フロントＰＷが
	はじめまして、実は、運転席側のパワーウィンドーが開いたり、 開かなくなったりするのですが、 最初は、モーター壊れかと思いネットでモーター付きのレギュレターを購入したのですが、 同じ様な症状で、まったっく原因が分かりません 因みに、モーターからは「クークー」のような感じで音はします。 今付いている物と、ネットの物も同じ症状です。 配線でしょうか？どなたか宜しくお願いします。
	はじめまして。 始めに：モーターからは「クークー」の症状では、 一応「反応」している様ですので、 「UP/DOWN」スイッチユニットは故障していない様で「通電」している様ですね。 供給電力不足は無いですか？（バッテリー弱り） 恐らく、エンジンを掛けた上で動作確認されていると思いますので、 それは無いと思いますが・・・ 次に、「アース：マイナス線」の接触不良。 これが「錆び」たり、「外れ」てたりすると、正常に作動しない場合があります。 ：コネクタ経由ですので判り難いかもしれませんが、 辛抱強く追っていくと、結構それに原因があったりもします。 後は「ギアの噛み合い」位ですか。（グリスアップ等で対処） こちらに「ワイヤーの絡み」の症状を見つけましたので 無断掲載 m(__)m させて頂きます。 http://himenomotors.blog43.fc2.com/blog-entry-525.html 御自分で分解整備、頭が下がります。 早くの「原因究明」御祈りいたします。
	早々、の返事有り難うございます。 さっそく、週末にでも確認したいと思います。 あとひとつ、気になる症状がありまして、 夜ライト点灯時パワーウィンドーのスイッチを押すとライトが少し暗くなるのですが、 それも同じ原因なのでしょうか？因みに、バッテリーは買ってから一年ちょっとなのですが？
	直接の経験はありませんが、 1.バッテリーの劣化 2.オルタネーターの充電不良（劣化ですね・・・） 3.ボディアース不良（錆び・配線劣化：特にアース線） 私でしたら、これらが直ぐ頭に浮かびます。 （バッテリー交換間もないなら　2かな？） 電装屋さんに任せるのが確実ですが、 「DO IT MYSELF」でやられるのでしたら、 可也、「地味」な「犯人捜し」を覚悟した方が良いと思います。 御財布には優しいですが、断線：熱による・ショートを含め、 旧いものは「原因追求」が広範囲に渡る為、長期戦を覚悟で望んで頂きたいです。 つまらない原因を探し出すのに、素人でしたら数ヶ月掛ったりします。 そういう点では、「ツボ」を押さえた整備工場で「テスター」確認 した上で「最短距離」を目指すのも上策かと。 （経緯はきっちり聞き取りましょう。） ※因みに「バッテリーレス：大容量コンデンサーをバッテリーの替わり とするもの」のオートバイを所有してましたが：250ccでしたが やはり、ヘッドライトがエンジン「回転数」を上げないと暗いです。 「ウインカー」も同様で、灯きっぱなし状態。 点滅遅い・・・々 所詮コンデンサーでは「バッテリー」の替わりは出来ない 「容量不足」が良く判った事例です。 因みに一年前に交換されたバッテリーは「純正」と同じ 「大容量アンペア」物ですね？ こいつは「寒冷地仕様」が如く、上がったら最後、 他の車から「ジャンプ」出来ない位のとんでもないバッテリー ですので・・・（ディーゼル並み）
	ありがとうございます。 じつは、修理工場に以前出したときにキー刺しっぱなしにされて、 バッテリー上がりがあったのですがでもそれは、１年くらい前のことで、 その後は、調子が良かったのですが、今日、バッテリーを確認したところ、 点検窓が何も色なしでした。 となると、オルタネターですかね？あとは、修理工場に行ってみたと思います。
	バッテリーが原因じゃないんですね。 うぅーん！？？？ ・・と唸ってみた処で当方には「良い処方」は有りません・・ （＾＾；・・（無責任） オルタネーター交換は高価になります。 出来れば、その「前」の段階で「原因」を発見出来るのが 何よりも良い事です。 貴殿の御心情を察して下さる、良い整備工場に当たります様に・・・

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