今日は全日本ジムカーナ第２戦名阪当日でした。
前日に比べ１時間ゲートオープンが早いため朝は２時３０分起床、３時には
自宅を出ました。
５時０２分名阪到着。現地は雨で寒く、待っているのも辛かったです。
６時ゲートオープン、いよいよ全日本です。持ち出し車両のため再度公式車
検をうけ、前日と同じパドックへ素早く移動、テントの設営、荷物を降ろし
ました。
受付を済ませ当日のコースを確認したところ、「あれ？ほとんど一緒？」と
思いました。ですがやはり「ターンがない」とも思いました。雨で昨日のコ
ースを走るのか〜と考えたら、ぞっとしました。なぜならヴィッツでの雨の
走行は練習含めて、はじめてだったためセッティングも走り方も何もわから
ない状態でした。この時後悔しても遅いのですが（苦笑）
そして、慣熟歩行を終え、ドライバーブリーフィングへ、一人一人受付し開
会式およびドライバーブリーフィングが行われました。
そしていよいよ第１ヒートが始まりました。
Ｎ１クラスはＬ（レディース）クラスの次のため、すぐに車両移動となりま
した。ここで並んでいるとタイヤマーキングテント前（全日本ジムカーナで
は第１ヒート、第２ヒートとも使用できるタイヤは４本のみと決められてお
り、第１ヒートで使用したタイヤにマーキングをされ、第２ヒートでは他の
タイヤになっていないか確認するのです）で、ブリヂストン、アドバン（横
浜）、ダンロップ各タイヤメーカーの人が各車両のタイヤをチェックしてい
ました。しかし私の車にはフロントはトーヨーのＲ８８８、リアになんとラ
ジアルタイヤ（ＢＳ　ＲＥ−０１）が装着されており変わり者に思われたよ
うです。特にかなりの雨の中での走行ですから、この後に起こったことを考
えれば当然のような気がしました。
そして自分のスタート順となり、目の前を前走車が通過した数秒後にスター
ト！この時のスターターの人がうまくて、ドライバーをやる気にさせてくれ
るパフォーマンスで、スタートさせてくれたのですごく気持ちよかったです。
１コーナーで既にかなりのオーバーステアが確認できたのでブレーキングに
はもっとも注意するようにしました。
しかしここは全日本、途中からブレーキのことよりもアクセル踏まないと、
どんどん引き離されるということで頭が一杯になり、観ていた方はわかると
思うのですがラインの、ラの字も考えていない走りでした。そして最終コー
ナー、２速が吹けきり３速へそのままゴールしたんですが、コーナリングし
ながらのゴールのため、ステアリングを残しており３６０度のスピンで第１
ヒートの幕を下ろしました。
しかし雨は強くなるばかり、路面にも深い水溜りができたりしている中、第
２ヒートがはじまりました。
タイヤは変えれないのでそれ以外でできることをやって望んだのですが、相
変わらずひどいオーバーステア。シフトミスなども重なり、どんどん頭はオ
ーバーヒートしていきました。そして迎えた最終コーナー。１ヒート目のこ
とを思い、抑えて進入したのですが進入ラインがきつかったのと、ステアリ
ング操作のミスが重なり、ゴール前でスピン、最後にリアがコンクリートウ
ォールにヒットしました。結構つぶれたなと思いましたが自走は可能だった
のでパドックに戻り、なんとか応急復旧をしました。
初めての全日本戦をこのような形で終えましたが、この２日間で色々勉強に
なりました。遠征の心構えや準備、そして色々な路面への対応方法など一言
では言い表わせないですがこの経験が今後のジムカーナ活動にとって非常に
意味のある内容だったことは間違いありません。
この場をおかりしまして今回の参戦にあたりお世話になった方々、そして応
援してくださった方々にお礼を申し上げたいと思います。本当にありがとう
ございました！！