キャンバーの調整方法を教えて下さい！
	管理人様・皆様。 めっきり朝夕冷えて参りましたが、如何お過ごしでしょうか。 本日、当方の「ヴェント」修理が終了しましたので、受け取って来ました。 （音沙汰が無かったのは、故障が無く「安泰」だった訳では 　ありません。やはり「しっかり」トラブっていたのです。） 修理内容：フロントロアーアームのブッシュ交換（4点） と、完全に「へたった」純正バネの交換です。 「バネ」は随分前から「ふわふわ」状態でしたので、 いつかは交換せねば、と思いながら、舶来品は結構の御値段ですので、 早々に諦め、少し「怪しい」商品に手を出してしまいました・・・ 社外品：デイトナの強化スプリング・・・ ここは主に2輪の「後付け」パーツ供給メーカーで、品質は「結構」良いです。 に交換しました。：某オークションの「棚ズレ新品」・・12000円也。 結果は概ね良好で、「フワフワ」感が無くなりましたが、元々レース用なのでしょうか、 結構硬めで、今のショックアブソーバー（ビルシュタインB4）とはしっくりきて無いかも知れませんが、 「おつり」も少なく、路面ギャップの「いなし」も、ノーマルスプリングと比べ格段の違いです。： 多分いつもの事で、「喜び」は装着後すぐだけだったりして・・・ いつもこれで泣いて来ましたから・・・（懲りませんけど：馬鹿！） ロアーアームブッシュ。 部品が見つからず苦労しました・・・（部品単体で） 管理人様御指定の「パーツ相模」から取り寄せるのが最後の砦と覚悟してましたが、 豊中の一ショップで、良い物が見つかりました。 「強化ブッシュ」です。（MEDE IN USA：これも結構怪しい・・) 左右セットで8400円になりましたが、発送も早く （翌日到着：今日では当たり前ですね？） 次の日には、装着完了しました。 交換に立会いましたが、結構「エグイ」交換です。 ガスで、「旧」ブッシュ・カラーを焼き切りますが、 ロアーアームは塗料も焼け「ボロボロ」で、おまけにカラーも焼き切り、 当たり面「こんにちわ！」になるまで結構手間がかかります。 （ゴム焼きの有毒ガス多量付き） （ピポッドのカラーは外して：焼き切って：はなりません！） 装着はとても簡単で、グリスを塗って、ブッシュの頭を木槌で「ゴン！」で一発終了です。 修理が終わり、とても気持が良かったのですが、 正面から持て「右側」に恐ろしく「ネガキャンバー」が付いております。 （ハンドルも右に取られます！） リフトアップしても、ロアーアーム外側（タイヤ側）の4つのボルト穴は「長穴」でないので 調整のしようがありません！ 皆様・・・ 「ヴェント」のキャンバーはどうやって調整しておられますか！？ 御教授願います！
	すみません・・・ ストラット付け根の2本のボルトを緩めて、調整出来ました・・・ 結果は上々で、「真っ直ぐ」走ってくれてます。 乗り心地は少々硬めですが、「道路の情報」を良く拾ってくれているものとして、合格点です。 ついでにハンドルも「VR6」用の革巻ハンドル（某オークションで1900円）に交換しましたが、 握りも一回り太目で、質感も良く、大変気に入ってます。 これで、今年の予定は全て終了しました。 後は「突発的」な故障がない限りは暫くは大丈夫だと思いたいです！
	こんばんは 解決して良かったですね。 ロワーアームのブッシュ私のももうだいぶくたびれているのでしょうね。 以前なら気になったのですが、 最近はあまり乗らないのでほとんど何も気にならなくなってしましました。
	馬鹿ばかりやってる者に温かい御言葉有難うございます。 当方毎日通勤に使っておれば、「普通」に動いてくれていれば 細かい事は気にしない様に言い聞かせておりましたが、「人間の欲」なんでしょうね・・・ 欧州では多分もっと過酷に扱われ、本質的な面で「ずっと」大事にされているのでしょうね。 日本人は一寸「異常」かも・・・：「知覚過敏」（＾＾） そうゆう面では管理人様はとても「健全」だなぁ・・と思う今日この頃です。 何年かこの「くるま」と付き合っておりますと「真実」が見えて来る様な感じがします。 私はまだまだ「修行不足」です・・・ね！