| 点検費用 今回は入庫ついでにほんの少しパーツ変更してみました(^_^: |
| 点 検 整 備 | 整備内容 | 部品代 | 工賃 | コメント |
|---|---|---|---|---|
| 12ヶ月点検 | − | \9,800 | ごく普通の12ヶ月点検です。 | |
| エンジンオイル | \2,500 | \1,000 | 容量 6 L ですが 5L 補給。 ホンダ純正 MILD 10W-30 使用。 （夏場はホンダ純正 GOLD 5W-40 使用。） | |
| オイルエレメント | \1,250 | |||
| ドレンワッシャー | \35 | |||
| クーラント | \10,800 | \5,000 | 原液6L、総量12Lです。 | |
| 小計 | \14,585 | \15,800 | ||
| リアブレーキパッド | \0 | \0 | 純正パッド持ち込み。点検ついでなので工賃無料。 | |
| ブレーキフルード | \1,800 | \3,500 | フルードが余ったのでついでに交換(^^: | |
| クラッチダンパー | \7,750 | NSX-R 用（ダンパーレス）にしてみました。 | ||
| クラッチフルード | \0 | ダンパー交換で抜けてしまうので交換。 | ||
| コンプライアンス ピボットロアーバー | (\4,700) | (\?) | NSX-R 用補強パーツ。 期待感にわくわく（笑） パーツ入荷待ち2週間なので後日取付け。 | |
| パワーウインドウ | − | − | 点検のみ。 助手席側の動きが危ない(^^: | |
| 小計 | \9,550 | \3,500 | （コンプライアンスピボットロアーバー除く） | |
| 総費用 | \43,000 | 来店値引 -\2,000 、 端数値引 -\482 | ||
| 追 加 整 備 | 整備内容 | 部品代 | 工賃 | コメント |
| コンプライアンス ピボットロアーバー | \4,700 | \3,000 |
コレ、おすすめです！(^_^) NA1 の場合、エアコン配管に干渉するようなので 少し曲げ加工が必要です（手でグイっと） NA2 の場合はそのまま取り付けられるようです。 | |
| 費用 | \8,000 | |||
| 雑感 クーペも良い良い(^_^) |
| 終わってみて |
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12ヶ月点検の掲載をはじめました。 普段から自分で見たり、車検で見ていれば、 わざわざディーラーで点検なんてする必要もないでしょう？ と思うかもしれませんが、私は素人ですから、 同じメーカーの車を見続けているディーラーメカの方がずっと良く分かっているハズなので、 やっぱり頼んでしまいます。 といっても、今回も何もなかったんですが(^_^) それはさておき、、、 とうとう私も、脱・クーペ純正派！（爆）というわけではありません(^_^: NSX-R 用のクラッチダンパー（レス）は前々から気になっていたので、 この機会に交換してみました。 結果は、、、「コレいいっ！(^-^)」 半クラッチ（特にツインプレートの１枚目）が分かりにくかったんですが、 足裏に「ずりずり」と感触が伝わって分かりやすくなりました。 人によっては荒い感触ともとれるので、どうかと思いますが、私にとっては この方が分かりやすくて良いです。 おかげで、今まで 1,500 rpm でクラッチミートしていたのが、 900 rpm でスムーズにミート出来るようになりました。 実は、何人かから「クラッチペダルも NSX-R 用に変えたら？」と言われたんですが、 その気はありません。 なんというか、NSX-R には R の、クーペにはクーペの、、、「リズム」があると思うんです。 NSX-R のストロークの短いシフトレバーやクラッチペダル、 タイトなフルバケットシートなどの操作系、 軽量化、締まった足回り etc から来るダイレクトな感触は、 コーナーを R の限界と自分の技量の限界を見極めてクリアする際の ごく短く濃い時間にベクトルを合わせてリズムを刻めるように チューニングされていると思うんです。 NSX-R に比べれば、クーペは一つひとつがゆったりです。 でも、それでいいんです。 クラッチダンパーは変えましたが、そこまで。 ペダルストロークはこのままで変えなくても大丈夫。 何か一つだけ突出させてしまうと、クーペのリズムが崩れてしまうような気がするんです。 考え過ぎですかね(^_^: 噂のコンプライアンスピボットロアーバーでどう変わるか楽しみです。 でも、クーペの感触は変わらないと思います。 |
| コンプライアンスピボットロアーバー |
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コレ、すっごくイイです！(^_^) このバーを付けた人は絶賛していますが、私に体感できるのかなぁ？とドキドキでした(^_^: が！やっぱり違いを感じました。 私は鈍いですが、気のせいでなく変わったと思います。 最初に感じたのは、片輪だけギャップに乗った時のシッカリ感で、 ちょっとだけ速度を上げて交差点を曲がった時もイイ感じでした(^_^) NSX-R パーツって素晴らしいです（笑） でも、これ以上はいじらないと思います（たぶん(^_^: ※ 取り付けは各自の責任でお願いします。 NA1 の場合、エアコン配管に干渉するようなので、 少し曲げ加工が必要です。 具体的には配管を上に逃がすように曲げて、バーの上を通るようにします。 NSX-R の場合は、、、未調査。 NA2 の場合はそのまま取り付けられるようです。 |