ＶＷ　Ｖｅｎｔｏ　Ｄｅｒ　Ｅｒｓｔｅ　どれ位のオイル入れてますか！！

どれ位のオイル入れてますか！！

	当方間もなくオイル交換時期が来てます。皆さんはどれ位のオイル入れてますか！！ネットで検索しました所エンジンオイルには "15W-40" など，暖機時粘度 "40" の鉱物油/半合成油が指定されている、と有りましたが本当でしょうか～～当方手持ちもマニュアルには、指定は有りませんでしたっ言うか何も書いていませんでした！！が知っている方宜しくお願いいたします。

	こんばんは！取り扱い説明書にはＶＷ５００　００規格の５Ｗ－３０、５Ｗー４０、１０Ｗ－３０、１０Ｗ－４０となっています。ＶＷ５００　００規格のオイルは一般的に手に入るのはエッソ、ウルトラフローＳの１０Ｗ－４０くらいでしょうかＶＷ５００　００規格が手にはいらないのであればヨーロッパ規格のＡＣＥＡーＡ３規格のでも良いと思います．ただし、シールの劣化によるオイル漏れが気になるなら、部分合成オイルか鉱物オイルが良いと思います。ＡＣＥＡーＡ３規格はシールの基準があるので（ＳＪまではシールの規定がなかったですが最近のＳＬ、ＳＭ規格は確認できません）シールの劣化には優しいと思います。

	有難うございます。参考に成りました所で今日は、ボンネット開いたらオイルゲージが見つからずですみません又よろしく

	こんばんは！オイルレベルゲージはエンジンの前にオレンジ色のパーツがあるのですぐに分かると思いますが、ゲージを引き抜く時はゲージガイド（ゲージの受け側）の先端えを片手で抑えて、ゲージを回しながら引き抜かないとゲージガイドを破損します。シヨップでのオイル交換時は説明をされないと簡単にこわれますのでご注意してください。

	ゲージガイドだけてなく、指をひっかける方も割れますのでお気をつけを。　　　　　　　↓を参照 http://www.ne.jp/asahi/kmkye/mtda/mainte/108.htm

	すみません！！今確認しました！！これはATFのオイルだとてっきり思ってました　　又何か有りましたら　　　宜しく！！！　　　　　ヴェント初心者

	初心者とは言わないで下さいね。（＾＾）ここに来られている方も、私もこの車をハンドルを最初に握った時は、同じでしたから・・・「神話」を信じた「馬鹿」さ加減を現実に突きつけるのには、皆様そう時間は掛ってない筈です。「おもり」に関しては「相当酷い」車ですが、辛抱強く「介護」してやれば、こんなに答えてくれる車もそうはありません。（顕著です！）・・エンジンオイルですが、夏場に15-40Wのを「ENEOS]ガソリンスタンドで2番目に「高い」のを入れました。（\2.8野口/ℓ) 概ね快調で、高速で14.5km/ℓ迄伸びてくれました。現在は、行き着けのモーター屋さんで、10-30Wの粘度のオイルを入れておりますが、（\2.5野口/ℓ）すこぶる快調で、始動も良くトルク感も充分あります。（回転の上がりが軽く、エンジン振動も心無し少なく感じます。）銘柄には拘ってませんが、私はこれで充分でした。 ※因みにこのオイルはこのモーター屋さんの「2番手」のオイルで、「一番手」はやっぱり「モチュール」でした。・・・高い！：モチュール：でも入れてみたい！（車貧乏・・）

	有難うございます。他何か注意事項など有りましたらお願いいたします。

	他に御助言する事はありませんよ。（＾＾）その調子で、いつも貴君の愛車を気遣ってあげてやって下さいね。休日の「一時間」だけでも良いですから、気が向いた時にでも、洗車の後でも気になった事は、「日本車」では何でも無い事が、「この車」では致命傷に繋がりかねぬ事もままありますので・・・オイルは、「普通」のものが規定量入っていれば心配ありません。高価なオイルを入れていても、あちこちから漏れていて無くなってしまう様では、何の意味もありませんので。オイル漏れは、車が旧くなれば出て当たり前です。ましてや、「ドイツ」の寒い気候に合わせて設計され、日本の真夏の超渋滞時等、「想定外」の国が使用していた「オイルシール」「パッキン」類までを、設計の優秀なエンジン廻りと混濁するのは、優秀な国産車に囲まれた日本人だけの認識だと思うのは、この掲示板に来られる方々だけでは無いと思います。この車の「ダメ」さ加減を云々言う前に、かの国の国情を理解してみましょう。・・・・ほーら！・・・もう腹は立ちませんよね！

	皆様色々助言有難うございます。当方幸いオイル漏れ（滲み）は心配ないのですがこれから又よろしくお願いいたします。

	実は当方ランクルから乗り換えたのですが！！燃費良いですねビックリしましたわ～～何か可愛い奴ですわ～～取り敢えず下になってたんで上げときます。

	ランクルからの乗り換えですか・？普通この子娘には一発で来ませんけどね・・・（＾＾）私も、「ランクル」程ではありませんが、バブル時から「ファーゴ」「ハイエース」と大きく豪華なものが最良と信じていた時期がありました。確かに外に対しては、「大きさ」は廻りに最もアピールし易い方法であり、時には「威嚇」さえ出来る程の存在にも成りかねません。内には、渋滞時でも先が見渡せる為の安心感と、後席に乗せている方々へのサービス精神の充実感は、このクラスでしか味わえません。同乗者への快適さを考えると、燃費等考えるのは2の次でしたよね。時は変わり、「バカ食い」の車が「悪」となっている時勢です。「ヴェント」及び旧いVWの車は、は衆知の様に元々「日本」で使う限りでは、「バカ食い」ではありませんが、「小食」でもありません。市街地走行で7～9km/ℓ 高速の流れに乗って11～14km/ℓ という、当時の2ℓクラスではごく当たり前か一寸悪い燃費なのです。最近では、同じクラスでは全然話になららい位の「ガス食い」だと思いますし、これはどうしようもありません。それでも「この娘」は今でもしっかり走ってくれてますし、愛好家も多い（真面目に造られている道具からなんでしょうね・・・）様で、アフターパーツにもそう困りません。これからは、「この娘」の良い面や「どうしようもない」所業に一喜一憂していかれる事と思われます。それでも「この娘」を手離せない理由があるのです。この掲示板の方々がそれを教えてくれるものと思いますよ！どうか、この「小さな娘」を大切にしてやって下さい・・・（＾＾）V

	こんばんわ！！最近寒いね！！皆さんのヴェント君ご機嫌如何ですか” 当方、ヴェント君は今朝、30キロ位片道走ったのですが！！ヒートゲージが70℃位の所からびくともせず！！ヒータは、若干弱いようでしたが効いていました結局30キロ位走る間にそれ以上動くことは有りませんでした何か故障の前触れでしょうか！！

	寒くなりましたね。私は職場ではエアコンをしているにも関わらず、残業で夜遅くなると、隙間風が身にしみますので、「ひざ掛け」をして仕事をしております。（女性社員みたいですね・・・）私も通勤で往復20kmを毎日走行しておりますが、水温計の表示は冬場では70℃までで済んでます。（昨年ヒーターコアより冷却水漏れが発覚し、完全に修理しましたので　この数値は正常であると思います。） ※因みに夏場は、正常でも90～100℃位まで指針がはね上がり渋滞時には「これで正常」と思いながらもいつもヒヤヒヤするのがこの車では当たり前みたいです。ヒーターの効きが弱いというのが一寸心配ですね・・・この車のヒーター、始動から10分位走れば、「熱い」位良く効きます。（熱過ぎて、ベントシャッターを閉めてしまう位ですから・・・）ヒーターコアの送風口のフラップ（仕切り板）に付いている「スポンジ」がボロボロになってませんか？ ※ボロボロですと、送風時にスポンジのゴミが、送風口まで　飛び出して来ます。ヒーターコアの劣化（水漏れ）も考えられますので、ラジエターのリザーバータンクの水量が急に減る場合等は要注意です。最悪、「水無し」状態で冬場では有り得ない「オーバーヒート」が待っておりますので、御心配な場合は是非点検して下さいね。今年は近年稀にみる不況です。「ヴェント」等、「反エコカー」ですので、維持して行くのにも勇気がいる切迫した状況が来るかも知れません。唯一の良い知らせは「ガソリン」の値下げ・・でしょうか？

	皆様こんにちは。'97GLiの○○です。今年のはじめにちょこっと書き込ませていただいたきりでご無沙汰しております。皆様のヴェントはお元気でしょうか。さて○○の水温計が上がらない不具合ですが、おそらくサーモスタットの故障と思われます。私も去年の冬に同じ症状が出て、部品交換で直りました。オーバークールはエンジンに良くないのでなるべく早目の点検をおすすめしますが、応急処置としてラジエータ前面に段ボールでも差し込んでおけば（落ちたり燃えたりしないよう注意して！）、とりあえず水温低下とヒーターの効かない現象は治まりますよ。当方先月が車検でした。車検自体はブーツ交換程度で済んだんですが、車検直前に嫁（ヴェント通勤）が前から車止めに乗り上げてしまい、ラジエータのコアサポートに亀裂が・・・(;_;) 破損したバンパーも交換して（中古品）、なんだかんだで25万以上かかってしまいました。乗り始めて1年半、すでに購入金額を大きく上回る投資をしてきたわけですが、これでますます別れ難い車になりました（笑）。

	皆さん有難うございます。当方説明不足ですが！！日中は、普通なんですが？？朝の外気温が低いと時はたびたびなります。やはりサーモスタットの故障でしょうか？？宜しくお願いいたします。

	こんばんはＶＷのサーモスタットの故障はいわば定番ですね。７０度前後でサーモが半開き状態になるので市内走行等のエンジン回転が低回転時はウーォーターポンプの回転数も低いので９０度まであがりますが高速走行ではエンジンの回転があがるにつれポンプの回転数もあがるので７０度から水温が上がらない状態になるみたいです。

	こんにちは。やはりサーモスタットで間違いなさそうですね。私の場合は冷間時でも開いたままになっていたため、アイドリング時以外はほとんど水温計が上がらない状況で、燃費も悪化しました。 ○○さんもおっしゃっているように、わりと定番の故障のようですので、ディーラーに持ち込んでも対応は早いと思います。サーモの交換はパワステポンプの取り外しが必要になるので、私はショップに任せきりでしたが・・・。

	私もサーモに一票入れます。

	皆さん有難うございます。交換には、どれ位の金額掛かりますか！！交換部品は？？いくら！！工賃はいくら？？各個別で分りますか！！実は当方のヴェント君フロントのタイヤがはみ出てるとの事でディーラーで持ち込み出来ませんと以前ウインドレギュレータ交換の時に言われました以前にトレノ（86）のサーモスタット交換したこと有るのですがそれ位の知識ではヴェントのサーモスタット交換出来ますかやはり無理でしょうか！！宜しくお願いいたします。

	はい。無理です（笑サーモスタットの位置がウォーターポンプの下部にありましてパワステポンプとポンプのアングルを外さないと交換ができませんので交換にはリフトアップが必様だと思います前に交換の時は知り合いの整備屋さんに位置の説明をして交換をしてもらいました。金額はデーラーは部品が６千円位で交換工賃が８千円位でクーラントを入れると２万円位になると思います。私の場合はパーツ相模さんで部品が２１００円で交換工賃とクラントで８千円で交渉して交換してもらいました。クーラントは国産用になりましたが。。。。

	無事先日サーモスタット交換しました！！交換費用は、まだ請求書が来てないので不明クーラントは、 4リッターディーラーで購入して自分で持ち込みましたが・・・所で最近右運転席のパワーウィンドウが下から上に上げる時にたびたび途中から急に下に下がります。何度か（2～3回）繰り返してると何も無かったように閉まりますが！！故障の前触れでしょうか！！それからクーラントの量はこれでいいでしょうか？？当方大阪です。近々これ以上寒い所にいく予定は有りませんが駐車場は青空です。たびたび失礼ですが！！宜しくお願い致します。

	こんばんは窓落ちの前兆のような？まだ経験されていないのでしょうか？

	はい！！納車して次の日に経験しました！！やはりこれも窓落ちの前兆でしょうか？？今日も、2～3回繰り返すと普通に上がりますが！！

	皆さんこんにちは。私のヴェントのウインドーは、もう少しで１周します。それに現在運転席は一番下まで下げると、ガリガリ音がして窓落ち寸前です。少しでも症状が出ると、雨の日に開きっぱなしも大変なので、予算がゆるす限りできるだけ早く修理された方が良いのではないかと思います。

	当方「窓落ち」になった事がありませんので、症状の実感がありませんが、「ガリガリ」音はしています。（特に後ろの窓：たまにしか使いませんが・・・）後席のスイッチで開閉させようとすると、開かない事が度々ありましたが、運転席側の「ロックスイッチ」が押し込まれて無かった為、動かなかった事がありました。またそのポジションであっても、スイッチの接触が良くないのか 2～3回「強く」押した後、ようやく「開く」事が多いのです・・・恐らく、ドアエンドのハーネスコネクタ（ゴムブーツ中）の接触不良なのでしょうね・・・（ここは「外れて」も当たり前みたいなコネクタですものね・・・）「窓落ち」とは違いましたが、「外野のぼやき」としてお聞き下さいませ・・・

	そんな事有りませんよ！！有難うございます。当方その後窓は開けてません！！出来るだけ開けない様に高速で料金払う時も料金所でドアを開けて払ってます。（笑）それでは、何時もお騒がせしてますが！！又何か有れば宜しくお願い致します。

	当方ヴェント君最近左のウインカーが接触不良でたびたび点かなくなります。よく見ると戦車のときに湿気が入るのか曇ってます。別に今回は故障って事は無いけど信号待ちで！！ごとごとするのも嫌で！！これも又交換に成るのかなって又出費が痛い！！痛い！！

	いままで、ずーっとロムってました。昨年の９月にベントを手に入れましたが、いろいろ問題、特にエンジンの問題があってこのブログ・掲示板でいろいろ参考にさせてもらっていました。管理人様、またその他の皆様、あらためてお礼申し上げます。また、これからもよろしくお願いいたします。さてわたしの場合は、テールライトの場合だったのですが、多分ライトのアセンブリのシール(パッキン)が、経年劣化して縮んでたり変形したりして隙間が出来てるんだと思います。なので、そのシールのあたりの隙間を見つけシリコンコーキング材等を流し込むと湿気の侵入は防げると思います。あるいは、ホームセンター等で窓等の隙間を埋めるスポンジ等を買って来て、パッキンと同じ大きさに切ったり、変形した部分を補ってあげると良いと思います。また、ライトの接触不良は、ライトの配線基盤が湿気でさびていると思われます。 (ついたり消えたリなので、幸いまだ完全にさびきってない！）そこで、その配線基盤を引き出して、さびを取り(金ぶらし等でOK) ラバースプレー(お勧め:http://plasti-dip.jp/)等で保護してあげれば、後々の心配も減少するとおもいます。 ※ちなみに、このPlastiDipほかにもいろいろ使えて、CVブーツ等のゴム製品等も保護してくれるそうです。

	はじめまして当方も思っていました！！次は自力で復活したく思い！！考えていました有難うございます。又何か有れば宜しく！！

	昨日の話ですが!!スッゴク格好良いヴェント見たんですけど！！大阪のなんば高島屋辺りでフロント周りは全然違いました横から見ると同じ車とは思えない位カッコよくエアロで飾られホイルもタイヤも極太でしたただ運転席と後ろを見るとヴェントそのものでしたでも後ろ姿も綺麗でした。。。

どれ位のオイル入れてますか！！

	当方間もなくオイル交換時期が来てます。皆さんはどれ位のオイル入れてますか！！ネットで検索しました所エンジンオイルには "15W-40" など，暖機時粘度 "40" の鉱物油/半合成油が指定されている、と有りましたが本当でしょうか～～当方手持ちもマニュアルには、指定は有りませんでしたっ言うか何も書いていませんでした！！が知っている方宜しくお願いいたします。

	こんばんは！取り扱い説明書にはＶＷ５００　００規格の５Ｗ－３０、５Ｗー４０、１０Ｗ－３０、１０Ｗ－４０となっています。ＶＷ５００　００規格のオイルは一般的に手に入るのはエッソ、ウルトラフローＳの１０Ｗ－４０くらいでしょうかＶＷ５００　００規格が手にはいらないのであればヨーロッパ規格のＡＣＥＡーＡ３規格のでも良いと思います．ただし、シールの劣化によるオイル漏れが気になるなら、部分合成オイルか鉱物オイルが良いと思います。ＡＣＥＡーＡ３規格はシールの基準があるので（ＳＪまではシールの規定がなかったですが最近のＳＬ、ＳＭ規格は確認できません）シールの劣化には優しいと思います。

	有難うございます。参考に成りました所で今日は、ボンネット開いたらオイルゲージが見つからずですみません又よろしく

	こんばんは！オイルレベルゲージはエンジンの前にオレンジ色のパーツがあるのですぐに分かると思いますが、ゲージを引き抜く時はゲージガイド（ゲージの受け側）の先端えを片手で抑えて、ゲージを回しながら引き抜かないとゲージガイドを破損します。シヨップでのオイル交換時は説明をされないと簡単にこわれますのでご注意してください。

	ゲージガイドだけてなく、指をひっかける方も割れますのでお気をつけを。　　　　　　　↓を参照 http://www.ne.jp/asahi/kmkye/mtda/mainte/108.htm

	すみません！！今確認しました！！これはATFのオイルだとてっきり思ってました　　又何か有りましたら　　　宜しく！！！　　　　　ヴェント初心者

	初心者とは言わないで下さいね。（＾＾）ここに来られている方も、私もこの車をハンドルを最初に握った時は、同じでしたから・・・「神話」を信じた「馬鹿」さ加減を現実に突きつけるのには、皆様そう時間は掛ってない筈です。「おもり」に関しては「相当酷い」車ですが、辛抱強く「介護」してやれば、こんなに答えてくれる車もそうはありません。（顕著です！）・・エンジンオイルですが、夏場に15-40Wのを「ENEOS]ガソリンスタンドで2番目に「高い」のを入れました。（\2.8野口/ℓ) 概ね快調で、高速で14.5km/ℓ迄伸びてくれました。現在は、行き着けのモーター屋さんで、10-30Wの粘度のオイルを入れておりますが、（\2.5野口/ℓ）すこぶる快調で、始動も良くトルク感も充分あります。（回転の上がりが軽く、エンジン振動も心無し少なく感じます。）銘柄には拘ってませんが、私はこれで充分でした。 ※因みにこのオイルはこのモーター屋さんの「2番手」のオイルで、「一番手」はやっぱり「モチュール」でした。・・・高い！：モチュール：でも入れてみたい！（車貧乏・・）

	有難うございます。他何か注意事項など有りましたらお願いいたします。

	他に御助言する事はありませんよ。（＾＾）その調子で、いつも貴君の愛車を気遣ってあげてやって下さいね。休日の「一時間」だけでも良いですから、気が向いた時にでも、洗車の後でも気になった事は、「日本車」では何でも無い事が、「この車」では致命傷に繋がりかねぬ事もままありますので・・・オイルは、「普通」のものが規定量入っていれば心配ありません。高価なオイルを入れていても、あちこちから漏れていて無くなってしまう様では、何の意味もありませんので。オイル漏れは、車が旧くなれば出て当たり前です。ましてや、「ドイツ」の寒い気候に合わせて設計され、日本の真夏の超渋滞時等、「想定外」の国が使用していた「オイルシール」「パッキン」類までを、設計の優秀なエンジン廻りと混濁するのは、優秀な国産車に囲まれた日本人だけの認識だと思うのは、この掲示板に来られる方々だけでは無いと思います。この車の「ダメ」さ加減を云々言う前に、かの国の国情を理解してみましょう。・・・・ほーら！・・・もう腹は立ちませんよね！

	皆様色々助言有難うございます。当方幸いオイル漏れ（滲み）は心配ないのですがこれから又よろしくお願いいたします。

	実は当方ランクルから乗り換えたのですが！！燃費良いですねビックリしましたわ～～何か可愛い奴ですわ～～取り敢えず下になってたんで上げときます。

	ランクルからの乗り換えですか・？普通この子娘には一発で来ませんけどね・・・（＾＾）私も、「ランクル」程ではありませんが、バブル時から「ファーゴ」「ハイエース」と大きく豪華なものが最良と信じていた時期がありました。確かに外に対しては、「大きさ」は廻りに最もアピールし易い方法であり、時には「威嚇」さえ出来る程の存在にも成りかねません。内には、渋滞時でも先が見渡せる為の安心感と、後席に乗せている方々へのサービス精神の充実感は、このクラスでしか味わえません。同乗者への快適さを考えると、燃費等考えるのは2の次でしたよね。時は変わり、「バカ食い」の車が「悪」となっている時勢です。「ヴェント」及び旧いVWの車は、は衆知の様に元々「日本」で使う限りでは、「バカ食い」ではありませんが、「小食」でもありません。市街地走行で7～9km/ℓ 高速の流れに乗って11～14km/ℓ という、当時の2ℓクラスではごく当たり前か一寸悪い燃費なのです。最近では、同じクラスでは全然話になららい位の「ガス食い」だと思いますし、これはどうしようもありません。それでも「この娘」は今でもしっかり走ってくれてますし、愛好家も多い（真面目に造られている道具からなんでしょうね・・・）様で、アフターパーツにもそう困りません。これからは、「この娘」の良い面や「どうしようもない」所業に一喜一憂していかれる事と思われます。それでも「この娘」を手離せない理由があるのです。この掲示板の方々がそれを教えてくれるものと思いますよ！どうか、この「小さな娘」を大切にしてやって下さい・・・（＾＾）V

	こんばんわ！！最近寒いね！！皆さんのヴェント君ご機嫌如何ですか” 当方、ヴェント君は今朝、30キロ位片道走ったのですが！！ヒートゲージが70℃位の所からびくともせず！！ヒータは、若干弱いようでしたが効いていました結局30キロ位走る間にそれ以上動くことは有りませんでした何か故障の前触れでしょうか！！

	寒くなりましたね。私は職場ではエアコンをしているにも関わらず、残業で夜遅くなると、隙間風が身にしみますので、「ひざ掛け」をして仕事をしております。（女性社員みたいですね・・・）私も通勤で往復20kmを毎日走行しておりますが、水温計の表示は冬場では70℃までで済んでます。（昨年ヒーターコアより冷却水漏れが発覚し、完全に修理しましたので　この数値は正常であると思います。） ※因みに夏場は、正常でも90～100℃位まで指針がはね上がり渋滞時には「これで正常」と思いながらもいつもヒヤヒヤするのがこの車では当たり前みたいです。ヒーターの効きが弱いというのが一寸心配ですね・・・この車のヒーター、始動から10分位走れば、「熱い」位良く効きます。（熱過ぎて、ベントシャッターを閉めてしまう位ですから・・・）ヒーターコアの送風口のフラップ（仕切り板）に付いている「スポンジ」がボロボロになってませんか？ ※ボロボロですと、送風時にスポンジのゴミが、送風口まで　飛び出して来ます。ヒーターコアの劣化（水漏れ）も考えられますので、ラジエターのリザーバータンクの水量が急に減る場合等は要注意です。最悪、「水無し」状態で冬場では有り得ない「オーバーヒート」が待っておりますので、御心配な場合は是非点検して下さいね。今年は近年稀にみる不況です。「ヴェント」等、「反エコカー」ですので、維持して行くのにも勇気がいる切迫した状況が来るかも知れません。唯一の良い知らせは「ガソリン」の値下げ・・でしょうか？

	皆様こんにちは。'97GLiの○○です。今年のはじめにちょこっと書き込ませていただいたきりでご無沙汰しております。皆様のヴェントはお元気でしょうか。さて○○の水温計が上がらない不具合ですが、おそらくサーモスタットの故障と思われます。私も去年の冬に同じ症状が出て、部品交換で直りました。オーバークールはエンジンに良くないのでなるべく早目の点検をおすすめしますが、応急処置としてラジエータ前面に段ボールでも差し込んでおけば（落ちたり燃えたりしないよう注意して！）、とりあえず水温低下とヒーターの効かない現象は治まりますよ。当方先月が車検でした。車検自体はブーツ交換程度で済んだんですが、車検直前に嫁（ヴェント通勤）が前から車止めに乗り上げてしまい、ラジエータのコアサポートに亀裂が・・・(;_;) 破損したバンパーも交換して（中古品）、なんだかんだで25万以上かかってしまいました。乗り始めて1年半、すでに購入金額を大きく上回る投資をしてきたわけですが、これでますます別れ難い車になりました（笑）。

	皆さん有難うございます。当方説明不足ですが！！日中は、普通なんですが？？朝の外気温が低いと時はたびたびなります。やはりサーモスタットの故障でしょうか？？宜しくお願いいたします。

	こんばんはＶＷのサーモスタットの故障はいわば定番ですね。７０度前後でサーモが半開き状態になるので市内走行等のエンジン回転が低回転時はウーォーターポンプの回転数も低いので９０度まであがりますが高速走行ではエンジンの回転があがるにつれポンプの回転数もあがるので７０度から水温が上がらない状態になるみたいです。

	こんにちは。やはりサーモスタットで間違いなさそうですね。私の場合は冷間時でも開いたままになっていたため、アイドリング時以外はほとんど水温計が上がらない状況で、燃費も悪化しました。 ○○さんもおっしゃっているように、わりと定番の故障のようですので、ディーラーに持ち込んでも対応は早いと思います。サーモの交換はパワステポンプの取り外しが必要になるので、私はショップに任せきりでしたが・・・。

	私もサーモに一票入れます。

	皆さん有難うございます。交換には、どれ位の金額掛かりますか！！交換部品は？？いくら！！工賃はいくら？？各個別で分りますか！！実は当方のヴェント君フロントのタイヤがはみ出てるとの事でディーラーで持ち込み出来ませんと以前ウインドレギュレータ交換の時に言われました以前にトレノ（86）のサーモスタット交換したこと有るのですがそれ位の知識ではヴェントのサーモスタット交換出来ますかやはり無理でしょうか！！宜しくお願いいたします。

	はい。無理です（笑サーモスタットの位置がウォーターポンプの下部にありましてパワステポンプとポンプのアングルを外さないと交換ができませんので交換にはリフトアップが必様だと思います前に交換の時は知り合いの整備屋さんに位置の説明をして交換をしてもらいました。金額はデーラーは部品が６千円位で交換工賃が８千円位でクーラントを入れると２万円位になると思います。私の場合はパーツ相模さんで部品が２１００円で交換工賃とクラントで８千円で交渉して交換してもらいました。クーラントは国産用になりましたが。。。。

	無事先日サーモスタット交換しました！！交換費用は、まだ請求書が来てないので不明クーラントは、 4リッターディーラーで購入して自分で持ち込みましたが・・・所で最近右運転席のパワーウィンドウが下から上に上げる時にたびたび途中から急に下に下がります。何度か（2～3回）繰り返してると何も無かったように閉まりますが！！故障の前触れでしょうか！！それからクーラントの量はこれでいいでしょうか？？当方大阪です。近々これ以上寒い所にいく予定は有りませんが駐車場は青空です。たびたび失礼ですが！！宜しくお願い致します。

	こんばんは窓落ちの前兆のような？まだ経験されていないのでしょうか？

	はい！！納車して次の日に経験しました！！やはりこれも窓落ちの前兆でしょうか？？今日も、2～3回繰り返すと普通に上がりますが！！

	皆さんこんにちは。私のヴェントのウインドーは、もう少しで１周します。それに現在運転席は一番下まで下げると、ガリガリ音がして窓落ち寸前です。少しでも症状が出ると、雨の日に開きっぱなしも大変なので、予算がゆるす限りできるだけ早く修理された方が良いのではないかと思います。

	当方「窓落ち」になった事がありませんので、症状の実感がありませんが、「ガリガリ」音はしています。（特に後ろの窓：たまにしか使いませんが・・・）後席のスイッチで開閉させようとすると、開かない事が度々ありましたが、運転席側の「ロックスイッチ」が押し込まれて無かった為、動かなかった事がありました。またそのポジションであっても、スイッチの接触が良くないのか 2～3回「強く」押した後、ようやく「開く」事が多いのです・・・恐らく、ドアエンドのハーネスコネクタ（ゴムブーツ中）の接触不良なのでしょうね・・・（ここは「外れて」も当たり前みたいなコネクタですものね・・・）「窓落ち」とは違いましたが、「外野のぼやき」としてお聞き下さいませ・・・

	そんな事有りませんよ！！有難うございます。当方その後窓は開けてません！！出来るだけ開けない様に高速で料金払う時も料金所でドアを開けて払ってます。（笑）それでは、何時もお騒がせしてますが！！又何か有れば宜しくお願い致します。

	当方ヴェント君最近左のウインカーが接触不良でたびたび点かなくなります。よく見ると戦車のときに湿気が入るのか曇ってます。別に今回は故障って事は無いけど信号待ちで！！ごとごとするのも嫌で！！これも又交換に成るのかなって又出費が痛い！！痛い！！

	いままで、ずーっとロムってました。昨年の９月にベントを手に入れましたが、いろいろ問題、特にエンジンの問題があってこのブログ・掲示板でいろいろ参考にさせてもらっていました。管理人様、またその他の皆様、あらためてお礼申し上げます。また、これからもよろしくお願いいたします。さてわたしの場合は、テールライトの場合だったのですが、多分ライトのアセンブリのシール(パッキン)が、経年劣化して縮んでたり変形したりして隙間が出来てるんだと思います。なので、そのシールのあたりの隙間を見つけシリコンコーキング材等を流し込むと湿気の侵入は防げると思います。あるいは、ホームセンター等で窓等の隙間を埋めるスポンジ等を買って来て、パッキンと同じ大きさに切ったり、変形した部分を補ってあげると良いと思います。また、ライトの接触不良は、ライトの配線基盤が湿気でさびていると思われます。 (ついたり消えたリなので、幸いまだ完全にさびきってない！）そこで、その配線基盤を引き出して、さびを取り(金ぶらし等でOK) ラバースプレー(お勧め:http://plasti-dip.jp/)等で保護してあげれば、後々の心配も減少するとおもいます。 ※ちなみに、このPlastiDipほかにもいろいろ使えて、CVブーツ等のゴム製品等も保護してくれるそうです。

	はじめまして当方も思っていました！！次は自力で復活したく思い！！考えていました有難うございます。又何か有れば宜しく！！

	昨日の話ですが!!スッゴク格好良いヴェント見たんですけど！！大阪のなんば高島屋辺りでフロント周りは全然違いました横から見ると同じ車とは思えない位カッコよくエアロで飾られホイルもタイヤも極太でしたただ運転席と後ろを見るとヴェントそのものでしたでも後ろ姿も綺麗でした。。。