ジムカーナ、ダートラのA車両向けとされるFujitubo RM-01Aのチタニウムバージョン。
某所イエローハットでのフジツボキャンペーン中に特価&工賃無料で購入しました。
さすがに、イエローハットではこの手のマフラーは珍しいらしく作業員2名、見物従業員3名で賑わっていたようなので、私も参加し暫し車談義。
ある従業員は、「凄いマフラーが来たので、触りに来たら付けた後だった。」なんて話も言っていました。
私も、途中参加だったので自分の手で持つ機会を逃してしまったので軽さを実感出来ず。（涙
アイドリングは、ノーマルと大差なく静かです。
(インナーサイレンサー無し)
アイドリング音は、ボッボッボッよりベッベッベッの方が近いか？
加速時は、ボリュームがちょっと大きめ。
車の流れに乗り、スピードが一定ならノーマルと大差ない位です。
全体的に爆音ではないけれど、ボリューム大きめって感じです。
焼けた後は分かりませんけど・・・。
焼けたといえば、よく素材を主張するように焼きを入れて色をつけてある物もありますけど、そんなことはしないFujituboには好感が持てます。
大人だねぇ〜。
がっ！！
 |
|
サーキット走行15分x1回後
|
 |
|
サーキット走行20分x4走行後。
|
 |
|
散々走った後
虹色を通り越して青になりました。 |
慣らしがてら、その辺をウロチョロ走って来て気がついたことを。
エアコン全開＆ほぼアイドリングスタートの時、(アクセルを吹かさず、クラッチを繋いでスタート)ノーマルマフラーはボ〜〜ウワ〜ンと吹けていくのに対し、RM-01Aはエアコンが気にならない位スッと吹けていきます。
今まで、社外マフラーは低速が喰われ乗りづらいイメージでしたけど、そんなイメージは吹っ飛びました。
特性がこんなに変わるとは・・・さすがフジツボとしか言い様がありません。
(全開走行については、もう少しお待ちください。でも、3〜4000回転付近の感じだと期待できる手ごたえ。足ごたえ？)
重量は、ノーマル15.8kg(実測)に対し、RM-01A typeTiは6.7kg(メーカー値)で、その差9.1kgニヤリ。
つづく。
