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今までに頂いた貴重なご意見
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| ■外観 |
・どうも車高が高くて格好悪く見える。
・フロントのメッキグリルは個人的にはいま一つ。
・リアビューは腰高の印象で、どっしり感にかける。
・タイヤとボディの隙間がありすぎる。
・フロントのメッキグリルはイマイチ。
・ホイルハウスのすきも大きくてイマイチ。タイヤを１サイズアップすればぐっと引き締まると思う。
ＣⅢＬＴＤから一部グレードで１６インチ化実施
・リヤスポイラーを標準装備にしてくれたのは、Ｇｏｏｄ。これがないととても見られない。
・全体としては、非常に気に入ってます。
・ホイールをフェンダーとツライチにしようとすると、
オフセットを前後変えるか、スペーサを入れなければならない！
つまり、リアのトレッドがせますぎて結果、リヤビューが貧弱に見える。
・2001/9月末に ＣⅡ ４ＷＤを納車して頂きました。ホワイト／シャンペンゴールド(TM) のツートン
プレサージュのカタログではシャンペンゴールド(TM)部分が『ゴールド系』と思っていたのに・・・・・・・・・
ほとんどシルバー色！！！！！カタログと違う ！ 違いすぎる！ 納得したくない ！
ツートン購入される方は、色を良く確認して下さい。
・ＭＣ後リヤコンビランプがクリアタイプになり精悍になったため、
あえてコンビランプカバーを付けませんでしたが、気に入ってます。
・ＭＣ後ボンネット、フロントグリル形状が変り、よりグラマラスな顔つきになったが、
ちょっとデブになったようにも見える。私的には気に入っているが、賛否両論では？
・ＭＣ後バンパーのスタイルがすっきりしている。
・ＭＣ後グリルに厚みがあり、楕円の穴？が上部、中央部、下部が半円形になっているため、
洗車時に水をふき取りにくい。
・低床型なのに、全高が１７７０もあって、ちょっと・・・ミニバンクルーザーと言うくらいなら、高級感をだす
のではなく、グランディススポーツギアのようなエクステリアにしてほしかったです。
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| ■装備・内装 |
・キセノンヘッドランプは明るくて最高である。
・カーステの音が悪いのでスピーカーとヘッドユニットを交換した。
・ＯＤＯメーターとＴＲＩＰメータは切り替え式ではなく同時表示可能に。
ＭＣで２段式同時表示になりました。ＴＲＩＰはＡ，Ｂの切替です。
・時計やエアコン表示が見にくい。文字部の自光式を希望。
・前席マップランプもドア連動モードが欲しい。
ｏｋｉさんによるマップランプをドア連動に改造（ＬＩＮＫ）
・フロント回転シートはいらないので、２列目乗員がシート下につま先が入る
ぐらいのスペースが欲しい。シートの下スペースも有効活用したいので。
ＮＡＶＩエディション、クルージングシリーズフロント回転シート削除
・ライトＡＵＴＯモードのキーＯＦＦ時はフォグランプも連動にして欲しい。
・リアクーラーのＡＵＴＯモードの設定が？。車内温が設定温度より明らかに
高いのに停止してしまう。
・シフト位置ドライブからセカンド（Ｄ－＞２）ではシフトノブを手前に引か
なくてもできた方が良い。（エンブレをかけやすくするため）
・フロント回転シートはいらないので、シート下スペースをあけて、２列目の人の爪先が入り、
且つ、フロントシート下にリヤヒーターの吹き出し口を付けて欲しい。
ＮＡＶＩエディション、クルージングシリーズフロント回転シート削除
・２列目天上のヒーターのオプション設定がディーゼルにしか無い。
小変更により寒冷地仕様はリアヒーター装備
・前席マップランプをドア連動にしてほしい。
ｏｋｉさんによるマップランプをドア連動に改造（ＬＩＮＫ）
・３列目にもカップホルダーが欲しい。
・コーナー＆バックソナーがＣⅡ、ＣⅢに標準だが不要。（オプションでいい）
ＭＣでＣⅡはオプションになりました。
（ＣⅡで標準で欲しい人にはオプションになってしまい、高くつくのかも．．．）
・キセノンヘッドランプはものすごく明るいです。あれはやっぱりつけて正解でした。
・純正のオーディオ（プレサージュスーパーサウンドシステム、１２０Ｗ６スピーカー）
は音があんまり良くない。
・空調を前後独立にしてリアもクーラーだけではなくてヒーターもほしいです。
小変更により寒冷地仕様はリアヒーター装備
・キセノンランプ、ツインナビ、寒冷地、本皮シート・・・
すべて購入時にあきらめた装備・・欲しかったなあ
・不満な装備はシート以外特になし。使い勝手、性能含め、満足してます。
・時計の位置が悪いのか、自光式でないため見にくいのか購入して６ヶ月いまだに時計の位置を探します。
・キセノンヘッドランプは確かに明るいので、大変満足しています。
・ライト付けっぱなしの警告音とキー挿しっぱなしの警告音を分けて欲しい。
・燃料計のエンプティー警告ランプが点灯するのが早すぎる気がする
（警告灯が点き、“しばらく”走ってから給油しても49Lしか入らなかった。
確か満タン65Lのはずですが）。
・Ｖ６しか木目・本皮巻ステアリングがつかないのは納得いかない。
しかもニスモのはべらぼうに高い。
・ＣＩＩＩは木目調パーツが多用されているせいか、なかなか高級感がある。
またエアバック部の小さいウッドと合成皮とのコンビタイプステアリングも良い。
・Ｖ6のウッドタイプの本皮巻ステアリングは非常にGOOD。Ｖ6にしたのもこれに引かれた部分も若干あり。
（Ｖ6以外に付かないのはなぜ？私はまんまとメーカーの戦略に乗ってしまいましたが。）
・時計の位置はイマイチ。
・前席のドリンクホルダーを使うと灰皿が隠れて使えない
・アクシスに本革シートを設定してほしい。
・キセノンヘッドランプを標準装備にしてほしい。
・キセノンヘッドランプを標準装備にしてほしい。
在庫がなかったので、キセノンヘッドランプが手に入らなかった。
・木目調パーツは嫌いな人もいるので購入の際に選択できるのがベストですね。
・ＭＣ後装備されたフロントセンターテーブルはウォークスルーしない人には便利。
ＣＤケースが置ける大きさです。私はウェットティッシュを置いています。
・ＭＣ後純正ステアリングの握り部分の形状が良くなり、本皮でなくても滑りにくい。
・内装色が明るくなって広く感じる。
・ＭＣ後のＣⅡのインサイドドアハンドルはメッキのままにしておいてもらいたかった。
・ドアの閉まる「音」が良くなってるような・・。
以前「バタンッ！」とか「ガチャンッ！」といったような安っぽい音が嫌で
日産車は乗らないという人が、私の知人にいましたが、今は「パコッ！」といった感じ
でしょうか？高級感があっていいです。
（新車は１０年ぶりなので・・・。全体的に質があがってるんでしょうか？）
・ＭＣ後のＣⅡＱＲを購入しました。
親戚がメーカーに勤めているので購入したのですが後輪ドラムはどうも納得いきません。
オデッセイはグレード関係なくディスクになっていたはず・・・
購入時にオデッセイとＭＰＶを比較しましたが音はプレが一番静かかも。。。
・MC後のドアのランプが点かず、反射鏡になってしまった。なぜ、ランプを変えてしまうの？
・プレサ－ジュCⅢリミテッド本皮パッケージを購入して２年４ヶ月が経ちました。本皮は運転
席のみシートヒータが付いていますが、家族からは非難の嵐です。せめて助手席位はヒータ
ーが付いていて欲しいです。
温度計(室内外温度計)があれば良いと思いました。以前アベニ－ルの時は付いていたので。
上記でV６にだけウッド＆本皮ハンドルと書いてありましたが、私のプレは２４００CCですが標
準装備です。
メーカーオプションのロールブラインドは、たまにロールに収納しないときがあるので、そのとき
は思い切って上まで引っ張り上げると戻るときがあります。
・次期型はファインビジョンメーター次期型に全車採用して欲しい。
・パワーウィンドウを運転席だけをワンタッチ式にするのではなく全席をワンタッチにしてほしい。
（キーOFF後作動で）
・カーテン＋サイドエアバッグを装備してほしい。（他社では設定してある）
・フロントのウインカーレンズがクリアじゃないのがいまいちです。
レンズのカバーはクリアなのに！！（中の黄色いウンカーレンズが丸見えです）
・急な右コーナーで視線とフロントピラーが重なり対向車が見にくいのが難点！
・最近になってギアチェンジのハンドル横のコラムからギア本体へつなぐワイヤーが劣化しワイ
ヤーが外れました。ポジションがＰにて外れましたがＤにて外れるととても危険な箇所です。
しかし、日産の販売店に確認しましたがリコール対象にならないとの事でした。
同型を乗られている方は、注意が必要だと思います。
定期点検には、含まれない箇所なので外れるまで分りません。
特に注意が必要です。
交換しても２万弱でした。
早期交換をおすすめします。
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| ■居住性 |
・３列目は大人が座るとさすがにつらい。
・縦方向が狭いので目的に応じて対応できるよう３列目にもスライド機能が欲しい。
・運転席シートが大きいのが大柄な私には良いが、ウォークスルーの隙間はひじ
掛けの関係でほとんどない。
・２列目以降のフロアが非常に高い。また、シートは床面から座面までの高さがなく、
床が前下がりになっており、足場が落ち着かない。大柄な人が座ると体育座りのよ
うな姿勢になってしまい、長時間乗車には向かない。
・２列目シートを一番後ろに下げて背もたれを座れる位置にした状態では３列目シー
トの跳ね上げが干渉してできない。
・シートの出来はライバル車に比べて良い。また、横方向には３列目まで３ナンバー
ならではの余裕がある。
・フロントアームレストは不要。ウォークスルーするのに邪魔な上、運転中の位置がイマイチで邪魔になる。
おまけに、外した場合に穴があきかっこ悪い。どうせウォークスルー出来ないのなら、
ティーノのようなベンチシートがよかった。ほとんど無意味な空間設計です。
・車高は、雑誌では欠点として取り上げられているようですが、私はアイポイントが高い車が
選択の条件だったので満足してます。
・２列目については、ひざ下距離（高さ）とヘッドクリアランスがアンバランス。もっとシート位置を上げても
良いような気がする。あるいは床面が高いのか？（我が家の子供達は、２列目の見晴らしが悪いといってる）
・２、３列目の広さには満足。ただし３列目にもスライド機構が欲しい。（当然、跳ね上げ機能は残したままで）
・セカンドシートに座った場合 やはりフロントシート下に足を入れることができないのは
ちょっと窮屈ですね。
ＮＡＶＩエディション、クルージングシリーズフロント回転シート削除
・シートは座り心地がどうもいまだにしっくりきません。
長時間座っていると、太ももが痛くなってしまい、脚がしびれてしまうことが
多々あるのですが、先輩オーナーの皆さん、なにか情報ありましたら教えてください。
・スキー等に行ったときに利用し、回転対座シートには満足しています
（２列目が窮屈になるとか皆さんが言われている気持ちも少しわかります）
回転対座には満足していますが、絶対的に、座席面とフロア－からの高さが足りないと思います
・運転席の高さ調整機構が欲しい。
ＭＣでＣⅢに運転席シートリフター（手動式）が標準になりました。
電動式はＭＣ前の本皮仕様同様、本皮・カブロンコンビシート選択時のみになります。
ＣⅢ以外ではオプションにもなってないので、購入時に高さ調整が欲しい場合は、
ＣⅢを選択するしかないようです。
・「走るミニバン」を標榜するのならば、スポーツシート（せめてスポーティー）を
装着して欲しいものです。
ハイトアジャスターやランバーサポートは必須ではないでしょうか。
また平織りのシート生地も見た目がスポーティーですし、静電気の発生もある
程度抑えられるので良いと思います。以前乗っていたプリメーラのシートは良かったです。
・ドライビングポジションがしっくりしない。例：ハンドルが遠い。
（チルトはするが前後の調整不可）
・ランバーサポートが無いしシート地が柔らかすぎ。（腰にくる）
・ヘッドレストを前後に調節出来るようにして欲しい。（首が疲れる）
・３列目シートが収納出来ないのでちょっと邪魔です。
・２ｎｄシートが倒れるのみでなくシートアップしてほしい。昨日自転車を搭載したが荷物を
積むスペースが不足。
・リア以降のエアコン吹き出しをセンターとしてほしい。特に３ｒｄはシートを跳ね上げると３ｒｄ
シートがぬれることがある。
・運転席のドア側の肘があたる部分のクッションをよくしてほしい。長時間肘をかけると痛い。
（良い運転姿勢とはいえないが）逆側にアームレストがあるだけにおいてしまう。
・理想は「後席スライドドア」ですが、９０度近く開くドアは現時点では良です。
（チャイルドシートに子供をのせやすい）
・サードシート跳ね上げ時、ヘッドレストを取り外さなければならないのが？？？
またその取り外したヘッドレストを収納する所が無いのも？？？？
フロア下のトランクボックスには入らないです。
・アクシスのシートが身体に馴染まないと思われる方、私の場合は背部のバネ様鉄線を取り外す事
により微量のホールド性を得ることが出来ました。
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| ■走行性能 |
・直４の２４００でも結構トルクがあり走るが、高回転ではノイジーである。
・Ｖ６－３０００は大トルクで余裕ある走りが良い。
・ボディがしっかりしているため、やや固めのサスでも乗り心地が良い。
走りのミニバンだけにことはある。
・アクティブサスについては、赤ん坊を乗せたときのためにＳＯＦＴモードな
どもあると更に良い。（現行はＡＵＴＯとＨＡＲＤモード）
・Ｖ６はトルクがあり、非常に静かで大満足。
・エンジンブレーキの効きが悪いような気がする。
・足回りが柔らかすぎる。ふわふわした感じがして落ち着かない。
・小回りが利かない。
・２４００ガソリンの２ＷＤで車体重量１６３０ｋｇ、結構おでぶさんであるが
なかなかよく走るのにびっくり！燃料系の針の動きにさらにびっくり！
現在走行１８００キロ、燃費は高速９キロ、一般道７～８キロで慣らしが済むまで
様子見します。（先輩オーナーのみなさん、プレサージュはず～とこの燃費ですか？）
もともと飛ばす車でないので、速いとは考えないけど、特別遅いクルマと感じたことはありません。
・２．５ＤＴに乗っています
エンジンはスピードに乗ってしまうとトルクがあり乗りやすいのですが、出だしの時
圧縮が高いためか、他社のディーゼルより少しタペット音が気になります。
・私はＶ６に乗ってるんですが少し気になる事があります、それは右左折などで減速し４速３速と
シフトダウンして２０キロ以下位まで速度が落ち、再び加速するためにアクセルを踏み込んだとき
（軽く踏んだ場合でも）に２速にキックダウンするのでその時の変速ショックが非常に不愉快なの
です。）
・馬力が足りないと思います。
・ＱＲエンジンは軽く車重が５０ｋｇ以上軽くなったため発進、加速が良い。
・個人的に欲しい装備として、「ステアシフトマチック」があります。
エンブレを多用する私としては、シフトノブまで手を伸ばすのが面倒です。
是非、ステアリングのところでシフトチェンンジをしたい。
・4WDのシステムは、最低でもXトレイルと同型にしてほしい。ロックモードがないと、深雪の上り坂で
立ち往生しかかるため。何度か恐ろしい思いをしました。
もう一つ。走りを意識するならば5速ATでないとシャキっとしない。特にアップダウンの激しい道を走る
とギアが合わず、いらいらすることも・・・次期型に期待しましょう。
・次期型は新型エルグランドと同じ5速オートマチック（インストシフトタイプ）を採用して欲しい
・出だしは重たいもののスピードに乗ればそれなりに気持ちよく走る。
2000回転前後のトルクは気持ちがよく、またエンジン音も通常走行ではディーゼル
特有のエンジン音がなくとても静か！
人を乗せてて、よく「これ本当にディーゼル？」と言われるのがうれしい。
高速も１２０ｋｍぐらいで十分流せ、直進安定性も私個人としてはいいと思う。
１２０ｋｍを越えるとエンジン音・風きり音がうるさく後ろにいる人との普通に会話は出来ないかな。（ＹＤ２５）
・急な上りではやはり１７００ｋある重量がきいてスピードが出にくく、いつも後ろの車両に神経をつかう。
下りではスピードが出過ぎブレーキを多様しがち。
あと、フロント加重が多いためかコーナーでパワステが軽くグリップ感を感じられないのが急コーナー
時に多々あり不安感を受ける。（ＹＤ２５）
・エンジンはディーゼルにしては静かだと思います。
・KA24DEのAXISに乗ってます。
現在走行距離が19万5千km程ですが、未だに元気です。ですが１○０km辺りを越えると、やはり2.4Lだと
少しパワー不足な感じがします。
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| ■燃費（実際の燃費はプレサージュレポートを見て下さい） |
・直４モデルで平均６．５ｋｍ／Ｌ。
・Ｖ６モデルで平均５．５ｋｍ／Ｌ。高速６～７割の長距離で８ｋｍ／Ｌぐらい。
パワーを考えると仕方ないかもしれないが、Ｖ６－２．５モデルを投入し、パワーと燃費の
両立を実現して欲しい。（Ｎｅｗセフィーロのエンジンを希望）
・Ｖ6で高速と長距離中心で、７．５km/L。（走行距離１０００km未満）
・燃費は街乗り８ｋｍ/ｌ、高速１１～１２ｋｍ/ｌ、最高燃費１５ｋｍ/ｌ。
ただし、山道は不得意！（ＹＤ２５）
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| ■その他 |
・いきなりパシフィークを登場させるとは・・・
・プレサージュをより良いクルマにしたいため、悪い点が目立ってしまいましたが、
不満に思える所は後付けパーツ等で解消し、９０％満足しています。
あとは２列目以降の居住性・乗降性をもっと考えて欲しい。ミニバンなのですから・・・。
違う車種になってしまうかも知れませんが、スライドドアの採用も考えてみては？
・スライドドアが欲しい。
・大体の面で満足しています。
・初めて投稿します。スターレットからプレーサージュ-V6/3000L-CⅡに乗り換えです。
（98年9月購入32000km）走るミニバンのＣＭで購入意欲を掻き立てらて、
2.4L購入希望でしたが3.0Lを試乗して即これだ－って思いました。
スキーとか峠を走る機会が多くV6-3000Lだから余裕でしょーと思っていましたが
低速のトルクが思ったより無く加速したとたんに次コーナーにて減速してしまうっていうのが
唯一の不満なところかな（ミニバンで峠走るなって言われそうだけど）
スピードに乗るといいんだけど2500rpm付近のトルクをもう少しアップしたいですねー。
あと、プレーサージュオーナーを見るとなんか「仲間」ってかんじ、前なんか道をゆずってもらったし
やっぱりいい人だなーって思いました。
・点数で評価すると大体８０点くらいです
・自分の車は、納車後1ヶ月でハイビームのバルブが弾け飛びました。その後2ヶ月で
ＡＢＳのランプがつきっぱなしになりました。皆さんもＡＢＳのランプがつきっぱなしになっ
たら直ぐにディーラに文句をつけましょう。原因は、ＡＢＳユニットがセルモーターのノイ
ズで誤動作したためです。かなりの件数が上がってるみたいです
・低速域でのオートマチックトルコンの滑りが多いように思います。Ｖ６の場合，少し踏んだ
だけですぐ３０００ｒｐｍを越えます。以前乗っていたマキシマ（ＶＧ３０Ｅ，ＦＦ，１．３９ｔ）の
場合，３０００ｒｐｍを越えることは困難なぐらいでした。また６０ｋｍ／ｈで１５００ｒｐｍ，ロック
アップは７２ｋｍ／ｈ以上でかかり，１００ｋｍ／ｈで２１００ｒｐｍ，でした。それに対して，プレ
サージュは１００ｋｍ／ｈで２１００ｒｐｍと，ファイナルも４速ギアもマキシマとほぼ同等なの
に，ロックアップがかかる前は，６０ｋｍ／ｈで１７００ｒｐｍ程度とマキシマより高くなっていま
す（ロックアップがかかると６０ｋｍ／ｈで１３００ｒｐｍ程度）。車重の増加，超ショートストロー
ク化による低速トルクの低下，が二重にきいているような気がします。ＶＱエンジンは軽い
セダンで良い特性を示すかもしれません。ちなみに燃費は，マキシマが平均９ｋｍ／ｌ（町
中８ｋｍ／ｌ，高速１０～１１ｋｍ／ｌ，レギュラー）なのに対して，プレサージュは平均６．５ｋ
ｍ／ｌ（町中５．５ｋｍ／ｌ，高速８．５ｋｍ／ｌ，ハイオク）です。低速域での燃費が悪くなって
おり低速域では滑りが多い（ロスが多い）のではと思います。（購入後９ヶ月，走行７０００
ｋｍ マキシマは４年落ち，４００００ｋｍで購入，６年乗車，１１００００ｋｍで乗り換え）
・私は、プレサージュに乗ってはや、今年の１１月末で
車検です。
通勤に主に使用していますが、６万キロ超えました。
私が購入した時は、ガソリンが、全国でも最低価格
を競っていたのですが、私が、購入した直後から
だんだんと値を吊り上げ、なんか損した気分です
プレサージュのここがいけない所は
１．燃費が悪い。２．４Ｌ ４ＷＤだからか？
但し、カタログデータ８．１ｋｍはでる。
２．ロードノイズがとってもノイズィーです。
タイヤも、早く“ちびて”、冬場は、スタッドレスにしても
すでに、夏用で、２回交換し、冬用も今や２回目です。
たぶん、私の走りが荒いせいでもあるのですが、
荷重配分が良くないのではないか
３．小回りが効かない。
現状５．５ｍだが、せめて、４ｍだいにして欲しい
４．身長１６０ｃｍの小さな私が乗っても、ちょっと
窮屈に思える室内ビッグキャビンにしてもらいたいもんだ。
５．ワイパーのＤ席側のモップ角度を側面ギリギリ
に持ってきて欲しい。雪がちょうど溜まって、視界不良となった
６．１００Ｖ電源を常設して欲しい。
出来れば、コンソール付近とか、ラッゲージ部
７．後席荷室スペースが後２０ｃｍ広くなれば世界は変わる。
８．パーキングブレーキも今はやりの踏んで解除するのにして欲しい
ＭＣで踏み込んで解除する方式になりました。
９．リヤエンドの曲線をもっとフロントマスクのような
シャープさを出して欲しい
１０．私は足が短いので、シートから降りる時必ずと言って良いほど
足に汚れがつく
シートがかなり中央よりなので、もうちょこっと外側に出来ないかな
１１．フロントガラス上部かバンパー部に、全方向視界カメラをつけて、
前方視界を広げる
・オーナー４ヶ月目です。愛車はC2 NAVI 2.4。期末の大幅値引きで
買いました。満足度は80％といったところ。気に入ってるのはスタイル。
今のところフルノーマルですが、押しの強いフロントマスク、流れるような
サイドライン、どっしりしたリアスタイルとも気にいっています。走りは、発
進加速は、さすがに重い車体でかったるいですが、６０ｋｍくらいまでの
ればそこそこ走ってくれます。また、高速では多少ノイジーですが、踏
み込んだ時のエンジン音は心地よいです。燃費は、町乗りで７から８、
郊外で８から９、高速で１０から１１強でそれほど悪いとも思いません。た
だ、燃料計の動きが激しいのには最初びっくり。気に入らないのは、不
必要に高すぎる車高。あと２０ｍｍは下げてもいいと思います。それとシ
ート。シートは全列×ですね。2時間くらい乗っているとモモが痛くなりま
す。2列目の形状もだめ。特に真ん中は最悪。床収納できない3列目もラ
イバル車に大きく遅れをとっています。オッデセイの後発ですが、はっき
り言って研究不足ですね。車全体は日産らしく、とても丁寧に良くできて
います。これは、ホンダやトヨタの追随を許さない部分と思います。
ただ、トータルとしての出来が、…日産車に共通する点でしょうか。色々
言いましたが、大事に乗っていくつもりです。満足のいくモデルチェンジ
をしてもらえれば、次もプレサージュにします。
・フロントドア下部の溶接痕。これは許せないくらいイヤ！どうしてこうなっ
ちゃったの！とにかく、細かい仕上げ、どうでもいいパーツ類がホントにど
うでもよく作られていませんか？プレ太くんの顔といいケツといい、とても
納得しているので（別に最先端とは思わない、気に入ってるんです！）
こういう些細なところがとても残念なのです。最近ではブルーステージの
チラシにも載りませんがマイナーチェンジでは仕上げを重視して欲しい。
たぶん買い換えできないけど遠くからうらやましがります。
・僕はCスプレンドに乗っているのですが、Cスプにはキセノンバルブの設定
がなかったのです。キセノン付けたかったのに・・(T_T) しかも回転座席も欲
しかったのにこれも付いてなかった。前車に付けていたナビが気に入ってい
たのでそのまま移植しようとおもったがCスプ以外のグレードは拡張性・機能
性のない純正ナビ（付けている方ゴメンナサイ）が付いているので全グレード
オプションにして欲しい。まぁ居住性・操縦性を追求すれば永遠に終わること
がないので日産自体にはもっとオーナーが世界でただ一つの自分だけのプ
レサージュを作れるように考えてもらいたいですね。ちなみに僕はプレ大好
きですよ。
・今年の３月決算期にＣスプレントを購入しました。現在走行２５００ｋｍになります。
やはりみなさんがよく言われてる運転席のポジションがとりずらいのと燃費があまり
よくないという点が気になります。それと２列目と３列目の居住性のわるさかなぁ・・
・。まだまだ乗り込んでいかないと良いところや悪いところは見つけられないと思い
ます。ライバル車がどんどんマイナーチェンジで変わっていくのを見ると羨ましいと
も思いますが、自分なりにこつこつとドレスアップをしていきたいと思います。
今後の日産に対しては、大幅値引きで在庫をさばくのではなく客が値引きがなく
ても欲しいと思うような車造りをしてほしいと思います。
あと思い出しましたが、カーステが貧祖です。
もう一個思い出しましたが、１２０キロ以上の巡航時のエンジン音がうるさいかな。
（３.０Lだと静かなの？）５速のオートマだとまた違うんでしょうね。
・マイナーチェンジ後のプレサージュＣを今年９月に購入しました。我が家に来てから
1週間が経ちましたが、現在の走行距離は１３００キロになります。長距離を走ってみ
たかんそうですが、燃費は今のところ９.５ｋｍ/L位走ってくれるので大満足です。メー
カーＯＰのフルフラットマットを持って出かけたのですが、あれだけではベットとはとて
も呼べる代物ではなかったので、クッション等を入れてフラットにしました。我が家の
１歳になる娘も我が家のようにゴロゴロ昼寝ができて、満足そうでした。ただ、室内高
が外見より低いような気がするのですが・・・。ベットにすると、高さも９０ｃｍくらいしかと
れないようですから・・。子供が大きくなったら立って歩けなさそうです(>_<)
まだ、走り始めたばかりなので、もう少し様子をみてから投稿したいと思います。
・私はＱＲの４ＷＤに乗っています。
燃費は一目盛りで約１４０～１５０Ｋｍ位です。
エンジン音は３０００回転でやっと室内に聞こえるくらい静かです。
思っていたよりトルクがありアクセルをあまり踏まなくてもす～っと加速します。
２５００回転を維持で走ると１１０～１２０Ｋｍ／ｈ位でます。
私的にはかなり満足しています。
・２００２年の３月で車検を迎えます。愛車は３０００のＣⅢです。
スタイル、居住性は大方満足しているんですが、今まで他社では考えられないくらい
球切れが多いような気がします。メーターパネルのイルミネーションランプ全部、後部
ウインカー２個、ブレーキランプ２個、室内灯を交換してます。
電気系統の強化をお願いします
・プレサ－ジュ歴6ヶ月になります。
FD3S RX-7からの乗り換えです。
現在はMC後のQR25ハイウェイスターに乗っています。
仕事柄全グレードを乗り比べて選んだ愛車です。
身長が高いとやはり室内高の低さは苦になりますね。
また、16インチホイールのみの設定にも疑問を感じます。
（オデッセイアブソルートは17インチですからね・・・。）
内装はマイナーで明るめのものに変更されたのが良かったのではないでしょうか。
またセンターテーブルは使いやすくていいのですが、セレナの様に後席カップホルダー付きの
タイプの方がより良かった様に感じます。
個人的には物凄く気に入ってます。
最近やっとMC後モデルも増えてきました。
（C・CⅡは多かったですがハイウェイスターは少数派なんですかね・・・？）
しかしパーツがまだまだ少ないですね・・・。
やっとOWNパーツ等も出回って来ましたが、MC前に比べるとエアロ等が減った感があります。
今のところはOZレーシングのオペラⅡ18インチを履き、
内装・電装関係に力を入れています。
もう少し待てばパーツは増える、と信じながら・・・。
・購入して、２年になりますが、いまだ、走行距離は８０００キロです、極上の中古車ですね！！
２.４ＬのガソリンのＣⅡですが、自分なりに、品良く仕上げたつもりで、これといった不満はありま
せん、気に入ってます。特にフロントマスクのゴッツさは、大変お気に入りかな？
多田、この辺に同じプレサージュユーザーが少ないのが、淋しいことかな？みんなノーマル仕様
で、語ることもできず、エスティマ、オデッセイの飲まれてます！悔しい！！
・マイナーチェンジ前の2500ccディーゼルに乗っています。マイナーチェンジ後は、ディーゼル
エンジンがラインナップから消えてしまって残念です。確かにレスポンスや静粛性などではガソ
リンエンジンに見劣りしますが、乗り心地も悪くないし、トルクも太くて走りも力強いし、燃費がよく
て排気もクリーンだし、気に入っています。
しかし、最近は欧州でディーゼル乗用車のシェアが高まっていて、日本の他メーカーでも欧州
向けにディーゼルエンジン搭載車を投入する動きがあるようです。
日産としては、プレサージュのディーゼルを欧州市場に投入するいう戦略はなかったのかな、と
思ってもしまいます。プレサージュのシートのサイズ等が国内向けで、欧州市場では通用しない
ということなんでしょうか。それともＹＤ２５ＤＤＴｉのエンジンの性能では欧州では通用しないとうい
うことなんでしょうか。あるいは、欧州向けに生産して出荷するということ自体が採算に合わないと
いうことなんでしょうか。みなさんの意見も聞いてみたいです。
・私はリバティのオーナーですが、４０代後半ということもあり、子供も大きくなっていつまでも「パパ
ママ・リバティ」でもなかんろうと思って、来年のモデルチェンジの際はプレサージュへの格上げを
真剣に検討しています。そこで要望ですが、リバティの良さを十二分に継承してほしいところがあ
り、具体的には両側スライドドアはもちろんのこと、最大の使いやすさ（と、我家の偉大なお母さん
が言っている）バックドアガラスハッチを是非採用してほしいのです。狭いところでの荷物のちょっ
とした出し入れに大変重宝しており、これがなければ買い替えは躊躇しようかと思っているほどで、
ステータスも重要ですが、機能性も是非重視してほしいものです。それからリバティでも不評です
が、燃費の悪さが買い替えで極端に増す感じとならないよう、また、床面を下げる設計上の最大限
の工夫も期待しています。
・私はQRＣⅢに乗って一年２ヶ月になります。今までセダンしか乗っていなかったのでミニバンの
燃費の悪さには驚いています。
この車を買う前にいろいろな雑誌を見ていてなぜか・・・プレサージュだけ・・酷評に近いことを書
いている雑誌があり・・・オデッセイとかイプとかはほめていたので・・・そんなに駄目なのかな？と
思っていたけど・・・
いざ購入してみてオデッセイよりいいと思いました！！得に内装に関してはやはり・・オデッセイ
よりプレの方が上だと私は思っています。初めてのミニバンなのでこれからも楽しみたいと思いま
す。
・２００３年５月２日に納車されました。Ｃ、ライトブルーです。セレナからの乗り換えですが、車高
の高さを重視したので、モデルチェンジの前に買いました。新しくモデルチェンジをすると車高が
低くなっていきますが、目線の高さをポイントにしている人も少なくないと思いますがいかがでしょう。
・バッテリーが高価なので交換時には辛いですね。（ディーゼルなので仕方ないところ）
・もう旧型扱いで、新型のミニバンと比べると装備も・走行性能も見劣りしますが
車種・エンジンまで指定して買った車、十分気に入っています。
・TCRエスティマからプレAXIS ディーゼル4WDに乗り換え2週間たちました。
現在の感想としては、ディーゼル車としては静か。ですが 静粛性でガソリンに勝てるはずもなく。
でも燃費はかなりイイです。ただ他のディーゼル車より排ガスが臭いと感じます。かなり臭いです。
トラックでも、ここまで臭いと感じた事はないです。
あと以前乗ってたエスティマは、当て逃げされドアが駄目になった事2回とヘッドライトが外れて
ぶら下がってたこと１回。自分で起こした事故でやはりドアとフロントがグチャっとなったこと１回。
車から降りる時に突風でドアをもってかれて壊れたこと1回。などなどずいぶんボディーが歪んで
新車時に比べて車外からの音の進入が増えてました。が、それでも今のプレサージュよりは、ず
いぶん静かでした。プレは「窓開いてるんじゃね？」と勘違いしたくらいです。車全体デッドニング
しようかと思うくらいです。
あと個人的には運転しててシートが体に合わないのか非常に疲れる。ハンドリングがとてもクセが
強い。前の4枚のドアはいいが、後のドア（なんて言うのかド忘れしました）を閉める時の音が「バタ
ン」と「ガシャン」の間くらいのとってもスカスカの安っぽい音がします（壊れてバラバラになってしま
いそうな音）。ブッチャケますとこの時期の日産が悪いのか俺の車が特別悪いのか、「手抜き仕事
してやがんなぁ」といった感じの車です。このディーゼルエンジンが載ってなければとてもじゃない
けど買う気がしません。（静粛性と燃費がイイ）・・・でもホントこいつの排ガスは臭いです。
・80,000㎞を迎えようとしているＭＣ前のプレですが、最近困ったことが…。
排気音警告灯が点きっぱなし。たまにエンジン異常が。マフラー換えたインプか単気筒のバイク
みたいな音になります。マフラー換えてるせいもあるのですが。
ディーラーに行ったら、コイルが異常だと診断されましたが、その時には症状が出てなかったので、
どのコイルだか判らず直せませんでした。
トヨタに比べてミッションは10年以上遅れてると思われるため、走り出しはいまいちですが、軽く回
る日産Ｖ６はお気に入りです。
足回りは、運転してても酔っちゃうので購入後1年で変えました。シートも疲れてどうにもならなくて、
前の車（レガシー）にのっけてたレカロを載せ換えました。
・ＡＸＩＳディーゼル4WDです。車外からの音の進入が気になったもので、ありとあらゆるデッドニング
を行いました。｛運転席＆助手席＆ラゲッジルームのフロア（リアタイヤの周りは重点的に）｝これら
は制振材「レジェトレックス」を貼り（役割としては制振と低音の遮音）、その上から高音を遮音す
ると言われてた「ネオプレーンシート１．５㎜」を２～３枚重貼り。｛ドア4枚＆リアゲート｝はレジェと中
低音向け吸音材＆中高音向け吸音材＆防音材（エプトシーラ）で。
天井はナシですが、その他はフロントの三角窓周辺の吸音とエプトシーラーでのビビリ止め。あとは
前の2座席のパネル内側（カーステとかハンドルのあたりとか ヒューズのあたりとかイロイロ）で、安
全に支障がないところには吸音材をたっぷり使いました。
結果としては、 「か～なり静か」になりました！特に雨の日、デッドニング前はリアゲートからは「バ
シャバシャ」と水が弾く音、ラゲッジルームフロアとリアタイヤハウスのあたりから「ショゴー、ショゴッ」
「ドバッ、ドバババ」という音が ずーっとしてましたが、施工後は 皆無に近いほど、ほとんど気にな
らなくなりました。
しかし！しかしですよ！それでも深い水溜りや、べチャべチャの雪の上を走ったときは、フロント2座
席の下辺りから「ショゴー、ショゴッ」「ドバッ、ドバババ」と鳴ります！ココもデッドニングしてます。
それでも凄い音です。彼女は「腹こすった？」と聞いてきたくらいです。
これはもう 車自体に問題ありますよね（＾＾）’
デッドニングしてなかったら 雨の日はストレスドライブになります。
・平成10年11月製造の寒冷地仕様の4WDのディーゼルに乗っています。現在、11万キロです。
最近のトラブルでは、エンジン警告灯が点滅しエンジンが始動しなくなりました。
修理に出したところ、制御コンピュータがいかれたそうで、部品代と修理代込みで27万円かかりました。
その後１週間ぐらいたってから、また警告灯が点滅したのですが、エンジンを一度停止して、再始動し
たらエンジン警告灯が消えました。
なんか不安です。
愛着はあるのですが、こんどの車検までには別の車にすることに決意したところです。
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