私なりのセッティングの仕方ですが
グリップとアクセルホルダーに４等分のしるしを付けておきます。

まずはニードルのクリップ位置を走っては換えてを繰り返します。

まだまだ調子は出ないですが
それでもクリップの位置を換えて
ソコソコ調子のいい場所を見つけます。

クリップのミゾが５箇所あるので
５回繰り返してソコソコの位置をを見つけてください。

あ、ピンセットあると便利ですよ。

なんとなくニードルのクリップ位置が決まったら
アクセルホルダーのしるしを見て
４分の１付近がボコつくならスロージェット
２分の１から上がボコつくならメインジェットを交換します。

番手を大きくしたらいいのか、小さくしたらいいのかはカンです（笑）
大きい番手買って余計に調子悪くなったら
番手を小さいの買ってください（笑）

ソレなりの勉強代は覚悟してください（笑）

で、セッティングが出てからの感想ですが

ＴＭＲは吸気音がでかくて
いかにもカスタムバイクみたいな音がしますが

ＦＣＲは吸気音が小さくておとなしいです。
ＦＣＲはチョークが無いのですが
(SRなどのシングルモデルはチョークが付いています。）

とくに問題なくエンジンがかかってアイドリングします。
冬の時期でしたら温まるまでアイドル上げればいい訳ですし。

ＦＣＲはいきなりガバっとアクセル開けても
ボコ付かずにスムースに回転が上がります。

ＴＭＲのほうが走っていてグワっときますが
全体的にＦＣＲの方がマイルドです。

私はそんなに飛ばす人間ではないし
ボコつきがないのでＦＣＲの勝ち！

アメリカの軍隊のことわざで
「知識を聖書とし、経験を最高の牧師としろ」という言葉があります。

ようは「知識は参考程度にして経験が一番だ」と言う意味です。

最初に言いましたが
コレは私が経験したもので
みなさんのバイクすべてには当てはまらないと思います。

みなさんが経験した事が一番自分の為になりますので
コレを参考にしてもらってみなさん頑張ってみてください。