アンテナの配置

アンテナの配置　（2013年12月）

Technomate TM-6902HD & 6800HD & Global GSR-3105 etc.

　→C-Band: 3.0M (62E-146E)　
　→C-Band: 1.8M (Chinasat-6A　125E)　
　→C-Band: 1.2M (Chinasat 6B 115.5E)　
　→C-Band: 1.2M offset H-H

　→Ku-Band: 1.5M offset (ABS-1)
　→Ku-Band: 75cm offset H-H (70E-144E Koreasat-5)

同軸切り替え器に2つのDiSEqCスイッチを付けて運用。
アンテナ調整用としてCOSHIP CDVB2830Cを利用しています。

　→C-Band: 3.0M網ポーラーマウント (62E-146E)　Intelsat-902からPalapa-Dが普段の守備範囲。
　→C-Band: 1.8M ELアクチュエータ-AZローテータ (62E-183E)　Chinasat-6Aが定位置。ユニバーサルLNB搭載でKuも受信可
　→C-Band: 1.2M (Chinasat 6B　固定　115.5E)　
　→C-Band: 1.2M offset H-H

　→Ku-Band: 1.5Mオフセット EL-AZ (ABS-1)　モーターが起動しなくなったのでABS-1に固定 10750。
　→Ku-Band: 75cmオフセット H-H (70E-144E)　コレア5のMBC用ユニバーサル　

2010年1月末より、SNG車両から解体した1.5Mオフセットを稼働。YamalやABSのKuに威力を発揮しています。

2010年1月30日、1.5Mオフセット増設工事を行いました。

4階屋上の設置予定場所は予め計測してマーキングしておいたので、重機の到着を待って昼過ぎから作業開始です。曇り空で南西の風6M、様子を見ながら何とか作業できる風です。

写真は本体とアンテナを5階位置の高さに上げて移動中のところ。

荷揚げのあと、アンカーを埋め込んだ車止めのブロック4個を本体の下に設置し固定しました。

さて、それからちょっと予想外の出来事が。。。。本体から出ているケーブルがやたらたくさんあって、どれがモーターの線なのかわかりません。本体のカバーを取り外して配線の確認です。だいたい予想できるところまでいったところで今度はテスターを使って電源装置との接続です。モーターのケーブルと電源装置の上下左右のスイッチが完全に一致して、1日目の作業は終了です。

結局、事前にケーブルを確認してなかったのが災いして、電気工事会社の方が3名で2時間ほど余分に屋外で作業することとなりました。

仰角と方位モーターを動作させるための電源装置は、直流100Vのモーター2個を1台で制御できるようにした正転・逆転のスイッチリレー付きの特注品です。電源装置はAC100V入力でDC100V出力、モーターメーカー2社で確認できた仕様に合わせて仰角EL　100V直流 DC　1.0A、方位角AZ 100V直流 DC　0.5Aで製作して頂きました。今回、ちょっと無理なお願いをして2台分の部品を、1台の筐体に全部押し込んで頂きました。＜鉄道部品のサポートショップさん

明け方の屋上風景。左から75cm H-H（コレア5）、1.2M（Chinasat-6B）、1.4M（AsiaSat-5 処分））、1.8M網（Agila-2 処分）、1.5Mオフセット（ABS）

2日目は、1.5MオフセットのLNB乗せ換えとレベル出しです。まずは現品にがっちり組み込まれている送受信装備をバッサリと切り離します。

LNBは、Yamal-201やAM2を見るためユニバーサルにします。レベル出しは簡易で取り付けたLNBでABSに合わせておき、Invacom 0.3dBを取り付けました。コンパクトなCOSHIPチューナー CDVB2830Cと7インチモニターを持って屋上で微調整です。気になっていた仰角ですがアームを一番下ろした状態で0°だったので、本体までも傾ける必要はありませんでした。

2枚ともABS受信中。右下にCCDカメラが写っています。