ＣＢ１３００ＳＦ

掲載月日	01/07/07
お名前	大野和博
年式	99
購入動機	中型バイクを乗っていたが、大型自動車の免許をとりに行ったとき大型二輪も走っていたのでついでにとりました。そして晴れて免許をもらいやはりいっかい大きなバイクを乗ろうと思い排気量のでかいこのバイクを買いました。
長所	あっとうてきな大きさ。安定がものすごい良い。とりあいずすぐスピードがでる。はやい。バイクがおおきため周りからすごいなあと言われる。
短所	やはり燃費が悪い。無理はないが。取り回しがきつい。一回こかしたとき起こすのが重かった。長距離を走ると風を受けて疲労がかなりくる。高速では１００キロ以上出すと風がかなりくる。部品が高い。全てが
今までの故障個所	２万キロ以上走ったが故障はない。ただエンジンから」カタカタという音が」すこし聞こえた。走行には異常なし。
燃費	９から１１Km/L
走行距離	21000Km
交換したパーツ	チェーンとスポロケを交換した。
その感想	変えて走りが良くなった。部品と工賃込みで４万円しました。
一言	やはりいいバイクです。さすがバイクはホンダが一番いいです。大型二輪のるならこのバイクでしょう。残念なことにこのバイクは事故で全損になりました。いまはもうありません。そして今はカブ９０を注文してます。排気量は変わったけど免許と経済性を考えこの結果になりました。

ＣＢ１３００ＳＦ

掲載月日	02/01/20
お名前	惣Ｐパパ
年式	01
購入動機	Ｚ４００ＦＸが欲しかったあの日から２０年の時が過ぎ、だれに断る事なくバイクのローンを組める歳になっていたから・・・。その存在すら知らなかった頃、赤男爵でなんとなく跨ったのがコイツだった。ビーサンに半ズボンという格好で跨った瞬間、『俺をナメルナよ』と微かに言われた 様な気がした。それ以来もうコイツしか目に入らなくなっていた。（カミさんと結婚したのも確か一 目惚れだった様な）
長所	デカイ、早い、重い、すんっごいトルク。アクセルひねらなくても発進できる のには驚き。メーター照明及び文字色のオレンジは見やすくて綺麗。重さは別としてド迫力のステ ン２本出しマフラー、極太リヤタイヤは頼もしい限り。
短所	シート下の小物入れは全然使い物にならない（狭すぎ）。ノーマルマフラー／ ２０ｋｇ超は重すぎ。トリップメーターがシングルとはお粗末。排気音が静か過ぎるため、エンジンからのメカノイズ音が妙に気になる。
今までの故障個所	イグニッションＯＮでトリップメーターが０ｋｍに、時計が１２：００にリセットされた事が１度あった。それ以外はなし。（一応、新車だし・・・）
燃費	１６ｋｍ／Ｌ（乗り方ひとつでどうにでも変わる）
走行距離	１０２０ｋｍ
交換したパーツ	交換じゃないけど純正のエンジンガードを付けました。
その感想	保険、保険。（跨った状態で、倒れ込んできたコイツを片足で支える自信無いですもん）
一言	４年間の借金生活スタート。マフラー入れられるのは４年後だなぁー。 ２０年分の想いを込めて大切に乗っていくつもり。

CB1300SF

掲載月日	02/02/06
お名前	まるでアメ車！
年式	00
購入動機	毎回バイクの買い替えを考えるとき候補には上がっていたのですが、たまたまなじみのバイク屋さんで欲しかった'00モデルのキャンセル車がありましたもので・・・ 前愛車は６００ＣＣレプリカで、ついつい攻めの体勢となってしまうもの購入動機(笑) 常用回転域で使える大トルクのバイクが欲しくなり購入となりました。ちなみに他検討車種はXJR１３００とＺＲＸ１２００でした。
長所	1.跨った瞬間長〜いタンクとちょっと遠めのハンドル。 乗れるものなら乗ってみろ！と言われそうな威風堂々とした車体 ＊'０１ではポジションがコンパクトになっているようですがNINJYAのバーハンポジションにこちらが似ていたもので特に不満はありません。 2.アイドルでラクラクのスタート。大トルクのおかげでシフトチェンジがずぼらになりました。 ＊あえて'00を探したのは'01が排ガス規制でトルクが薄くなっていると各雑誌インプレに書かれていたもので 3.最高出力が7500RPMですので乗る前はフラットなまま回転が上昇していくのかな？と思っておりましたが５０００RPMぐらいから山がちゃんとあります。これは期待していなかっただけにちょっと感動しました。
短所	1.皆さん書かれている通り重いです！ 以前NINJYAに乗っていたのですがNINJYAのノーマルでもここまで重くなかったでしょ！と思います。 2.フロントブレーキの初期制動が・・・× NINJYAの６ポット制動力が良かったので期待していたのですが現在メッシュホースへの交換を考えておりますが 変化ないようならパッドも考えねば。 3.前後タイヤサイズが特殊でハイグリップタイヤが履けません。いざとなれば車高調リンク入れればいいのですが・・・・ 4.良くも悪くも国内販売専用のフラッグシップ！見た目は豪華ですが持つとチープな所も結構目立ちます。車で言えばクラ○ンとかセドリ○ク!?性格判りやすいバイクです。
今までの故障個所	納車時にフロントウインカーに傷がありクレーム その他はまったくありません。 まだ1000kmしか走ってないもので。
燃費	１５km/Ｌぐらい
走行距離	１０００km弱
交換したパーツ	1.Ｎプロジェクトブラスター�Kプラスエアロスクリーン 2.OVERコンプリートマフラー(ステン・カーボン) 3.POSHリミッターカット 4.HONDAアクセス製グリップヒーター 5.モリワキ製スキッドパッド
その感想	1はネイキッドで飛ばす方には必至アイテム？ 2のマフラーは軽量化も伴って効果絶大！ポン付けで１４．２ＰＳアップらしいです。交換後跨ると別のバイクのように軽く感じました(笑)。値段の割に溶接も奇麗ですよ。 3も１同様、当然です（爆)。 4は周りで付けた方が良い良いと皆さんおっしゃるもので付けました。ヌクヌクで冬場は恩恵大ですね！ 5は立ちゴケ対策です。しかし低摩擦性の材料なので走行中コケるとどこまでもスライドしていきそうなのでちょっと心配。本当はエンジンガードの方が良いとは判っているのですが・・・
一言	この夏にもモデルチェンジが噂されていますがどんな風になるのかちょっと興味があります。現行モデルが欲しい方はお急ぎくだされ〜。

CB1300SPL

掲載月日	02/04/30
お名前	某田中氏
年式	2001年8月（2002年4月に購入)
購入動機	XLR250を乗り続けて７年間ほど経過。ここ２年間林道にも行けずに街乗りばかりで、そろそろOn-roadのバイクもいいかなと思い、バイク屋に物色しに行った所、新車販売時からマフラーが変わっている粋なバイクを発見。 即契約しました。（調べたらHONDA500勝記念の限定車だったことが判明）
長所	低速トルクがある為、高速道路での追い抜きが楽。（XLRの時はいつも必死でした） 車重の割には走行中安定感がある。フレームが赤く塗装されており、往年のCB1100Rもどきである。モリワキのＺＥＲＯというチタンマフラーが標準装備されていること。（ノーマルマフラに比べると１６kg軽くなってる。音は低音でいい感じ。）
短所	重心がやや高め。 　　　 車重がそこそこある為、エンジンを切った状態での取り回し＆センタースタンドを掛ける時は気合が必要。 リヤショック方面から キコキコ 音が出る。（プロリンクだから？）　 ＊０km/hからの全開加速で全身の血液が片寄るのがいや。（意識が薄れる）
今までの故障個所	ラジエターの正面左上のネジが片方無い。（はじめから付いていなかった様子。現在ネジを取り寄せ中）
燃費	１５km/L 〜 １７Km/L
走行距離	512Km
交換したパーツ	無し
その感想
一言	現在、慣らし中です。 人生に１度はリッターバイクを所有する夢がかない、現在は週末に箱根方面にて、かっこよく、粋なライダーになれるよう修行中です。

CB1300SF

掲載月日	02/05/08
お名前	つぼ
年式	98
購入動機	ビッグネイキッドに乗りたくなった。ショップ巡りをして、旧車や旧車チックなもの以外で各社の同クラスモデルを比較検討した。カワサキのＺＲＸは小さすぎる（400ccか？と思ってしまった。男はカワサキなんて思えないよこれじゃ）ヤマハのＸＪＲに関しても同様（これも400ccか？と思ってしまった）スズキのＧＳＸは一番最後に他社よりスペックアップした製品をリリースするいつものスズキ戦略でイヤだった（モノマネ的？）ということで存在感のあるＣＢに決定！（予算の都合で中古に・・・）
長所	官能的なフォルム（とくに２本出しマフラーのヒップラインがいい）大きくて重いこと（すきだなぁ〜この重量感！リッターバイクはこうでなきゃ）そしてなによりもＣＢであること。 走りに関してはどこからでも加速できてストレスを感じたことがない。高速で横風が強くても車体はすこぶる安定していた。
短所	音が静かでついついオーバースピードになる傾向。ヘルメットホルダーやトリップメーター等の細かな装備はお粗末。　燃料計はアナログのほうがよかったのでは？
今までの故障個所	ない。ホントにない。今後もあってはならない。だいたい自分のパートナーであるバイクがバカスカ壊れるようでは困る。
燃費	よくないが、こんなもの気にするくらいならリッターバイクには乗らない・・・ビンボーだけど
走行距離	10000km（自分では2000km）
交換したパーツ	ビキニカウル装着とリミッターカット（お約束）
その感想	さらにオーバースピードに・・・ふわわkm/h巡航
一言	買ってよかった。気分がいいのでどこへ出かけるのもバイクになってしまった。 中古であちこちキズがあるが、今後きれいにして乗っていきたい。大きな車体と重量感！ＣＢは男のバイクだと思う。自分の考えではリッターバイクに軽さや足つきを求めるのは間違いのような気がする。 車格という意味でも誰にでも扱える必要はないだろう。ホンダに対してはセコいモデルチェンジなんかせず、はじめから完成度の高いバイクをつくって欲しい。

ＣＢ１３００ＳＦ

掲載月日	02/09/29
お名前	hoso
年式	99
購入動機	どちらかと言うと不人気車ばかり乗ってきましたが、ＣＢ７５０Ｆｏｕｒ以来のホンダファンでもあるし、一度は人気のビッグネイキッドに乗ってみるかと思っました。、’９９モデルでスペンサーカラーとセンスタ装備で、長期ローンを組む決心がつきました。
長所	�@乗り手を急かさない大らかなトルク特性。�Aパワフルでありながら、ＣＶキャブ特有の開け始め一瞬の優しいレスポンス。�Bしっかりした造り、経年変化の少ない品質の高さ。�C意外な燃費の良さ。�Dランブルのある加速、飽きないエンジン特性。�E安定性の高さ。
短所	�@長所�Dと裏腹の関係になりますが、峠でのヤンチャな走りはＣＢ１０００程の夢中になれる楽しさがない。�A分かってたとは言え、車重の重さ。（マフラーを換えてからは、跨ったままでバッ クできるようになりましたが・・・）
今までの故障個所	皆無
燃費	街乗り１３〜１５ｋｍ／Ｌ、ツーリング１６〜２０ｋｍ／Ｌ
走行距離	５０，３８８ｋｍ
交換したパーツ	マフラー”ナサートＲＲ”、モトコのカウル装着
その感想	チタンマフラー交換後は、 とにかく、取り回しが抜群に楽になりました。狭い所で、グラブバー持ってケツを振れるくらいと言えば分かりますでしょうか（＾＾ カウルの効果はＣＢがツアラーに変身！って感じで、高速ツーリングの楽しみを倍増してくれます。
一言	ＣＢは、ここ２年程は、他社の軽いネイキッドに押されて、人気も落ちてきた（限定車は人気のようですが）感じですが、経年変化の少ない品質の高さ、５万ｋｍを超えても、始動性、燃費、メカノイズ等何らの劣化も無い耐久性、非常に高い安定性と密度を感じさせるトルクで、乗り易さと楽しさを併せ持っていて、飽きることの無い良いバイクです。　もう一度、見直されて然るべき、ホンダ４気筒の傑作だと思います。ＰＳ：もう１台の愛車、３０年付合ってる’７３−ＳＬ２５０Ｓは１０万ｋｍ達成までに紆余曲折がありました。苦労も良い思いでです。でも、このＣＢは、涼しい顔して１０万ｋｍを軽く通過点にしそうな感じです。

ＣＢ１３００ＳＦ

掲載月日	02/11/17
お名前	ば。
年式	98
購入動機	ＸＪＲ１２００が全損してしまったから、保険で購入。カラーリングだけで購入。
長所	メータを振り切っても真っ直ぐ走ってくれた。どこまでも回るタコメータ。同じくスピードメータ。センスタがあるからオイル交換が楽チン。結構アテニなる燃料計と時計。1ヶ月乗らなくても放電しないバッテリー（笑）　寒い冬でも1発始動
短所	重い。燃費悪い。シートのタンクと接触してる部分が破けた。高速域では風がキツイ。ハンドルにしがみ付くから胸の辺りの筋肉だけが発達する。極寒の朝にずーっとカブッタ症状がでてしまった。1発死んだか？って思った。　結局原因が判らないまま放置プレイ続行中♪
今までの故障個所	ヘッドライトバルブ切れ＠５万キロ。ギア抜け＠５万キロ
燃費	毎日往復高速通勤で１２キロ台。ツーリングでタラタラ走れば１４〜１５ Km/L
走行距離	５０５００キロ＠１１．１４現在
交換したパーツ	ＦＲステンメッシュブレーキホース、ワイバン1本出し（ＴＣ）　　タイヤをリア、Ｄ２２０ＳＴ＊３回、フロント、Ｄ２２０ＳＴ＊２回　　　　　前後ノーマルスプロケをノーマル丁数で1回　　　ハンドルのグリップを社外品に（品名失念）1回　　　　ハンドルアップブラケット（ＰＯＳＨかな）
その感想	ホース→タッチの向上。コレが好き。ワイバン→メチャ軽い！取り回しが軽くなったのが体感できる　　　2速６０００からの音がイイィ！　　　　タイヤ→通勤に使うからコレで構わない。1万キロかな、大体。　峠でも俺のレベルぢゃ十分。しっかりハジッコまで使えるよ。　　スプロケ→ノーマルが一番長持ちするよ、絶対に。間違いなし。　　グリップ→いい加減磨り減ったから仕方なく交換。柔らかい ね。　ハンドルアップブラケット→オヤジポジションで快適。ドカッって座る感じが好き。
一言	またホンダに戻ってきます、暫くはツマミ食いで他社のバイクにも乗ってみたいし

ＣＢ３００ＳＦ

掲載月日	03/01/10
お名前	ＫＡＺＺ
年式	03
購入動機	ＣＢ４００ＳＦ　ＨＶ　ＳＰＥＣ�Uを昨年１１月 に購入し、５００ｋｍ位走りましたが、慣らし期間中もあって、シグナルダッシュで原チャリにおいていかれる始末。一念発起にして、大型免許を取得し、ビッグネイキッドを購入。
長所	まだ納車されてから数日しかたっていませんが、とにかく新型は軽い、ＣＢ７５０よりも取り回しが楽。ぴんと跳ね上がったテールが好き。シート下の小物入れスペースが１２Ｌと大きく、ウエストバッグがいらなくなりました。みんな赤＆白を買うみたいだけど黒＆シルバーにが超しぶくて一目ぼれ。
短所	まだ乗り出して間もないのでそれほどのことはありません。強いてあげれば、フルパワー仕様にしたのですが、あまりノーマルと変わらないような気がするのですが。パーツのチープな部分が結構あります。 それとリヤブレーキの効きが少々甘いところぐらいです。
今までの故障個所	ありません
燃費	13Km/L
走行距離	300Km
交換したパーツ	インシュレーター　マフラー芯抜き　リミッターカット
その感想	フルパワー仕様のために交換したのですが、納車前に交換したので、比べるものがなく効果のほどはよくわかりません。
一言	とっても乗り易いバイクに変身した新型です。まだまだカスタムパーツが出てこないので、出るまで、カスタムは辛抱しています。

CB1300SF

掲載月日	03/05/06
お名前	しん
年式	03
購入動機	若い頃、ホンダのウィングカスタム（知らない人多いだろうな〜４００のくせに大型並にでかく、重く、２００キロは超えていたはず、そして、縦置きVツインエンジン）に乗っていて手放して早１０年あまり、３５を過ぎて大型免許を取得し、どうしてもまたバイクに乗りたくて、どうせなら、後悔しないようリッターバイク（無謀？？）を買うことにしました。車種は最初からＣＢに決めてました。
長所	１３００の大きい車体、初心者にも乗りやい、アイドル音が静か！、水冷エンジン、スタイル！最高の一台です
短所	マフラーが集合管（重くても２本だしがやっぱいい！）でかつ、長くてでかすぎる。
今までの故障個所	新車なのでありません
燃費	ただいま、リッター１４キロ程度
走行距離	500Km
交換したパーツ	２本だしマフラーがオプションで出たら買う＾＾
その感想	なし
一言	初心者でも乗れる。ローで発進する時、むやみにアクセルをひねると・・・＾＾　取り回しも楽チン！身長１８５の私で膝がやや曲がる程度なので、それ以下の人は足つきが悪いかも・・・重心が少し高いのが気になる。またがった感じはＸＪＲ１３００の方が格段にいい感じ（シートのできの差だと思う）