Honda XLX250R
■XLXってどんなバイクか？
1983〜1984年の1年間ちょいだけ生産され、翌年にはあえなく絶版となった幻の(?)迷車だ。四角いヘッドライト、大きくてゴツゴツしたタイヤ、高く位置し大きく開くハンドル。まぁオフロードらしい、オフロードといえるかも知れない。
最大の特徴はRFVCと名付けられたエンジン。250ccシングルに(生意気にも）ツインキャブを装備していて、当時としては26馬力ってのはスゴかったらしい。(いま一つ、スゴさがピンと来ないのだけど(^^;）
■オフ車がうちにやってきた！
2006年4月。野暮ないきさつが逆に幸いして、念願のセカンドバイクを買うことになった。バックアップとしてふさわしい「低予算」で「ブサと全然違うバイク」をオークションで探していたところ、XLX250Rというホンダのオフロード車を発見。聞いたこともなかったんだけど、ググってもろくにオーナーサイトも引っかからないド・マイナーなところが却って気に入った。出品者がむちゃむちゃ近く（自宅から1.5kmくらいのところ）だったので、事前にブツを拝みに行き、まぁ走れんことはないな、と見たので落札してみた。落札額56,500円。2年の自賠責と登録もやってもらって(出品者が小規模バイク屋さんだった)合計76,000円弱と破格に安く済んだ（チョイノリ並みだ）。 任意保険も必須だから、もう40,000円/年くらいかかるだろうけど。
■XLXってどんなバイクか？
1983〜1984年の1年間ちょいだけ生産され、翌年にはあえなく絶版となった幻の(?)迷車だ。四角いヘッドライト、大きくてゴツゴツしたタイヤ、高く位置し大きく開くハンドル。まぁオフロードらしい、オフロードといえるかも知れない。
最大の特徴はRFVCと名付けられたエンジン。250ccシングルに(生意気にも）ツインキャブを装備していて、当時としては26馬力ってのはスゴかったらしい。(いま一つ、スゴさがピンと来ないのだけど(^^;）
主要諸元表の抜粋
| 型式 | MD08 | |
| 全長(m) | 2.175 | |
| 軸距(m) | 1.415 | |
| シート高(m) | 0.835（オフの割に足つきはイイ） | |
| 車両重量(kg) | 128（ブサの約半分） | |
| 燃費(km/L) | 55km/l＠50km/h定速(カタログデータ)、22km/lくらい＠街乗り(実測) | |
| 登坂能力(tanθ) | 0.57(約30度) | |
| エンジン型式 | MD08E | |
空冷4サイクルOHC4バルブ単気筒（RFVC） | ||
| 排気量(cc) | 249 | |
| 最高出力(PS/rpm) | 26/8,500 | |
| 最大トルク(kg-m/rpm) | 2.2/7,500 | |
| 燃料タンク容量(L) | 10 | |
| タイヤサイズ | 前 |
3.00-21-4PR |
後 |
4.60-17-4PR（時代遅れの17インチ。たいてい要取り寄せ） | |
| 覚え書き |
・バッテリーは12V、YB3L-Aなど。 ・オイルの規定量 1800ml、フィルター交換時1850ml。 ・オイルフィルター型番 デイトナ12190。 ・プラグ標準熱価 7番 | |
May.12th.2006
___PoN___
___PoN___