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| どうして NSX-R は軽いのか。 |
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初期型クーペと比較して、NSX-R や S zero がどんな変更を受けているか見てみましょう。 NA1 から NA2 への改良には単なるマイナーチェンジ以上のものがあります。 (^^: |
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| NSX-R・Szero 軽量化比較 |
| 項目 | 重量(kg) | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|
| NSX-R | S zero | |||
| ホワイトボディ アルミ材質変更 | - | - 2.0 | ベークハード(熱硬化性)改良 強度アップ・補強材廃止 | |
| エンジン シリンダーFRM化 | - | - 2.0 | 3.2L化にFRMを採用 軽量化 | |
| HIDヘッドランプ | - | + 10.0 | 高電圧発生部の重量。 SzeroはRと同じかも | |
| ドライブ・バイ ワイヤー | - | - 3.0 | スロットルワイヤー廃止 | |
| 低比重発泡ビーズ入 リアスポイラー | - 1.90 | ハイマウントストップ ランプ部分 | ||
| アルミメッシュ エンジンフード | - 4.00 | ← | ||
| アルミメッシュ サイドインテーク | ← | |||
| フロントバンパー ビーム材質変更 | - 8.79 | 鉄→アルミ | ||
| リアパーテーション ガラス一枚化 | - 2.15 | |||
| バッテリー小型化 | ||||
| 軽量アルミ ホイール | - 4.20 | NSX-R:F15/R16 Szero:F16/R17 | ||
| エアコン | - 20.0 | - | NSX-R はオプション可 | |
| オーディオ | - 20.0 | - | NSX-R はオプション可 | |
| カーボン バケットシート | - 17.40 | |||
| 軽量ステアリング | - 1.32 | |||
| エアバッグ廃止 | ||||
| 軽量フロアマット | - | 中空繊維を使用。 | ||
| ルーフライニング パッド軽量化 | - 0.58 | ← | 天井の内張一枚化 | |
| そ の 他 軽 量 化 項 目 |
クルーズコントロール | |||
| フォグライト廃止 | ||||
| パワードアロック廃止 | ||||
| メルシート アンダーコート | ||||
| リア・バルクヘッド インシュレータ | ||||
| エンジン クーリングファン | ||||
| クラッチダンパー | ||||
| エキパイフィニッシャー | ||||
| 電動リモコンドアミラー | ||||
| イルミネーション コントロール | ||||
| トランクオープナー | ||||
| ハーネス・スイッチ類 | - 6.0 | |||
| 補 強 |
ボディ補強アルミパイプ （下回り） | + -.0 | ||
| 総対策 | - 120.0 | - 90.0 | ||
| 車両重量 | 1,230 | 1,270 | ||