1992 ／ HONDA　RAIDEN NSR125F 
力強さと迫力あるデザインの初代NSR125F後継モデル。
低重心化をはかったアルミキャストフレームを採用し、
レースから街中まで楽しめるスポーツバイクとなった。 

こう見えても原付（２種）
以前乗っていたＮＳ２５０ＦやＲ１−Ｚと同じくらいの車格かな？
フロントブレーキのマスターシリンダーはグリメカ製がぶっ壊れたため
たぶんＮＩＳＳＩＮだったと思うが国産に変更。それと同時にブレーキホースも
ステンメッシュ化。すっかり小僧仕様。
ミラーは画像ではヤフオクで買ったタイ製のエアロミラー。
あまりにも視認性が悪いため、ＮＡＰＯＬＥＸに戻しました。
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純正でメーターは２００ｋｍ／ｈまで切ってあります（笑）
そんなには出ませんが１４０ｋｍくらいまでは出しました。
高速乗れないので命がけです。まだまだ伸びます。
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やはり２ｓｔ万歳。
しかしオイルは３０００円／Ｌくらいを燃やしながら走ってます(;。;)
カストロールのＴＴ−Ｓ指定。おまえはレーサーか！？
リアフェンダーがぶった切ってナンバーステー止め小僧仕様が
あまりにも年甲斐もなかったのでもっとぶった切って別車両の
フェンダーを無理矢理固定。
それにあわせ、これまた視認性の悪い貼り付けウインカーだったのを
ＰＯＳＨの小型のを取り付け。やっと右折で追突されるキケンが減ったよ。
（ここまで２００６年５月３日。名古屋は丸の内界隈）
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飛騨の山奥で撮ったもの。（２００５年９月１８〜２０日）
このあと高山市内を走ってるときにフロントブレーキがクラッシュ。
峠で壊れなくてよかったよ、ホント。
この前傾ポジションでｵｻｰｿが走るのは実につらい。
２泊３日で身体中ズタボロになったなぁ。

そんときの走行ルートは

春日井→茶臼山→売木→天竜川北上Ｒ１５２
→尾高山しらびそ林道→駒ヶ根（泊）
駒ヶ根→ビーナスライン・美ヶ原林道等々→Ｒ１５８
安房峠（原付はトンネル通れないんだよ！！）
→奥飛騨温泉郷栃尾温泉（泊）

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たぶんこんなルートだったと思うなぁ。
熊が出そうな峠で苔むしてて雨降ってて。。。
ホントそこでブレーキ壊れなくてよかった。
このあとＲ４１をひたすら南下してリアブレーキだけで
帰りましたとさ。.

しかし、月夜沢林道をひとりで走った時よりスリリングだったぞ！？

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