＆謎のレンコンホイール　７Ｊ

アメリカ製のマッドテレーン。

画像の物は　かなり擦り減っていますが、新品購入時は

これに＋２．５ｃｍほどのブロックが！

以前は８．５Ｊのホイールに　３３×１２．５−１５を履いていたが

重いうえに　接地圧力が低くなり　走れたもんじゃなかった。

いいのは見た目と　砂の上だけでした。(笑)

今はわたくしの部屋で　テーブルになってます。

(きたねぇー部屋！)

フロントサスペンション

☆ランチョ　ＲＳ５０００？　(ステアリングダンパー)

重ステの為　タイヤへのショックが直接ハンドルに！

ノーマルに比べ　ステアリングは重くなるが、キックバックが軽減。

☆デューン　ドロップシャックル・タイプＢ

「シャックルと言えば　デューン」と言うほど定番品。(偏見・笑)

中でもタイプＢは　二穴式で　ＰＩＮ　ｔｏ　ＰＩＮ１１８ｍｍと１５０ｍｍの

２種類が選択可能。

現在　１５０ｍｍに設定。

☆キャスターウェッジ　１５°

車高ＵＰの為　キャスター角がついてしまい

タダでさえ悪い直進安定性が　さらに悪化。

補正の為、リーフとホーシングの間に　クサビ型のアルミを装着。

☆マスターピース　グレースサス

板バネとは思えないほどの乗り心地！

摩擦を軽減する為に　板と板の間にグリスアップができる。

また　板と板の間にもスペーサーが有り、さらに摩擦を軽減。

動きはとても滑らか。(※ＪＥＥＰにしては・・・。)

☆ランチョ　ＲＳ９０００　(ショックアブソバー)

５段階に調節可能。

車体は軽いが　アスファルト走行時の挙動が怪しいので　常時４に設定。

リヤサスペンション

☆デューン　ドロップシャックル・タイプＢ

フロントと同じもの。

☆マスターピース　グレースサス

フロントとセットで購入。

グレースサスは　リアに特徴があり、バネ幅が通常７０ｍｍのところ

フロント同様　６０ｍｍにすることで　板自体の“ネジレ”を

損なわないようにしている。

ホーシングとの接続部とアイホールの左右に　５ｍｍ厚のスペーサーを

挟む事により　リヤサスペンションとして使用できる。

☆ランチョ　ＲＳ９０００　(ショックアブソバー)

これもフロントと同じ物。

リヤは　路面追求性を考え　３に設定。

☆ばねチューン？？

リヤのバネ数　６枚のところ　第５リーフを抜き、柔らかさを出している。

さらに　腰砕けにならないように　オストリッチサスペンションの

フロント用リーフを　第４リーフとして使用。

ブッシュは　車体側が振動軽減の為、ウレタンブッシュ、

リーフ側がハンドリングのクイックさを出す為、ゴムブッシュを使用。

板バネは組み合わせが自由なので　セッティングの幅が∞！