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２００５・１２・２２
職場は山あいに建っている為 全国的に風がある時などは
おばか！と言うほど風が強い！
さらに 一度降った雪が 台風並みの風で舞い上がり
視界が無くなる(マジ)
そんな日は 帰宅すると必ず・・・・(以下、画像参照)
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２００５・１２・２０
購入時より右ミラーしかついていなかったBAJA。
小僧時代から片側しか付けていなかったので
大して気にはならない。
が、山に入るたびに取り外すのが面倒なのと
一般道でのスタンディング時に腕が当たるので
オフセットミラーを左右で購入。
倒木をくぐる時などは メーター上に折りたたむことができる。
(左ミラー参照)
(画像：上)
ビックタンクのキャップのパッキンが お亡くなりになっている為
倒したり ジャックナイフすると キャップのエアホースから
ガソリンが漏れる(もったいないお化けが・・・)
で、ワンウェイバルブ装着！
エアは入るが ガソリンは逆流しない優れもの！
(画像：下)
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２００５・１２・１７(追加)
今年もやってきました 台車号！
スバルのレオーネ！！
レガシーの先祖で 去年と同じ代車である。
が、この車 当たり前だがノーマルタイヤ。 しかもつるつる(爆)
スキー場が３～４個あるほどの山に通っている
わたくしもひは ほんの一瞬(笑)だが不安を抱いた。
が、ここ１０年 スタットレスなるものは
はいた事がないので たいした問題ではないが(笑)
画像は“案の定 降りやがった！”の図。(後日撮影)
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２００５・１２・１７
煙突号(JEEP)は 税金対策の為 ２名乗車(笑)
で、車検時はリアの対面シートをはずす・・・
・・・までもなく もげました！(涙)
(画像：上)
今回も 車検対応(ノーマル)のドラムブレーキを借りる為、
ＪＥＥＰ屋に置いてある パーツ取り用のＪ５４から
ゴッソリ移植(疲)
(画像：下)
しばらくは 年一回の暖かい代車生活が始まる(笑)
あれ？わたくしのパーツ取り用Ｊ５８はどこ行ったんだ？？
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２００５・１２・１６
やべ！ＹＺ２５０のレーシングスタンド 踏んじまった！！(爆) |
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２００５・１２・１３ 今年もJEEPの車検がやってきた。 (画像:上) 青すぎて車検に通らないマルチリフレクターを 純正のシールドビーム(出目金)に交換。 (画像：中) その他もろもろの装備品、煙突を取り外し なんとも殺風景な外装になった。 あとは タイヤをノーマルに変え ディスクブレーキをドラムに直せば 何とか車検仕様に戻る。 (それが一番大変・・・) もちろん運転席も フルバッケッとから ノーマルシートに。 (画像：下) 運転席下の 秘密の抜け穴(爆) |
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２００５・１２・１２ 今日でちょうどＭＡＸを納車して５年。 いまだに 『いじりたい熱』は冷めておらず、 今度はどこをしましまにしようかと・・・。 って、しまかい！自分！！(爆) |
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２００５・１０・２４ アイドリング時、煙突号のフタが 激しく振動し 暖気中に耳が痛くなるほどの 騒音を発していた。 最初は ぼちぼちOIL交換時期なので エンジン自体の振動が 増えているのかと思っていた。 が、あまりにも酷過ぎるので マフラーをくまなく観察すると 振動の“逃げ”を作る為に挟んでいたゴム板が逃亡し、 煙突ステー(単管クランプ改)にヒビが入っていた(涙) もちろん速攻で作り直し 焼却炉ブラックを塗布！ これで また２年は持つだろう！ |
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２００５・１０・某日 煙突号の背面のジェリ缶(予備タンク)には 日本JEEPセンター製の缶ロッカーが付いている。 これは 固定と防犯を同時にこなす物で 錠前で設錠できるようになっている。 で、その真鍮製の錠前が ８年以上揺られることにより 切断寸前まで細くなっていた(驚！) これをはきっと 塀の中でお勤め中の方々に 多大な勇気を与えることだろう(爆) |
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２００５・０９・２２ 銭ゴケ？が生えたＪＥＥＰの助手席。 錆の進行が酷く 背もたれに体重をかけると ボロボロと錆びた鉄屑を落としながら 大きくロールして傾く（涙） 流石にこんな状態では使えないので ＪＥＥＰ屋で助手席を貰ってきた。 で、軽く錆を落とし 運転先にあわせて 赤で塗装（画像は２度塗り目） この助手席 以前使っていた人が改造したらしく いい角度にリクライニングしている。 これでやっと 助手席で仮眠する事ができる（笑） |
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２００５・０９・２１ ＤＲＡＧ前に破損を発見したＭＡＸのホイールベアリング。 発売元に問い合わせたが すでに絶版の為、対応できないとの事。 ホイール自体がドイツ製のためか ギヤ側のベアリングが 日本の規格外・・・（涙） が、 ウエムラ＠大阪さんと KAZUMAX＠宮城さんの 絶大な協力の基 無事復活することができた（喜！） で、古いベアリングをあてがい ハンマーで打ち込む。 奥まで打ち込まなければならない為 古いベアリングごと打ち込んでしまった（爆） 仕方がなく 後で古いベアリングのみ引き抜いた（あほです） |
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２００５・０９・１６ ここ最近 結構冷え込みが進んでいる。 が、銭ゴケ？などは いまだ青々としている（ほのぼの） あっ、ちなみにこの画像 ＪＥＥＰの助手席です（マジ） |
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２００５・０８・某日 いたる所で台風による被害が出ている中 わたくしもひの家にも ちょっとした被害が・・・（汗） ＢＡＪＡを起こす為 捲れあがったカバーを外すと 小さいエスカルゴが！！（爆） （見なかった事にしたのは言うまでもない・笑） |
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２００５・０８・某日 ＶｍａｘＭＬの“全国ＯＦＦ”で２０００ｋｍを走破した ツーリング用タイヤから ＤＲＡＧ用タイヤに履きかえる為 ホイールを外した際、見てはいけないものを見てしまった・・・（怖） ギヤケース内に なぜか無数の鉄辺が！！ 恐る恐るホイールを見てみると なぜかギヤ側の ベアリング球が見えている！！ しかも 半分近くも迷子に・・・。 |
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２００５・０７・０５ キャリアを交換したことで 専用のマフラーステーが 付けられなくなったＢＡＪＡ。 タイラップでごまかしていたが なにぶん熱を持つパーツの為 そのうちサイレンサーが飛んで行きそうだった(爆) で、困ったときのホースバンド！ これ、タイラップ並みにあちこちに使ってます(笑) ビックタンクにして “ＢＡＪＡ”のロゴが無くなったので 何か殺風景だった。 純正パーツの 初期ＢＡＪＡタンクデカールを 買おうと思ったが 片面で￥1,000越え！！(高！) って事で、純正そっくりの(笑)タンクでカールを Ｍ先輩(ＨＥＬＬ ＨＯＵＮＤ)に 作っていただいた。 ※批評は受け付けません(爆) |
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２００５・６・２９ ＪＥＥＰのタイヤが ３ヶ月ちょっとパンクしたままだった(爆) ブロックの上から何かか刺さっている為 通常のカー用品店やスタンドでは修理できない。(届かない) めんどくさかったので 気付かなかった事ににして ２日に一回エアーを入れながら 走っていた。 が、エアーを入れることすら面倒になったので 重い腰を持ち上げて タイヤ専門店で パンク修理してきた。 そのタイヤ屋には デカイいい感じのタイヤが転がっていた(意味深) ※わたくしのでは有りません タイヤが直り ごきげんのＪＥＥＰで 久しぶりに近所の河原を 走っていると かなりのガレ場を マーチが爆走していた(驚！！) “亀”になったのは言うまでも無い・・・。 |
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２００５・６・２４ ２年ほど前からＣＲＭ用のリヤキャリヤを 無理やりつけていた(笑) が、取り付け位置が高い事と、ＢＡＪＡ専用の 大容量リヤバックが使えないのが 以前から気になっていた。 で、キャリヤ交換。 取り付け位置が下がり より実用的になった。 もちろん リヤバックが使えるようになった(喜) 無理やり付けていたリヤウインカーも純正位置に戻すことが！(喜喜) しかし問題点も・・・。 マフラー取り付けステーとの併用が出来ない・・・(涙) 仕方が無いので タイラップ・・・・・(爆) |
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２００５・６・２３ いつでも過ぐに走り出せる。 壊れないことが絶対条件のＢＡＪＡ。 しつこい？(笑) ガード類を付けるに越したことはない。 って事で フレームガード装着。 白フレームに白ガードだから目立たないが きっちりリヤキャリパーまでガードしている。 これも仙台のＤ・・・・(笑) |
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２００５・６・某日 結構な量の半端な革が余っていたので ロールバー用メガネホルダーを作ってみた。 (まぁ 何処につけてもいいんだけど・・・笑) ツルを通す部分に切り込みを入れることで メガネの位置をホールドするようにしてみた。 １０分程度で作った割には 使い勝手がよく かなり満足！ キリ番の景品や財布のオーダーがたまってるのに・・・・(爆) |
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２００５・０６・１１ モーターとエンジンを併用し夢の様な燃費(１Ｌで 約２８㎞)を 実現したハイブリッド車。 やっとシングル２５０に追いつきそうだ(マダマダダネ！) ・ ・ ・ 同年型のＸＬＲが６Ｌ、ＢＡＪＡが８Ｌ。 内容量は少ないが ＭＡＸよりも航続距離が長い(笑) ※カタログ値燃費 ５０．３km が、手持ちのＹＺ２５０でポリタンクの味を占め、 さらに容量が増やせたら・・・。 前々からそうは思っていたが なにぶん先立つものが無く 壊れないことが最条件のセカンドバイクの為 気にしない事にしていた。 が、先日仙台でこれを付けた黄色いＤＲが・・・。 くっ、悔しかったんじゃ ないやぃ！(爆) (またか・・・) 付けてみると違和感はないが 結構黄ばんでいた。 やっぱり初期ＢＡＪＡはこのカラー！って事で 塗ってみた。 外すのが面倒だったので・・・(ヤマペンさんに怒られそう・笑) |
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２００５・６・８ ＢＡＪＡのメーカー不明のアルミサイレンサー。 中味が皆無(笑)の為 排ガスの反響音が甲高く 高回転ではとても耳障りだった。 ＯＦＦ車では定番の ラフ&ロードＲ.Ｓ.Ｖ.マフラーが 気にはなっていたが、先立つものが無く、 壊れないことが最条件のセカンドバイクの為 気付かなかった事にしていた。 が、先日仙台でこれを付けた黄色いＤＲが・・・。 くっ、悔しかったんじゃ ないやぃ！(爆) |
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２００５・６・６ 昨日に続き 今日も２台目のBAJAいじり。 ついでに みかん君(ＨＥＬＬＨＯＵＮＤ)のＣＢ-ＶＲの フロントフォークＯＩＬも 同時に交換。(先月から４台目) んで、無事 ２台目のＢＡＪＡは Ｍ先輩(ＨＥＬＬＨＯＵＮＤ)の下へ ドナドナいたしました(涙) しかし・・・同じカラーのバイクが２台並ぶと まるで ワークスマシーンの様だ(笑) |
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２００５・６・５ 仙台にＤＲＡＧ行く際にバイク用に改造した Ｍｏｈｉ-６(６輪)用トレーラー。 時間が無く、しばらくそのままで放置していたが それが幸いし 役に立つ日がやってきた。 遂に ２台目のＢＡＪＡを手に入れた！(嘘) (翌日旅立ちますが・・・) |
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２００５・５・２９ なんとなく バイク日和。 仙台から呼ばれた気もするが 仕事・・・。 悔しいから ＢＡＪＡ通勤。 帰ってきてから なんとなくフォークＯＩＬ交換。 ＢＡＪＡは片側４９８ｍｌ。 ストックしていたＯＩＬが１Ｌ。 缶に残る分を考えると 一滴でも無駄には出来ない。 一通り作業を進め フォークにＯＩＬを入れる際、 ゴボゴボッ・・・・。 思いっきりあふれました(涙) 速攻で 閉店間際の南海部品に駆け込み こぼした２０ｍｌ未満のために ＯＩＬを１Ｌ買う・・・。 ついでにキャリパー清掃。 終わったころには 日付が変わってた・・・。 |
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２００５・５・６ ＭＡＸの車検証を探し 家中をひっくり返すが見つからない・・・(焦) 代わりに いろんなものが出てきた(笑) 画像のリングもその一つ。 しかし・・・いくら道端で外人が売ってた 安物９２５とは言え、 これはひどい・・・・。 見るに見かねて ルーターでごにょごにょ。 流石腐ってもシルバー！ しかし 何故トライアンフ・・・(謎) |
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２００５・５・５ 村正B.G.F.の長門丸君の ＺＥＰ７５０の フロントフォークＯＩＬを交換した。 ＭＡＸと同じように キャリパーやフェンダーをすべて外し・・・ ～中略～ スコスコしてから逆さまで固定。 ここまでやって初めて気付いたが アクスルシャフトの穴付近に なにやら見慣れないビスが・・・。 サービスマニュアルで確認すると “フォークＯＩＬドレンボルト”と・・・。 一部の車両は フォーク自体抜かなくても ＯＩＬが抜けるらしい・・・。 まぁ、見なかった事にしたのは言うまでもないが 外さないとスコスコできないし・・・・・良しとしよう！ |
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２００５・５・２ ＢＡＪＡのフロントキャリパーの取り付けボルトにガタがあり ブレーキをかけるたびに キャリパーが動いていた。(危！) 間違いなく十数年は放置してあったような 蜘蛛の巣＆泥だらけのキャリパーを拾った(笑)ので 不都合のあったパーツを取り “二個一”することにした。 (画像：上) 結果 いとも簡単に ジャックナイフで 前転出来るようになった。(爆) しばらく“フルオープン”で走っていたが 流石に雨は痛かった・・・。 (画像：下) |
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| ＰＣクラッシュ時 画像飛びました(涙) | ２００５・４・１５ セパハンにし ハンドルクランプを外したことで オートメーターの取り付けが不安定になっていた。 ステーでごにょごにょするも 必ず振動で折れていた。 しばらく 見なかった事にしていたが(爆) 流石に 出先での走行中に折れた時には 泣きそうになった(大爆) で、いろいろ検討している時 某オークションで出品されていた "オートメーター用ワンオフステー"をヒントに 製作することに！ と言っても 切ってくり貫いただけ(笑) 目立つ隙間には そのうち 怪しいスイッチでも・・・・。 |
| ＰＣクラッシュ時 画像飛びました(涙) | ２００５・４・９ "怪しいスイッチ"近辺を ごにょごにょといじり 気付くと ただでさえ弱い電装系に拍車をかけて・・・・(自爆) すかすか気味のリア周りに "しま"を増やしたいが為に 他車種流用でインナーフェンダーを付けてみた(笑) 付けない方が ロンスイが強調されてた様な・・・？？(爆) |
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２００５・４・３ 暇なわけじゃないんですが・・・・。 完成しちゃいました(笑) OILが乾ききってないので ちょっと色がまだらだが 数時間でなじんでくる・・・・はず・・・(汗) 自分なりには 結構よくできた(自己満足)←これ大事！(笑) ＞たかたか＠今旬栃木さん(Vmax ML) 同じ作りでいいですか？？(型紙作ったし・笑) |
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２００５・４・２ 半年以上前からオーダーを受けていた財布に着手。 「２つ折の財布」としか言われてなかったので Ｍｙ財布を作る練習の為 ここぞとばかりに ライダースタイプの “ハーフウォレット”を作ることに。 シニュー(ナイロン糸)が足りなくなってしまった為 途中から麻糸を使おうと思ったが 自分のものではない為 いい加減に作ってはだめ・・・・かな・・・？ 買いに行くか・・・・。 |
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| ＰＣクラッシュ時 画像飛びました(涙) | ２００５・３・２６ 怪しいスイッチ追加！ 何のスイッチかは・・・・・・・・(謎) 知らない方がいい事だって・・・ある・・・？(爆) |
| ＰＣクラッシュ時 画像飛びました(涙) | ２００５・３・２５ ３月も終わりだというのに 雪が降った。 いつも同じアングルだな・・・。 座席の雪かき用に積んでいたブラシが凍っていた・・・。 |
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２００５・３・２４ 新しいデジカメ・・・・・。 ケースを作ることにした。 が、“型押し”用に革を切り出してから 手元に “型押し”に必要な素材が無いことに気付く(爆) 切り出してしまったため ふつ～に作ってみた。 が、縫えない部分が・・・・許せない・・・。 仕方が無いから 皮ひもで縫ってみた(いい加減・笑) 出来てみると “補強”ぽっくって ちょっといいかも！ マグネットの金具を隠すため 前作と同デザイン！ かんがえるのがめんどう・・・ Ｐ．Ｓ． 今回のデジカメには まだ愛着が無いので 型紙も作らずに 短時間で作っちゃいました(笑) 財布４つ溜まってるのに・・・(謝) |
| ＰＣクラッシュ時 画像飛びました(涙) | |
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２００５・３・某日 落として 踏まれて ぱっくり・・・・(絶句) |
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２００５・３・８ 衝動張り画像・・・ |
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２００５・３・７ こんなタンクが届いた。 で、しま(笑) (画像：上・中) ついでにフェンダーも変えてみた。 (画像：下) ノーマル外装が 一切無くなった(微妙) |
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２００５・３・５ 今日はツーリングの予定だったが あいにくの雪。 車内も雪だらけ・・・。 もちろん中止になったため 偶然逢った 鋳汰さん(村正B.G.F.)と ホームセンター巡りをし、 帰宅後 新調した トリクル充電器を ＭＡＸのバッテリーに繋いでみた。 んで、依然撮り忘れた “衝動張り画像” |
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２００５・３・１ 拾った・・・。 (画像：上) 久しぶりの“衝動張り” しまウインカー！ (画像：中) あっ・・・ (画像：下) |
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２００５・２・２８ 結構前から エンジンの右側(ウォーターポンプ)から ＯＩＬが漏れていた。 それをやっと 直すことにした(笑) やっとかよ！ 程よい暖気後 アンダーカウルを外し、OILと ラジエーター液を抜く。 (画像：上) 以前 ＯＩＬパン外して きれいにしたはずなのに スタータークラッチの破片が まだ出てくる・・・(汗) (画像：中上) んで、折角なので ステンボルトに。 ここもか！ (画像：中下) もろんしっかりトルク管理を！！ えっへん！ ・ ・ ・ ・ ・ ・ バキッ！！・・・・・・えっ!? ええっ!?!?!?!?!? |
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２００５・２・２１ 車検時で取り外したときに 煙突号の煙突ステーに亀裂を発見。 なかなか暇が無く しばらく サイド出し直管マフラーを着けていた。 (画像：上) 抜けが良過ぎる為 最高速は出ないが 吹け上がりが早く 雪道では結構楽しめた。 しかし 音がしこたまやかましいのと ちょっと飽きてきたので(爆)、 煙突を直すことにした。 まずは 久しぶりにターボチューブマフラーだけで走ってみる。 直管に比べれば抜けは悪いが ノーマルマフラーよりはかなり抜ける。 で、作りたてのステーで煙突を取り付け “焼却炉ブラック”で塗装。(車用の耐熱塗料より安いし いい色) (画像：下) 低速トルクもりもりで４ＤＲ６エンジン独特の粘りが いい方向に生かされて すこぶるいい感じ！ よって 無事煙突号復活！！ ヒーターは直ってないけど・・・ |
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２００５・２・１９ ん～ てーぱー！ ん～～ ディスク用ステンボルト！！ クックックックッ(破) |
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２００５・２・８ 変な形の ステンレス版が・・・(謎) 無事装着。 |
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２００５・２・２ 車内温度 －４℃。 朝積んだペットボトルのフタが 走行中凍りつきました。 そしてヒーターがお亡くなりに・・・(爆) 走行中は有っても無くても同じだが・・・・。 フロントウィンドーが あっという間に凍りつく・・・。 １０秒に一回 ウォッシャー液を噴射しながら走行。 |
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２００５・１・２９ キャリパーとフロントフォークの取り付けボルト(ステン)。 某バイクショップで買うと キャリパー用(左の4本)のみで ￥１，５００程。 が、行きつけの“ねじ屋”で買うと １０本まとめて￥４１５！！ ビバ！ねじ屋！！ |
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２００５・１・２２ 車検時 外した煙突マフラーの変わりに 遠い過去製作した 横出しマフラー“べるべ管”・・・・。 何故か 飛んで行きました(爆) で、直管のままマフラーカッター装着。 このままでは ガタ付くので ホースバンドにワイヤリング！(爆) |
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２００５・１・２１ 体重のせいか・・・・。 うちのBAJAは 平地だと６速が吹けきらない・・・。 でAFAMのスプロケットで フロント１枚落とし！ (１６T→１５T) 結果、６速吹けきり！ ナイス ウイリーマシーン！！(喜) ギア比の変えられるバイクって す・て・き！ |
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２００５・１・２０ JEEPの車検時に外した ディスクブレーキ に戻すべく 車検仕様の ドラムブレーキを外し換装。 (画像：上) チョコレートケーキの様なドラムブレーキ(抜けかけ) と、ノーマルハブ。 (画像：中) 外車のトラック用と聞いていたキャリパーは よく見ると 住友製だった！！(爆) (画像：下) 作業中 ちぎった発泡スチロールの様な わざとらしい雪が降ってきた(笑) まぁ、“北部山間部”だし・・・・。 |
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２００５・１・１０ 日に日に 爆音度合いが増してきた ＭＡＸのサイレンサー。 今年はちょっと紳士的に行こうかと・・・(爆) で、雪の残る０℃の中 作業開始。 ボール版を使いリベットを ほじほじ。 中には 約５cm四方のグラスウールの燃えカスが ３つ程・・・・。 これじゃぁ～ あの爆音にも納得！(笑) 構造上 排気の“出口”は外さなくても バッフルは 抜けるようだか 両方外した方が １００倍早い！！(実証済み) より高熱になる“入り口”近くにスチールウールを巻き 残った部分には グラスウールを巻く。 このサイレンサーには 当分イタズラを しなさそうなので ハンドリベッターで元に戻す。 このハンドリベッター、内張りのない車に乗っていると なかなか便利で・・・・・・・(爆) ボール版を出したついでに、 調子に乗って買ってしまったキャリパー・・・ボルトに ワイヤリング用の穴を空ける。 回転工具を使うときは 軍手をすると 工具に巻き込まれるため 使用してはいけない・・・・ が、寒さに負けて 軍手着用！(爆) 案の定 ３本目の刃が折れたと同時に 見事に巻き込まれました(大爆) |
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２００５・１・１ 冷蔵庫いらず！(笑) そんな矢板市は 除雪車が ４輪チェーンの “ウニモグ”！！ まじかっけぇ～！！ そして最強！(マジ) |
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