WR250F
とある事から入手しました。いままで「125ｃｃだから高速が乗れませ〜ん」といって
、林道ツーリングを避けていましたがこれで行かざるおえなくなりました。（Ｔ▽Ｔ）
しかし、さすがエンディーロレーサーに保安部品を付けただけあります。
とんでもない加速力があります。雷帝についていけるか分りませんが
250ccでは一種の反則です。これでどこか行こうかな？シート高が異常にあるので
立ちごけには注意しましょう！
街中のインプレ
すり抜けが非常に楽です。
低速トルクがあるのでエンストの心配もなくまるでセローのように扱いやすいです。
しかし、重心が高いためかどうか判りませんが横風に弱いです。
街中でこれだけ横風に弱いのが露呈されて高速ではどうなってしまうのでしょうか？
一身上の都合により手放してしまいました。
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2002 WR250F主要諸元
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寸法・重量
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全長 |
2,165ｍｍ
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車名及び型式 |
WR250F
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全幅 |
827ｍｍ
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全高 |
1,303ｍｍ
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ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ |
1,475ｍｍ
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ｼｰﾄ高 |
998ｍｍ
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乾燥重量 |
102kg
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ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ容量 |
8ﾘｯﾄﾙ
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原動機
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形式 |
4ｽﾄﾛｰｸ､単気筒､DOHC,5ﾊﾞﾙﾌﾞ
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冷却方式 |
水冷
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ﾎﾞｱＸｽﾄﾛｰｸ |
77.0ｘ53.6ｍｍ
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排気量 |
249cc
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最高出力 |
38.2PS／10,500ｒｐｍ
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最大ﾄﾙｸ |
2.65kg-ｍ／9,000ｒｐｍ
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燃料装置 |
ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ、京浜FCR37
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始動方式 |
ｷｯｸ
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ｴｱｸﾘｰﾅｰ形式 |
湿式ｳﾚﾀﾝﾌｫｰﾑ
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潤滑方式 |
ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟﾀｲﾌﾟ
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ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ形式 |
ﾄﾛｺｲﾄﾞﾎﾟﾝﾌﾟ
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ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙﾀﾝｸ容量 |
1.7ﾘｯﾄﾙ
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冷却水容量 |
1.0ﾘｯﾄﾙ
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動力伝達機構
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一時伝達機構：TYPE |
ｷﾞﾔ駆動
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ｸﾗｯﾁ形式 |
湿式多板ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
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変速比 形状 |
常時噛合式前進5段
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操作方式 |
左足動ﾘﾀｰﾝ式
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変速比：1速 |
31/13(2.385)
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：2速 |
28/16(1.750)
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：3速 |
28/21(1.333)
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：4速 |
25/24(1.042)
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：5速 |
22/27(0.815)
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後輪駆動機構：TYPE |
ﾁｪｰﾝﾄﾞﾗｲﾌﾞ
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：減速比 |
52/13(4.000)
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フレーム
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TYPE |
ｾﾐﾀﾞﾌﾞﾙｸﾚｰﾄﾞﾙ
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ハンドル回転角度 |
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キャスタ |
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トレール |
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ﾎｲｰﾙ ：ﾌﾛﾝﾄ |
ｱﾙﾐｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙ
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：ｻｲｽﾞ |
90/90-21 54R
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：ﾘﾔ |
ｱﾙﾐｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙ
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：ｻｲｽﾞ |
130/90-18 69R
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懸架装置 ：ﾌﾛﾝﾄ |
ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ式
ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸﾌｫｰｸ（倒立ﾌｫｰｸ）
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：ﾘﾔ |
ｶﾞｽ封入ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰ、ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ式
ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ(ﾘﾝｸ式ﾓﾉｸﾛｽ)
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ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ：ﾌﾛﾝﾄ |
ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ
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：有効径 |
224mm
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ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸ：ﾘﾔ |
ｼﾝｸﾞﾙﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ
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：有効径 |
219.8mm
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