バイクメンテナンス
メンテナンス講座ではなく、単に自分のバイクに施したメンテやらセッティングやらのメモっす。
KDX250SR
現在の変更箇所
チャンバー ノーマル サイレンサー ラフ＆ロード RSV Series II エアフィルター ノーマル エアクリーナーボックス 改造なし リードバルブ ノーマル Fスプロケ ノーマル(14T) Rスプロケ ノーマル(45T) 現在のキャブセッティング
ジェット 標準 現状 メインジェット #148 #152 パイロットジェット #42 #42 ニードルクリップ 上から３段目 上から3段目 エアスクリュー 1 1/2回転戻し 1 3/4回転戻し
変更のログ
- 第一回目 - サイレンサー交換後に全域でトルク感が無くなり、高速で全開時に軽い抱きつきっぽい症状が発生したためにキャブセッティングを変更。とりあえずメインジェットを#148→#152に変更し、エアスクリューを調整。ついでにキャブレターお掃除。
変更箇所
チャンバー ノーマル サイレンサー ラフ＆ロード RSV Series II エアフィルター ノーマル エアクリーナーボックス 改造なし リードバルブ ノーマル Fスプロケ ノーマル(14T) Rスプロケ ノーマル(45T) キャブセッティング
ジェット 標準 現状 メインジェット #148 #152 パイロットジェット #42 #42 ニードルクリップ 上から３段目 上から3段目 エアスクリュー 1 1/2回転戻し 1 3/4回転戻し
- 結果
- キャブはとってもきれいな状態だった。詰まりもなし。
- 全開時の伸びは各ギアとも変更前より良好なフィーリング。上はちょうどよさそう。
- アイドル〜1/4くらいまではトルク感の薄さは変わらず。ピックアップがやや過敏気味。
- アイドリングは安定。
- トップスピードは140km/h。以前の同型KDXは160km/hだったので、約20km/h落ち。特に頭打ちになるような症状はないものの、アクセル全閉時に不正爆発が起きてガクガクなるところを見ると、KIPSの不調が原因か？３速：60km/hあたりって、ちょうどKIPSが動く6000rpm付近？
- 今後の作業予定
- KIPS分解清掃。ついでにピストン周りのO/H。
- 低回転域のセッティング。パイロットジェットを#42→#45に変更し、状況によってはメインジェットも再度変更してテスト。
参考リンク
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