ATF交換について（やり方？）
	97年式Gliに乗っています。　 最近ATのすべりが気になっておりATFを交換したいのですが情報がありません、 ご存知の方教えてください。　 まずエンジン形式はAGGなのですが AT形式が不明かつ市販のATFを使ってよいものなのでしょうか？　 あとはATのドレインはどこ？ Fillerはどこ？　 何度もATを除いているのですが良くわかりませんお願いします。　 ちなみにATの不調は4500rpmなで変速しない状態でDUOに持ち込んだところ AT交換70～90万と脅されました。　 いちかばちかでATFを交換したいと思います。　 ストレイナーは3万キロ前にやっています。
	私は９６年ヴェントです。 ＡＴＦの交換はディーラに依頼しているため申し訳ありませんがまったく分かりません。 ＡＴのすべりとについてはよく分かりませんが、４５００回転まで変速しない・・・・・は ひょっとしたら坂道発進の後ではないでしょうか？ もし、そうでしたら私も経験しました。 その解消の仕方はオートマのリセットでした。
	自分もＤＩＹでは交換はした事がないのですが ＡＴＦはデキシロンⅡのはずですね 交換方法は下記で分かるでしょうか？ http://www1.odn.ne.jp/~cet45290/atf/atf_01m.html
	4500rpmまで引っ張るのは何かエマージェンシーモードに入ってしまっているような感じです。　 時々発生ではなく現在は常時なんです。。。　 オートマのリセット（IG-ONでアクセル全開15秒）でスロットルポジションの調整もしても駄目でした。 いちかばちかでATFをやってみようと思っています。　 ATは01Mであれば○○さん情報ありがとうございます。　 何となくあの図でわかります。　 それらしものがあったのですが・・・でも手の届きそうにない場所にFillerがありました。　・・　 やはりディーラーに行ったほうがよさそうですね？？・・・　 でも近所のDUO　実に態度が大柄で車もろくに見ずにAT交換　７０～９０万位かかる　どうします？　 ってフザケルナ！！　2度いくたくないですよ　特にフロントが駄目・駄目でした。
	はっき言って至難です。 湯温３０度で新油時油圧１とゆう設定です。 たんにオイルの入れ替えはできますが、変速がおかしくなったりしますよ。 ちなみにデーラーで３．５－４万ぐらいで見積もり出ると思います。 但し必ずミッションのエンジンの反対側のシールと ミッションから出てるケーブルシールも交換するようにしないと 後々オイル漏れの原因２度手間になります。 ちなみにエンジン始動直後にアクセルを踏まずに Dレンジに入れてクリープ現象でスーッと発信しないようなら油糧不足の可能性がたかいです。
	やり方としてはカバーはずしてオイルパンはずしてオイル捨てた後 元に戻してフィーラーキャップのところより４リッターいれる？ 間でいらないと思いますが、間違いではないとおもいます。
	以前、ＶＷ世田谷で交換（6万キロ）で交換しましたが、数諭吉以下のように記憶しています。 ＡＴＦは温度管理が重要と聞かされてましたが、 本当のところは油音の温度が適当なところ（作業中にやけどしない）とのことですよ。 かなり、フアジィ－な意見ですみません。
	私は３万キロに１回ＡＴＦとストレーナーを交換しています。 それでも２速と４速へ変速するときにすべりが出ていますが、 アクセルの踏み加減で何とか走っています。 前回は昨年で、 ＡＴＦとストレーナーとバルブボディーのプラスチックパーツを交換して約４万円かかりました。 症状は治りませんが悪くはなっていません。 4500ｒｐｍまで引っ張ることは今まで経験したことがないので、ご参考まで。 以前ディーラーでリビルトパーツを使えば50万円位という見積をいただいています。