケ・ＲＫゴールドチェーン・ハイパープロＦフォークスプリング、オイル
その感想	・マフラーを変えてから５０００回転付近で走るのが楽しくなった。この辺にノーマルはトルクの谷があったんかのう？作りもしっかりしておりやっぱりモリワキは安心できる。 ・ノーマルのスプロケが非常に重いのに驚いた・ハイパープロはしっとり、まったりいい感じ
一言	私は上記の事情によりいかにもな（イジッてそうな）スポーツカーは大嫌いになりました。特にＳ１３シルビアお前だけは絶対許さん！それと本当に２００１年から３００キロ規制って始まるんでしょか？嫌やなードンドン速いバイクが出て欲しいのに 残念です。

CBR1100XX

掲載月日	00/05/17
お名前	ネル
年式	00
購入動機	以前、ＤＵＣＡＴＩのＭ９００をインプレしたものですが２年ばかり乗っていてそろそろ新車が欲しいと思いバイク屋をのぞきに行ったところ、００年式の青が展示してあり ました。その青がとてもきれいでホンダなので性能的にも問題無いと思い即決しました。
長所	とてもトルクフルなエンジン。低回転から高回転までスムーズに回る。振動も少ない。２０ｋｍ/ｈ以下の速度でも粘り強く、１５００ｒｐｍぐらいでも巡航できる。ハンドリングが、とても素直でくせがない。ブレーキは、絶品！高速からのブレーキングでも問題無しライトが、とても明るい。（ＯＮ・ＯＦＦスイッチ付）荷掛けフックが便利。センタースタンドも付いている。
短所	あまり不満はありませんがインプレのため重箱の角を突つきますと．．．ポジションは、最悪！（ハンドル位置が、低くて遠い）時計が、見にくい。カウルが低い。（風圧が．．．） 燃料計の精度が悪い。やっぱり燃費が悪い。熱い．．．（夏場は、大丈夫か？）低速でアンダーステア気味（タイヤのせいと思うけど）ハザードが無い。カウル部分にＺＺＲのような小物入れが欲しかった。
今までの故障個所	なし。（まだ２０００ｋｍしか走ってないし）
燃費	10Km/L
走行距離	2000Km
交換したパーツ	ハンドルをハリケーンのセパハンに交換＋ハンドルスペーサー
その感想	多少楽になった。
一言	ホンダさんらしい良くできたバイクです。不満点も書きましたが、実際ポジション以外は特に気にしていません。このバイクは、大型初心者にもすすめられます。（但しポジション、重量等を克服できれば．．．ノーマルポジションで渋滞は、キツイ。）

CBR1100XX

掲載月日	00/05/19
お名前	かのまん
年式	97
購入動機	高速道路で楽なバイクが欲しかった。ZZ-Rと比較検討したがテールのデザインでブラックバードに決定。ポジションのきつさは敢えて考えませんでした。（好きなバイクに乗るのが一番！）
長所	海岸をゆっくり流すも良し、高速で命を懸けるも良しとどんな乗り方にも対応する適応性。 静かな走行音。
短所	ノーマルマフラーでの音はZZ-Rの方が好きです。社外品はうるさくなりそうなのでパス。長距離走行で肩が痛くなる。（ネイキッドでは腰が痛くなりますから体力の問題かも…）
今までの故障個所	故障ではないが、街乗りばかりしてるとプラチナのVXプラグがカブリ気味になるかな？（年に１〜２回あるかないかという程度）〜２，３日通勤してたら治る（なんで？）
燃費	14Km/L
走行距離	37,000Km
交換したパーツ	GIVIのハードケースを追加（サイドおよびトップ）
その感想	むちゃくちゃ便利！ クリーニングに出す衣類がいくらでも入る（笑）
一言	ZRX-400から２台目のバイクですが、貧乏なので乗りつぶすつもりです。 爺さんになったらBMWのCD付き（車名忘却）に乗って鈴木あみを聞きながら旅したい。（ってほんとに貧乏だって…）

CBR1100XX

掲載月日	00/06/03
お名前	まつまつ
年式	00
購入動機	例によってZZR-1100と比較したが、新しいこととHONDAということで故障が少ないと思いこちらにしました。
長所	フルカウルなのに以前乗ってたZZR400よりもかなり整備しやすそう。とりまわしは思ったほど重くなかった。走行中は非常に安定しており、振動がほとんどない。連動ブレーキは絶品ですね。ホントに。キーでシートが脱着できるのはいいっすね。熱風を予想してたけどこんなもんじゃないですかね。（なにかとZZR400と比べてしまう・・・）排気音もけっこう好きですよ、自分は。 キーを回したときどこかで「ｳｲｰﾝ」って音がするのがかっこいいっす。
短所	FIランプがつくのはどうなったときなのか不安だ。燃費15km/Lは少ないってのはぜいたくですかね。みなさんのXX、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ安定してます？？ﾊｻﾞｰﾄﾞ欲しい。とがったﾘﾔﾋﾞｭｰのデザインがあまり好きじゃない、後ろから見るとまるでイカのようだ。
今までの故障個所	まだない。
燃費	15Km/L
走行距離	850Km
交換したパーツ	なし
その感想
一言	しかし考えてみると「好きなバイク」よりもいわゆる「良いバイク」を選んでしまったのかも。後悔はしてないけど。とにかく大切に、長くのるつもりですよ。

CBR1100XX

掲載月日	00/08/12
お名前	しんすけ
年式	97
購入動機	２５０に乗っていて、高速道路走行時のパワーに不満を感じ、「フルカウルのパワーがあるバイクを」ということで。９９年式からのインジェクション化により初期型がより割安に感じられたのも一因。
長所	排気音がとっても静か。高速時のレーンチェンジも軽快。常用回転域では扱いやすいエンジン。重く大きいが、Ｕターンも割としやすい。ミラーが簡単に畳め、すり抜けもかなり得意。
短所	夏はエンジンから足への放熱がすごく熱い。フレームも熱くなり、素足があたるとヤケドしそう。峠ではＤ−ＣＢＳが結構怖い。（前後単独は不可の為）ただ峠でも流すくらいなら特に気にならない。始動時、１発死んでいることがたまにある。（多少あおると直る）
今までの故障個所	アフターパーツを原因とする故障はあったものの ノーマルとしての故障は無し。
燃費	１２〜２０Km/L
走行距離	18500Km
交換したパーツ	スリップオン・マフラーやハザード・ポジションキットなど。 細かいものや画像はＨＰからどうぞ。http://smiths.hoops.ne.jp/
その感想	マフラーは低速が無くなり、うるさい。ポジションは特徴的なウィンカー位置が生かせてとても気に入ってます。ハザードは特殊な入力を要し、使いづらい。
一言	それなりに満足しています。ただ日本の公道ではストレスがたまるので ６００〜７５０が最適では、と思います。

ＣＢＲ１１００ＸＸ

掲載月日	00/09/04
お名前	親父の２年後
年式	00
購入動機	ＸＪＲ１３００に乗っており、これは今も併用しているが、（←既にインプレあり）高速道での風圧がきつく、カウル付が欲しくなった。　また、そろそろ１５０馬力以上のフルパワー車に乗ってみたくなった。　１２Ｒと隼はデザインが好みに合わず除外。ＣＢＲ９２９ＲＲとＲ１、そして１１００ＸＸを試乗したところ、好印象だったのがＲ１とＸＸ、この２台ではＸＸの外観が好みに合った。　ＸＪＲにビキニカウルやフルパワー化も考えたが、あのノーマルデザインを変えたくなかった。また、フルパワー化は騒しいマフラーへの変更が前提であり、近所のひんしゅくを買いたくなかったし、そもそも風圧で飛ばせないバイクをフルパワー化することへの疑問があった。（長い前文だ・・・）
長所	１．個人的なことですが、カウル付きではトップクラスのデザインだと思っています。　２．１６４馬力なのに、乗り手の技量と年齢を選ばない。３．高速が楽ちん。特に１６０ｋｍ／ｈ以上はＸＪＲとは比べ物にならない。ミラーもぶれない。４．良く効くブレーキ。５．信頼のホンダブランド。６．タイヤサイズが一般的なので、好きな銘柄を選べる。７．センタースタンド標準装備。８．ＸＪＲと違い、時計とトリップが別表示。
短所	１．ハンドルが遠くて低いので、長時間乗ると手が痛くなる。（当方１６４ｃｍ）２．夏場はＸＪＲ以上に熱くて大変。とくにアルミフレームは触れないほどになる。ガソリン残量が少ないと、タンクまで熱が波及する。３．ＸＪＲに比べて、前サス調整やハザードランプが 　なく、テールカウル内の小物入れも容量が小さい。でも、これは１や２と違い、大した問題とは思っていません。４．真横の死角が多いミラー。環７合流でヒヤッとしたこ　とがある。５．ツアラー系でホイールベースも長いから、旋回もシャープさに欠ける。スポーツ性ならＲ１／ＲＲ／ 　隼ですな。
今までの故障個所	まだ買って１ヶ月なので、何もない。逆車はメーカークレームが効かないから、マイナートラブルの不安が少ないＸＸはポイントが高い。
燃費	１２〜１７Km/L
走行距離	１１００Km
交換したパーツ	交換したパーツは、なしです。　購入動機からして、今後ともノーマルマフラーの予定。代わりにと言っては何だが、逆輸入スーパースポーツ系は、盗難話をよく耳にするので、カバーやロック類に７万近くかけた。（４万円のアブス製チェーン、ＩＩＣサイクルロック、クリプトナイトのバーデットワイヤー（直径２〜３ｃｍ）サイコ製アラーム付きＵ字ロック等。）これでも絶対安心とは言えないのが昨今である。盗難保険も当然ながら加入した。　９９インジェクション以降は、カギを全てなくすと、２０万かかると言われており、（つまり窃盗犯は盗んだＸＸを走らせるのに２０万必要）青は９９以降の追加色で、窃盗犯も一目でインジェクションと分かることを期待して、車体色は青を選んだ。（気休めですが）本当は００は黒も好きだったが、青は興奮を抑制する色らしく、何か安全運転になった気がする。　前後連動ブレーキはコーナ途中でリヤブレーキを踏むと車体が起き上がると聞いていたので、キャンセルキットも考えていたが、００は車体が起き上がったりしなかった。（９７〜９９は、乗ったことないので不明）　違和感も微々たる物だし、連動キャンセルでブレーキの効きが落ちたという話も聞いたことがあったので、連動のままです。なお、ガソリンはハイオクに替えました。
その感想	インジェクションはハイオクが合うようです。加速が力強くなりました。
一言	さすがに、バイクに関してはこれで気が済んだ。　車体も排気量も大きくて、基本設計が新しくて扱いやすく、パワーがあって、デザインが良い（と思える）バイクが好みです。うちの２台はピッタリだ。

CBR1100XX

掲載月日	00/09/09 ＜追加分＞00/11/26
お名前	ささき
年式	98
購入動機	免許所得当時（９７年）量産世界最速にあこがれていたがお金が無く断念した。しかし、現在乗っているＲＣ３６が壊れたので気合いを入れて購入を決意。
長所	怒濤の加速（視界が追いつかない）。超低振動（ホントに凄い！）。走り出してしまえば重さを感じないハンドリング。よく利くブレーキ。所有感を感じるボディ。アイドリングが静かで早朝のエンジン始動も気にならない。みんなが言うほど暑くない。 ＜追加分＞ やっぱり超振動が少ない。どこからでも加速する怒濤のパワー。所有感を満たしてくれるスタイリング。 大柄な割に扱いやすい。
短所	身長が低いせいか足つきがきつい。小物入れがほとんどない。ハザードが無い。 ＜追加分＞ 燃費がイマイチ（ついついアクセルを開けがちになるので）
今までの故障個所	無し ＜追加分＞ 無し。
燃費	１０〜１５ Km/L ＜追加分＞ 11.0Km/L
走行距離	５８００Km ＜追加分＞ 6500Km
交換したパーツ	フルノーマル。 ＜追加分＞ ＭＲＳのスクリーン。ＪＪ−ＳＰＯＲＴＳのフルエキ。ベロフのＨＩＤシステム。
その感想	＜追加分＞ スクリーンは高速走行が気持ち楽になった。フルエキは音はちょっとうるさいけど、中高速回転時のパワーが確実に上がって最高！。 軽くなったので取り回しやバンクさせるときに楽になった。ＨＩＤシステムは最高に明るい。ＨＩＤ無しに夜間走行が出来なくなるくらい明るい！！。友人から凶悪的な明るさだと言われた（笑）
一言	TZR-250SPR（現在も所有）・ZZR-400・VFR-750と乗り継いできましたがトータルバランスが良く最高のバイクだと思います。 ＜追加分＞ やっぱり最高のバイクです。