2007.08.12(Sun.) 伊予三島11:42−（14M・特急・しおかぜ14号）→12:57岡山 岡山駅前13:03−（147）→13:15(13:18)東山 東山13:20−（168）→13:30(13:32)柳川 柳川13:32−（89）→13:39清輝橋 清輝橋13:42−（90）→13:52(13:53)岡山駅前 岡山14:23(14:24)−（3741M・快速・サンライナー）→14:35倉敷 倉敷市14:47−（41）→15:10(15:11)水島 水島……（徒歩）……三菱自工前 三菱自工前15:33−（50）→16:00倉敷市 倉敷16:03(16:04)−（3746M・快速・サンライナー）→16:18岡山 岡山16:28−（466A・ひかり466号）→17:20新大阪 新大阪17:40−（146A・のぞみ146号）→20:16東京 　さて、東京へどうやって戻ろうかと考えたのですが、さほどいい案がありません。その日のうちに東京へ帰るとして、実家をあんまり朝早く出るというわけにもいきませんから、徳島からフェリーで和歌山、和歌山線と桜井線経由というのは全くのアイデア倒れ、高松から直島経由で宇野、というのも、高松−直島の航路の時間が合わず、これも断念。同様に、小豆島経由もうまくいかず、高松−神戸のフェリーもちょっと、という感じなので、とりあえずおとなしく岡山に出ることにしました。それでも、岡山電気軌道と水島臨海鉄道くらいは乗って帰ろうか、という魂胆です。 　この日の”しおかぜ14号”は、旧盆輸送で全編成岡山行。上りだけに車内は結構空いていましたが、折り返しを待つ人で岡山駅のホームは結構な列になっていました。 　改良工事の続く岡山駅で、橋上の改札口から地下へ潜って、岡山電気軌道の岡山駅前電停へ。東山本線（東山線）の8201号と、清輝橋線の7701号がちょうど止まっていました。特に考えずにまずは東山線の8201号に乗車。乗ってから気づきましたが、この8201号、風鈴電車になってました。 　乗ったときはほぼ満席だった客席ですが、後楽園最寄りの城下電停で半分以上が下車。その後も乗客は減り続け、なんか乗客が減るとふらふら船みたいに揺れるなあと感じながら、終点の東山電停に着いたときには、残った乗客は私ともう1人になってました。 　奥にいた7102号に乗り換えてすぐに折り返し。県庁通りだったか城下だったかで、MOMOとすれ違い、清輝橋線に乗り換えるために電車乗換券をもらって、柳川で下車。で、やってきた電車が7701号で、ちょうど清輝橋まで1往復して、また柳川まで来たタイミングだったようです。 　清輝橋線も、終点に近づくにつれどんどん乗客が減っていくのですが、次、終点と思ったところで、「東中央町」とのアナウンスが。あれ？と思い、車内に貼られた路線図見ましたが、そんな電停載ってません。帰宅後調べると、2007.08.02に開業したばかりだったようです。終点の清輝橋で折り返し。同じ車両で岡山駅前へ。”しおかぜ”車内で、まあ、1時間あれば両線ともに乗車できるかな、と思っていたので、その点は予想通りでしたが、13:53発の福山行サンライナーには間に合いませんでした。なので、ついでのことにしばらく待って、東山から戻ってきたMOMOを撮影。 　14:23発のサンライナーで倉敷へ。三菱自工前行は15:06なので、時間は余裕があったのですが、少し歩いて倉敷市へ。ちょうど、先発の水島行が停車しています。あんまり深く考えずにまあ、行けるところまで、と、乗車。 　車内はまあそこそこの乗車です。それにしてもスピードが出ません。しばらく山陽本線に沿って走り、南へ曲がって球場前。ここで降りたおばさんの日傘が風で飛んで、発車したばかりの列車が巻き込みそうになって停車する、という一幕のあと、高架線に上り、西富井へ。並行する高架は線路が撤去されていますが、それにしても交換のための有効長は貨物列車対応だけに長く、短いホームと好対照です。いったん地平に降りてからまた高架へ。住宅地を進み、乗客が減ってきて、住宅も減ったかな、というところで、この列車の終点、水島到着。 　ここで、次の列車に乗ればいいや、と思っていたのですが、なんとその次の列車は三菱自工前からやって来る上りと交換で、それだと三菱自工前で30分以上待つハメになります。それはそれで別に東京帰着が少し遅くなるだけなのですが、待つのも馬鹿馬鹿しいので、暑い中ではありますが、どうせ1kmちょいだし（営業キロは1.2km）、迷っても1本後の列車には間に合うだろうから、と、水島から高架に沿って三菱自工前まで歩いてみることにしました。 　歩き出してすぐ、タクシーが前方からやって来たのをやり過ごしてしまい、しまった、乗ればよかった、とも思ったのですが、高架沿いにほとんど迷わずに約10分歩いて、高架線が降りてきたところの工場の前に、何か屋根が見えるな、と思ったところが三菱自工前でした。 　まだ発車まで5分以上ありますが、すでに先客が3名待っており、こんな工場しかないところなのに、どこから来たのか、とも思いましたが、まあそれはお互い様でしょうか。もっとも、そのうちの1名は連れを車で送ってきていただけらしく、すぐにいなくなってしまいました。それにしても見事に何もなく、線路はまだ先に続いており、その倉敷貨物ターミナル方向には、ディーゼルカーらしき姿も望めますが、駅前には工場があるだけで、自動販売機も見当たらず、これには水島駅で何か飲み物を買ってくればよかった、とさすがに後悔しました。 　やがて、倉敷貨物ターミナル方向からディーゼルカーがやって来て乗車、すぐに発車して、高架に上りながらカーブするともう水島。ここで下り列車とすれ違い。その後も特に何ということはなく、倉敷市から倉敷へ急いで、16:03発の上りサンライナーに（実際は1分遅れてましたが、それを勘案しても）余裕で間に合いました。 　ちなみに、13:53岡山発のサンライナーに乗車していた場合、 岡山13:53−（3739M・快速・サンライナー）→14:05倉敷 倉敷市14:16−（39）→14:42三菱自工前 三菱自工前14:55−（46）→15:21倉敷市 倉敷15:31−（3744M・快速・サンライナー）→15:45岡山 となっていたはずなので、岡山からの所要時間はまあ同じ、水島−三菱自工前の間を歩いた甲斐があったというものです。 　岡山からは”ひかりレールスター”に乗車、新大阪で”のぞみ”に乗り継いで帰宅。完全に日が落ちたのは豊橋を過ぎてから、だったでしょうか。これで岡山県内の未乗区間は、井原鉄道全線と、山陽本線の倉敷以西となりましたから、まずまず有益な1日でした。 総目次　2007年の鉄道旅行 最近の鉄道旅行へ