ＶＷ　Ｖｅｎｔｏ　Ｄｅｒ　Ｅｒｓｔｅ　夏場対策とATの寿命

夏場対策とATの寿命

	みなさま、この酷暑を如何御過ごしでしょうか。ヴェントのエアコンは完全に稼動していれば、かなり良く効きます。・・・が、それでも「背中・太腿の裏側」に大量の汗を噴出し、布製のシートに「不快」な香りを残しかねません。そこで、2年程前からの話ですが、「シートファン」なる物を導入しております。（既に御使いの方は読みとばして下さいね。） ※ヤ○フオで最安100円から出品されてます。これが可也の優れもので、私は前席2つ装着しておりますが、エアコン（顔面・足元噴射モード）と併用すれば、ほぼ「無敵」です。背中・太腿裏からは汗一滴も出ません！コンソールボックス内、社外品：CD収納引き出し追加の下に 7連装の「ON/OFF」スイッチングハブを付けて、前2席のコントロールをしてます。助手席の方は「エアコンが良く効く車」との認識だけになりますが、「おもてなし」としてはそれで充分で、「ヴェント」の騒音：あくまでも国産車との比較ですがを忘れて頂くだけで充分の「苦心の策」なのです。（私には、こんな車「故障だらけの車」でもヴェントは　コンフォートあって欲しいのです。） ※空冷クーラー無しVWにも使い回ししてますが、窓を開けていれば　やはりシートは汗ばみません！・・・凄いぞシートクーラー！話変わって、最近ATのショック・滑りが酷くなってきました。　いつもシフトアップ時に、後ろから「ドンッ」と蹴られています。リバース時も「ドックン！」状態でそろそろヤバイです。行き着けのモーター屋さんにその症状を伝えると、「待ってました！」ばかりに「変な激安壊れないだけの不人気国産車」を無理矢理勧められそうですので、行くのを躊躇してます。博打の「ATフルード交換」に踏み切った方が良いのでしょうか？・・・悩みます・・・

	ＡＴ悩みますね。ＡＴＦの量はどうなんでしょうか。（走行距離は）ダメ元で交換してみる？しかないんでしょうかね。

	みなさんおはようございます。久々の書き込みです。私のヴェント只今の走行距離１５．８万キロです。ＡＴ滑りがありＡＴＦを交換しましたが、滑りは治りませんでした。ただ、○○さんのような「ドン」というショックは以前ありましたが、ＡＴＦ交換でなくなりました。ＡＴが故障するまで乗り続けるつもりですが、新型ポロセダンが日本で発売されたら買い換えてしまいそうです。発売はないようですが・・・。これからもよろしくお願いします。

	私も以前、シフトショックがかなり大きくなったのでATF交換すべきか非常に迷いました。１０年７万キロ無交換の状態でしたので、 AT不調になるリスクについては説明を何度か受けていましたので。しかし敢えて決行し、幸い交換後の感触は非常に良好でした。そしてそれから３年３万キロ乗り、またショックが出てきたので先週２回目のATF交換をしました。今回もまたリスクの件は説明されましたが、どうもディーラーは保険のごとくこれを繰り返しますね。再度決行し好感触が戻りました。 ATF交換はトータル４万円コースなので、燃費の改善で回収できる出費とは思いませんが、気持ちよく走りたいとの思いからやりました。サンビーム様のも迷うところかとは思いますが、決行した際には上手くいくと良いですね。 ○○様私以外にもポロセダン待ちの方がいるとは＾＾；日本にはまず入ってこないでしょうね。と言うことで、あと６年くらい(計20年)ヴェントに乗るのが目標です。

	みなさん、こんばんは（○○さん、お久しぶりです）悩みますね。（私は、ＡＴ交換の時そのような説明は受けたことありません）悩んでいる間にも走行距離が進み、ますます交換できなくなるような。複雑ですね。ポロセダンいいですね。あまり大きくなくて。ＦＲの輸入車にも興味がありますが。小さい頃に、大きくなったらＶｅｎｔｏに乗るといっていた子供があと２年で免許をとることができる年になります。

	近況報告です。ＡＴＦ：交換に行ってません！？（えぇ～・・・決行するんじゃなかったっけ！？）と言われそうですが。理由：何故か書き込み後から、「シフトショック」が減ってます？ ※1:今年の夏は暑過ぎてそんな感じになったのかも？（不明です。） ※2：予想以上に「リアタイア」が減っていて「空転」している模様「キュッ！」の滑り音 ※3：リバース時「D」→「N」位置から戻すと「ショック」出ない・・。結果：修理少し見送ります。（後で酷くなったりして・・・）気温も関係するのでしょうか？　　（＾＾；

	皆様方、ＡＴＦ交換の件貧乏症なのでしょうね・・・御期待に反して交換してません。夏本番から初秋なのに「激暑」今年も異常気象です。・・・に反して「ヴェント嬢」の不調の筈のATが「普通」に調子が良いのです・・・？？？？掛かり付けのMモーター屋さんからの「寿命を超えたATは、なるべくシフトを「ガチャガチャ」変速しない様に・・・」の「助言」を無視して、ひたすら街中では「シフト」を動かしてみました。（Dホールドスタートの処を2、3とか・・・）・・・すると・・・2スタートはかったるいですがなんとかOK 3スタート・・・おっ！？：いいんじゃないの！ Dホールドスタートに比べ、格段に「好ましい」です。こんなにダッシュ良かったっけ？・・と言う程いい感じです。考察1：今まで使用してなかった「トルコン本体」の「特定ポート」に「オイル」が循環してスムーズになった。考察2：その影響で、普段使っていない「流量経路」にオイルが廻り、「オイルスラッジ」を押し流した・・・ →結果、オイルライン内の内径の「スラッジ」が取れ、本来に近い性能に戻った・・・？？？あくまでも「希望的観測」です・・・（＾＾； ※当方：某準大手油圧プレスの設計補助にも携わっております。（設計製図ですけれども・・・）

	ATFの量は数年前は規定量入っている事を確認しておりますが、ここ最近は見ておりません。（多分減っていると思います。）今度、確認してみます。（あ～。Ｍモータースに持ち込むと「引導」渡されそうで怖い・・）走行距離は、未確認ですが： 2年前、11万5000キロ超えた時点でオドメーターが昇天し、現在に至っておりますので12万キロは確実に超えた「御老体」です。 ※予備に入手したメーターユニット：（ヤ×オクで3野口で落札品)は、忙しさにかまけ装着しておりませんので動作不明です・・・（ずぼら） ○○様良い御経験談有難うございます。 ATF交換でショックがなくなったとは私には「希望の光」です。各車コンデションが違うと思いますので、様々な改善報告があると思います。一気に全部改善されるのは「幸運」であって、贅沢言っているときりがありませんので、少しでも現状より良くなってくれて、一日でも永く「ヴェント」に乗り続けられるなら、「博打」も悪くないかと勇気付けられました。（＾＾）v ○○様「気持ちよく走りたい」・・・正にその通りですね。その為に「金食い虫：言葉悪いですね・・（＾＾；」の「ヴェント」を数々の「買い替え候補」を反故にしてまで伴侶にしているのですから。皆様の御意見を「勝手に良い様に」総括しますと、（こう思わせて下さい。：悪い結果は考えたく無いので・・・）世間一般で危惧されているよりも、 ATFを交換した方が確実に良い結果が出ている事がこの掲示板の方々からは「実証」されているものと判断し、近く「決行！」する事にしました。（博打：頑張ります！）補足：ポロセダン、インド・中国・ロシアで販売中の大変魅力的な「良識」あるセダンですが、育ちの良い健康な御嬢さんといった処でしょうか？（日本での発売はまず無い事が残念です・・（：：））カローラアクシオやティーダのエンブレムを換えたらこんなにも良くなるでしょうか？（内面から滲み出る物の違いですね。）追伸：ドア閉めの音が「軽い」らしいです。・・・ここまでは販売価格の限界ですかね。（現地では11×万円程の安価らしいです。）今日、出張時に隣に並んだシルバーのSUZUKI-SX4セダンが物凄く「輝いて」見えました。日本が造ったもうひとつの「真面目なセダン」に対する回答です。「これも悪くない。むしろ本質じゃないの？」と素直に思えました。こんな風に、あれこれ考えては時は過ぎて行きます。 10年後も「ヴェント」傍らに小さな悩みで楽しんで行きたいものです。それがもしかしたら私のささやかな「幸せ」かも知れませんし・・・

	申し訳ありません・・・「2970．夏場対策とATの寿命」の皆様への御礼を記入したつもりが、ひとつスレが「単独」で上がってしまいすみません。「何の事やら」と思われた方々に御詫びいたします。 ○○様大変御無沙汰しております。憶えていらっしゃいますでしょうか？以前「ヴェント」車内での適する音楽の事を。最近車載ナビ内機能の「動画再生」で「YOU TUBE」の音楽を楽しんでおります。ナビ付属の、「貧弱」なスピーカーからですと動画収録時の音声の大小に追従出来ませんでしたので、 FMトランスミッターを導入しました。「TR-10RDX」なるものですが、元々50年代のドイツ製の真空管ラジオ（FM付：その時代の日本製には殆ど有りません）の素晴らしいスピーカーを活用すべく、入手しましたが、これが中々優秀です。車内でも「ヴェント」の全搭載（結構沢山付いてますね。）スピーカーから、ダウンロードした動画と音楽が気持ち良く聴けます。・・・これ以外とお勧めです・・・

	○○様音楽の話、そうでしたね、かなり前にさせていただきました。そのFMトランスミッター、音がなかなか良いらしいというのを聞いていて、一時は購入も検討しました。でも機械オンチの私は見送ってしまいました。音楽をデジタル情報としてダウンロードする、と言うこと自体がどうも信用できないんですよね。しかしそうでしたか・・・そんなに良いですか、うーん。私の車は完全純正ですので、いまだにカセットテープです。最近はヤフオクで中古カセットテープを安く買ってます。（モーツァルトのハープとフルートのコンチェルトももうすぐ届きます＾＾） 60～70年代のクラシックの録音は本当にいいものがあり、かなり楽しんでおります。しかし70km/hあたりからはロードノイズで見事に消されますね＾＾；ところでATF交換、上手くいくといいですね。

	日本電業って再建されていた　みたいですね。１９７８設立昔ここの無線機（ライナー10　2台まだ有る）使ってましたが、中々良かった印象。 poloセダンなんて有るんですねスズキVW合弁のUPに私は期待していますがシャーシ安全設計VW　組み立て　補機類　スズキスリ合わせが大変だろうが、会長退いたらこうするしかないと思う。

	○○様御返信有難うございました。「音楽をデジタル情報としてダウンロードする」ふたつの見識があると思います。ひとつは「著作権侵害」に対する良識。もうひとつは、「アナログ」音源から「デジタル化」での「聴こえない領域音」の損失・・・私は基本、「動画」は入手難な物のみ「ダウンロード」しております。外国の個人でのアルパ演奏、（道端も有り）ギターソロの練習中のセッション・戦後間もない頃の「漫才」・クラシックオートバイのキックスタートや、ツーリングシーン等々、同乗者の方々には大変喜んで頂いております。（マイナーな趣味が合えばですが・・・）私は基本「超アナログ」人間です。ラジオも国内・海外の「真空管ラジオ」を4台使い分け楽しんでます。入手時に不安部品は交換しておりますので、故障は当分無く大変良い音で鳴っております。 ※特に「Nordmende Carmen」なる1950年代の物は現在のラジオより柔らかく・豊かな音を奏でてくれとても満足しています。（クラシック音楽向きですよ。）（有名なものにテレフンケンの真空管ラジオもありますが、高価過ぎ）最近FM-NHKから「ヘンデル」を聴きましたが、これがシンプル・繊細で懐まで飛び込んで来ました。（バロックはバッハだけじゃなかったんですね・・・）と言う事でアナログは室内で満喫しています。（ラジオ旧過ぎ・・）ロードノイズの件は諦めましょう・・・（＾＾；そこまで求めるのは「ヴェント嬢」には酷です。当方の足元はミッシェラン・エナジーですが、騒音は一定ですので、特にボリュームの調整はしません。（最初から五月蝿いのかも・・・） ATF交換、良い店が見つかりました。オーナーが「ボーラ」愛用者で、当方の意図を充分汲んで頂きました。ゴルフⅢ・ヴェントの故障癖に対して充分理解のある社長で、経過・症状を見てからの、治療となりました。（盆明け予定です。） ○○様御教授有難うございました。日本電業って「コロナ電業」だったんですね。知りませんでした。（TR-10RDXの発売元がそうでしたので・・・）旧い通信機器は、今では考えられない程高価な部品が使われてましたので、きちんとメンテさえしてやれば、数十年はもつしっかりした物が今でも生き残っています。（代替部品捜しに少々苦労しますが・・・）当TR-10RDXは、外観は「○ートバックス」で売っている様な、チープなシルバーの外観ですが、中身のICチップは一寸奢ってあります。（良い性能の部品：モトローラ製：高価です。）これだけでも購入する値打ちは充分あります。（私観）スズキは個人的に好きな企業です。「媚びず・独自性を持ち・良い商品を適価で提供する。」私はドイツ車を4台乗り続けてきましたが、そうでなかったら、迷わず「スズキ」を選んでいたでしょう。オートバイの場合も実に堅実で、あのCB750,Z750RSの後に静かに地味なGS750を発表したのも「スズキ」でした。真夏になりました。この時期の前に「ヴェント」のエンジンオイルを換えてやるのが、年中行事でしたが、お盆は「長距離」走りませんので、盆明けに交換予定です。（多分真っ黒でしょう・・・）

	こんにちは良いお店が見つかったそうで良かったですね。ご報告お待ちしております。ミッシェラン・エナジーで思い出したんですが、ＳＡＶＥＲの185/60/14のサイズがなくなっていました。次の交換時に４本そろえるつもりでしたが。残念。

	○○様お盆休みも終盤になってきましたが、管理人様の「ドラゴングリーンメタリック・ヴェント」の御具合は如何でしょうか？ミシェランタイヤ、純正サイズが無かった様で、一寸残念に感じます。時代の流れからは、14インチというサイズは、大衆車の主流からも外れてしまった様で非常に残念です。（上手に買えば、国産では破格で入手出来るのもこのサイズですが・）私はこの様な危惧が嫌でしたので、数年前にジェッタⅡ用の純正アルミ（中古良品15インチ：4本で2諭吉）に換えて最近のアフターマーケット状況に併せております。（かなり選択肢が拡がって助かっております。）その時装着してあったタイヤが、8分山のミシェラン・エナジーでした。 2諭吉で購入したこのセットで、あちこち連れていって貰いましたし、咄嗟の急ブレーキで何度命を拾った事か・・・中古タイヤセットですが、いつも感謝して「ヴェント」に乗らせて頂いてます。（信頼）タイヤは新品を選ぶに越した事はありませんが、良い状態も物も、丹念に探せばきっとあります。頑張って14インチの上物を「ゲット」して下さいね！

	○○さん、こんばんは今日久しぶりに１００ｋｍくらい走りました。エアコンもがんがん冷えて特に不調なところもなく快適でした。タイヤ、サイズがなくなっていておどろきました。４本銘柄をそろえることができなくなって、この銘柄としての燃費の計算ができなくなりました。次は、エココンタクト３ですかね。もうこれしかあうタイヤがなくなりましたね（国産を除き）。ま、次の車検は大丈夫そうなのでまだまだ先になりそうですが。

夏場対策とATの寿命

	みなさま、この酷暑を如何御過ごしでしょうか。ヴェントのエアコンは完全に稼動していれば、かなり良く効きます。・・・が、それでも「背中・太腿の裏側」に大量の汗を噴出し、布製のシートに「不快」な香りを残しかねません。そこで、2年程前からの話ですが、「シートファン」なる物を導入しております。（既に御使いの方は読みとばして下さいね。） ※ヤ○フオで最安100円から出品されてます。これが可也の優れもので、私は前席2つ装着しておりますが、エアコン（顔面・足元噴射モード）と併用すれば、ほぼ「無敵」です。背中・太腿裏からは汗一滴も出ません！コンソールボックス内、社外品：CD収納引き出し追加の下に 7連装の「ON/OFF」スイッチングハブを付けて、前2席のコントロールをしてます。助手席の方は「エアコンが良く効く車」との認識だけになりますが、「おもてなし」としてはそれで充分で、「ヴェント」の騒音：あくまでも国産車との比較ですがを忘れて頂くだけで充分の「苦心の策」なのです。（私には、こんな車「故障だらけの車」でもヴェントは　コンフォートあって欲しいのです。） ※空冷クーラー無しVWにも使い回ししてますが、窓を開けていれば　やはりシートは汗ばみません！・・・凄いぞシートクーラー！話変わって、最近ATのショック・滑りが酷くなってきました。　いつもシフトアップ時に、後ろから「ドンッ」と蹴られています。リバース時も「ドックン！」状態でそろそろヤバイです。行き着けのモーター屋さんにその症状を伝えると、「待ってました！」ばかりに「変な激安壊れないだけの不人気国産車」を無理矢理勧められそうですので、行くのを躊躇してます。博打の「ATフルード交換」に踏み切った方が良いのでしょうか？・・・悩みます・・・

	ＡＴ悩みますね。ＡＴＦの量はどうなんでしょうか。（走行距離は）ダメ元で交換してみる？しかないんでしょうかね。

	みなさんおはようございます。久々の書き込みです。私のヴェント只今の走行距離１５．８万キロです。ＡＴ滑りがありＡＴＦを交換しましたが、滑りは治りませんでした。ただ、○○さんのような「ドン」というショックは以前ありましたが、ＡＴＦ交換でなくなりました。ＡＴが故障するまで乗り続けるつもりですが、新型ポロセダンが日本で発売されたら買い換えてしまいそうです。発売はないようですが・・・。これからもよろしくお願いします。

	私も以前、シフトショックがかなり大きくなったのでATF交換すべきか非常に迷いました。１０年７万キロ無交換の状態でしたので、 AT不調になるリスクについては説明を何度か受けていましたので。しかし敢えて決行し、幸い交換後の感触は非常に良好でした。そしてそれから３年３万キロ乗り、またショックが出てきたので先週２回目のATF交換をしました。今回もまたリスクの件は説明されましたが、どうもディーラーは保険のごとくこれを繰り返しますね。再度決行し好感触が戻りました。 ATF交換はトータル４万円コースなので、燃費の改善で回収できる出費とは思いませんが、気持ちよく走りたいとの思いからやりました。サンビーム様のも迷うところかとは思いますが、決行した際には上手くいくと良いですね。 ○○様私以外にもポロセダン待ちの方がいるとは＾＾；日本にはまず入ってこないでしょうね。と言うことで、あと６年くらい(計20年)ヴェントに乗るのが目標です。

	みなさん、こんばんは（○○さん、お久しぶりです）悩みますね。（私は、ＡＴ交換の時そのような説明は受けたことありません）悩んでいる間にも走行距離が進み、ますます交換できなくなるような。複雑ですね。ポロセダンいいですね。あまり大きくなくて。ＦＲの輸入車にも興味がありますが。小さい頃に、大きくなったらＶｅｎｔｏに乗るといっていた子供があと２年で免許をとることができる年になります。

	近況報告です。ＡＴＦ：交換に行ってません！？（えぇ～・・・決行するんじゃなかったっけ！？）と言われそうですが。理由：何故か書き込み後から、「シフトショック」が減ってます？ ※1:今年の夏は暑過ぎてそんな感じになったのかも？（不明です。） ※2：予想以上に「リアタイア」が減っていて「空転」している模様「キュッ！」の滑り音 ※3：リバース時「D」→「N」位置から戻すと「ショック」出ない・・。結果：修理少し見送ります。（後で酷くなったりして・・・）気温も関係するのでしょうか？　　（＾＾；

	皆様方、ＡＴＦ交換の件貧乏症なのでしょうね・・・御期待に反して交換してません。夏本番から初秋なのに「激暑」今年も異常気象です。・・・に反して「ヴェント嬢」の不調の筈のATが「普通」に調子が良いのです・・・？？？？掛かり付けのMモーター屋さんからの「寿命を超えたATは、なるべくシフトを「ガチャガチャ」変速しない様に・・・」の「助言」を無視して、ひたすら街中では「シフト」を動かしてみました。（Dホールドスタートの処を2、3とか・・・）・・・すると・・・2スタートはかったるいですがなんとかOK 3スタート・・・おっ！？：いいんじゃないの！ Dホールドスタートに比べ、格段に「好ましい」です。こんなにダッシュ良かったっけ？・・と言う程いい感じです。考察1：今まで使用してなかった「トルコン本体」の「特定ポート」に「オイル」が循環してスムーズになった。考察2：その影響で、普段使っていない「流量経路」にオイルが廻り、「オイルスラッジ」を押し流した・・・ →結果、オイルライン内の内径の「スラッジ」が取れ、本来に近い性能に戻った・・・？？？あくまでも「希望的観測」です・・・（＾＾； ※当方：某準大手油圧プレスの設計補助にも携わっております。（設計製図ですけれども・・・）

	ATFの量は数年前は規定量入っている事を確認しておりますが、ここ最近は見ておりません。（多分減っていると思います。）今度、確認してみます。（あ～。Ｍモータースに持ち込むと「引導」渡されそうで怖い・・）走行距離は、未確認ですが： 2年前、11万5000キロ超えた時点でオドメーターが昇天し、現在に至っておりますので12万キロは確実に超えた「御老体」です。 ※予備に入手したメーターユニット：（ヤ×オクで3野口で落札品)は、忙しさにかまけ装着しておりませんので動作不明です・・・（ずぼら） ○○様良い御経験談有難うございます。 ATF交換でショックがなくなったとは私には「希望の光」です。各車コンデションが違うと思いますので、様々な改善報告があると思います。一気に全部改善されるのは「幸運」であって、贅沢言っているときりがありませんので、少しでも現状より良くなってくれて、一日でも永く「ヴェント」に乗り続けられるなら、「博打」も悪くないかと勇気付けられました。（＾＾）v ○○様「気持ちよく走りたい」・・・正にその通りですね。その為に「金食い虫：言葉悪いですね・・（＾＾；」の「ヴェント」を数々の「買い替え候補」を反故にしてまで伴侶にしているのですから。皆様の御意見を「勝手に良い様に」総括しますと、（こう思わせて下さい。：悪い結果は考えたく無いので・・・）世間一般で危惧されているよりも、 ATFを交換した方が確実に良い結果が出ている事がこの掲示板の方々からは「実証」されているものと判断し、近く「決行！」する事にしました。（博打：頑張ります！）補足：ポロセダン、インド・中国・ロシアで販売中の大変魅力的な「良識」あるセダンですが、育ちの良い健康な御嬢さんといった処でしょうか？（日本での発売はまず無い事が残念です・・（：：））カローラアクシオやティーダのエンブレムを換えたらこんなにも良くなるでしょうか？（内面から滲み出る物の違いですね。）追伸：ドア閉めの音が「軽い」らしいです。・・・ここまでは販売価格の限界ですかね。（現地では11×万円程の安価らしいです。）今日、出張時に隣に並んだシルバーのSUZUKI-SX4セダンが物凄く「輝いて」見えました。日本が造ったもうひとつの「真面目なセダン」に対する回答です。「これも悪くない。むしろ本質じゃないの？」と素直に思えました。こんな風に、あれこれ考えては時は過ぎて行きます。 10年後も「ヴェント」傍らに小さな悩みで楽しんで行きたいものです。それがもしかしたら私のささやかな「幸せ」かも知れませんし・・・

	申し訳ありません・・・「2970．夏場対策とATの寿命」の皆様への御礼を記入したつもりが、ひとつスレが「単独」で上がってしまいすみません。「何の事やら」と思われた方々に御詫びいたします。 ○○様大変御無沙汰しております。憶えていらっしゃいますでしょうか？以前「ヴェント」車内での適する音楽の事を。最近車載ナビ内機能の「動画再生」で「YOU TUBE」の音楽を楽しんでおります。ナビ付属の、「貧弱」なスピーカーからですと動画収録時の音声の大小に追従出来ませんでしたので、 FMトランスミッターを導入しました。「TR-10RDX」なるものですが、元々50年代のドイツ製の真空管ラジオ（FM付：その時代の日本製には殆ど有りません）の素晴らしいスピーカーを活用すべく、入手しましたが、これが中々優秀です。車内でも「ヴェント」の全搭載（結構沢山付いてますね。）スピーカーから、ダウンロードした動画と音楽が気持ち良く聴けます。・・・これ以外とお勧めです・・・

	○○様音楽の話、そうでしたね、かなり前にさせていただきました。そのFMトランスミッター、音がなかなか良いらしいというのを聞いていて、一時は購入も検討しました。でも機械オンチの私は見送ってしまいました。音楽をデジタル情報としてダウンロードする、と言うこと自体がどうも信用できないんですよね。しかしそうでしたか・・・そんなに良いですか、うーん。私の車は完全純正ですので、いまだにカセットテープです。最近はヤフオクで中古カセットテープを安く買ってます。（モーツァルトのハープとフルートのコンチェルトももうすぐ届きます＾＾） 60～70年代のクラシックの録音は本当にいいものがあり、かなり楽しんでおります。しかし70km/hあたりからはロードノイズで見事に消されますね＾＾；ところでATF交換、上手くいくといいですね。

	日本電業って再建されていた　みたいですね。１９７８設立昔ここの無線機（ライナー10　2台まだ有る）使ってましたが、中々良かった印象。 poloセダンなんて有るんですねスズキVW合弁のUPに私は期待していますがシャーシ安全設計VW　組み立て　補機類　スズキスリ合わせが大変だろうが、会長退いたらこうするしかないと思う。

	○○様御返信有難うございました。「音楽をデジタル情報としてダウンロードする」ふたつの見識があると思います。ひとつは「著作権侵害」に対する良識。もうひとつは、「アナログ」音源から「デジタル化」での「聴こえない領域音」の損失・・・私は基本、「動画」は入手難な物のみ「ダウンロード」しております。外国の個人でのアルパ演奏、（道端も有り）ギターソロの練習中のセッション・戦後間もない頃の「漫才」・クラシックオートバイのキックスタートや、ツーリングシーン等々、同乗者の方々には大変喜んで頂いております。（マイナーな趣味が合えばですが・・・）私は基本「超アナログ」人間です。ラジオも国内・海外の「真空管ラジオ」を4台使い分け楽しんでます。入手時に不安部品は交換しておりますので、故障は当分無く大変良い音で鳴っております。 ※特に「Nordmende Carmen」なる1950年代の物は現在のラジオより柔らかく・豊かな音を奏でてくれとても満足しています。（クラシック音楽向きですよ。）（有名なものにテレフンケンの真空管ラジオもありますが、高価過ぎ）最近FM-NHKから「ヘンデル」を聴きましたが、これがシンプル・繊細で懐まで飛び込んで来ました。（バロックはバッハだけじゃなかったんですね・・・）と言う事でアナログは室内で満喫しています。（ラジオ旧過ぎ・・）ロードノイズの件は諦めましょう・・・（＾＾；そこまで求めるのは「ヴェント嬢」には酷です。当方の足元はミッシェラン・エナジーですが、騒音は一定ですので、特にボリュームの調整はしません。（最初から五月蝿いのかも・・・） ATF交換、良い店が見つかりました。オーナーが「ボーラ」愛用者で、当方の意図を充分汲んで頂きました。ゴルフⅢ・ヴェントの故障癖に対して充分理解のある社長で、経過・症状を見てからの、治療となりました。（盆明け予定です。） ○○様御教授有難うございました。日本電業って「コロナ電業」だったんですね。知りませんでした。（TR-10RDXの発売元がそうでしたので・・・）旧い通信機器は、今では考えられない程高価な部品が使われてましたので、きちんとメンテさえしてやれば、数十年はもつしっかりした物が今でも生き残っています。（代替部品捜しに少々苦労しますが・・・）当TR-10RDXは、外観は「○ートバックス」で売っている様な、チープなシルバーの外観ですが、中身のICチップは一寸奢ってあります。（良い性能の部品：モトローラ製：高価です。）これだけでも購入する値打ちは充分あります。（私観）スズキは個人的に好きな企業です。「媚びず・独自性を持ち・良い商品を適価で提供する。」私はドイツ車を4台乗り続けてきましたが、そうでなかったら、迷わず「スズキ」を選んでいたでしょう。オートバイの場合も実に堅実で、あのCB750,Z750RSの後に静かに地味なGS750を発表したのも「スズキ」でした。真夏になりました。この時期の前に「ヴェント」のエンジンオイルを換えてやるのが、年中行事でしたが、お盆は「長距離」走りませんので、盆明けに交換予定です。（多分真っ黒でしょう・・・）

	こんにちは良いお店が見つかったそうで良かったですね。ご報告お待ちしております。ミッシェラン・エナジーで思い出したんですが、ＳＡＶＥＲの185/60/14のサイズがなくなっていました。次の交換時に４本そろえるつもりでしたが。残念。

	○○様お盆休みも終盤になってきましたが、管理人様の「ドラゴングリーンメタリック・ヴェント」の御具合は如何でしょうか？ミシェランタイヤ、純正サイズが無かった様で、一寸残念に感じます。時代の流れからは、14インチというサイズは、大衆車の主流からも外れてしまった様で非常に残念です。（上手に買えば、国産では破格で入手出来るのもこのサイズですが・）私はこの様な危惧が嫌でしたので、数年前にジェッタⅡ用の純正アルミ（中古良品15インチ：4本で2諭吉）に換えて最近のアフターマーケット状況に併せております。（かなり選択肢が拡がって助かっております。）その時装着してあったタイヤが、8分山のミシェラン・エナジーでした。 2諭吉で購入したこのセットで、あちこち連れていって貰いましたし、咄嗟の急ブレーキで何度命を拾った事か・・・中古タイヤセットですが、いつも感謝して「ヴェント」に乗らせて頂いてます。（信頼）タイヤは新品を選ぶに越した事はありませんが、良い状態も物も、丹念に探せばきっとあります。頑張って14インチの上物を「ゲット」して下さいね！

	○○さん、こんばんは今日久しぶりに１００ｋｍくらい走りました。エアコンもがんがん冷えて特に不調なところもなく快適でした。タイヤ、サイズがなくなっていておどろきました。４本銘柄をそろえることができなくなって、この銘柄としての燃費の計算ができなくなりました。次は、エココンタクト３ですかね。もうこれしかあうタイヤがなくなりましたね（国産を除き）。ま、次の車検は大丈夫そうなのでまだまだ先になりそうですが。