マフラーをApex N1から５Zigenのミラクルファイアーボールに交換。
ECVも触媒後に場所を変更して取付け。

オールステンで軽量

パイプの接合部も軽量化のためフランジはなく、差込式。　　　ステーも中空

内径は８０Φ　　　　　　　　　　　　　　　　　　インナーサイレンサ付。

＜作業手順＞

• リフトアップ
  リフトはないので、スロープ、ウマを駆使してリフトアップ。
  フロントタイヤをスロープ(低)に乗せる。
  ジャッキアップしてウマに乗せる。
  リアをジャッキアップ。
  リアをスロープ(高)に乗せるが、最上部までジャッキアップできないので、輪留め状態
• ECV、マフラー取り外し
• マフラーを仮組み
• ECVのワイヤーブラケットを逆に組替えて取付け　ＴｙｐｅＡになるのかな？
• ECVの操作部取り付け
  ワイヤーの固定が手が入らず非常に苦労。

インナー外すと音は爆音、抜けはすこぶるいいです。重量も軽い
吸気が増えるせいかインジェクション開度が高めになり、燃費が悪化しそう。
待ち乗りではＥＣＶを閉めて乗ると静かで燃費がいいみたいです。