GDBユーザーの悩みの種、ブレンボの焼けを防ぐセラミック系特殊塗料です。
中身は、ペースト状になっています。
ブレンボのロゴが、赤から黒へ
キャリパーが、ゴールドから茶色に変色しているのがわかると思います。
ここまで熱で変色すると、キャリパーのシール類は交換しなければならないはず。
しかも、部品代が高い。
そこで、ブレーキの熱をキャリパーに伝わりにくくし、シール類の交換サイクルを延ばそうと言うわけです。
ちなみに、ブレンボキャリパーのシール類の耐熱限度は210℃だそうです。
施行方法
若干、水で薄めることにより塗りやすくなります。
パーツクリーナーで、ダストや油分を取り除いてから、ローターに面する箇所全面に塗り、乾いたら更に2度塗りします。
キャリパー裏側に塗るので、見た目の変化は最小限。
TC1000を走って来ました。
今回、4台程サーキット仲間のブレンボの温度をこっそり走行後に測ってみました。
調査結果370〜380℃のローター温度に対し、165〜179℃のキャリパー温度
私の場合、480℃のローターに対し、179℃のキャリパー温度でした。
（左前のブレーキ温度）
最大100℃違うのに、キャリパー温度は10℃〜ほぼ同じと言う結果になり、なかなかの結果にだったのでは。
私のテストした物は、輻射熱を防ぐ物でしたが、直熱伝導を防ぐ物もテスト中だそうです。
近日中に、ASSOからリリースされると思います。