DATE:  9月20日(木)18時03分17秒
TITLE: 211の教訓（１）
NAME: Ｈｉ-Ｓｕｐｅｒ  MAIL:

群馬までのロングツーリングを通じて学んだ「２１１に関する教訓」をレポートします。
〈メインジェットについて〉★★★メインジェットのセッティング★★★
　(１)　日常走行の場合・わたしは永年、５段階のノッチの１段目（最上部）で走っていました。しかし今回、
　　　　登板時に管理人のハイスーパーにどうしてもついて行けませんでした。
  (２)  ロングツーリングの場合 ・そこで、氏の推奨する３段目にアジャストすると、登板時のパワーが格段に
　　　　向上して、アップヒルでの痒痛が全治しました。　　
　※燃費の差　１段目=４２ｋｍ／Ｌ　　３段目=３５ｋｍ／Ｌ
　　★教訓：燃費にこだわらずに、快適な走りを優先すべし！

〈マフラーについて〉★★★エギゾーストパイプ（アール部分）に亀裂が生じた場合の処置★★★
　(１)  応急処置・損傷部を中心に、できるだけ広い（長い）範囲を針金とマフラーパテで補修する。
　　　ア：ワイヤ（♯２０〜♯１８の真鍮製がベター）を、密度の高い螺旋状に巻いて、
　　　イ：マフラーパテで補強する。　　※要するに、ア：は鉄筋、イ：はコンクリートの感じ。パテは３０分
　　　　　程で自然硬化するので、アルミ箔などでカバーする必要はない。その代わり、処置後１時間程は
　　　　　始動しない方が賢明。
　　　　※材料費=約１５００円　
　(２)  バーナーがあれば・銀ロウによる修復。この場合は、設備と技術が必要です。わたしの場合は二度とも、
　　　　タイミングよく、最寄りの整備工場にて処置できました。　
　　　　※費用=３千円×２　
　(３)  万全の処置・結論として、(１)も(２)も決定的な補修にはなりません。　　

「第１２回の集い」では、現地で、松村氏の予備のマフラーを譲って頂いたため、すっかり生き返って復路を走る
　とができました。　　まさに「地獄で仏」の心境でした。
２１１のマフラーは、数万キロを走ると、もはやどんな応急処置も通用しません。そこで今回、松井氏に依頼
しましたら、問題の「アール部分」をオリジナルの基準よりぶ厚いパイプで作り替えて頂きました。
4本のボルトの位置も正確に留意されています。排気音はやや堅い感じになりますが、全く新車の感じに仕上がり、
大いに満足しています。　
　※納期=１週間　　費用=１万円　　送料=１１００円
　　★教訓：中途半端なメンテナンスは、かえって高くつく！