リアカップキット交換

平成４年式スズキの軽トラの場合（DB51T)

	整備工場では、車検毎にリアカップキットの交換 をする場合が多いが、今回の車は６年間リヤカップ キットを交換していなかったのでホイルシリンダー内 は錆びてブレーキフル−ドがブーツ内に漏れている 危険な状態だった。
	昔の車は、ブレーキパットやブレーキシュ−に 発ガン物質のアスベストが使用されていた。 今の車の場合アスベストフリーになっているものが 多いが、ブレーキパットの粉を吸い込むの は、健康には良いとは思えないのでブレーキク リナー等を使用し粉を吸い込まないように注意し ましょう。 駆動輪のドラムは、ホイルを外すと手でスコッと外 れる車が多いが、この車の場合ドラムが錆付いて 外れなかったのでいてドラムにボルトをねじ込んで ドラムを外した。
	リターンスプリングをマイナスドライバーで外す。 Ｕの字型のスプリングを縮めてシュ−を固定してい るピンを外す。 ホイルシリンダーからピストンを手で外す。 バックプレートとシュ−の接触面には、ノンメルトルブ を塗布する。 リターンスプリングをとりつけるときはプラスドライバー を使用する。
	錆びた鋳鉄製ホイールシリンダーに組み込まれて いたピストンも錆でドロドロの状態。。
	新品のカップにラバーグリスを塗布し手で ピストンに組み付ける。カップの向きの注意
	錆びたホイルシリンダー内は、８００番〜１０００番 程度の目の細かい耐水ペーパーで磨いて修正す このとき液漏れを防ぐ為に必ずホイルシリンダー 円周方向に磨くこと。 清掃後、分解時と逆の順序で組み付け、ブレーキ エア抜き作業をしてからリヤブレーキの隙間調整 をする。 これだけ錆びていたらホイルシリンダーアッシーで 交換しても。