白河の関･八溝山･袋田の滝(1991/02)
目黒 4:33 山手線 5:06 上野 5:09 東北本線・普通 7:44 黒磯 7:55 8:21 白河
白河 国道293 号 棚倉 国道118 東館 国道349 号 明神峠 常陸太田
30KM 16KM 11KM 35KM
２月３日， 北風に乗って北関東の『白河の関・八溝林道・袋田の滝』に行ってきました． 35KM/hで巡航できたのも北風のおかげ.
昭文社の『２輪車・ツーリングマップ 関東 1/14万』の推奨コースを結んで走っただけなのだが， これは正解だった．
行 程：２月３日 晴れ一時曇り 気温 −２〜６度 風：北，西，東から微風
目 黒 4:33 この電車にものりなれた. 始発電車を待つ若者の群れ
山の手線 外周り この季節はスキーを担いだ人たちがいる.
上 野 5:08
5:37 5:09 発の東北線に乗り遅れた. 上野駅で 1番線から15番線
に 1分で乗り換えるのは不可能だった.
東北本線 輪行袋を抱えて歩いていくと, 無情にも橙と緑の列車の
普通 最後尾がホームを滑り出していくところだった.
黒磯乗換 \3,190
新白河 9:07
−− サイクリング開始 −−
9:50 降りてみると, 寒いの何の. この状態で走れるのか？
空はどんより, 路面は昨夜降ったものだろうか,2〜3CM の
雪. ロータリーは車が多く通るので, シャーベット化している
ウィンドブレーカ上下を着込み, 耳の覆いのあるウールの帽子
を被り, その上からOGK のヘルメットを載せる.
話は逸れるが, 千駄ヶ谷の鳴嶋フレンドで買ったこのヘルメ
ット, 替えカバーはないかと, 出してもらったのは絵柄の派手
な事といい, 材質といい 女物のパンティーそのものじゃ
ありませんか. 白地に細かい水玉はいいとしても, ピンクに
黒のベイズリーとか, 紫と黄色と黒と緑がぐちゃぐちゃに
混ざってウルトラQ みたいになってるのは 何ですか？
車の運転手の目にとまりやすいように, と 派手にしている
のだろうか？
はたまた パンティーの余り布で作っているのだろうか..
そうなると, また別の付加価値があるとも言える(?) のだが.
出発前にそばでも掻き込んで温まってからいこう，と思った
が 蕎麦やはやってない．（ラーメン屋はやっていた）
時間がかかりそうなので，出発．
今日は 泥除け付で大変幸いだった．700Cの細い, 頼り無い
ものだが，背中に撥ねが上がるのを防いでくれる．
しかし，BB,CHAIN-STAY 周りはシャーベット状の濁った雪が
まとわりつき, 水気に弱い SIMPLEXの後変速機は早くも悲鳴を
あげ出す.
風はないが，太陽が薄雲に隠れ，気分は高揚しない．栃木
県内ではあれほど 眩しかったひが差さない． 那須岳も
甲子岳も見えない．
駅前通りを数100M進むと, すぐに国道294 号とのT 字路
交通量が多いせいで, 黒いアスファルトの路面が見えている.
しかし, 轍になっているので油断は禁物.
細いチュブラータイヤは神経を使う.
バス通りを外れ，日陰の路面は圧雪になっている．雪の下が
凍っている場合もあるので，要注意．
しかし，圧雪路は舗装より柔らかく，土のダートより平らで
なかなか走りやすい．緩い斜面・カーブは走れます．
細いタイヤが，クラストした雪をサクサクと踏み，静寂の中
白い息を吐きながら快走します．
ダンシングすると，後輪ドリフトして，ステアリングを
決めるのが，また楽しい．
白河の関 10:30 12.3KM 謂われについて書きたいが，資料がない．
50 しかし，一見の価値ある史跡である．
何でも８世紀に東山道の関所として，太平洋岸の勿来と共に
開かれたというが，数百年で廃関となったとのこと．
藤原××が手植えたという『従二位の杉』等，見事な老木が
何本か残り，只の鎮守の森ではないことを窺わせる．
併設された白河神社では，節分の豆を一升ますに入れて配っ
いた．僕も貰おうと社務所に行ってみたが，これは氏子の数し
用意されていないのだった．
追分明神峠 11:05 15KM 再び，凍りがちの道を行く．数十メートルの登りで
東山道，下野（栃木）−磐城（福島）の国境の峠である．
現在も県境となっており，下野側のお宮が残っている．
伊王野まで三蔵川に沿った緩い下り．登ってくるレーサーに
那須町 ベルで挨拶． 南斜面のためか，路面は乾いており，４０ＫＭで
伊王野 11:30 25.8KM 下れる．蓑沢の公民館広場では餅搗きをしている．
40 伊王野で，暖かいココアを飲みながら，休憩．
寒い時期は甘酒や汁粉の缶を探してしまう．
黒羽町 ちょっとした登りがあって，黒羽町に入る．再び松葉川に沿い
中野内 12:XX 下る．
中野内の交差点，八溝方面の標識が出ている．地図にも実線の
道が載っている．近道のようなので行ってみる．
阿久津，前郷，光巌寺を通り，稗畑で舗装が途切れた．
八溝山系・富士山林道に迷い込む
朽ちた標識に『富士山林道，延長3.2KM 』とある.
引き返すのも癪なので, 仕方無く，登りはじめる. 乗れるくらい
の荒れ様. 天竜林道くらいか.
すぐに舗装の『八溝山縦貫林道』と交差する．舗装に逢ったの
に喜び，右折してその道を行く．しかし，500Mくらいでダートに
さらに数百Ｍで道は途切れた．
ミスコースである．引き返す．富士山林道を更に上る．
200Mほど高度を上げ, 黒磯の街と那須連山を望むようになった.
なかなか洒落たミスコースだった．
八溝山の上からは，さぞかし絶景だろう．
昨年３月，日光霧降高原での山スキーで見た那須の山を思い出す
名もない切り通しの峠．ダートのつづら折りを暫く繰り返すと
真新しい舗装路 二車線が現れた．
西ノ入 13:05 41.6KM 八溝林道のアプローチというか，下り道に出た．
交通量は殆どなく，快適．武茂川に沿い，下る．
雲岩寺 途中，周りが鬱蒼とした森になる．こんな辺鄙なところに
名刹があった． ゆっくりして行きたいところだが，今日は先を
急ぐ．
須佐木 ポカリスエットを飲む．日も高く，暖かい．
県道 黒羽−大子線を行く．明神峠は信州の鳥居峠を思わせる
ような日の当たる林の中の道．二匹の犬が伴走してくれる．
明神峠 今回は登りがちょっとで，下りが延々というパターンばかりで
非常に嬉しい．明神峠から上金沢まで10KMがそうである.
さっきから気になっていたが，SEAT STAY BRIDGEのMUD GUARD
を留めているネジが緩んで落ちた. ダートを走るとすぐに緩む.
路上を探し，付け直す．
上金沢 14:00 55.4KM 舗装が悪く，少し交通量増えた．街が近い．
常陸大子駅 14:35 63.0KM JR 水郡線の主要駅． 袋田の隣． 温泉もある．
(だいご) 暫く，トラックも走る国道118 号を行く. 田舎道ばかりだった
ので，車が怖い．
国道を逸れ，袋田の滝を見物に行く．
有名観光地のため，
袋田の滝 15:00 70.0KM 国道118 号から1.3KM
15
袋田の滝：幅73M,高さ120M, 四段あに落下するところから
別名『四度の滝』と呼ばれ, 日本三大名瀑布の一つであり，四季
それぞれに織りなす滝の造形は心のやすらぎと，感動を与える
ことでしょう．
袋田の滝トンネル：昭和54年12月完成されたこのトンネルの
長さは,276M 高さ3M, 幅員4M, 中間には展望台を設け, 更には
吊り橋への通路を作った.
大子街役場 TEL 02957-2-1111 同観光協会 2-0285
（トンネル利用券 (\100) の半券の裏の説明)
滝は１割ほどしか凍っていなかった．ザーザー流れておりました
名物の味噌だんごを齧りながら見物した.(\250) 鮎の塩焼も
うまそうだった.
月居峠 国道でなく，旧道（町道）の峠を行く．16% の登りが出現
32 X 24 で蛇行する. 車は皆無. 50M 程のアップだろうか
峠は信号のあるトンネル.
降りてみると, バイパスのトンネルが繋がっていた. これは
出口に対して登り勾配になっていた. 登り勾配のトンネルは
排気ガスで息苦しくなるので嫌いだ．
根本 16:00 県道 水府−太田線 への曲がり口．水府村の中では店もないだ
ろうと，最後にアクエリアスを飲む．
よろずやのおばさんから買ったが，前に来た客と話始めて
ジュース１本買うのに，５分近くかかってしまった．
あと30KMほど，日のあるうちに着きたくて，焦り始めていた．
県道 水府−太田線 この道はクラウン一台くらいの幅の道．それが延々20KM以上も
続いている．見通しは悪いが，車は殆ど来ない．小生瀬から町境
まで緩い登りを45 X 18 でこなす.
下りは45 X 14 で足が余るくらい. 40KM/Hで飛ばす.
『圷』という地名．何と読むのだろうか
里美村への峠越えの道が派生している．
龍神ダムの近くには温泉もあり，武生林道もある．交通が便利
なら観光化していたかもしれない． しかし，現実はうら寂しい
寒村． そこに価値があるのだ．
バス路線である．太田から大子まで茨城交通のバス停留所が
ある． 木の切り株を標識にした，洒落た停留所．日に一往復の
ようだった．
山田川の流れがはっきりしてきて，国安で，県道 馬頭−太田
線に交わる．
ゴルフ場の多い土地柄のようだ．
太田市に入るが，駅にはなかなか着かない．５時を過ぎ，明り
が欲しくなってくる．．
馬場町の商店街を抜け，再び暗い通りへ．日立電鉄と茨城交通
の古ぼけたバスが連なって走っている．坂を降りた東側に町の
灯がまぶしい．そちらに引き寄せられるが，地図にはそう出てい
ない．（国道349 号・東バイパスのこと)
とっぷりと暮れてしまい，プリンクライトを点ける．
−− サイクリング終了 −−
常陸太田 17:30 道なりに南下していくと，左側に青果市場があり，その陰に
隠れるように，照明もなく建っている，JR常陸太田駅を発見した
国道を挟み，東側に日立電鉄・常北太田駅がある．
JRは気動車だが, こちらは電車. 電車が頻発しているらしく
踏切の警報機がよく鳴る．JRの駅は静かである．
この，時代に取り残されたような町並．大変気に入った．
今回行きそびれた『西山荘』（徳川光圀の隠居所）と共に
この町を再訪したい．
駅前にはモスバーガーがある．輪行を手早く済ませ，車中食を
買い出しに行く．まだキンピラバーガーなるものを食べたことが
ないのだった． しかし『最低１０分かかる』と言われ，断念．
駅前市場で，作りおきのお好み焼き\300を購入．卵焼きに
焼きそばを挟んだものだった． 高校生の店番の娘が丹念に焼き
直してくれようとするところを，『急いでるから』といって
せかしてしまった． 汽車を一本遅らせて，その三つ編みおさげ
の手際を鑑賞してくるべきだったかもしれない．
18:00
JR 太田線 (水郡線支線)
水戸乗換
常磐線・普通 \2470
上野 20:48
帰宅 21:40 HEXAGON-WRENCHを常陸太田に置いてきたらしく, ハンドルと
ペダルを締められない. 形だけ組立て, 引いて帰る.
正味走行:5時間42分 距離:116.3KM 正味平均速度:19.3KM/H 最高速度:55KM/H