装着し、初めてクラッチを繋いだ瞬間！
正直「あれっ？！やっちゃったかぁ！」が初感想でした。
いつもなら、1000rpmでポンとクラッチをつないでも問題なかったのに、マフラー入れてからは辛いような・・・。
いや、確実に辛い。

感覚的にはノーマルの、「えぇ〜もぉ3000rpmオーバーかョ」が、「まだ3000rpmかョ？」になったと言えば分かりやすいか？
でも、インナーサイレンサーを付けると、ノーマルに近いフィーリングになります。
排圧の関係でしょうね。

全開では、ブースト計のピークで見る限り0.1khpa程上がっているのでパワーは出ているのは事実ですが、極低回転の良い所がなくなってしまい、お馴染みのエンジンに近いフィーリングになってしまったため私的にはマフラーをノーマルに戻してしまいました。

※　あくまでも、B型で使っていたお下がりのRM-01Aを着けての印象です。
C型用に作られた物ではないので参考までに。