スーパーストックについて

スーパーストックってNHRA（National Hot Rod Association=アメリカで最も権威のあるドラッグレースの団体）のクラスの名称で、ここのクラスで勝つためにメーカーが自ら作った車のことを指します。日本車でいうとGTRのN1みたいな感じです。

当時、特にクライスラーは力を入れていてメーカーのオプションとしてドラッグレースパッケージをディーラーで注文することが可能でした。DODGEのスーパーストックレギュレーション用ホモロゲートモデルをRAM CHARGER、PLYMOUTHのものをそのままSUPER STOCKと名付けました。
当時のレギュレーションとしてはファクトリーメイクの車でなければならず、大きなモディファイは許されてませんでした。現在は各車種に積んでいた最大のエンジンまで搭載可能で、排気量 もボアで0.070inchオーバーまでOK.。もちろんカム、ピストン、コンロッドも当時の材質と同じ物であれば換えても大丈夫。バルブトレーンもサイズさえ変えなければ変更できます。キャブレターもその車種の最大のモノまで、搭載位 置は大きな変更はできません。そんなレギュレーションでも今では約800馬力＋出してるそうです。リアの足周りのみ変更可能です。もちろんデフトランスともに変更可能です。レンコや、エアシフターは不可。トンネルラムもダメ。もちろんナイトロもダメです。

どんな車かというと・・・

1962年
スーパーストックモデルの初年度。ビッグブロックのウェッジエンジンをベースにモディファイした413 MAX WEDGE Stage1を搭載、インターミディエイトのBボディ（中型車。っていっても5m20cm近い長さ185cmと結構でかい）を使用。1962って少し変な形です。

1963年
2ドアセダン（ハードトップより軽量だったため）の426 MAX WEDGE stage2を搭載、にクロスラムインテーク、カーター4バレルキャブ2機がけ、より高効率なラムホーンヘッダース（タコ足）、フードスクープ、内装等はできるだけ簡素な低グレードなモノを採用。駆動系も強化され、シュアグリップ（リミテッドスリップデフ）が標準、ライトウェイト仕様としてフロントフェンダー、フード、フードスクープがアルミ製（フェラーリみたい）があった。

1964年
前期は426 MAX WEDGEの最終バージョンStage3を搭載したハードトップボディ。内容的にも63年を踏襲。後期型はいよいよ426RACE HEMIを搭載。それに伴いボディーも2ドアセダンに変更。フードスクープも形状をフラットなモノに変更。この年もアルミのライトウェイト仕様がオプションとして存在。ライトウェイト仕様のみノーマルが4灯を2灯に変更。結構勝ちにいってました。

1965年
伝説のA990ドラッグパッケージでボディーは2ドアセダン。RACE HEMIエンジンがアルミヘッド、マグネシュウム製クロスラムインテーク、チューブヘッダースとなる。NHRAのレギュレーションが鉄ボディのみとなり、ライトウェイトオプションは廃止となる。しかし、ボディはアシッドディップ（酸のプールにつけて鉄板を薄くする加工）され軽量 化済み。 バッテリーをトランクルームに移設、DODGE A-100用のシート（トラック用で軽量 だった）をアルミのシートポストで直付け。この年からオートマのセレクターがプッシュボタンから、よりコンベンショナルなフロアシフターに。ある意味アーリーBボディの完成型。

1966年
BボディーでDODGEはハードトップ、PLYMOUTHは2ドアセダンが多いが、両方とも存在していたようだ。いわゆるストリートヘミ。インテークもクロスラムからタンデムに変更。ヘッドも鉄に戻る。このへんはいまいち地味。この年はあまり調べてないので調べておきます。

1967年
デフにダナ60を採用。この年もあまり調べてないので調べておきます。

1968年
小さいAボディー（っても5m近くの長さに183cmて幅は、でかい）にRACEHEMIを押し込み（ただしこの年式のRACE HEMIはヘッドはストリートヘミのモノと同一）、フッカーのコンペティションヘッダース、マグネシュウム製クロスラムインテーク（アルミ製もあり）Holleyの4バレル2機がけ、バッテリーをトランクルームに移設、DODGE A-100用のシートをアルミのシートポストで直付け。ファイバー製のフード、でっかいフードスクープ、フロントフェンダー、アシッドディップしたドアパネル、薄いサイドガラス、等。レースヘミは当時でも500馬力から550馬力のアウトプットがあったらしいです。1/4マイルを10秒台で走ってました。速すぎ。この車たちはクライスラーからハーストに委託され生産されました。納車の時はフロント周りは黒いゲルコートのままでボディーは白のみホイールは黒いスティールホイールという情けない姿でした。 ちなみに公道での走行に対する保証は一切ついてませんでした。当時、もっとも有名なレーサーのRonnie Sox(SOX&MARTIN=PLYMOUTHのワークスサポートを受けていた)なぞは10秒前半をマニュアル車で出してました。DODGEだと、やはり"DANDY"DICK LANDYでしょう。この人はいつも火のついていない葉巻を口にくわえてレースしてました。ちなみにノンスモーカーです。今でもDLI(Dick Landy Industry)を率いて現役でエンジンやってます。現在でもスーパーストックカテゴリーでは1968年のスーパーストックは現役で速い車です。レイバートンというチューナーが手を入れたBucky hessのBarracudaやBob"Silver Bullet"ReedのBarracuda,Matt HensleyのBarracudaはみんな8秒8とかで走ってますBob Reed,Matt Hensleyはともに4spマニュアル（ジェリコ）です。 1969年以降ははいわゆるスーパーストックは生産されてません。そういう意味では1966年、67年もいわゆるスーパーストックとしてのアイコンぷりは少し足りないのでしょう。アメリカでも63〜65年のポストカー（2ドアセダンの意味）と68年の'CudaとDartがよりスーパーストックとされているような気がします。SOX&MARTINも1968年型に1969のテールと顔を移植して使用してました。また、軽くハイパワーだった為ヒルボーンインジェクションを搭載するなどのモディファイを施され、MP（モディファイドプロダクション）にも出ていました。この1968年のスーパーストックAボディが1970年からのプロストックにつながっていきます。

戻る