| 2005/02/22 【乗ってみました!】 105 km (105 km) |
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お店で納車され、とりあえずコケずに発進できました(^^: 納車時のガソリンは 5 L と聞いていたので、行きつけのスタンドへ直行です。 店員さん 「いらっしゃいませ! 今日はバイクですか?(^^)」 >すでに顔見知りです。 kakepi 「久しぶり! さっき納車。 しかも免許とりたて(^^:」 店員さん 「でかいバイクいいっすねぇ、俺も乗りたいっすよ(^^) 何ccっすか?」 kakepi 「800 だよ(^^)」 店員さん 「800 !?(^^:」 一般的に 250/400/750(最近は600も)かリッタークラスが普通らしく、800 という排気量(しかも V 4 エンジン)は特殊なようです。 出先で何度となく「800???」という反応をされる事に(笑) 給油は久しぶりだったので、財布やらグローブやら手間取ってしまいました。 満タンにしてスタート、、、ぷすん(^^: おー、初エンスト! コケなくて良かった〜(ため息) バイトおねーさん 「くすくす(^^)」 kakepi 「くすくす(^_T:」 気を取り直して再スタート。 大通りを流れに乗って走ります。 まだ緊張がとれず、シフトチェンジも何もかもギクシャクしているのが分かります。 でも、60km/h + αの巡航はトルクもあってとても楽ですね。 ライディングポジションも良い感じ。 といっても、私にとっては DREAM50 のポジションが基準なので参考にはなりませんが(笑) そうそう、ミラーの視界がとても広くてビックリ! DREAM50 の 3 倍見える感じです。 V 型 4 気筒エンジンは不等間隔爆発でパルス感が独特らしく、 3,000 rpm を超えると振動感は減るもののイイ感じです。 最近のバイクは慣らし運転を意識する必要はないらしいですが、 やはり 1,000 km くらいまでは優しく走ります。 まずは 5,000 rpm くらいに抑えて、こまめにオイル交換するつもりです。 |
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まだ不安だらけですが、
晴れたら行こうと思っていた「ツインリンクもてぎ」まで走ってみることにしました。
往復で 100 km くらい。
慣れた道なので慣らしにはちょうどいいでしょう。 急坂の途中に信号があったり、踏み切りがあったり、少し荒れた路面があったり、 一般車も少なめでスムーズなので、人間の慣らしにもピッタリ(^^: 無事にもてぎへ到着。
南ゲートで ASTP 会員証を見せて発進、、、ぷすん。
本日2回目のエンスト(^^:後日、友人に聞いたところ、 少しアクセルを開けて 1,500 〜 2,000 rpm 程度でスっと繋いだ方がいいよ、とのこと。 車のクセで、アイドリングスタートするには少し無理があるようです。 ちなみに VFR のアイドリングは 1,200 rpm です。 少し慣れれば車と同じように、 アクセルを開けつつも低回転でクラッチをスッと合わせて発進できるようになるでしょうね。 ますはホテルに直行して昼食です。 食後は小説を読みながらしばし休憩。 少し肩が痛みますが、おそらくリュックを背負っていたせいですね。 軽めにしたつもりだったんですが、意外とダメージがありました(^^: バイク用なら疲労が違うのかな、とお店で聞いてみましたが、あまり変わらないようです。 帰りはベルトを緩めてシートに着くくらいにしましたが、やはり思ったより変わらず。 ホテルを出て、もてぎ内の外周路をゆっくり走ってみました。 低速でしたが、曲りくねっていて退屈しませんね。 眺めもよいし、平日なので人通りも皆無でのんびりできました。 |
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帰りにバイク屋さんに寄り道して、残りの荷物を受け取って、そのまま「カブ師匠」の家へ。
師匠の好みで言えば、キャブ以外は(自分でいじれないので)対象外ですが、
最新バイクの機能美には感じるものもあったようでした。 師匠 「で、何cc?」 kakepi 「V 4 の 800 です(^^)」 師匠 「V 4 ? 800 !?(^^:」 kakepi 「はい(^^:」
帰宅後は、DREAM 50 の時と同じくまた納屋を片付けました。
DREAM 50 は NSX のリアバンパーの後ろへ。
工具箱は 20 cm ほど奥にして、今まで DREAM 50 がいた所に VFR を収めました。
さすがに手狭になってきました(^^:
ガレージはすぐには無理なので、DIY 拡張も考えてみます、壁を壊すことになるかなぁ(爆)
冗談はさておき、出入口に 2 cm ほどの段差があるのも、
kakepi的に出し入れが負担なのでなんとかしたいですね(^^:ついに始まった大型二輪生活。 早く慣れて、片手で取り回しできるくらいになりたいですね。 慣れても甘く見ないで乗るたびに気を引き締めたいと思います。 楽しくネ(^-^) |