究極の不人気車

HONDA　CB650

ホンダCB650・・・そう言われて　すぐに「ああ　あれか」と思い出せる 人は中々いないでしょう。　
ＯＨＣ横置４気筒エンジンのシリーズは有名な“ヨンフォア”を始めとして５００、５５０があり、このあたりまではマニアも多く、部品交換会などでも見かける車なのですが、ことさら６５０となると全く見かけません。
かくいう私自身が私の車以外を一度も見た事が無いのですから。
このＣＢ６５０も“カスタム”という中途ハンパなアメリカンや“ＬＣ”（ラグジュアリーカスタム）という更に中途ハンパなアメリカンはよく見かけるのですが、何もつかないＣＢ６５０は本当に不人気車だったようです。

デザインは見ての通り、可も無く不可も無くというところ？
流れとしては、１５年くらい前に限定解除の試験車として一世を風靡した
ＣＢ７５０Ｋと良く似ている。　実際ウインカーなどは共通のようだ。
ホイールは今は懐かしいコムスターホイールのフロント１９インチ、リヤ１８インチ。
直進安定性は非常に宜しい。　タイヤは現代の物と比べると異常に細いがこれくらいがオートバイのタイヤと言えよう。

　マフラーは７５０Ｋの４本出しに対して２ｉｎｔｏ１×２である。
車体はかなり軽い。　７５０Ｋは身長１７８センチ体重７５キロの私が押そうとすると
「う〜んしょ、う〜んしょ」とやらねばならなかったのだが、６５０は「すこすこ」と動いてくれる。

　エンジンはカタログ上は非力そのものの５３ｐｓ
しかし　この６５０という車のカテゴリーを“大型車”とみると　非常につまらないが、“４００に毛の生えたもの”と捉えれば非常にご機嫌な車である。
　実際、取りまわし等は４００と何ら変わらない　それでいて、いくらカタログ上は非力と言えども２５０ｃｃの排気量の差は数値では現れてこない底力のあるパワーがある。

ＨＯＮＤＡ　ＣＢ６５０　昭和５４年式
カタログコピー：“内なる野性の、６５０。”
　　数多いマシン体験を持つ、キャリアライダーのために。
　　ビックマシンの印象を一変させる、新しい走り！

形式：ＲＣ０３
全長：2.14ｍ
乾燥重量：196kｇ
排気量：626cc　ＳＯＨＣ４気筒
ボア×ストローク：59.8×55.8
最高出力：53ｐｓ（8500ｒｐｍ）