5)アッパーホース破裂

[時期]
2001年9月
[現象]
TIサーキットで開催された走行会に参加。
天気はあいにくの雨。ながーいローンが残ってるので、
自分リミッタ−が切れそうになるのをぐっと我慢し、
ブレーキがノーマルで、止まれない事もあり、
大事に大事に走行。
（もちろん、水温*油温のチェックはかかせません）
しかし、２本目のチェッカーが出て、スローダウンすると、
それまで、１００度強だった水温が一機に上昇。
その後、クーラントが足りない警告音、
仕方ないので、さらにペースを落とし、ピットへ向かう。
風があたらなくなったので、油温も上昇。
ブレーキもすっぽ抜けてきました。（もちろん前日にエア抜きをしたとこ）
そして、ピットへ到着するまでに、ボンネットから白煙が発生！
ピットへ帰還し、ボンネットを開けると、
ものすごくクーラント臭く、湯気がたって止まろうとしない、
しばらく放置し、クーラントを注入、
しかし、入れてる瞬間から地面に水が落ちる音がする。
現象を確認すると、クーラント注入口下にあるはずの、
ラジエターアッパーホースが、引き裂け存在してなかったのである。
近くで、部品を購入できるところをあたるが発見できず、
現地のディーラーで修理し、後日回収するのがベターという結論がでた。

[原因]
やはりゴムホースなので、劣化してたのだろうか？
[対策]
美作まで、ひきとりにいった。
しかし、クーラントの吹き返しがひどく、
シールがもうだめだろうと言われた。
なんとか、京都まで帰れたが、
クーラントなしで、しばらく走ってしまってるので、
エンジンが心配、もともと要ＯＨと言われていたので、どうなることかぁ？
しばらく様子をみてみることにする。
やはりえふでぇという車はしっかり、熱対策しないと、
サーキット走行は無理な様子。
もし、晴天なら１本目で死亡していたことだろう。
↓
2002年9月、エンジンオーバーホール

13)フロントガラスのパッキンがぁ。。。。

[時期]
2003年3月
[現象]
フロントガラス下のパッキンが、

こんな風にはちけっちゃたぁ。
[原因]
寿命？
[対策]
とりあえず、押し込み接着。

14)ブレーキング時に異音！？

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