cb400(5)

CB400SF HV
掲載月日	02/03/06
お名前	yoshi
年式	99
購入動機	引越しの時に実用性を重視してCBR250からアドレスV100に買い換えたものの、やっぱし中型のバイクを買い戻したくなった。どうせなら、今度は400にしようと思い、一度試乗してみて気に入ったから。
長所	アイドリングから力強い低速トルク。そして、7000回転を超えてVTECが作動した直後の力強い加速。つまり、低回転域でも高回転域でも力強くて、２段ロケット的な加速が快感で楽しい。横に大型バイクが並ぶとワクワクする(^.^)。VTR1000ともそこそこ張り合えた。あと、スピードメータとタコメータの間にあるデジタル式の燃料系と24時間表示の時計は助かります。シート下のユティリティボックスも結構大きくカッパなどを閉まっておける。車重が軽いのもGood！！
短所	やはりカウルが欲しい、100km/hを超えるとやはりつらい部分がある、タンクバックも飛ばすとずれてくる。あと、人気車種なので盗難対策は万全にしておかないと不安。
今までの故障個所	特になし。
燃費	街乗りで18km/h。高速だと20km/h超えるかも
走行距離	18600km(中古で18000km走行時に購入)
交換したパーツ	購入直前に、クラッチとタイヤを交換してあった。マフラーもモリワキのチタンに交換してあった。購入後、盗犯防止装置のマジックアラーム５を装着した。
その感想	やはりマジックアラーム５をつけておくと、つけてないときよりかなり安心できる。
一言	やはり、VTECは楽しい！！どうせなら、ファイヤーブレードあたりにでも装着してくれればなぁ(^^ゞ。

CB400SF　HyperVTEC
掲載月日 02/03/28

お名前たっきい

年式 99

購入動機１、いくら原付を改造したところで排気量の大きさの壁は絶対こえられないと悟ったため。　　　　　２、せっかく中型免許をとるのだからちゃんと走り、かつ速いバイクが欲しいと感じた。　　　　　３、カスタムしても結局４００ccにはかなわないトラッカー系、２５０ccネイキッド、SRは除外。　　　　　４、新型XJRと迷ったが、結局性能の良い方（低速トルクなど）でCB４００SF　HーVTECに決定。

長所１、スタートダッシュが良い。排気量の差がなければまず負けない。スポーツ車（四輪）にも負けない。　　　２、低速トルクがあるため、アイドリンク状態でスリぬけができ、それ自体もやりやすい。　　　３、操作しやすい。まさに初心者でもすぐに４００ccのバイクに慣れることができる。　　　４、どの回転域でも加速できる。フラットなトルクなので速い。VTEC作動域での加速は病み付きになる。　　　５、シート下の収納スペースの大きさはすごく便利。　　　６、足付き、ニーグリップのやりやすさや固定、取り回しの軽さ、やりやすさが良い。　　　７、ルックス。かっこいいと思う。　　　８、タンデム時における力不足を感じない。　　９、マフラーが静か。集合住宅の駐輪場でも暖気で他の人に迷惑がかからない。

短所１、回転が高くなると右ステップやタンデムステップの振動が起きる。　　　２、タンデム時の不満。滑りやすいシート。どうしても前に寄っかかってしまう。グラブバーがないこと。　　　３、ブレーキが少し弱いところ。　　　４、盗難防止対策が弱い。（スペック?ではHISSがついてて一安心かもしれません）　　　５、スピードを出して少し大きめのギャップを越えると吸収してくれず、尻が浮く。タンデム時が恐い。

今までの故障個所１、納車してからいきなりセルがかからずプラグがかぶり交換した。　２、カギ穴にドライバーを突っ込まれ修理。直ったのはまさにバイク屋の技術の賜物だった。

燃費だいたい１６～１８km/リットルぐらい。改造した原付とそう変わらない燃費です。

走行距離 3000Km

交換したパーツ１、プラグ　２、デイトナのキーカバーロック

その感想キーカバーロックをしたおかげで街にのり駐車してもカギ穴の不安がなくなり精神的によい。万が一交換になると、タンクやメットキーとイグニッションキーが違うなんていうかなりめんどくさい目に会う可能性が低くなる。キーの交換による修理代よりこっちの方が痛いはず。

一言中型免許で乗れる範囲で、性能や利便性、信頼性などあらゆる面においてトップクラスのスペックを持ったバイクを考え、買うバイクを絞り込んでいくと結局CB４００SFに行き着くと思います。　自分は比較対象が’０１のXJR400RやSRでした。スピードに不満を持たないことや単気筒の振動がそれほど魅力的ではなかったことからSRがはずれ、ニーグリップのしにくさ、スタートダッシュの良さなど走りの性能における不満によりXJR４００Rなど空冷のバイクが外れました。ヤマハのある袋井テストコースでの試乗会ではっきり悟りました。よく教習車と冷やかされますが、だから何？と自信を持って言い返せるぐらいのバイクと言えます。盗難対策は万全にする必要があります。盗まれやすいし、いたずらもされます。スペック?も試乗しましたが、お金があるなら迷わずそちらを勧めます。HISSの存在、さらに力強くなった中低速、ブレーキのよさ、VTEC作動のわかりやすさや気分を高揚させるサウンドなど魅力はいっぱいです。できるならこっちが欲しかったです。４００ccにおける現代の名車と言えるのではないでしょうか？買って間違いはありません。これほどいいバイクとは思いませんでした。いずれ遅いなあと感じる２５０ccよりこちらを選ぶ方が正解でしょう。

CB400SF　HyperVTEC
掲載月日	02/03/28
お名前	たっきい
年式	99
購入動機	１、いくら原付を改造したところで排気量の大きさの壁は絶対こえられないと悟ったため。　　　　　２、せっかく中型免許をとるのだからちゃんと走り、かつ速いバイクが欲しいと感じた。　　　　　３、カスタムしても結局４００ccにはかなわないトラッカー系、２５０ccネイキッド、SRは除外。　　　　　４、新型XJRと迷ったが、結局性能の良い方（低速トルクなど）でCB４００SF　HーVTECに決定。
長所	１、スタートダッシュが良い。排気量の差がなければまず負けない。スポーツ車（四輪）にも負けない。　　　２、低速トルクがあるため、アイドリンク状態でスリぬけができ、それ自体もやりやすい。　　　３、操作しやすい。まさに初心者でもすぐに４００ccのバイクに慣れることができる。　　　４、どの回転域でも加速できる。フラットなトルクなので速い。VTEC作動域での加速は病み付きになる。　　　５、シート下の収納スペースの大きさはすごく便利。　　　６、足付き、ニーグリップのやりやすさや固定、取り回しの軽さ、やりやすさが良い。　　　７、ルックス。かっこいいと思う。　　　８、タンデム時における力不足を感じない。　　９、マフラーが静か。集合住宅の駐輪場でも暖気で他の人に迷惑がかからない。
短所	１、回転が高くなると右ステップやタンデムステップの振動が起きる。　　　２、タンデム時の不満。滑りやすいシート。どうしても前に寄っかかってしまう。グラブバーがないこと。　　　３、ブレーキが少し弱いところ。　　　４、盗難防止対策が弱い。（スペック?ではHISSがついてて一安心かもしれません）　　　５、スピードを出して少し大きめのギャップを越えると吸収してくれず、尻が浮く。タンデム時が恐い。
今までの故障個所	１、納車してからいきなりセルがかからずプラグがかぶり交換した。　２、カギ穴にドライバーを突っ込まれ修理。直ったのはまさにバイク屋の技術の賜物だった。
燃費	だいたい１６～１８km/リットルぐらい。改造した原付とそう変わらない燃費です。
走行距離	3000Km
交換したパーツ	１、プラグ　２、デイトナのキーカバーロック
その感想	キーカバーロックをしたおかげで街にのり駐車してもカギ穴の不安がなくなり精神的によい。万が一交換になると、タンクやメットキーとイグニッションキーが違うなんていうかなりめんどくさい目に会う可能性が低くなる。キーの交換による修理代よりこっちの方が痛いはず。
一言	中型免許で乗れる範囲で、性能や利便性、信頼性などあらゆる面においてトップクラスのスペックを持ったバイクを考え、買うバイクを絞り込んでいくと結局CB４００SFに行き着くと思います。　自分は比較対象が’０１のXJR400RやSRでした。スピードに不満を持たないことや単気筒の振動がそれほど魅力的ではなかったことからSRがはずれ、ニーグリップのしにくさ、スタートダッシュの良さなど走りの性能における不満によりXJR４００Rなど空冷のバイクが外れました。ヤマハのある袋井テストコースでの試乗会ではっきり悟りました。よく教習車と冷やかされますが、だから何？と自信を持って言い返せるぐらいのバイクと言えます。盗難対策は万全にする必要があります。盗まれやすいし、いたずらもされます。スペック?も試乗しましたが、お金があるなら迷わずそちらを勧めます。HISSの存在、さらに力強くなった中低速、ブレーキのよさ、VTEC作動のわかりやすさや気分を高揚させるサウンドなど魅力はいっぱいです。できるならこっちが欲しかったです。４００ccにおける現代の名車と言えるのではないでしょうか？買って間違いはありません。これほどいいバイクとは思いませんでした。いずれ遅いなあと感じる２５０ccよりこちらを選ぶ方が正解でしょう。

ＣＢ400ＳＦ　HYPERVTEC　SPEC　Ⅱ
掲載月日 02/04/01

お名前一誠

年式 02

購入動機事故によりカワサキＺＺ-Ｒ400から乗り換え（ＴＴ）

長所・車体の軽さ！ZZ-Rに比べたら自転車並み！　・非常に乗りやすく、パッセンジャーに『運転上手くなったね』と言われるほど。　・アクセルを開ければ開けた分だけエンジンが答えてくれる　・トルクがある！発進もクラッチだけでOK！　・エンジンが静か。マジで電気自動車かと思った位に・・・　・どんな動作もスムーズに答える　・左右どちらでもハンドルロックOK　・シート下のスペースが大きい　・直結してもかからないというイモビライザーHISS　・吹け上がりのいいエンジン　・更に熟成されたHYPER　VTEC！！　・アフターパーツが多く、確実に自分仕様にカスタムできる。

短所・グラブバー、メインスタンド、水温計が無い　・マフラーが超静かで、メカニカルノイズしか聞こえない　・回転が上がると右のステップが振動する　・ステップが若干狭く感じる（私は身長180cm）　・ＺＺ-Ｒに乗っていたせいだろうが、車体が小さく感じる　・クラッチが硬い　・ブレーキが効かない・・！

今までの故障個所新車なので無し

燃費 13Km/L

走行距離 270Km

交換したパーツ無し

その感想

一言ＺＺ－Ｒとは全く違って正直驚いた。乗りやすい、速い、軽い、静かでさすがはKING　of　KING　ネイキッドだなあという感じ。まだ慣らし中で6000までしか回せないので早くVTECフィールを味わいたい！慣らしが終わったらマフラー変えてメッシュ入れて・・・　と今から楽しみです。

ＣＢ400ＳＦ　HYPERVTEC　SPEC　Ⅱ
掲載月日	02/04/01
お名前	一誠
年式	02
購入動機	事故によりカワサキＺＺ-Ｒ400から乗り換え（ＴＴ）
長所	・車体の軽さ！ZZ-Rに比べたら自転車並み！　・非常に乗りやすく、パッセンジャーに『運転上手くなったね』と言われるほど。　・アクセルを開ければ開けた分だけエンジンが答えてくれる　・トルクがある！発進もクラッチだけでOK！　・エンジンが静か。マジで電気自動車かと思った位に・・・　・どんな動作もスムーズに答える　・左右どちらでもハンドルロックOK　・シート下のスペースが大きい　・直結してもかからないというイモビライザーHISS　・吹け上がりのいいエンジン　・更に熟成されたHYPER　VTEC！！　・アフターパーツが多く、確実に自分仕様にカスタムできる。
短所	・グラブバー、メインスタンド、水温計が無い　・マフラーが超静かで、メカニカルノイズしか聞こえない　・回転が上がると右のステップが振動する　・ステップが若干狭く感じる（私は身長180cm）　・ＺＺ-Ｒに乗っていたせいだろうが、車体が小さく感じる　・クラッチが硬い　・ブレーキが効かない・・！
今までの故障個所	新車なので無し
燃費	13Km/L
走行距離	270Km
交換したパーツ	無し
その感想
一言	ＺＺ－Ｒとは全く違って正直驚いた。乗りやすい、速い、軽い、静かでさすがはKING　of　KING　ネイキッドだなあという感じ。まだ慣らし中で6000までしか回せないので早くVTECフィールを味わいたい！慣らしが終わったらマフラー変えてメッシュ入れて・・・　と今から楽しみです。

ＣＢ４００ＳＦバージョンＲ
掲載月日 02/04/09

お名前ＣＢ乗り

年式 95

購入動機前に乗っていた２５０ｃｃのバイクが数々の不良箇所等で売却し、何か４００ｃｃで良いバイクがないかと探していたところ、友達が、『スーパーフォアは乗りやすいよ！』と教えてくれ、早速バイクショップに言ってみました。　すると、ビキニカウル付きのとてもきれいなバイクが置いてあり、いろいろ考えて、自分の好きな黒色だった事もあり、購入決定！

長所２５０ｃｃからの乗換えなので、低速があり、最初はビックリしました。　思いのほか取り回しもしやすく、足つきも１７０ｃｍの自分でかかとがちょっと浮くぐらいで両足が着き、安心感がとてもあります。　燃費も自分のエンジンは大当たりだったのか、待ち乗りで２０キロをほとんど切ったことが無くツーリングでは最高２５キロを記録！

短所直四のヒュンヒュンいう音がすぐにあきてくる。

今までの故障個所納車当日にいきなり走行中、止まった。　原因は、燃料ホースがつぶれていて燃料が流れなくなっていた。　後はまったくのなし！　丈夫です！

燃費町乗り・・・２０キロ　ツーリング・・・２０キロ～２５キロ/L

走行距離購入時９２００キロ（売却したので売却時は１８９５０キロ）

交換したパーツ友達からヨシムラのスリップオンとラジエーターエアデュフューザー譲ってもらった。　マジックアラーム５、エンジンガード、タンデムバー、ヘッドライトバルブを４５００ケルビンのものに。

その感想中速が良くなったが、多少低速はなくなった。

一言とても良いバイクですよ！　おすすめです！！

ＣＢ４００ＳＦバージョンＲ
掲載月日	02/04/09
お名前	ＣＢ乗り
年式	95
購入動機	前に乗っていた２５０ｃｃのバイクが数々の不良箇所等で売却し、何か４００ｃｃで良いバイクがないかと探していたところ、友達が、『スーパーフォアは乗りやすいよ！』と教えてくれ、早速バイクショップに言ってみました。　すると、ビキニカウル付きのとてもきれいなバイクが置いてあり、いろいろ考えて、自分の好きな黒色だった事もあり、購入決定！
長所	２５０ｃｃからの乗換えなので、低速があり、最初はビックリしました。　思いのほか取り回しもしやすく、足つきも１７０ｃｍの自分でかかとがちょっと浮くぐらいで両足が着き、安心感がとてもあります。　燃費も自分のエンジンは大当たりだったのか、待ち乗りで２０キロをほとんど切ったことが無くツーリングでは最高２５キロを記録！
短所	直四のヒュンヒュンいう音がすぐにあきてくる。
今までの故障個所	納車当日にいきなり走行中、止まった。　原因は、燃料ホースがつぶれていて燃料が流れなくなっていた。　後はまったくのなし！　丈夫です！
燃費	町乗り・・・２０キロ　ツーリング・・・２０キロ～２５キロ/L
走行距離	購入時９２００キロ（売却したので売却時は１８９５０キロ）
交換したパーツ	友達からヨシムラのスリップオンとラジエーターエアデュフューザー譲ってもらった。　マジックアラーム５、エンジンガード、タンデムバー、ヘッドライトバルブを４５００ケルビンのものに。
その感想	中速が良くなったが、多少低速はなくなった。
一言	とても良いバイクですよ！　おすすめです！！

CB400SF-V
掲載月日 02/05/08

お名前ＪＥＴＳ

年式 00

購入動機 VTECってなんだ？と思い乗ってみたくなった。

長所 VTEC。乗り手を選ばない。

短所機械音。ギアが抜ける。見た目が小柄。ノーマルのマフラーだと静かでVTECに切り替わっても差ほど音の変化が感じられない。いろんな所でよく見かける。

今までの故障個所なし。

燃費待ち乗り約２４Km/L マフラー交換後約２０㌔

走行距離約５０００Km

交換したパーツマフラー(devil)。ヘッドライトバルブ

その感想マフラーは音は最高。走りも最高。VTECに切り替わってからの音は官能的、刺激的。

一言癖がなく誰でも乗れる。バイクに慣れるためなら最適。VTECの加速は体験してみる価値あり。長所より短所の方が多く書いてしまったが、エンジン的には全く問題なし。エンジン的に全く問題ないため、他のメーカーのバイクに乗りたくなる。個人的に次はHONDA以外に乗ってみたい。

CB400SF-V
掲載月日	02/05/08
お名前	ＪＥＴＳ
年式	00
購入動機	VTECってなんだ？と思い乗ってみたくなった。
長所	VTEC。乗り手を選ばない。
短所	機械音。ギアが抜ける。見た目が小柄。ノーマルのマフラーだと静かでVTECに切り替わっても差ほど音の変化が感じられない。いろんな所でよく見かける。
今までの故障個所	なし。
燃費	待ち乗り約２４Km/L マフラー交換後約２０㌔
走行距離	約５０００Km
交換したパーツ	マフラー(devil)。ヘッドライトバルブ
その感想	マフラーは音は最高。走りも最高。VTECに切り替わってからの音は官能的、刺激的。
一言	癖がなく誰でも乗れる。バイクに慣れるためなら最適。VTECの加速は体験してみる価値あり。長所より短所の方が多く書いてしまったが、エンジン的には全く問題なし。エンジン的に全く問題ないため、他のメーカーのバイクに乗りたくなる。個人的に次はHONDA以外に乗ってみたい。

ＣＢ４００ＦＯＵＲ
掲載月日 02/05/08

お名前いちろう♪

年式 98

購入動機「マジで最強なんだぜ・・・俺のフォア」という一言のために購入、とにかく乗りたかった。中免取ったらこれしかないと決めていた！

長所世界一乗りやすいと思われる、子供でも乗れるのでは！？トルクがあるので信号まちでぶっちぎる、スタイルがかなりかっこいい♪４本出しは目立つのでよく人に見られる。おじさんやおじいちゃんに大人気でよく話し掛けられた♪誰が見てもかっこいい形だと思う。

短所重い・・・４本出しは重過ぎる・・・。アクティブのショート管にしたらめちゃ軽くなった。しかし低速がスカスカ・・・あのトルクはいったい何処へいってしまったのだ・・・。あまりに癖がなさすぎるため飽きるかもしれない。

今までの故障個所まったくなし

燃費 20Km/L

走行距離 8000Km

交換したパーツマフラー（アクティブショート直管）

その感想変えないほうがかなりいいと思う。めちゃトルクが落ちる、低速スカでびびった！エンストこくかとおもったけー！友達に「４本の方がかっこよかったよ・・・」と言われへこむ

一言とにかく免許取立ての人が安心して乗れるバイクだと思います。スタイルもかっこいいです。教習車で使用してもおかしくないぐらい。新車で買ったので故障はまったくなかった、エンジンも常に好調♪のっててぜんぜん疲れなかった、楽しかった♪

ＣＢ４００ＦＯＵＲ
掲載月日	02/05/08
お名前	いちろう♪
年式	98
購入動機	「マジで最強なんだぜ・・・俺のフォア」という一言のために購入、とにかく乗りたかった。中免取ったらこれしかないと決めていた！
長所	世界一乗りやすいと思われる、子供でも乗れるのでは！？トルクがあるので信号まちでぶっちぎる、スタイルがかなりかっこいい♪４本出しは目立つのでよく人に見られる。おじさんやおじいちゃんに大人気でよく話し掛けられた♪誰が見てもかっこいい形だと思う。
短所	重い・・・４本出しは重過ぎる・・・。アクティブのショート管にしたらめちゃ軽くなった。しかし低速がスカスカ・・・あのトルクはいったい何処へいってしまったのだ・・・。あまりに癖がなさすぎるため飽きるかもしれない。
今までの故障個所	まったくなし
燃費	20Km/L
走行距離	8000Km
交換したパーツ	マフラー（アクティブショート直管）
その感想	変えないほうがかなりいいと思う。めちゃトルクが落ちる、低速スカでびびった！エンストこくかとおもったけー！友達に「４本の方がかっこよかったよ・・・」と言われへこむ
一言	とにかく免許取立ての人が安心して乗れるバイクだと思います。スタイルもかっこいいです。教習車で使用してもおかしくないぐらい。新車で買ったので故障はまったくなかった、エンジンも常に好調♪のっててぜんぜん疲れなかった、楽しかった♪

CB400 superfour
掲載月日 02/05/15

お名前 from_zero

年式 93

購入動機友人が乗らなくなった為

長所 economy&tough!　どう無理をさせてもへこたれません。1日600km走りたい。180kmで巡航したい。でも燃費が気になるってあなたに最高の一台。通勤にもグー

短所壊れないし、文句言わないし、可愛げがないかも（笑

今までの故障個所山奥でレギュレーターが壊れたときはしんどかった（爆。さすがのHondaも、距離乗るとさすがにいろいろ不具合が出ます。でも、無理してる割には壊れないような気がします。

燃費 18-19km＠東京　20-22km＠long　25km＠北海道

走行距離 54,300Km

交換したパーツひたすらスタンダード

その感想

一言道具としては最高。でも、ちょっち浪漫には欠けます。早いところ乗り潰して乗り換えたいのですが、あと2-3万kmは走ってくれそうです（笑

CB400 superfour
掲載月日	02/05/15
お名前	from_zero
年式	93
購入動機	友人が乗らなくなった為
長所	economy&tough!　どう無理をさせてもへこたれません。1日600km走りたい。180kmで巡航したい。でも燃費が気になるってあなたに最高の一台。通勤にもグー
短所	壊れないし、文句言わないし、可愛げがないかも（笑
今までの故障個所	山奥でレギュレーターが壊れたときはしんどかった（爆。さすがのHondaも、距離乗るとさすがにいろいろ不具合が出ます。でも、無理してる割には壊れないような気がします。
燃費	18-19km＠東京　20-22km＠long　25km＠北海道
走行距離	54,300Km
交換したパーツ	ひたすらスタンダード
その感想
一言	道具としては最高。でも、ちょっち浪漫には欠けます。早いところ乗り潰して乗り換えたいのですが、あと2-3万kmは走ってくれそうです（笑

CB400SF SPEC2
掲載月日 02/06/21

お名前＜・）さん

年式 02

購入動機峠、街乗り、高速のあらゆるステージで快適に走れるバイクを探していたらCB400SFが候補になった。大型は交通事故で退院したばかりなのでちょっと怖かった。

長所ゆっくりでもかっとびでも快適に走れるところ。街乗りでは低速トルクがありシフトチェンジが必要なく非常に楽。（２速発進で２速とばしシフト）高速、峠では非常にパワフルな走りでテクさえあればリッター、NSRとも互角に走れます。（フロントに加重をかけると非常に良く曲がります。ＮＳＲより曲がりやすい）小物入れが大きい（ABUSの1100mmのチェーンロックが入ります）

短所フラットトルクなので加速感があまり無い。サスが堅く路面の凹凸でバイクが跳ねる（慣れないと非常に怖い）。ノーマルブレーキは非常に効くが効くまでの立ち上がりが遅く飛ばす人だとちょっと怖いと思います。チェーンノイズが非常に五月蠅い（排気音が静かすぎる為？）。いい加減なようで正確な燃料計だが表示が残量１３－５までの範囲くらいしか表示できない。当り前だが高速道路がつらい（前のモトクロスより風圧を受けるような気がします）、ジャケットはバタツキの無いのにすれば楽だがヘルメットに風がすごくあたり首が疲れやすい。

今までの故障個所特になしパーツショップでオイル交換後、オイル漏れでエンジン損傷。エンジンはフルオーバーホール（涙）

燃費街乗り(3000-8000回転くらい)　18-22km 峠(3000-13000回転くらい)　15-20km 高速(7000-11000回転くらい)　15-18km （とばしてもゆっくりでもあまり変わりません。低速からパワーがある為に燃費は悪い）

走行距離 3000km（エンジン修理後2000km）

交換したパーツマルチリフレクタライト＋ＨＩＤ（Ｈ４切替式）フロントブレーキメッシュ化センタスタンド（純正オプション）エンジンガード（純正オプション）スパイボール（盗難警報器）

その感想ライトが非常に明るくなったので夜道が走りやすい。被視認性が高く昼間、雨の日でも目立つので右折車や脇道からの飛び出しが減りました。ブレーキメッシュ化によりコントロール性が増した。センタスタンドはチェーン、足回りのメンテが楽になりました。スパイボールは値段は高い（工賃込みで６万くらい）ですが誤動作もなく使い勝手も良好です（盗まれやすいバイクなのでアラーム、固定ロックは必須です）。

一言独特の味が無いですが万能なバイクです。（大型でいうとVFR800、R1150RT）乗り味はネイキッドというよりレプリカのカウルレスといった感じです。

CB400SF SPEC2
掲載月日	02/06/21
お名前	＜・）さん
年式	02
購入動機	峠、街乗り、高速のあらゆるステージで快適に走れるバイクを探していたらCB400SFが候補になった。大型は交通事故で退院したばかりなのでちょっと怖かった。
長所	ゆっくりでもかっとびでも快適に走れるところ。街乗りでは低速トルクがありシフトチェンジが必要なく非常に楽。（２速発進で２速とばしシフト）高速、峠では非常にパワフルな走りでテクさえあればリッター、NSRとも互角に走れます。（フロントに加重をかけると非常に良く曲がります。ＮＳＲより曲がりやすい）小物入れが大きい（ABUSの1100mmのチェーンロックが入ります）
短所	フラットトルクなので加速感があまり無い。サスが堅く路面の凹凸でバイクが跳ねる（慣れないと非常に怖い）。ノーマルブレーキは非常に効くが効くまでの立ち上がりが遅く飛ばす人だとちょっと怖いと思います。チェーンノイズが非常に五月蠅い（排気音が静かすぎる為？）。いい加減なようで正確な燃料計だが表示が残量１３－５までの範囲くらいしか表示できない。当り前だが高速道路がつらい（前のモトクロスより風圧を受けるような気がします）、ジャケットはバタツキの無いのにすれば楽だがヘルメットに風がすごくあたり首が疲れやすい。
今までの故障個所	特になしパーツショップでオイル交換後、オイル漏れでエンジン損傷。エンジンはフルオーバーホール（涙）
燃費	街乗り(3000-8000回転くらい)　18-22km 峠(3000-13000回転くらい)　15-20km 高速(7000-11000回転くらい)　15-18km （とばしてもゆっくりでもあまり変わりません。低速からパワーがある為に燃費は悪い）
走行距離	3000km（エンジン修理後2000km）
交換したパーツ	マルチリフレクタライト＋ＨＩＤ（Ｈ４切替式）フロントブレーキメッシュ化センタスタンド（純正オプション）エンジンガード（純正オプション）スパイボール（盗難警報器）
その感想	ライトが非常に明るくなったので夜道が走りやすい。被視認性が高く昼間、雨の日でも目立つので右折車や脇道からの飛び出しが減りました。ブレーキメッシュ化によりコントロール性が増した。センタスタンドはチェーン、足回りのメンテが楽になりました。スパイボールは値段は高い（工賃込みで６万くらい）ですが誤動作もなく使い勝手も良好です（盗まれやすいバイクなのでアラーム、固定ロックは必須です）。
一言	独特の味が無いですが万能なバイクです。（大型でいうとVFR800、R1150RT）乗り味はネイキッドというよりレプリカのカウルレスといった感じです。

CB400SF STD
掲載月日 02/06/21

お名前 B.T

年式 97

購入動機ツアラー→原付ときて、やはりパワー不足に悩んでネイキッドが候補に浮かびました。

長所フケが良すぎるほどのスムーズなエンジン、軽い車体、扱いやすさ、安心感、マフラーの音が静か。エンブレが弱め。（好み）

短所長身の私には足下が窮屈。それ以外は見た目にもう一回り車格が大きいと迫力があるかも。短所とまではいかない。

今までの故障個所メーター球切れ。

燃費まだはかっていません。

走行距離中古で買ってまだ100km未満。

交換したパーツヘッドライトをマルチリフレクターに。

その感想左右に広がるように明るくなった。

一言 XJRと悩みましたが、周りが乗っているのと空冷なのが引っかかり、中古でも安心できるSFにしました。流石に扱いやすく、原付なみに気軽に乗れます。ノーマルマフラーがいい音で、とても静か！五月蠅いのが嫌いな人にはお勧め！特にSTDはフルエキでしかマフラー交換ができないので、ノーマルが一番だと思います。パーツも大抵ありますし、オススメです☆

CB400SF STD
掲載月日	02/06/21
お名前	B.T
年式	97
購入動機	ツアラー→原付ときて、やはりパワー不足に悩んでネイキッドが候補に浮かびました。
長所	フケが良すぎるほどのスムーズなエンジン、軽い車体、扱いやすさ、安心感、マフラーの音が静か。エンブレが弱め。（好み）
短所	長身の私には足下が窮屈。それ以外は見た目にもう一回り車格が大きいと迫力があるかも。短所とまではいかない。
今までの故障個所	メーター球切れ。
燃費	まだはかっていません。
走行距離	中古で買ってまだ100km未満。
交換したパーツ	ヘッドライトをマルチリフレクターに。
その感想	左右に広がるように明るくなった。
一言	XJRと悩みましたが、周りが乗っているのと空冷なのが引っかかり、中古でも安心できるSFにしました。流石に扱いやすく、原付なみに気軽に乗れます。ノーマルマフラーがいい音で、とても静か！五月蠅いのが嫌いな人にはお勧め！特にSTDはフルエキでしかマフラー交換ができないので、ノーマルが一番だと思います。パーツも大抵ありますし、オススメです☆

CB400SF Ver.S
掲載月日 02/08/19

お名前 leon

年式 97

購入動機教習車という実績。

長所素直、従順、単純。街乗りでは快適。排気音が静か。

短所 ①長距離走行：尻と膝が痛い。（足がとても窮屈）②ミラー：視野が狭い。高速走行でぶれる。③3,000～4,000回転で谷がある。④170km/hオーバーで車体が撚れる。（一度派手に自爆した所為か？）⑤いざという時は、やっぱりパワー不足。（特にタンデムは辛い）⑥シートカウルが傷だらけ。⑦パニアケースを着けたいがキャリアが見つからない。

今までの故障個所 20,000km越でメーターバルブ切れ。25,000km越でヘッドライトバルブ切れ。

燃費街乗り：平均16km/l，ツーリング：平均23km/l

走行距離 28,000Km

交換したパーツチェーン（型名忘れた）、ダンロップのラジアルタイヤ（型名覚えてない）、デンソーイリジウムパワー

その感想タイヤは違いが判らない。プラグは3,000～4,000の谷が深くなった。逆に6,000以上で伸びが良い。アイドリングが500程高くなった。キャブの調整が必要なのかな？よって、走るときは何時も6,000以上をキープしているので燃費が悪い。

一言もう１ランク上のパワーを持ったバイクが欲しい。けれど、街乗り用にこのバイクは手放したく無い。しかし、400ccには車検が・・・。HONDA車に車検はいらんだろ？

掲載月日	02/08/19
お名前	leon
年式	97
購入動機	教習車という実績。
長所	素直、従順、単純。街乗りでは快適。排気音が静か。
短所	①長距離走行：尻と膝が痛い。（足がとても窮屈）②ミラー：視野が狭い。高速走行でぶれる。③3,000～4,000回転で谷がある。④170km/hオーバーで車体が撚れる。（一度派手に自爆した所為か？）⑤いざという時は、やっぱりパワー不足。（特にタンデムは辛い）⑥シートカウルが傷だらけ。⑦パニアケースを着けたいがキャリアが見つからない。
今までの故障個所	20,000km越でメーターバルブ切れ。25,000km越でヘッドライトバルブ切れ。
燃費	街乗り：平均16km/l，ツーリング：平均23km/l
走行距離	28,000Km
交換したパーツ	チェーン（型名忘れた）、ダンロップのラジアルタイヤ（型名覚えてない）、デンソーイリジウムパワー
その感想	タイヤは違いが判らない。プラグは3,000～4,000の谷が深くなった。逆に6,000以上で伸びが良い。アイドリングが500程高くなった。キャブの調整が必要なのかな？よって、走るときは何時も6,000以上をキープしているので燃費が悪い。
一言	もう１ランク上のパワーを持ったバイクが欲しい。けれど、街乗り用にこのバイクは手放したく無い。しかし、400ccには車検が・・・。HONDA車に車検はいらんだろ？