| 国鉄最後の日 写真と文 千葉晃 |
| 1987年３月31日 |
| 国鉄が明日からJRになる、という日。私は高校１年生の春休みでした（＠神奈川県立港北高等学校在学中）。明日から高校２年生！ そんな日に、キヤノンさんの銀塩一眼レフカメラAE1+P（エーイーワン・プログラム）にコダックのエクタクロームを入れて、上野、新橋、東京駅まで行っていました。アルバムが押し入れから出てきたので、ここで皆さんに公開します。私より若い方達にご覧いただきたいです。 恥ずかしながら、高校卒業するまで鉄道ファンという雑誌を毎月買っていました。テツだったのです。。。。今は列車にはほとんど興味ありません。毎日乗っていますし。まあ、今でも乗り物は何でも好きです。 |
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| ▲1987 さようならJNR（日本国有鉄道）のヘッドマークが付けられた （この写真は31日じゃなさそうです。） 当日かどうかわかりませんが、西日暮里かあの辺まで行ったようです。山手、京浜東北ともに、高運転台の１０３系が担当。この103系は国鉄が最も生産性・サービスともに質が低かった時代に設計されたらしいです。したがって、効率悪いし、騒音もあるし、という最悪の電車だったようです。そもそも国鉄からJRになったのは、強まった「組合つぶし」の意味合いがあったようです。信頼筋の話によれば。当時高校２年生の私にはそんなことは全く知りませんでした。 |
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| ▲常磐線 2472M 上野駅 こちらにもヘッドマークがあります。たぶん夕方だったような気がします。これも31日じゃなさそうです。 |
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| ▲これもたぶん地下ホームで ひたち号の485系ボンネット型だと思います。 JNRマークを撮影。この光線だと４時頃ではないだろうか。撮影日付は31日ではなさそうです。 |
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| ▲山手線の103系 後ろに東海道の111系が見えるのでおそらく東京駅ではないかと思います。ここからのショットは全て３月31日です。 暮色になって鉄道ファンが増えてきました。みんな私と同じ年代か、ちょっと上のかたみたいですね。 |
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| ▲京浜東北の103系 これは新橋駅ではないでしょうか。 |
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| ▲新橋駅でC56 160が展示されていました。結構近寄れたみたいですね。 うしろにケッタイな形をした中銀ビルが写っています。当時は建築のことなんか全く知らなかったので、今になって気付きました。３月３１日当日は結構夕方から冷えてきたような印象があります。曇ってきたんですね。スチームが流れているので１／８くらいのシャッタースピードだと思います。ということは三脚持って行ったんでしょうか。 |
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| ▲C56 160正面から ストロボ焚いていたみたいなので、1/60秒でシンクロさせてあるようです。 |
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| ▲C56 160 お尻の部分 ライトあるんですね。３月３１日、気象庁のページで大手町のデータを見てみると、15時で12.6℃、北北西の4.8ｍ、結構風強く吹いています。雲量10ということなので、この写真とも確認できます。 |
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| ▲昔はこんな自動券売機でした 国鉄と書いてあります。カード使えます、とありますが、これはオレンジカードのことです。このデザイン、今見ると非常に懐かしいです。たぶん新橋駅でしょう。 |
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| ▲寝台特急さくら号が新橋駅を通過していきました。国鉄最後の日のさくら号です。EF66ですね。それまではEF65の1000番台が引っ張っていましたが、パワーの強い貨物用の66に変わりました。当時の鉄道ファンには、大ニュースでした。なぜかEF66のほうが人気があるんですね。 当日の18時の大手町、ぐっと気温が下がって、7.8℃、北の風5.8mと風強めになってきました。 |
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| ▲国鉄旅立ちなんとか号 という臨時列車が運行されました。東京駅から。これは12系の客車ですね。最後尾にはマスコミ各社の通信パラボラが設置されていて、貫通扉が解放されて運行されたようです。信じられない、よく許可でましたね。 |
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| ▲中央線の２０１系 最近リプレイスが著しく進んでいますが、当時は２０１系全盛。ホームもまだ地上で東京駅の駅舎と一緒に写っています。これも国鉄最後の日の中央線です。 民営化してサービスが決してよくなったとは思いませんが、JRになってずいぶん変わったのではないでしょうか。あれから、もう20年も経過しました。早いものです。 |