1972/10

青森運転所200番台

100番台ボンネット

日本海縦貫線全線電化　10/2　運転開始　

１３両編成，グリーン２両，食堂車１両

1973/01

200番台＋300番台

100番台ボンネットは京都総合運転所へ

1974/07

200番台，300番台

+1500番台

1500番台：74/07〜75/02，80/09再登場

1975/03

200番台，300番台

湖西線経由になる

1978/08

同上

グリーン１両の１２両編成になる

1978/10

同上

自由席３両設置，イラストヘッドマーク採用

1982/11

200番台，300番台

+1500番台(80/09)

２往復体制　〜85/03

１,４号：福井−青森，２,３号：大阪−青森

1984/11

同上

食堂車廃止　１１両編成

1985/03

京都総合運転所

100番台ボンネット

２往復体制廃止，１０両編成

1986/11

上沼垂運転区

200，300，1500

1500番台再々復活，９両編成

1988/03

同上

青函トンネル開通　北海道接続は急行はまなす

スピードアップ：大阪−青森１３時間を切る

1989/10

同上

塗装変更：上沼垂色→以後白鳥色と呼ばれる

アコモ改善デラックス車両に

1997/03

京都総合運転所

200，300，

100番台ボンネット

100番台ボンネット復活，国鉄特急色に

2001/03

廃止