日本で初めてＧＴの名を冠したクルマ、それがベレットＧＴだ。前年のモーターショーで１５００GTという名のプロトタイプとして姿を現し、翌年にスタイルはほぼそのままのカタチでデビューした。ただし、エンジンは１５７９ｃｃにアップされ、ツインキャブの装着と９．３という高圧縮比で８８ｐｓを発生する。最高速度は１６０ｋｍ／ｈと発表されていた。また、当初から過敏に反応するラック＆ピニオンのステアリングフィールなどから、一般には必ずしも高い評価を受けなかったものの、卓越した足回りとこのハンドリングをいかに操るか、といった点で走り好きのマニアからは熱狂的な支持を獲得した。”ベレG党”か”スカG党”とかいった言葉のやりとりからも、いかにスポーツマインドに訴えかけるクルマであったかがよくわかるところだ。さらに‘６６年には排気量を１５８４ｃｃとし、９０ｐｓへと性能をアップ。同年にはＧＴのバリエーションモデルとして１６００GTファストバックも仲間に加えるなど、その後も年を追って性能に磨きがかけられた。しかし、何といっても極めつけは‘６９年に誕生したGT-Rだろう。１５４８ｃｃのツインカムヘッドのエンジンは、１２０ｐｓを発生して最高速度１９０ｋｍ／ｈを記録。足回りではサーボ付き前輪ディスクブレーキやデフロック、急制動時の後輪ロックを防止するＰＣＶを装備。