485系2000番台 　　交直両用特急形電車 　　「さよなら雷鳥33号」 　　　　　　　　(A1編成) 　　　　　　　　　　(JR西日本)

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（大阪～金沢）

　1964年（昭和39年）10月1日に北陸地区大阪駅～富山駅間で運転を開始した特急「雷鳥」481系が登場、交直両用特急形電車の歴史が始まりました。
　1972年（昭和47年）後半にはボンネットを廃止して前面貫通形を採用しました。
　1989年（平成1年）3月に一部車両に改造を施し塗装変更されスーパー雷鳥が登場し活躍しました。
　2001年（平成13年）3月のダイヤ改正で683系「サンダーバード」投入により「スーパー雷鳥」が廃止されたため、塗装変更と内装リニューアルを行い7月より「しらさぎ」に転用されました。
　2003年（平成15年）7月に「しらさぎ」も683系に置換えられたため、のちに「旧国鉄色」に塗色変更され、2010年（平成22年）3月12日から2011年（平成23年）3月11日までは大阪駅～金沢駅間で、8号と33号の1日1 往復が運行されていました。所要時間は2時間50分です。
　停車駅は、大阪駅-新大阪駅-京都駅-<堅田駅>-(近江今津駅)-敦賀駅-武生駅-鯖江駅-福井駅-芦原温泉駅-加賀温泉駅-小松駅-金沢駅です。
　※(　)内は8号のみ停車、<　>内は33号のみ停車。
　
　列車は、運転最終日3月11日に走行した「雷鳥33号」金沢行きに使用されたA1編成、フル編成の姿です。
　2011年（平成23年）3月12日、「雷鳥」が廃止され、すべて「681系・683系サンダーバード」で運転されるようになりました。

　「雷鳥」の名は、富山県の立山周辺に棲息する特別天然記念物「ニホンライチョウ」がその由来で、まさしく北陸特急に相応しい愛称名です。

編　成

←金沢
9号車 クハ481-323
8号車 モハ484-264
7号車 モハ485-162
6号車 モハ484-76(M)
5号車 モハ485-76
4号車 サハ481-702
3号車 モハ484-606
2号車 モハ485-504
1号車 クロ481-2001 (ﾊﾟﾉﾗﾏｸﾞﾘｰﾝ車)
大阪→

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