ＶＷ　Ｖｅｎｔｏ　Ｄｅｒ　Ｅｒｓｔｅ　ATオイル交換

ATオイル交換

	昨日の土曜、神戸の「アウトシュポルト」さんでATオイル交換をして頂きました。以下、報告です。 ●「アウトショポルト」さん、オイルパン外して一言。　「うわぁー！これは今までで一番汚いチャンピオンやね～・・・」（ヘドロ状態です。洗浄剤も寄せ付けません・・）（私、情けないやら「チャンピオン」で変に嬉しいやら：複雑） ●水漏れを報告。クーラントを抜いてもらいます。　「殆ど水やね。（－－）：水だけやと錆びがシリンダーまで廻るよ・・・」（勿論クーラント満タンにしてもらいました。：赤色） ●試運転：（アウトシュポルトさんが運転）アウトシュポルトさん：「キックダウンで5000回転位上るんやけど？」（一寸心配そうな感じ・・・）私：「・・・滑ってたけど・・多分前もそんな感じ：不安）」アウトシュポルトさん：「一寸乗ってきてみて。」・・・・私での試運転：いざショップ出発・・・・・・・うん。1→2→3はOK。問題は3→4・・・んっ？（一瞬回転が5000まで上がる）・・・入った！・・・けど・・・（また不安がよぎる）・・・ショップ到着・・・アウトシュポルトさん：「どうでした？」私：「・・・調子悪くなる前には戻ったみたいですね・・・」「博打」は外れたのかも・・・もやもやした思いのままショップを後にして第二神明に乗りました。「・・あぁ・・やっぱり変速しない・・・」 80km/hでタコメーターの針が真上を指しています・・・（セカンドでロック状態です。）更に上に変速ポイントがずれたと思い、アクセルを開けます。レッドゾーン手前まで引っ張りましたが変化無し・・・「うぅーん・・・駄目だったか・・・（涙目）」そのまま「回転」の下がらないまま帰宅しました。帰宅後「アウトシュポルト」さんにその旨と、今後の対策として　1．ATコントローラーを交換してみる。(○フオクで2野口）　　　・・・既にGETしてしまいましたが・・・　2．ATミッションを積み替る。（約20諭吉）　　　※ヴェントの上物中古車が脳裏にちらつきます。　3．GTiかGLiのマニュアルミッションにする。（50諭吉) 　　　※BMW318MT5速の走行の多い中古車が脳裏を刺します。この時点で・・気持はもうここにあらず・・・買い替えモードです。

	★★★★★ 夜になりました。あの「点滴効果」の「アウトシュポルト」さんの修理に間違いない筈。私の「勘」は何故か疼くのです。朝から何も食べてなかったので、むしょうにお腹が空きました。冷蔵庫の安物の「ステーキ肉」を焼く事にしました。お肉には「ビール」が美味しいと・・・・・・一寸待って！・・・その2時間後には私は「ヴェント」で神戸に向かっていました。＝＝＝治っているかも！？！＝＝＝これだけで何の根拠もありません。（我慢したビールは帰宅時には「キンキン」に冷えている事でしょう！）姫路から加古川バイパスに上がります。やはり回転は下がりません・・・（・・・博打はやっぱりすべきでなかったのか・・・：半泣）・・・・・・ところが、加古川を過ぎた辺りから3→4とロックアップしていきます！・・・これは・・・ショップのある神戸伊川谷のICまではすぐそこです。 ICを降り、一般道に入りましたが、順調に変速してくれます。もう既にショップは閉まってましたが、その前で軽く会釈してUターンして姫路に向かいました。帰りも不具合は無く、スムーズそのものです。途中高速道路整備（道の悪いところを直してます。）で速度が50km/hまで落ちましたが,4速1600rpmで粘ってくれたのは、目をこすって何度も「幻」でない事を確認した程です。（本当に嘘みたいな話です。：未だ信じられません。　：MT車のノッキング寸前の様な感じでした・・・）思うに、新車時のエンジンの「慣らし」が必要な様に、 ATオイルが全てに行き渡るまで「習熟運転」も必要かと思いました。多分、修理直後から帰宅までは、ATの様子を確認する為に、いつもより大きめにアクセルを踏んでいた上に「点滴」で回転がすぐ上がる様になった為の所業であると思います。（我慢してじんわりと速度が乗るまで待っていた方が良かったかも・）また、この型式のATは「ファジー制御」らしく？運転パターンを学習する様ですので、「覚え込ませる？」為にも再度夜の確認走行時（帰路）は努めて70～80km/hで辛抱して走ってみました。（たまに速度上げましたが。）以前の「点滴」効果と併せ、私の「ヴェント」は一歩復活しました。水漏れ箇所も判りました。ボンネットを開けて左から2番目のシリンダーブロックの下側です。以前、オイル漏れ修理の時に増し締めをしてもらいましたが、「塑性ボルト」使用の為締め具合を加減したらしい事を思い出しました。（本来はボルトを新品に交換した方が良いらしいのですが・・・）昨日一日でここまでの収穫がありました。事後は「水漏れ」ですが、走行後にシリンダーブロック下からの「赤」の滲みがやっと確認できましたので、ガスケット・スタッドボルト交換で切り抜けられそうです。今、やっと冷蔵庫のビールを引っ張り出して飲みながらこの文章を書いてます。（美味しい！）「アウトシュポルト」さんと「ヴェント」に乾杯！追伸：車検は2月19日です。：間一髪！

	今回、ATオイル交換で感じた事ですが、機械部品は「正常」である。（新品・リビルト・中古品：セカンドハンド：通称セコ）は交換済みで「健全」・・な筈なのに、実際「走って」みればNG!? どうしてでしょう？ ECU:コンピューターの「ハードル」がここで立ち塞がります。・・・「ブラックボックスは交換したよ。」こんな声も聞こえてきます。でも一向に症状は良くならないのが、「VW」を含めた「輸入車」なのです。特に最近の「ディラー」・「修理工場」ではこの手の「原因不明・費用無制限」の修理に億劫です。（当然です。不況時ですもの「効率優先」ですから・・・）幸いこの掲示板では、とても有効な情報が「人柱」として数多く寄せられています。 VWヴェントに乗っておられる方は恐らく年配の「常識人」の方々が多いかと思われますが、「輸入車」の不合理：故障には辟易されている事と存じあげます。「エコ」まっしぐらの今の日本ですが、少しの情報と少人数の「人柱」で、何万台かの「スクラップ認定車」が救われれば、「人柱」冥利に尽きます。歳を重ね、評判の良くない「ゴルフⅢ・ヴェント」ですが、「機械：メカ」は可也良く造られています。「ブラックボックス」との連携が「少し」悪い為我慢出来ず「乗り換え→スクラップ」の運命を見るには偲び無いものがあります。私は恐らく今後も「VW」を乗り続ける事と思います。空冷VWは未だ健在ですし、ヴェント嬢も病み上がりながら懸命に「答えて」くれてます。お金では得られ無いものもこの世界にはあります。

ATオイル交換

	昨日の土曜、神戸の「アウトシュポルト」さんでATオイル交換をして頂きました。以下、報告です。 ●「アウトショポルト」さん、オイルパン外して一言。　「うわぁー！これは今までで一番汚いチャンピオンやね～・・・」（ヘドロ状態です。洗浄剤も寄せ付けません・・）（私、情けないやら「チャンピオン」で変に嬉しいやら：複雑） ●水漏れを報告。クーラントを抜いてもらいます。　「殆ど水やね。（－－）：水だけやと錆びがシリンダーまで廻るよ・・・」（勿論クーラント満タンにしてもらいました。：赤色） ●試運転：（アウトシュポルトさんが運転）アウトシュポルトさん：「キックダウンで5000回転位上るんやけど？」（一寸心配そうな感じ・・・）私：「・・・滑ってたけど・・多分前もそんな感じ：不安）」アウトシュポルトさん：「一寸乗ってきてみて。」・・・・私での試運転：いざショップ出発・・・・・・・うん。1→2→3はOK。問題は3→4・・・んっ？（一瞬回転が5000まで上がる）・・・入った！・・・けど・・・（また不安がよぎる）・・・ショップ到着・・・アウトシュポルトさん：「どうでした？」私：「・・・調子悪くなる前には戻ったみたいですね・・・」「博打」は外れたのかも・・・もやもやした思いのままショップを後にして第二神明に乗りました。「・・あぁ・・やっぱり変速しない・・・」 80km/hでタコメーターの針が真上を指しています・・・（セカンドでロック状態です。）更に上に変速ポイントがずれたと思い、アクセルを開けます。レッドゾーン手前まで引っ張りましたが変化無し・・・「うぅーん・・・駄目だったか・・・（涙目）」そのまま「回転」の下がらないまま帰宅しました。帰宅後「アウトシュポルト」さんにその旨と、今後の対策として　1．ATコントローラーを交換してみる。(○フオクで2野口）　　　・・・既にGETしてしまいましたが・・・　2．ATミッションを積み替る。（約20諭吉）　　　※ヴェントの上物中古車が脳裏にちらつきます。　3．GTiかGLiのマニュアルミッションにする。（50諭吉) 　　　※BMW318MT5速の走行の多い中古車が脳裏を刺します。この時点で・・気持はもうここにあらず・・・買い替えモードです。

	★★★★★ 夜になりました。あの「点滴効果」の「アウトシュポルト」さんの修理に間違いない筈。私の「勘」は何故か疼くのです。朝から何も食べてなかったので、むしょうにお腹が空きました。冷蔵庫の安物の「ステーキ肉」を焼く事にしました。お肉には「ビール」が美味しいと・・・・・・一寸待って！・・・その2時間後には私は「ヴェント」で神戸に向かっていました。＝＝＝治っているかも！？！＝＝＝これだけで何の根拠もありません。（我慢したビールは帰宅時には「キンキン」に冷えている事でしょう！）姫路から加古川バイパスに上がります。やはり回転は下がりません・・・（・・・博打はやっぱりすべきでなかったのか・・・：半泣）・・・・・・ところが、加古川を過ぎた辺りから3→4とロックアップしていきます！・・・これは・・・ショップのある神戸伊川谷のICまではすぐそこです。 ICを降り、一般道に入りましたが、順調に変速してくれます。もう既にショップは閉まってましたが、その前で軽く会釈してUターンして姫路に向かいました。帰りも不具合は無く、スムーズそのものです。途中高速道路整備（道の悪いところを直してます。）で速度が50km/hまで落ちましたが,4速1600rpmで粘ってくれたのは、目をこすって何度も「幻」でない事を確認した程です。（本当に嘘みたいな話です。：未だ信じられません。　：MT車のノッキング寸前の様な感じでした・・・）思うに、新車時のエンジンの「慣らし」が必要な様に、 ATオイルが全てに行き渡るまで「習熟運転」も必要かと思いました。多分、修理直後から帰宅までは、ATの様子を確認する為に、いつもより大きめにアクセルを踏んでいた上に「点滴」で回転がすぐ上がる様になった為の所業であると思います。（我慢してじんわりと速度が乗るまで待っていた方が良かったかも・）また、この型式のATは「ファジー制御」らしく？運転パターンを学習する様ですので、「覚え込ませる？」為にも再度夜の確認走行時（帰路）は努めて70～80km/hで辛抱して走ってみました。（たまに速度上げましたが。）以前の「点滴」効果と併せ、私の「ヴェント」は一歩復活しました。水漏れ箇所も判りました。ボンネットを開けて左から2番目のシリンダーブロックの下側です。以前、オイル漏れ修理の時に増し締めをしてもらいましたが、「塑性ボルト」使用の為締め具合を加減したらしい事を思い出しました。（本来はボルトを新品に交換した方が良いらしいのですが・・・）昨日一日でここまでの収穫がありました。事後は「水漏れ」ですが、走行後にシリンダーブロック下からの「赤」の滲みがやっと確認できましたので、ガスケット・スタッドボルト交換で切り抜けられそうです。今、やっと冷蔵庫のビールを引っ張り出して飲みながらこの文章を書いてます。（美味しい！）「アウトシュポルト」さんと「ヴェント」に乾杯！追伸：車検は2月19日です。：間一髪！

	今回、ATオイル交換で感じた事ですが、機械部品は「正常」である。（新品・リビルト・中古品：セカンドハンド：通称セコ）は交換済みで「健全」・・な筈なのに、実際「走って」みればNG!? どうしてでしょう？ ECU:コンピューターの「ハードル」がここで立ち塞がります。・・・「ブラックボックスは交換したよ。」こんな声も聞こえてきます。でも一向に症状は良くならないのが、「VW」を含めた「輸入車」なのです。特に最近の「ディラー」・「修理工場」ではこの手の「原因不明・費用無制限」の修理に億劫です。（当然です。不況時ですもの「効率優先」ですから・・・）幸いこの掲示板では、とても有効な情報が「人柱」として数多く寄せられています。 VWヴェントに乗っておられる方は恐らく年配の「常識人」の方々が多いかと思われますが、「輸入車」の不合理：故障には辟易されている事と存じあげます。「エコ」まっしぐらの今の日本ですが、少しの情報と少人数の「人柱」で、何万台かの「スクラップ認定車」が救われれば、「人柱」冥利に尽きます。歳を重ね、評判の良くない「ゴルフⅢ・ヴェント」ですが、「機械：メカ」は可也良く造られています。「ブラックボックス」との連携が「少し」悪い為我慢出来ず「乗り換え→スクラップ」の運命を見るには偲び無いものがあります。私は恐らく今後も「VW」を乗り続ける事と思います。空冷VWは未だ健在ですし、ヴェント嬢も病み上がりながら懸命に「答えて」くれてます。お金では得られ無いものもこの世界にはあります。