| はじめに |
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久しぶりにドライビングスクールに行って来ました！ 今回は、なんと新NSX-Rの試乗付き！ 正直、試乗のために参加したようなものです（爆） 新NSX-Rの試乗なので、参加者はＮＳＸだけでなくいろいろいましたね。 もっとも、ほとんどはスクールやオフで何度か見た顔でしたが（笑） 試乗はさておき、ドライバーのレベルに合わせつつ高度なテクニックが学べる D-Rights 大井さんスクールですから、 今回もじっくり自己分析する事にします。 でも早く新Ｒにも乗ってみたいです（ぉぃぉぃ |
| レクチャー |
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新Ｒという事で、初期型LPLの上原さんもいらっしゃいました。 上原さんはＮＳＸの顔となっていますが、直接関わったのは初期型くらいで、 他モデルはそれほどでもないんですよね。 新Ｒを作ったのは塚本さん。 でもやっぱりＮＳＸなら上原さん！となりますね。 というわけで、資料を配りＯＨＰを見ながら説明してくれました。 いつも通り、守秘義務に触れない程度の裏話も少々ありました（笑） 大井さんのレクチャーも相変わらず楽しくためになりました。 |
| 新NSX-R |
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低ミュー路やブレーキングなど、
スケジュールも順調にこなして、最後に新NSX-Rの試乗です。 場所は平面に白線コースを引いただけの南コース。 ここなら何をしても大事には至らないハズなので安心して試乗できます。 助手席同乗組と運転試乗組、さらに自車スクール組と分けて、ストップ＆ゴーで周回しました。 １コーナーの旋回ブレーキ特訓も兼ねます。 自分の車で走る前後に新Ｒに乗れるので、 比較にもなりますが、、、これはまたベツモノになっていますね。 スキルもなく、南コースを２周だけでは正直よく分かりませんでしたが、 初期型NSX乗りには信じられない（限界が読めない）ほどの限界の高さとコントロール性です。 切った分だけ曲がっていくし、ラフに踏んでもプッシングアンダーもパワーオーバーも出にくく、 圧倒的な旋回力でグイグイ前に進みます。 前Ｒに比べて素人でもアンダーは少なく感じました。 まるでオーバーステアのない typeS みたいです！？ アクセルレスポンスも良かったですね。 おまけに乗り心地もまぁまぁいいんですよ。 そうそう、３速レベルでは、噂の空力はわかりませんでした。 惜しむらくは、秋の日暮れは早くて、近視メガネの私には視界が辛く、かなり抑えてしか走れませんでした。 新Ｒ、余裕があったら欲しいですね、もちろん増車で（爆） 冗談？はさておき、 私のようにリフレッシュする人間は、 サーキット性能だけに惹かれて乗り続けてるわけではないので、 新Ｒにも心は動きませんでしたね（本当かな？） もちろん、新Ｒは素晴らしい車なんですが、 私がもし現行型を入手出来たとしてもクーペを選ぶでしょう。 ベストは人それぞれ違うという事ですね(^_^) |
| 夕食会 |
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スクール後は夕食会が準備されました。 |