[2000/04/04]
左はヒロさん号、右はkakepiのＮＳＸ(^_^)
デルソルに見えるのは気のせいです(^_^:
kakepi号は車検中なのです〜。
まー目さんは見学組。
| はじめに |
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【 9:00】夜勤の帰りにホームセンターで買い物をしていると、携帯電話が鳴りました。 「おはようございます、ヒロです。 今日ヒマですか？」 「おはようございます。 今、夜勤帰りです。」 「今日、もてぎに行ってスリパリとかやるんですけど、kakepiさんも来ませんか？」 「夜勤帰り（眠い）、、、ＮＳＸは車検中（車なし）、、、はい、デルソルで行きます！（爆）」 今日はデルソルのオイル交換をしようと思っていたんですが、、、まぁ、 オイル交換はすぐに終わるでしょう。 うまくいけば午前中に１時間くらいは眠れるかもしれません。 と考えていましたが、雑用の後、オイルを抜いて入れて掃除してデルソルの下から出てきた時には すでに出発時刻だったのでした(^-T: まずい、寝不足で倒れるかも、、、（ぉぃぉぃ とりあえず、栄養剤を飲んで元気に出発です（爆） |
| 徹夜明けでもてぎへ(^_^: |
【12:40】ツインリンクもてぎ到着。ヒロさんたちはまだ来ていないようです。 アクティブセーフティトレーニングパーク（ＡＳＴＰ）に行くと、 奥のほうにＳ２０００が６台並んでいたのでちょっとだけ撮影(^_^ゞ 一般オーナー車、にしては不自然のような気がします。 ホンダの広報車でしょうか？ |
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【12:45】ヒロさん(NSX:黄)と まー目さん(NSX-R:白)が到着。 「こんにちは〜！ もう申込しましたか？(^_^)」 「今からです。」 さっそくショートプログラムを申し込みました。 内容は、13:00 からのスリパリーと、14:00 からのスキッドリカバリーです。 どちらか一つにしようかとも思ったんですが、ヒロさんが両方参加するのと、 デルソルでは一度も体験したことがなかったので、私も両方参加することにしました。 今回、まー目さんは撮影担当に徹するということで、カメラをお願いしました。 ヘタな挙動は見せられませんね(^_^: |
| ショートプログラム |
【13:00】スリパリー開始。やっぱり平日は空いていていいですね。 参加台数はたったの３台！ 思う存分グルグル回れそうです。 インストラクターから簡単な説明を聞いて、さっそく走行開始です。 ひろさんは綺麗にカウンターをあてながらクリアしてい、、、ああっ、それは流し過ぎ〜！（笑） 【画像】スリパリするヒロさん号の図。 |
ＦＦはＭＲより少し楽ですね。
今回のタイムは「37'73」と、ＮＳＸのベストラップ「37'9」をアッサリ更新です。
でも、ＦＦなら軽く１秒は更新できると思っていたので、ちょっと不本意かも(^_^:ちなみにヒロさんのタイムは、ヒ・ミ・ツ☆ 本人よりの一言コメント「また来てリベンジしますよ！」らしぃです(^_^: 【画像】左から、とほほポーズのヒロさん、Ｖサインまー目さん、他人、インストラクター。 |
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スリパリは我慢とメリハリが大切だと思います。 路面のミューに合わせた、ブレーキ・アクセル・ステアを考えながら走ることですね。 超低ミュー路では繊細に、舗装部分では大胆なアクセルワークをしただけでも結構違うものです。 |
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【14:00】スキッドリカバリー開始。 参加者は私とヒロさんの２台だけでやり放題です(^_^) まずはインストラクターの車に同乗してスキリカ体験。 「おぉぉ！(^_^:」スカーン！と動くリアに、ヒロさん少しビビリ入っていました（笑） が、フロントより動きを大きく感じるリアシートに座っていた私はもっとビビってました(^^: 
各自の車に乗り換えて本番です。
ＮＳＸの時は 進入速度 35 km/h で成功率 50 % でしたが、
デルソルの場合は、、、35 km/h ではヨユーでクリアでした。
やっぱりＦＦは楽ですね〜！？(^_^)
と思ったら 40 km/h ではタコ踊りやフルカウンターのままスピンの連続で、
成功率は一気に低下して 20 % ！？(T_T)【画像】リカバリー後、ウォーターバリアをクリアするデルソル。 （まー目さん撮影） |
ヒロさんは苦戦していました。デルソルよりも低いスピードだったんですが、スピンの連続。 これはヒロさんが慣れていないせいもありますが、車の違いが大きいと思われます。 純正F16/R17ホイールに45/40扁平タイヤと、 typeSzero用サスペンションのヒロさん号は、 クーペと違って「遊び」が少なく、 瞬時に適切なカウンターを当てないと簡単にスピンしてしまうのです。 本人も「リベンジしますよ。」とやる気なので、近い将来、モノにする事でしょう(^_^) 【画像】回るヒロさん(^_^: 路面の映り込みが綺麗です。（まー目さん撮影） スキリカ後のインストラクターの話しの中で、こういうのがありました。 「通過ポイントの動く路面の横方向の移動量はどのくらいだと思いますか？」 「えーと、1 m くらいですか？」 私はだいたい知っているので言いませんでした。 「20 cm です。」 「えーっ(^_^: たったそれだけ！！？」 経験者ならわかると思いますが、リアだけ唐突に吹っ飛ばされるので、1 m くらいに感じてもおかしくないんですよね。 |
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始めてスキリカする人に、ちょっとだけアドバイスのようなものを(^_^)
スキリカでは、進入速度を厳守する事。
そして、進入時はステアリングに軽〜く触る程度に優しく握ると、
リアが滑った時に一瞬だけステアリング（フロントタイヤ）が微妙に動くので、
それを感じてカウンターを当てると上手くいく場合があります。
あと、カウンターは、必要な舵角まで途中で止めずに切ること。
カウンターは戻しが大切。 戻し遅れは失敗の元です。 ちょっとだけ感じたこと。 デルソルは楽でした。 リアにトランストップ（重量物）があり、ホイールベース（2,370 mm ）が短いので、 スキリカは大変かなと思ったんですが、予想よりは楽でした。 ＮＳＸと比べると、滑ってからの対応は楽ですが、 滑る瞬間の情報量（特にステアリング）はＮＳＸの方がずっと豊富です。 |
| ほとんど知られていませんが、平日など参加台数の少ない時ならスリパリでもスキリカでも インストラクターにお願いすれば同乗してお手本を見せてもらう事ができます。 参加台数の多い休日開催日は無理ですが、平日行ける方は聞いてみてくださいね。 |
| 遅い昼食 |
【15:00】パドックカフェで遅い昼食です。Ａパドックに移動すると、見慣れた童夢無限ＮＳＸのトランスポーターが！ 一昨日(4/2)、ＧＴ選手権がありましたが、まだいるとは思いませんでした。 すかさず、ヒロさんと まー目さんに報告です。 「ほらアレ！やはり横付けして撮影でしょう！(^_^:」 「ニヤリ(^-^)」 私は、デルソルで横付けしても不自然なので止めました(^-T) 撮影中のヒロさんがパドック内に何かを発見。 パドックを覗くと、なんと！ ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸがメンテナンス中（？）でした！ メカニックらしき人に見学と撮影を申し出ると、「少しならいいよ。」とＯＫが出たので、 パドックの外からちょっとだけメンテナンス風景を眺めました。 いいもの見せていただきました(^_^) その後、特製ラーメンを食べながらＮＳＸやホームページ談義。 最近、ＨＰ更新をサボり気味なのを指摘されたり（グサ(^_^: こ、こちらにも事情が〜（汗） 【16:10】解散です。 【17:00】帰宅後、爆睡(^_^: 【18:30】起床。 寝た気がしません〜(^_^::: 【19:30】出社（爆） |
| ちょっとキツかったですね(^_^: |
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さすがに徹夜明けでそのままツインリンクもてぎ行きは疲れました。 もう若くない自分を意識する今日このごろ(^_^: でも、また誘われたら行っちゃうんでしょうね（笑） それではまた！ |
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