第４回　呉夏耐久レポート

　８月３日、Ｍサーキットで第４回呉夏耐久が開催されたので、私山口（松山ミルキィウェイ）の視点からレポートさせて頂きます。なお、今回のデュアルレポートは御大正木さんで別掲のとおりです。合わせて読んで下さい。

　早いもので呉夏耐久も今回で４回目の開催となりました。２０００年に第１回が開催されたのですが、何か遠い過去のオリンピックを振り返るような感じがします。
　まるでローマオリンピックみたいな！
　って｢お前そんな古いことなんか覚えとるまいが！｣。
　チッチッチッ、この年（１９６０年）我家にはテレビジョンが親戚に先駆けて導入されたんだな。それで小１の私はひとりＴＶにかじりついておった。
　何故かローマオリンピックはひとりで見ておった。水泳の山中選手がいつも銀メダルでアベベが薄暗がりのなかアッピア街道からゴールするシーンなんかの記憶が鮮明じゃ。
　エッ、スロットと関係ない？ヘヘっ、今回はなかなかにスペースが埋まりにくそうなもんで…
　それでは夏耐久の歴史にもどって。
…エッ、いいかげんにしろ？いゃここはやっぱりこの３回を総括して。
…イヤあのこの夏耐はですね深淵なスロット文化のですね。
…エッ、何が深淵なスロット文化だって、いやこの1本の溝と２本の電線には人類永遠普遍の真理が。
イテｯ！……

　　　レギュレーション＆エントリー
　と言う訳で今年のレギュレーションですが、原点に回帰して現代ＧＴ。３月の大会では内装省略可でありましたが、今回はいつもどおり内装、人形搭載で、車種限定、スポンサーカラー限定となりました。まあ、結局のところ通常のＧＴと言うことで、私は新車作るのサボってしまって３月のガルフＲ３９０を磨き直しての参加。
渡辺：Ｄ２仕上げ途中状態のＣＬＫ，今年の長い梅雨がたたりました。
正木：Ｒ３９０　ピンクと赤のツートン、スボンサーカルソニック
小松：Ｒ３９０　赤と黒の全くの純正カルソニックカラー
堂野崎：これも純正のブルーのカルソニックカラーであります。
竹内：タカタカラーのＮＳＸ、３月大会と同カラーリングながらブランニュー
鈴木：レイブリックＮＳＸ，紫のカラーがイメージとそぐわないでしょ！だそうです。鈴木と言えば白車だそうで。
山口：ガルフＲ３９０、３月出場車を磨き直しました。遊んでます。

　　予　　　選
　９時にサーキット入リしてまず走らせてみるとこれがまあ、頗るフィーリングが宜しくない。３月の反省点で良いと思ったことやってみたけどどうも７．９秒どまり、渡辺さんはと見るとスズキセッティングで７．１秒が出たとのこと。見た目も明らかにストレートの伸びが違います。そうこうするうちメンバーが揃ってきましたが、見るに見かねて、小松さんがタイヤを、渡辺さんがモーターを、鈴木選手がセッティングとまあ殆ど自分の車でなくなってしまいました。それで、走らせて見るとこれが７．４秒台！ウーン何て言ったらいいんでしょ。まっ、速くなって気持ちよく走れるんだからいいじゃん。
　予選は１１時３０分から４コース５ラップで行われました。別表の予選結果のとおりで、鈴木、小松、正木までが７．１秒台、堂野崎７．２秒台、渡辺７．３秒台となり以下山口、竹内の順でした。

　　本　　　戦
第１ヒート
　今回はクラッシュしたらレースストップ方式となり、ストップで電源が切れている時どれだけ空走出来るかなかなか面白い味わいとなりました。
　４コースからスタート、直後に２回連続で私がクラッシュして再レースやり直し、ご迷惑をおかけしました。全くしょうが無い。
　渡辺さんのＣＬＫが速い。鈴木選手、小松さんと１周しか違わないヒート３位なのです。本人は直線番長って言ってましたが全般速い、こっちは一番有利な４コースでありながら１５６周で既に５周引き離されました。ウーン！４年のうちに随分と置いていかれたものだ。寂寥感は拭えません。（大袈裟な！いや本当です！）それとクラッシュでのストップは以後１ヒート２０分を３０分かけてやることになりました。
第２ヒート
　第２ヒートは２コースでレースと車に慣れて４コースより周回数は１周多い１５７周、トップの正木、小松さん達は１６５周もこなしており太刀打ち出きる術もありません。それより何より走行後シャーシもさわれない程のモーター発熱。渡辺さんとまあよくこんなに熱を持っても回っているものだと。…実際ヤケドしそうでした。
第３ヒート
　第３ヒートはマーシャルでお休み、オートストップなのでレースが止まってから車を戻せばいいのでだいぶ楽。イヤー、それにしても暑かった。
第４ヒート
　３０分のマーシャルから続いて一番不得意な１コースでレース復帰。
　ここで私の身にたいへんな出来事が
…第３ヒートでマーシャルしながら鈴木選手の１コースの走りを一生懸命反芻しておりましたが、車が重いのとブレーキの効きが悪いのでループへの侵入が駄目。都度都度、クラッシュ。
　アーアって、カウンターを見ると何とラップカウンターが１９で止まっているではありませんか。
　レースを中断してもらってカウンターを横切らせてみても全然カウントしない。
　ガイドが白くなっているからとマジックで塗ってもらっても駄目。結局ガイドが上に曲がっていた為で、修正するとカウントするようになりました。
　それで周回カウントは何と皆と同じ４０にして頂けるとのこと、イャー本当は３５周ぐらいだったような気がするんだけど
　…みんな優しい。結局１５１周の結果になりました。
第５ヒート
　第５ヒートは慣れている３コース、ワタナベチューンのモーターがピークを迎えたようでとにかく上直では抜群の速さ、バンクに入る手前での一伸びが素晴らしく１６０周はいけませんでしたが、１５９周で本日一番の走りになりました。
　小松さんがスパーギヤトラブルで大きく周回数を落としたのが残念でした。
　ここまではクラッシュのたびにレースを止めましたが、私の帰りのフェリー時刻に合わせてもらうため６・７ヒートはストップさせずに行われました。
第６・７ヒート
　６・７ヒートは全く不本意な成績となりました。ノンストップの影響かモーターがピークパワーを過ぎてしまったのか、５ヒートの快走が嘘のような鈍足。６ヒートが１４２周、７ヒートが１４３周で苦手の１・２コースより悪かった。ウーン、これも解らん。
　と言うことで５時頃全レース終了。

　　最終結果
　最終成績は別表のように優勝は９６９周で鈴木選手、２位に正木さんで、３位は何んと渡辺さんになりました。凄い！凄すぎる！以下４位小松さん、５位堂野崎さん、６位山口、７位竹内さんでした。

　　　大　反　省
　４年前は渡辺さんと一緒に走っていたのにクーッ、寂しい。置いていかないでくれーっ！
　やっぱりこれは常時レースがあるのと休止状態の差でありましょう。
　競争相手が回りにいるのといないのとでは当然モチュベーションに差が出ます。シャシーセッティングを疎かにしてボディーのモデリングに走り過ぎておりました。
　１１月の１２時間耐久は暴れるぞ！
　（それは、ちょっと違うだろ！？）
　それから来年のお題は｢スーパーカー｣です。
　呉の皆さん、渡辺さんに感謝、感謝！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　松山ミルキィウェイ　山口隆太郎

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